卡特320b液壓泵提升器

『壹』 卡特320D顯示器顯示液壓泵#1是DSI:3什麼意思

我的也是，泵2壓力DSI3

『貳』 卡特320c大泵提升器里換伺服活塞桿能用住嗎

卡特320常見的負載過大(憋車，悶車)問題，一般故障表現為在正常的工作下發動機轉速下掉200轉以版上權，就算是憋車。首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查，不要一開始就把問題想了復雜化，(憋車)肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配，通常採用排...

『叄』 我想問一下各位，這個川崎液壓泵的提升器的泵號是多少

型號MBFB 233
出廠編號080071

『肆』 卡特320c憋車提升器松完了都不行怎麼辦

320c憋車提升器收忙了能不行怎麼辦，如果卡特320c邊車提升器送完了，不行的話，試說明這個卡特提升器的話有待提升。

『伍』 卡特320液壓泵下面兩個大羅母是調節什麼的

1、液壓泵是容積泵，在轉速一定的情況下的流量不可以調整，只可以調整溢流閥的內開度容控制輸出流量，多餘的迴流。
2、液壓泵是液壓系統的動力元件，是靠發動機或電動機驅動，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執行元件的一種元件。液壓泵按結構分為齒輪泵、柱塞泵、葉片泵和螺桿泵。

『陸』 你好、請問：我的卡特320c挖掘機調整液壓泵的流量怎麼調整。謝謝

通過調整調節器上的調整螺釘就可以調整最大流量、最小流量。

檢查哪一個泵異常，如兩個泵都異常，需檢查電磁比例閥二次壓力和電流值是否正常，泵內補償柱塞以及壓縮桿是否卡死，如有需要拆卸清洗。如單泵異常，直接檢查或清洗泵內柱塞或壓縮桿。

需確認先導壓力是否正常，清洗先導柱塞、閥芯和銷軸，如上述三個零部件上有較深傷痕時，需及時更換。如檢查到調節器和電磁閥部分工作不正常，液壓泵的斜盤角度就無法調整到需要的角度，最終導致液壓泵輸出流量不能與需要的流量匹配，此時需及時調整液壓泵流量。

(6)卡特320b液壓泵提升器擴展閱讀：

注意事項：

1、觀察油溫變化：注意檢查最高和最低油溫變化狀況，並查出油溫和外界環境溫度的關系，如此才能知道冷卻器容量、儲油箱容量是否與周遭條件，使用條件互相配合，對冷卻系統的故障排除也才有跡可循。

2、液壓泵起動後勿立即加給負荷：液壓泵在啟動後須實施一段時間無負荷空轉（約10分鍾~30分鍾），尤其氣溫很低時，更須經溫車過程，使液壓迴路循環正常再加予負載，並確認運轉狀況。

3、隨時注意異常現象的發現：異常聲音、振動或監視系統異常信號等，必定有其原因，一發現有異常現象時，即刻找來迴路圖，按圖索驥，小心觀察異常現象是否為一時錯誤所造成。評估需不需要停車處理。舉凡壓力，負荷，溫度，時間，起動時、停止時都包含了可能產生異常現象之原因。平時即應逐項分析研討。

『柒』 卡特200B的液壓泵改成320的液壓泵怎麼改求助！謝謝，急

區別是變數的還來是定量的要看泵源的排量是否可調，若可調則是變數的，目前比較常用的變數泵主要有單作用非卸荷式葉片泵、限壓變數葉片泵和柱塞泵（包括徑向柱塞泵和軸向柱塞泵）。
單項只能向一個方向旋轉，雙向，兩個方向都可以，基本機構一樣。只要是控制方式不一樣。單項可以該雙向，雙向也可以該單。

『捌』 卡特320B挖掘機憋車故障怎麼排除

卡特320B型常見的負載過大(憋車，悶車)問題，一般故障表現為在正常的工作下發動機轉速下掉200轉以上，就算是憋車。
首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查，不要一開始就把問題想了復雜化，(憋車)肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配，通常採用排除法，機電液一個個來排除。
第一，簡單的發動機功率檢查，聽聲音，空載低怠速，一個個斷缸聽聲音有沒有變化，沒有變說明噴油器不工作了(更換或清洗)急加速聽發動機的聲音是不是來的快又有力聲音又穩，如果沒有可能高壓泵，噴油器，油路，進氣，氣門，正時，都要查一下，再看煙色，憋車時看排氣管黑煙程度分大，中，小，大可能是噴油器，柴油濾清，空氣濾清，渦輪增壓器有問題，小可能是柴油路進空氣或是供油不夠，查回油限壓縲絲及油路和墊片。
第二，電路，先把工作模式調成大臂優先，用戶模式設定在U3，再進入監控器方法如下：左邊從上數下1234四個按鍵，右邊從上數下5678四個按鍵，按住8的同時按住3和4數秒後顯示屏出現(000000)先輸入密碼(0E323A)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，進入後顯示(10---1)，調到12看轉速最大油門空載時是不是在1850以上，沒有轉速或不穩定檢查轉速感測器及線路，轉速不夠調拉線或最大油門限位螺桿及油門校正，再調到16-2-OF上盤壓力開關，動作時會顯示16-2-ON，沒有變化查上盤壓力開關及線路，測比例電磁閥(PS)壓力，正常是最大油門無負載壓力3.0MPA工作時壓力值1.6MPa左右(和調整有關)，在憋車時PS壓力會隨著轉速的下降而上升，(1800轉=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200=2.8MPa不準確壓力值供參考)，轉速，PS壓力變化正常可以進行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油門校正，PS壓力校正方法：啟動發動機，油門加到最大，進入71，顯示(71-L-0)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，調到(0)字元閃爍時，增加數字，壓力也跟著增加，減少數字壓力也跟著下降，按8鍵保存，正常PS壓力值是(L=0.5MPa，H=2.5MPa)。油門校正方法：進入70，顯示(70-P-00)啟動發動機，按下8鍵，轉速會提升到高怠速，顯示(70-P-SP)再按一次8鍵，顯示(70--03，到70--10)70--END校正完畢。
第三，液壓泵，型號SKP-10，先測主壓力，正常壓力值是，卸荷壓力(4MPa)，溢流壓力(35MPa)，320B液壓泵工作原理和320的有點不一樣，1=1，2=1的工作台模式，也就是說單泵工作發動機也要全功率，《所以單邊行走，鏟鬥力量大，也造成了單做鏟斗溢流動作更容易憋車)，它的節流壓力就變成了，1=50%，2=1，單個泵溢流壓力35MPA，節流壓力就是17.5MPa，雙泵溢流壓力35MPa，節流壓力近是35MPa。卸荷壓力高也是導間隙致憋車的原因之一，查功率調整螺絲是不是調多了，調整螺絲裡面堵頭油封，節流壓力低了也是憋車的主要原因，造成節流壓力低，主要是控制閥(提升器)伺服活塞和泵殼的配合間隙過大，標準是無刮痕，提升器和泵殼2絲以內，伺服活塞和泵殼5絲以內。

『玖』 卡特320B挖掘機液壓泵下面4個電磁閥各是什麼作用

兩個用來檢來測泵壓，自兩個用來調節泵壓的。用在工業控制系統中調整介質的方向、流量、速度和其他的參數。電磁閥可以配合不同的電路來實現預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。

電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統的不同位置發揮作用，最常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調節閥等。

(9)卡特320b液壓泵提升器擴展閱讀：

原理：通電時，電磁力把先導孔打開，上腔室壓力迅速下降，在關 閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動關閉件向上移動，閥門打開；

斷電時，彈簧力把先導孔關閉，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關閥件周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動關閉件向下移動，關閉閥門。

電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊。

通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然後通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。

『拾』 卡特320B大多是哪年進口的

卡特320B型常見的負載過大（憋車，悶車）問題，一般故障表現為在正常的工作下發動機轉速下掉200轉以上，就算是憋車。

首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查,不要一開始就把問題想了復雜化，（憋車）肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配，通常採用排除法，機電液一個個來排除.

第一，簡單的發動機功率檢查，聽聲音，空載低怠速，一個個斷缸聽聲音有沒有變化，沒有變說明噴油器不工作了（更換或清洗）急加速聽發動機的聲音是不是來的快又有力聲音又穩，如果沒有可能高壓泵，噴油器，油路，進氣，氣門，正時，都要查一下，再看煙色,憋車時看排氣管黑煙程度分大，中，小，大可能是噴油器，柴油濾清，空氣濾清，渦輪增壓器有問題，小可能是柴油路進空氣或是供油不夠，查回油限壓縲絲及油路和墊片.

第二電路，先把工作模式調成大臂優先，用戶模式設定在U3，再進入監控器方法如下：左邊從上數下1234四個按鍵，右邊從上數下5678四個按鍵，按住8的同時按住3和4數秒後顯示屏出現（00 00 00 ）先輸入密碼（0E323A）1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，進入後顯示(10---1)，調到12看轉速最大油門空載時是不是在1850以上，沒有轉速或不穩定檢查轉速感測器及線路，轉速不夠調拉線或最大油門限位螺桿及油門校正，再調到16-2-OF上盤壓力開關，動作時會顯示16-2-ON，沒有變化查上盤壓力開關及線路，測比例電磁閥（PS）壓力，正常是最大油門無負載壓力3。0MPA工作時壓力值1。6MPa左右（和調整有關）,在憋車時PS壓力會隨著轉速的下降而上升，
(1800轉=1.6MPa,1600=1.9MPa,1400=2.4MPa,1200=2.8MPa不準確壓力值供參考),轉速,PS壓力變化正常可以進行一次PS校正(L=1.0MPa,H=3.0MPa)及油門校正,PS壓力校正方法：啟動發動機，無負載油門加到最大，進入71，顯示（71-L-0）1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，調到（0）字元閃爍時，增加數字，壓力也跟著增加，減少數字壓力也跟著下降，按8鍵保存，正常PS壓力值是（L=0。5MPaH=2.5MPa）。油門校正方法：進入70，顯示（70-P-00）啟動發動機，按下8鍵，轉速會提升到高怠速，顯示（70-P-SP）再按一次8鍵，顯示（70--03，到70--10，）70--END校正完畢。
第三，液壓泵，型號SKP-10，先測主壓力，正常壓力值是，卸荷壓力（4MPa），溢流壓力（35MPa），320B液壓泵工作原理和320的有點不一樣，1=1，2=1的工作台模式，也就是說單泵工作發動機也要全功率，《所以單邊行走，鏟鬥力量大，也造成了單做鏟斗溢流動作更容易憋車），它的節流壓力就變成了，1=50%，2=1，單個泵溢流壓力35MPA，節流壓力就是17。5MPa，雙泵溢流壓力35MPa，節流壓力近是35MPa。卸荷壓力高也是導間隙致憋車的原因之一，查功率調整螺絲是不是調多了，調整螺絲裡面堵頭油封，節流壓力低了也是憋車的主要原因，造成節流壓力低，主要是控制閥（提升器）伺服活塞和泵殼的配合間隙過大，標準是無刮痕，提升器和泵殼2絲以內，伺服活塞和泵殼5絲內。