注油器改造提升潤滑油壓力

㈠ 汽輪機在正常運行中潤滑油壓降低應如何處理

潤滑油壓力低復這是汽輪機的保護制動作，應當立即停機！！
常見的汽輪機主保護（ETS）有這些：潤滑油壓力低、EH油壓力低、真空低、振動大、軸移大、差脹大、軸承溫度高、超速、上下缸溫差大、汽溫10分鍾降幅超過50℃、鍋爐MFT、發電機故障、DPU故障等。這些保護動作，汽輪機就應當立即停機。

㈡ 汽輪機潤滑油壓力低會有什麼影響

軸承供油不足，嚴重時推力軸承溫度可能會升高，要接近報警點時還是處理下。內
如果是潤滑油泵供容油，切換下備用泵，檢修下油泵。如果是主油泵供油的話，切換下濾網，還有檢查油位還有油箱內濾網也查下，如果開機就低的話，可能是軸承間隙太大或注油器噴嘴間隙不對，還有注油器本身的濾網是不是清潔。
潤滑油是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用（Roab)。

㈢ 空壓機潤滑油壓力低產生的原因有哪些

空氣壓縮機中潤滑油的油壓下降的原因及排除措施：
1、如果是空氣回壓縮機中的齒輪油答泵間隙過大。就需重新按照要求進行調整。
2、如果是空氣壓縮機中油管破裂。要更換新油管。
3、如果是空氣壓縮機中濾油器堵塞。這要清楚堵塞，一定要認真清洗;
4、如果是空氣壓縮機中油箱內油量不足。要補充新油;

㈣ 兩個注油器，採用並聯方式，一個到主油泵入口，0.15MPa，一個到潤滑油系統，0.11MPa。為什麼

注油器有工作壓力和出口壓力，工作壓力是開啟壓力，出口壓力是輸出壓力。而高版低壓注油器參考值是權出口壓力（既輸出壓力）。你所說情況，可能是前者輸出壓力較後者低，0.15MPA是開啟壓力，0.11MPA是輸出壓力，兩者沒有可比性。

㈤ 注油器工作原理是怎樣的

注油器其工作原理是，高壓油經油噴嘴高速噴出，造成混合室真空，油箱中的油被吸人混合室。高速油流帶動周圍低速油流，並在混合室中混合後進入擴壓管。油流在擴壓管中速度降低，油壓升高，最後以一定壓力流出，供給系統使用，裝在注油器進口的濾網是為了防止雜物堵塞噴嘴。

注油器又稱射油器，它實質上是一個射流泵，對於大型機組的供油系統，通常裝有兩個注油器，可並聯或串聯。注油器由電動機通過下方減速器（蝸桿、蝸輪減速和小、大齒輪減速）的二級傳動帶動凸輪軸轉動。

若雙聯注油器，則兩油箱凸輪軸之間有聯軸節，帶動兩凸輪軸同步轉動，從而使兩油箱上方的注油泵每兩同步運行，而油箱側面的搖手只備在需要手動時使用。當有壓力油經噴嘴高速噴出時，利用自由射流的卷吸作用，把油箱中的油經濾網帶入擴散管，經擴散管減速升壓後，以一定油壓自擴散管排出。

(5)注油器改造提升潤滑油壓力擴展閱讀；

根據主油箱設計不同，主油箱內一般配置一至兩台注油器。其安裝在潤滑油箱的液面下，當機組在額定轉速或者接近額定轉速時可以正常投入使用從主油泵來的壓力油從進油管經過噴嘴後，油速增加並在混合室中形成低壓區。

將油箱內的油經過濾網抽進注油器混合室，然後被高速油帶入注油器喉部並進入擴散管，在擴散管內流速降低將動能轉換成內能（俗語就是將速度能轉化成壓力能），然後由油管進入主油泵。

㈥ 小汽輪機潤滑油壓、控制油壓低，如何處理

第二天是抄潤滑油壓力跟控制油壓襲力都降低么！？
若是在盤車狀態應該只有潤滑油壓的呀，若是機組啟動的時候或者運行中才應該油調速油壓。
其實油壓降低的原因有很多，比如說油溫變化，主油泵出力不足、油濾網堵塞、注油器故障、主油箱油位下降等等。若主油泵跟轉子同軸，汽輪機轉速下降，油壓也會下降。我只能給你簡單的說明。
若是運行當中，潤滑油壓跟調速油壓同時降低，建議檢查主油泵是否工作正常。或是單一潤滑油壓降低，建議檢查潤滑油注油器、潤滑油溢油閥、潤滑油濾網前後壓差。若是單一調速油壓下降，建議檢查調速油注油器、調速油濾網。還有有系統管道大量泄漏也會引起油壓下降。
若是機組停運，應該只有潤滑油泵運行，應該只有潤滑油壓，檢查方法跟原因跟運行當中差不多。
希望能幫到你！

㈦ 齒輪箱潤滑油壓力低有哪些原因

齒輪箱潤滑油壓力低，空壓機潤滑系統一般主要自主軸齒輪油泵和電機回拖動輔助齒輪油答泵、油過
囂、油冷卻器、曲軸箱里的油濾盒、柱塞式注油器、連接管路等部分組成；空壓機潤滑油壓力低產生的原因無非是這些部件中的某一個或多個元件出現了故障或損壞.要用虎頭 汽車鉸鏈與滑道潤滑油經常養護這些部位，以免出現齒輪箱潤滑油壓力過低

㈧ 空壓機潤滑油壓力低產生的原因有哪些麻煩告訴我

(1)油壓表不準來失靈；
(2)油箱油位自低，油量不足；
(3)曲軸箱里的油濾盒或油過濾器堵塞；
(4)潤滑油質量不符合規定；
(5)曲軸連桿瓦磨損間隙過大；
(6)油泵齒輪磨損間隙過大；
(7)油泵泵軸油封磨損；
(8)油壓調節閥密封面磨損或彈簧失效；
(9)油冷卻器、油路管道堵塞；
(10)油管接頭松動漏油；
空壓機潤滑系統一般主要自主軸齒輪油泵和電機拖動輔助齒輪油泵、油過濾
囂、油冷卻器、曲軸箱里的油濾盒、柱塞式注油器、連接管路等部分組成；空壓
機潤滑油壓力低產生的原因無非是這些部件中的某一個或多個元件出現了故障或
損壞。德耐爾空壓機為您解答，希望對你有幫助。

㈨ 定量注油器20T什麼意思

容積式定量注油分配器是潤滑系統中常見的一類潤滑零件，其主要用於容積式集中潤滑系統中，通常會與電動泄壓式潤滑泵配套使用，可以為各個潤滑點提供精準數量的潤滑油，值得注意的是，這類計量件手動潤滑泵是無法配合使用的。這其實要從它的原理說起。


從外觀上看，容積式定量注油分配器非常簡單，看起來就是一個六稜柱，但其實其內部的結構是比較復雜的。僅看其內部結構，我們可以看到其包括了傘形擋圈、活塞、導桿和復位彈簧，而小小的導桿上面還加工了細小的腔體，從下圖我們可以對其結構有一個大概的了解。內部是不是並不像我們看到的那般簡單呢？


定量式注油器工作原理其實並不復雜。


當油泵開始運作時，主油管會逐漸升壓，此時受擠壓的計量件活塞隨之動作並排油。油泵持續工作，油泵壓力會隨之上升，當油泵壓力顯示2MPa時，計量件活塞壓到頂點，此時排油結束。同時油泵停止運作，油泵內的卸壓閥自動開啟 ，主油管壓力油回油，壓力瞬間降至0位。計量件活塞在彈簧力作用下同時開始復位，並將儲存在下腔的油劑逐漸壓入上部計量腔。活塞回復到原位，計量件計量動作結束。

我們可以通過下圖了解一下注油分配器的大致工作過程。


定量式注油器工作過程大致可分為4個：排油前—排油中—排油完畢—儲油；

① 從電動油泵中壓送出來的潤滑油逐漸進入到計量件，從而使計量件內的傘形閥開始往上推動。

② 當傘形閥把芯桿中心孔封住後，潤滑油的壓力會迫使活塞克服彈簧力開始上升，此時會將上腔原先儲存的潤滑油往外排出，即計量件排油量。

③ 系統壓力逐漸上升，當系統達到額定壓力，活塞移至上腔頂點，排油也同時完畢。

④ 油泵停止供油時，其卸壓閥自行開啟，使主油管內壓力油通過卸壓閥回油，此時系統壓力下降，計量件中的活塞在彈簧力作用下開始回復，當傘形閥回復封住計量件進油口，則活塞把儲於下腔的油劑通過芯桿中心孔壓送儲存到上腔，即下次的供油也准備完畢。

容積式定量注油分配器雖然只是一個小小的零件，但是但這並不妨礙它在各大機械潤滑系統中的地位。

㈩ 注油器是壓力容器嗎

種設備安全監察條例規定同時具備下列條件的容器:（1）工作壓力大於或者等於0.1Mpa(工作壓內力是指壓力容器在容正常工作情況下，其頂部可能達到的最高壓力（表壓力）); （不含液體靜壓力）（2）內直徑（非圓形截面指其最大尺寸）大於等於0.15m。且容積（V）大於等於0.025立方米，工作壓力與容積的乘積大於或者等於2.5MPa-L(容積，是指壓力容器的幾何容積）;（3）盛裝介質為氣體、液化氣體以及介質最高工作溫度高於或者等於其標准沸點的液體.滿足以上條件是壓力容器。