約翰迪爾提升器和三點懸掛

❶ 約翰迪爾拖拉機提升器沒勁

聯系找銷售點去測一下提升器的提升力是否達到了標准，提升器的標定提升力是有限制的。

❷ 農機具三點式懸掛的優缺點

容易擺動，容易精確度不夠，優點是懸掛方便，出現意外農機具損壞，維修裝卸方便。
擺動處理好就行了

❸ 你好，我想買台1204的拖拉機，認為買哪家的好約翰迪爾還是東方紅謝謝

120馬力拖拉機主要性能介紹

當然是約翰迪爾的好。

1204拖拉機

·採用迪爾公司設計的嚙合套換檔變速箱，具有4（3+1）個主變速區，3個副變速區，組合為9個前進檔、3個倒擋；擋位、速度分布合理。各擋位之間切換順暢、自如。駕駛員可根據車輛的載重情況、車速的變化、道路的坡度、牽引物體的作功程度，在12種速度范圍內任意選擇；
·多擋位的設計使發動機的輸出扭矩、轉速與拖拉機的牽引力和速度匹配更合理，可充分滿足不同農藝的要求；
·安全啟動開關裝置：駕駛員只有將主變速箱桿放在空擋位置上，才能啟動發動機，完全消除了未摘擋啟動拖拉機而引起的不安全因素；
·差速鎖裝置：差速結合套分離時，兩輪運動速度產生差異，使拖拉機實現自由轉彎。當一側驅動輪打滑時，駕駛員可通過差速鎖，將拖拉機的左右半軸連接，使拖拉機的後驅動輪在容易打滑的地面上產生更大的牽引力，從而擺脫困境；
·強制壓力潤滑系統：傳動系統的潤滑供油方式採用強制壓力潤滑。在負荷較大、相對運動速度較高的摩擦面，主動形成均勻的油麵保護層，使高速運行的齒輪、軸承得到更好得保護，性能更為可靠，潤滑性能更好，散熱更快；
·迪爾公司全球同步生產駕駛室，內部裝飾豪華舒適、布局合理；安全可靠、高強度骨架可以滿足零下30度狀態下抗防翻沖擊的要求，各項指標均達到國家及國際OECD標准；弧線外形，曲面玻璃密封好，噪音小，透明度強，視野更寬闊；
·對稱式設計前橋，52度大轉向角度，12度後傾角，轉向靈活，轉彎半徑僅為4.65米；
·三點懸掛、Ⅱ類連接桿件，耕深調節方式為：力調節、位調節、力位綜合調節，採用固定式下拉桿和穩定鏈裝置的後懸掛系統，懸掛桿件具有高度調節功能，後懸掛提升能力強，最大提升力為3150公斤（懸掛點後610毫米處）。
1204拖拉機主要技術參數

功率（馬力）
動力輸出軸 102
發動機(SAE J1995) 120
發動機
額定轉速 2100轉/分
類型 六缸、直列、濕式缸套、頂置氣門
吸氣方式 渦輪增壓
排量 6.49升
缸徑和沖程 105毫米×125毫米
壓縮比 17:1
潤滑方式 壓力潤滑
冷卻系統 水泵驅動冷卻液、節溫器自動調節溫度
油門 機械式手油門、腳油
燃油系統 直列式噴油泵
濾清器 雙級濾清器
離合器類型 乾式、單片、雙聯式
變速箱 9個前進檔，3個倒退檔，嚙合套式
動力輸出軸
類型 獨立機械式操縱
動力輸出軸轉速 540(6齒矩形鍵）/1000（21齒漸開線花鍵）轉/分
制動系統 機械式操縱、濕式
液壓系統 開心式、半分置式
液壓輸出閥 一閥（標配），兩閥、三閥選裝
系統額定輸出壓力 19兆帕
液壓輸出閥總流量 59.5升/分
懸掛系統 機械式下拉桿感測
提升能力（懸掛點後610毫米處） 3150公斤
類型 Ⅱ類懸掛
轉向系統
轉向形式 對稱式液壓轉向
流量 23.5升/分
最小轉向半徑 4.65米
差速鎖 機械式操縱
電器系統 12伏
發電機 54安培
蓄電池 850安培冷啟動電流
加註量
柴油箱 158升
冷卻系統 20.0升
駕駛室 安全駕駛室

前橋
類型 中置傳動軸、四輪驅動橋
前束值（毫米） 3—6
拖拉機整機結構質量 4300公斤
輪胎規格
前輪輪胎 14.9-24，八層級
後輪輪胎 18.4-38，十層級

希望能幫到你。

❹ 約翰迪爾5-804升提升臂升不高什麼原因

約翰迪尼身體生b生不高，什麼原因？我覺得像這種有可能是因為電路短路造成的，或者是設置現沖誤

❺ 農業機械的三點懸掛跟牽引有什麼區別

有的懸掛是將重量放在車上。牽引只是拉力，就像拖拉機掛2輪子車斗和拉4輪子車斗一樣。一般深松犁是懸
掛，液壓耙是牽引 看你都做什麼了把你的車和機械設備保上來。

❻ 農機三點懸掛類別什麼意思

三點懸掛通過一個垂直的軸固定在拖拉機的框架上，允許懸掛桿件和前輪一起或獨立於前輪旋轉到適合的角度。另外，提升臂之間的相對水平高度可以以垂直調整。
例如：當將前割草機和割草聯合機懸掛在拖拉機前後時，前三點懸掛可隨著前輪轉動是一極大的優點。三點懸掛可使割草機以全幅寬在10米以內的半徑轉彎。

共有四個控制模式可供調節前三點懸掛的轉動。第一個模式，前三點懸掛完全獨立於前輪轉動。第二個模式，前三點懸掛根據前輪轉動，前三點懸掛的轉角和前輪的轉向角之間的比率可以無限的調整。

調整范圍的中間值是50%，也就是說當輪子轉35度時，前三點懸掛轉17.5度。當比率為1:1時，在不超過35度的范圍內，前三點懸掛轉角與前輪轉角相同，35度是前三點懸掛在左右兩個方向上最大的轉角。

在第三個控制模式中，前三點懸掛的操作如上所述，但前三點懸掛的中心位置可以在任意方向上調整。第四個控制模式是專為同時操作前後割草機而設置的，允許前三點懸掛比前輪有更大的轉角。

調整范圍互相銜接，工作質量高。相同的轉向原理適用於市政清掃工具的操作。由於工具可有相同的轉向半徑，從而減小了工具所收到的側向負荷。由於萬向節安置在樞軸中心周圍，因此靈活的前三點懸掛對動力輸出軸沒有任何限制。

提升臂之間的相對位置可以液壓調節，調節之後位置可液壓鎖定。提升臂之間沒有機械的鏈接軸，以節約空間。油缸配有線性傳輸裝置，將位置傳送到電子控制單元。

❼ 約翰迪爾1654拖拉機後懸掛和1404一樣嗎

這種專業的拖拉機，你應該找專業的人士咨詢一下，或者是到農機配件商店，他們也會很清楚

❽ 約翰迪爾320拖拉機液壓懸掛不能提升的問題

了解下懸掛裝置是不是油缸調節的啊？
1.如果是油缸的話我估計可能是液壓鎖有泄漏
2.很有可能是內泄漏油缸

❾ 約翰迪爾484液壓懸掛升降很慢怎麼辦

約翰迪爾484液壓懸掛升降很慢，把液壓箱右側即座椅右側螺栓往左寧(逆時針)。

工程車輛主動懸架系統普遍採用的是電液控制液壓懸架（圖）,其控制過程由感測器和控制器等組成閉環控制系統,根據車輛的運行狀態,按照設定的控制規律向執行機構適時發出控制命令,通過調節油液流動,在調整阻尼系數同時鎖死懸架或調節車身高度.由於在大噸位野外運輸中,工程運輸車或越野車承載重,運輸途中路面不平造成的顛簸有可能對物件和車輛本身造成損傷,所以主動懸架採取變阻尼和自動調節車身高度等使車輛得到更精確和平穩的運行。電子控制的主動式液壓懸架能根據懸架的質量和加速度等，利用液壓部件主動地控制汽車的振動。主動式液壓懸架在汽車重心附近安裝有縱向、橫向加速度和橫擺陀螺儀感測器，用來採集車身振動、車輪跳動、車身高度和傾斜狀態等信號，這些信號被輸入到控制單元ECU，ECU根據輸入信號和預先設定的程序發出控制指令，控制伺服電機並操縱前後執行油缸工作。

液壓懸掛系統能夠根據路面的情況自動調整懸掛液壓缸的伸縮量，保證每個輪胎所承受的載荷相同。液壓懸掛系統也是車身的提升系統，可以均勻抬高車身的高度，當某一輪胎需要更換時，可關閉這個輪胎的懸掛系統而使其它懸掛升起，要更換的輪胎被方便拆下而不需要其它設備。

這種技術基本上只有一個汽車品牌掌握，那就是著名的雪鐵龍汽車品牌，雖然國內非常的少見進口雪鐵龍的身影。但是這種懸架其一優點安全性強，其一缺點沒有在國內C5和國內雪鐵龍車上大量使用。在啟動汽車時，底盤升至初始位置，在熄火時底盤降至最低，一般來說離地面2CM左右，在越野時底盤升至最高20-25CM，高速行駛時底盤降至最低2-4CM左右。有些車友卻在問我空氣懸架不是也能升降嗎？其實不是，空氣懸架只能調整車身姿態，調整車輪胎壓從而實現底盤升降的，但是告訴大家。空氣懸架，只能說:調整胎壓升不了太多降不了太多，最多，升個3CM左右。底盤降最多降個2CM左右，為什麼只能升降那麼點呢，就是只能調整胎壓，不能說是升降，假如我的胎壓是2.4-2.0我可以瞬間降到1.0-1.2。又可以瞬間把胎壓升到3.0調整車輪的扁平比實現升降。而液壓懸架卻不同，直接把液壓注入懸架中，實現承上啟下的作用。其實兩者一比，就出了很大的結果了，液壓懸架比較來說升降自如，空氣懸架比較來說不怎麼好不實用。