cat323液壓泵提升器
1. 我想問一下各位，這個川崎液壓泵的提升器的泵號是多少
型號MBFB 233
出廠編號080071
2. 挖掘機液壓泵提升器發卡機會器出現什麼狀況
全車有力，卻速度慢了，行走不能單邊，一起走不能爬坡，小臂回收慢的原因：提專升器發卡導致泵排屬量無法變數檢查提升器中先導柱塞，壓力補償柱塞，排量調節柱塞。
液壓泵傳動軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝帶輪、齒輪、鏈輪，通常用聯軸器聯接驅動軸和泵傳動軸。如因製造原因，泵與聯軸器同軸度超標，裝配時又存在偏差，則隨著泵的轉速提高離心力加大聯軸器變形，變形大又使離心力加大。
造成惡性循環，其結果產生振動雜訊，從而影響泵的使用壽命。此外，還有如聯軸器柱銷松動未及時緊固、橡膠圈磨損未及時更換等影響因素。
(2)cat323液壓泵提升器擴展閱讀：
當系統全部液壓油缸伸出後油箱油麵不得低於最低油位，當油缸回縮以後油麵不得高於最高油位；最後考慮油箱結構，傳統油箱內的隔板並不能起沉澱臟物的作用，應沿油箱縱軸線安裝一個垂直隔板。
此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通，液壓泵的進出油口布置在不連通的一端隔板兩側，使進油和回油之間的距離最遠，液壓油箱多起一些散熱作用。
3. 為什麼卡特CAT323挖掘機總熄火
一台CAT323型挖掘機在工地施工時，上午挖機幹活整機動作都正常，下午挖機幹活不到半個小時總出現挖機一會熄火一會不熄火的故障問題，導致挖機無法正常工作。
故障機型：CAT323型挖掘機
故障時間：6400小時
出現挖掘機總熄火的故障問題是很多的，但是主要可能分為兩大類：
第一類是發動機故障；
第二類是液壓部分故障；
以下是給機主大概分析一下這兩大類：
1、發動機故障,燃油管路中有水或有空氣進入燃油管了當中形成氣栓供油不暢導致發動機熄火，發動機與高壓油泵噴油角度不對導致發動機功率不足難達到液壓泵所需要的功率。
2、液壓部分故障，式有閥桿卡死或閥桿動作不流暢導致液壓部分功率大於發動機輸出功率所以發動機會熄火。
推薦閱讀：挖掘機突然熄火
挖機一熄火就打不著的故障檢查方法:
1、首選檢查起動機轉不轉？如果起動機轉不轉，檢查啟動繼電器，啟動馬達，點火開關。
2、如果啟動機轉的慢，就檢查電瓶是否饋電，機油是否粘度太大。
3、如果起動機是空轉，檢查啟動馬達，飛輪齒圈。
4、起動機轉速正常，但不冒煙，檢查熄火馬達，油路。
5、起動機轉速正常，冒白煙，檢查油路，油箱、油水分離器、柴油濾芯排水。
6、轉速正常，冒黑煙，檢查油路是否通暢，空濾是否堵塞。
4. 液壓泵提升器如何工作
你說的提升器是不是川崎泵上面的閥啊
5. 液壓泵提升器比例閥插頭拔掉就不悶車了，什麼原因，請指教
是什麼問題呢？是電磁比例閥有問題 還是卡住不會動了？閥體如果沒有損傷 一般是可修復的，不過買一個也就幾千塊錢。
6. K3Ⅴ112液壓泵提升器的伺服火塞限位螺絲怎麼調
K3v112系列的泵，有抄兩種，一種是負反饋，一種是正反饋，泵都是由變數活塞（伺服活塞）來推動擺架的傾斜度來控制泵的流量，伺服活塞是由先導壓力，和由主控閥來的反饋壓力，來控制的，通過泵的調節器上的，先導活塞，跟補償活塞，控制伺服活塞的...
7. 三一215挖機，調節提升器，和油門拉線是什麼意思怎麼讓全車動作快一點兒
流量抄決定速度，只有泵的輸出流量提高了，整機的速度才能提高，找個老師傅調下液壓泵提升器提升器，不過調整後挖掘的力沒那麼大。有些調來調去幹活也不會有多大的提升，有可能還會把機子搞罷機。還有就是你機子上的泵性能是否夠好，好的泵就是又快又不憋車
8. 挖掘機液壓泵提升器兩個四方的螺絲是干什麼的
主要用於調抄節泵調節襲器的功率控制內彈簧調節，最終調節主泵在重負荷下的泵功率。具體可參考網路文庫內相關描述和解釋http://wenku..com/view/c6309dffa32d7375a41780df.html。
9. 卡特(CAT)320B挖掘機憋車故障怎麼排除
卡特320B型常見的負載過大（憋車，悶車）問題，一般故障表現為在正常的工作下發動機轉速下掉200轉以上，就算是憋車。
首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查，不要一開始就把問題想了復雜化，（憋車）肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配，通常採用排除法，機電液一個個來排除。
第一，簡單的發動機功率檢查，聽聲音，空載低怠速，一個個斷缸聽聲音有沒有變化，沒有變說明噴油器不工作了(更換或清洗)急加速聽發動機的聲音是不是來的快又有力聲音又穩，如果沒有可能高壓泵，噴油器，油路，進氣，氣門，正時，都要查一下，再看煙色，憋車時看排氣管黑煙程度分大，中，小，大可能是噴油器，柴油濾清，空氣濾清，渦輪增壓器有問題，小可能是柴油路進空氣或是供油不夠，查回油限壓縲絲及油路和墊片。
第二，電路，先把工作模式調成大臂優先，用戶模式設定在U3，再進入監控器方法如下：左邊從上數下1234四個按鍵，右邊從上數下5678四個按鍵，按住8的同時按住3和4數秒後顯示屏出現(00-00-00)先輸入密碼(0E323A)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，進入後顯示(10---1)，調到12看轉速最大油門空載時是不是在1850以上，沒有轉速或不穩定檢查轉速感測器及線路，轉速不夠調拉線或最大油門限位螺桿及油門校正，再調到16-2-OF上盤壓力開關，動作時會顯示16-2-ON，沒有變化查上盤壓力開關及線路，測比例電磁閥(PS)壓力，正常是最大油門無負載壓力3.0MPA工作時壓力值1.6MPa左右(和調整有關)，在憋車時PS壓力會隨著轉速的下降而上升，(1800轉=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200=2.8MPa不準確壓力值供參考)，轉速，PS壓力變化正常可以進行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油門校正，PS壓力校正方法：啟動發動機，油門加到最大，進入71，顯示(71-L-0)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，調到(0)字元閃爍時，增加數字，壓力也跟著增加，減少數字壓力也跟著下降，按8鍵保存，正常PS壓力值是(L=0.5MPa，H=2.5MPa)。油門校正方法：進入70，顯示(70-P-00)啟動發動機，按下8鍵，轉速會提升到高怠速，顯示(70-P-SP)再按一次8鍵，顯示(70--03，到70--10)70--END校正完畢。
第三，液壓泵，型號SKP-10，先測主壓力，正常壓力值是，卸荷壓力(4MPa)，溢流壓力(35MPa)，320B液壓泵工作原理和320的有點不一樣，1=1，2=1的工作台模式，也就是說單泵工作發動機也要全功率，（所以單邊行走，鏟鬥力量大，也造成了單做鏟斗溢流動作更容易憋車），它的節流壓力就變成了，1=50％，2=1，單個泵溢流壓力35MPA，節流壓力就是17.5MPa，雙泵溢流壓力35MPa，節流壓力近是35MPa。卸荷壓力高也是導間隙致憋車的原因之一，查功率調整螺絲是不是調多了，調整螺絲裡面堵頭油封，節流壓力低了也是憋車的主要原因，造成節流壓力低，主要是控制閥(提升器)伺服活塞和泵殼的配合間隙過大，標準是無刮痕，提升器和泵殼2絲以內，伺服活塞和泵殼5絲以內。
10. 川崎液壓泵提升器怎麼調整
要求高的話上測試台，沒要求的話自己慢慢調，差不多能用就可以了