提升機變頻器高速調速方法

㈠ 誰知道提升機變頻調速控制系統

礦井提升機的提升系統是一個高強度作業的系統，對提升機的各個方面尤其是電氣傳動內方面有很好的要容求，那麼如何保證電器傳動方面不出現問題，實際操作中多是用變頻調速控制系統。比起傳統的調速控制，該控制系統具有精度更高，安全范圍更廣的優點，能夠保證提升機的工作安全有效的順利進行。

礦井提升機調速控制系統硬體部分由變頻器、可編程式控制制器、司機操作台、監視系統及提升機機械傳動部分構成。考慮到控制系統使用環境惡劣,對電控系統採取了保護和抗干擾措施；軟體中加設故障處理子模塊,使操作系統更加安全可靠。該控制系統應用靈活,系統為無級調速,調速性能非常好。我們科學的論證，以及實地測試得到了非常良好的效果，是目前提升機發展過程中不得不用的一種調速系統，對今後提升機的發展有著非常重大的積極意義。

㈡ 變頻器調速

你的這個問題描寫的不清楚。原來的低高速是自動切換的嗎？是指電機啟動後回，先答低速運轉一段時間，然後自動切換為高速運轉嗎？如果僅是這種簡單的情況，你可以通過變頻器中的預設速度運轉功能實現。
東芝VS-S11變頻器支持基本頻率加15級變速功能，也叫多級變速。你可以根據說明書，找到預設速度運行設置部分，根據自己的需要設置兩級速度即可。另外，加速時間，減速時間的都可以設置。有什麼不懂的可以留言~~

㈢ 變頻器多級加減速怎麼在一個加減速裡面設置兩種速度

變頻器多級加減速怎麼在一個加減速裡面設置兩種速度？

一、變頻器的空載通電檢驗

1 將變頻器的接地端子接地。

2 將變頻器的電源輸入端子經過漏電保護開關接到電源上。

3 檢查變頻器顯示窗出廠顯示是否正常,如果不正確,應復位,否則要求退換。

4 熟悉變頻器的操作鍵。一般的變頻器均有運行(RUN) 、停止(STOP) 、編程(PROG) 、數據P確認 (DATAPENTER) 、增加(UP、▲) 、減少(DOWN、") 等6個鍵,不同變頻器操作鍵的定義基本相同。此外有的變頻器還有監視(MONITORPDISPLAY) 、復位(RESET) 、寸動(JOG) 、移位(SHIFT) 等功能鍵。

二、變頻器帶電機空載運行

1.設置電機的功率、極數,要綜合考慮變頻器的工作電流。

2.設定變頻器的最大輸出頻率、基頻、設置轉矩特性。通用變頻器均備有多條VPf 曲線供用戶選擇,用戶在使用時應根據負載的性質選擇合適的VPf 曲線。如果是風機和泵類負載,要將變頻器的轉矩運行代碼設置成變轉矩和降轉矩運行特性。為了改善變頻器啟動時的低速性能,使電機輸出的轉矩能滿足生產負載啟動的要求,要調整啟動轉矩。在非同步電機變頻調速系統中,轉矩的控制較復雜。在低頻段,由於電阻、漏電抗的影響不容忽略,若仍保持VPf 為常數,則磁通將減小,進而減小了電機的輸出轉矩。為此,在低頻段要對電壓進行適當補償以提升轉矩。一般變頻器均由用戶進行人工設定補償。

3.將變頻器設置為自帶的鍵盤操作模式,按運行鍵、停止鍵,觀察電機是否能正常地啟動、停止。.

4. 熟悉變頻器運行發生故障時的保護代碼,觀察熱保護繼電器的出廠值,觀察過載保護的設定值,需要時可以修改。變頻器的使用人員可以按變頻器的使用說明書對變頻器的電子熱繼電器功能進行設定。當變頻器的輸出電流超過其容許電流時,變頻器的過電流保護將切斷變頻器的輸出。因此,變頻器電子熱繼電器的門限最大值不超過變頻器的最大容許輸出電流。

三、帶載試運行

1.手動操作變頻器面板的運行停止鍵,觀察電機運行停止過程及變頻器的顯示窗,看是否有異常現象。

2.如果啟動/停止電機過程中變頻器出現過流保護動作,應重新設定加速/減速時間。電機在加、減速時的加速度取決於加速轉矩,而變頻器在啟、制動過程中的頻率變化率是用戶設定的。若電機轉動慣量或電機負載變化,按預先設定的頻率變化率升速或減速時,有可能出現加速轉矩不夠,從而造成電機失速,即電機轉速與變頻器輸出頻率不協調,從而造成過電流或過電壓。因此,需要根據電機轉動慣量和負載合理設定加、減速時間,使變頻器的頻率變化率能與電機轉速變化率相協調。檢查此項設定是否合理的方法是先按經驗選定加、減速時間進行設定,若在啟動過程中出現過流,則可適當延長加速時間;若在制動過程中出現過流,則適當延長減速時間。另一方面,加、減速時間不宜設定太長,時間太長將影響生產效率,特別是頻繁啟、制動時

3.如果變頻器在限定的時間內仍然保護,應改變啟動/停止的運行曲線,從直線改為S 形、U 形線或S 形、反U 形線。電機負載慣性較大時,應該採用更長的啟動停止時間,並且根據其負載特性設置運行曲線類型。

4.如果變頻器仍然存在運行故障,應嘗試增加最大電流的保護值,但是不能取消保護,應留有至少10 %～20 %的保護餘量。

5.如果變頻器運行故障還是發生,應更換更大一級功率的變頻器。

6. 如果變頻器帶動電機在啟動過程中達不到預設速度,可能有兩種情況:

(1) 系統發生機電共振,可以從電機運轉的聲音進行判斷採用設置頻率跳躍值的方法,可以避開共振點。一般變頻器能設定三級跳躍點。VPf 控制的變頻器驅動非同步電機時,在某些頻率段,電機的電流、轉速會發生振盪,嚴重時系統無法運行,甚至在加速過程中出現過電流保護使得電機不能正常啟動,在電機輕載或轉動慣量較小時更為嚴重。普通變頻器均備有頻率跨跳功能,用戶可以根據系統出現振盪的頻率點,在VPf 曲線上設置跨跳點及跨跳寬度。當電機加速時可以自動跳過這些頻率段,保證系統能夠正常運行 (2) 電機的轉矩輸出能力不夠,不同品牌的變頻器出廠參數設置不同,在相同的條件下,帶載能力不同,也可能因變頻器控制方法不同,造成電機的帶載能力不同;或因系統的輸出效率不同,造成帶載能力會有所差異。對於這種情況,可以增加轉矩提升量的值。如果達不到,可用手動轉矩提升功能,不要設定過大,電機這時的溫升會增加。如果仍然不行,應改用新的控制方法,比如日立變頻器採用VPf 比值恆定的方法,啟動達不到要求時,改用無速度感測器空間矢量控制方法,它具有更大的轉矩輸出能力。對於風機和泵類負載,應減少降轉矩的曲線值。

四、變頻器與上位機相連進行系統調試在手動的基本設定完成後,如果系統中有上位機,將變頻器的控制線直接與上位機控制線相連,並將變頻器的操作模式改為端子控制。根據上位機系統的需要,調定變頻器接收頻率信號端子的量程0～5V 或0～10V ,以及變頻器對模擬頻率信號采樣的響應速度。如果需要另外的監視表頭,應選擇模擬輸出的監視量,並調整變頻器輸出監視量端子的量程。

變頻器空載調試方法

對變頻調速系統的調試，一般應遵循「先空載調試，再帶載調試」 的規律。

變頻系統的空載調試，主要是觀察變頻器配上電動機後的工作情況，並校準電動機的旋轉方向。調試步驟如下：

1) 變頻器的輸出端接上電動機，但電動機與負載脫開，通上電源，觀察有無異常現象。

2) 先採用鍵盤空載模式，將頻率設置於0位，起動變頻器，微微增大工作頻率，觀察電動機的起轉情況，以及旋轉方向是否正確。如方向相反，則予以改正。

3) 將頻率上升至額定頻率，讓電動機運行一段時間。如一切正常，再選若干個常用的工作頻率，也讓電動機運行一段時間。

4) 將給定頻率信號突降至0（或按停止按鈕），觀察電動機的制動情況。

5) 將外接輸入控制線接好，切換到遠程式控制制模式，逐項試驗，檢查各外接控制功能的執行情況，觀察變頻器的輸出頻率與遠程給定值是否相符.

1台變頻器並聯驅動多台電機，請使電機額定容量的總和在變頻器的額定輸出電流以下,並保留10%餘量。電機在運行過程中應該同時起停，而不要中途投入/退出。

1台變頻器帶多台電機時，怎麼選定變頻器容量？1台變頻器並聯驅動多台電機，請使電機額定容量的總和在變頻器的額定輸出電流以下,並保留10%餘量，這個問題在起重行業不能這樣選取，應該是多台電機額定電流之和再乘以2倍（因為電機瞬間2倍的額定電流很正常）一定要小於變頻器的額定電流在加上150%過載餘量，主要是考慮安全系數，例如提升機小車兩台電機功率為7.5KW,額定電流為16A，電流總和為（16+16）*200%=64A，此時就不能選取18.5KW,應該是22KW，一般無速度感測器矢量控制型變頻器額定輸出電流48A，150%過載餘量/分鍾，因此48*150%=72A，72A》64A，可以滿足要求，如果選取18.5KW,沒有100%把握！以上全部是實際經驗，不能只考慮電流、力矩，還要考慮安全系數！

設定加減速時間及轉矩提升

1、負載的慣量大，一般起動轉矩小。所以，加減速度時間值設定大時，轉矩提升值要設定小。

2、起動轉矩大的負載，一般慣量小。所以，加減速時間設定小時，轉矩提升要設定大一些。而且①如果加減速時間長，大電流流過的時間長。②逐步加大轉矩提升，電流會逐步減小，直到電流反而增大時，停止轉矩補償的提升。③始動頻率設得高一些（5-10Hz）。

3、用矢量控制模式，自動設轉矩補償。

如何最大限度地減少干擾

1、對產生干擾方（變頻器）的對策：①傳導干擾……在輸入側用干擾濾波器，在輸入側使用干擾濾波器（輸入專用）、零相電抗器、接地電容、絕緣變壓器。②感應干擾……把輸入/輸出線、動力線、信號線分離。採用屏蔽線，並使用電源線濾波器（共用扼流圈、磁環），正確接地。③輻射干擾……注意控制櫃子中的安裝和動力線的金屬配管。④降低載波頻率也有效果。

2、對被干擾方的對策：①盡量遠離變頻器。②信號線採用屏蔽線，且屏蔽線只有一端和共用端相接。③還可以使用磁環和濾波電容。④在電源線中插入電源線濾波器（正常狀態扼流器、小型的噪音濾波器）。⑤接地線的分離。

㈣ 非同步電動機的調速方法有什麼,什麼,變頻調速

一、變極對數調速方法

這種調速方法是用改變定子繞組的接紅方式來改變籠型電動機定子極對數達到調速目的，特點如下：
1、具有較硬的機械特性，穩定性良好；
2、無轉差損耗，效率高；
3、接線簡單、控制方便、價格低；
4、有級調速，級差較大，不能獲得平滑調速；
5、可以與調壓調速、電磁轉差離合器配合使用，獲得較高效率的平滑調速特性。

本方法適用於不需要無級調速的生產機械，如金屬切削機床、升降機、起重設備、風機、水泵等。

二、變頻調速方法

變頻調速是改變電動機定子電源的頻率，從而改變其同步轉速的調速方法。變頻調速系統主要設備是提供變頻電源的變頻器，變頻器可分成交流－直流－交流變頻器和交流－交流變頻器兩大類，目前國內大都使用交－直－交變頻器。其特點：
1、效率高，調速過程中沒有附加損耗；
2、應用范圍廣，可用於籠型非同步電動機；
3、調速范圍大，特性硬，精度高；
4、技術復雜，造價高，維護檢修困難。
5、本方法適用於要求精度高、調速性能較好場合。
三、串級調速方法

串級調速是指繞線式電動機轉子迴路中串入可調節的附加電勢來改變電動機的轉差，達到調速的目的。大部分轉差功率被串入的附加電勢所吸收，再利用產生附加的裝置，把吸收的轉差功率返回電網或轉換能量加以利用。根據轉差功率吸收利用方式，串級調速可分為電機串級調速、機械串級調速及晶閘管串級調速形式，多採用晶閘管串級調速，其特點為：
1、可將調速過程中的轉差損耗回饋到電網或生產機械上，效率較高；
2、裝置容量與調速范圍成正比，投資省，適用於調速范圍在額定轉速70％－90％的生產機械上；
3、調速裝置故障時可以切換至全速運行，避免停產；
4、晶閘管串級調速功率因數偏低，諧波影響較大。
5、本方法適合於風機、水泵及軋鋼機、礦井提升機、擠壓機上使用。

四、繞線式電動機轉子串電阻調速方法

繞線式非同步電動機轉子串入附加電阻，使電動機的轉差率加大，電動機在較低的轉速下運行。串入的電阻越大，電動機的轉速越低。此方法設備簡單，控制方便，但轉差功率以發熱的形式消耗在電阻上。屬有級調速，機械特性較軟。

五、定子調壓調速方法

當改變電動機的定子電壓時，可以得到一組不同的機械特性曲線，從而獲得不同轉速。由於電動機的轉矩與電壓平方成正比，因此最大轉矩下降很多，其調速范圍較小，使一般籠型電動機難以應用。為了擴大調速范圍，調壓調速應採用轉子電阻值大的籠型電動機，如專供調壓調速用的力矩電動機，或者在繞線式電動機上串聯頻敏電阻。為了擴大穩定運行范圍，當調速在2：1以上的場合應採用反饋控制以達到自動調節轉速目的。

調壓調速的主要裝置是一個能提供電壓變化的電源，目前常用的調壓方式有串聯飽和電抗器、自耦變壓器以及晶閘管調壓等幾種。晶閘管調壓方式為最佳。調壓調速的特點：
1、調壓調速線路簡單，易實現自動控制；
2、調壓過程中轉差功率以發熱形式消耗在轉子電阻中，效率較低。
3、調壓調速一般適用於100KW以下的生產機械。

六、電磁調速電動機調速方法

電磁調速電動機由籠型電動機、電磁轉差離合器和直流勵磁電源（控制器）三部分組成。直流勵磁電源功率較小，通常由單相半波或全波晶閘管整流器組成，改變晶閘管的導通角，可以改變勵磁電流的大小。 電磁轉差離合器由電樞、磁極和勵磁繞組三部分組成。電樞和後者沒有機械聯系，都能自由轉動。電樞與電動機轉子同軸聯接稱主動部分，由電動機帶動；磁極用聯軸節與負載軸對接稱從動部分。當電樞與磁極均為靜止時，如勵磁繞組通以直流，則沿氣隙圓周表面將形成若干對N、S極性交替的磁極，其磁通經過電樞。當電樞隨拖動電動機旋轉時，由於電樞與磁極間相對運動，因而使電樞感應產生渦流，此渦流與磁通相互作用產生轉矩，帶動有磁極的轉子按同一方向旋轉，但其轉速恆低於電樞的轉速N1，這是一種轉差調速方式，變動轉差離合器的直流勵磁電流，便可改變離合器的輸出轉矩和轉速。電磁調速電動機的調速特點：
1、裝置結構及控制線路簡單、運行可靠、維修方便；
2、調速平滑、無級調速；
3、對電網無諧影響；
4、速度失大、效率低。
5、本方法適用於中、小功率，要求平滑動、短時低速運行的生產機械。

七、液力耦合器調速方法

液力耦合器是一種液力傳動裝置，一般由泵輪和渦輪組成，它們統稱工作輪，放在密封殼體中。殼中充入一定量的工作液體，當泵輪在原動機帶動下旋轉時，處於其中的液體受葉片推動而旋轉，在離心力作用下沿著泵輪外環進入渦輪時，就在同一轉向上給渦輪葉片以推力，使其帶動生產機械運轉。液力耦合器的動力轉輸能力與殼內相對充液量的大小是一致的。在工作過程中，改變充液率就可以改變耦合器的渦輪轉速，作到無級調速，其特點為：
1、功率適應范圍大，可滿足從幾十千瓦至數千千瓦不同功率的需要；
2、結構簡單，工作可靠，使用及維修方便，且造價低；
3、尺寸小，能容大；
4、控制調節方便，容易實現自動控制。
5、本方法適用於風機、水泵的調速。

㈤ 變頻調速的其它調速

變極對數調速方法
這種調速方法是用改變定子繞組的接線方式來改變籠型電動機定子極對數達到調速目的，特點如下： 具有較硬的機械特性，穩定性良好； 無轉差損耗，效率高； 接線簡單、控制方便、價格低； 有級調速，級差較大，不能獲得平滑調速； 可以與調壓調速、電磁轉差離合器配合使用，獲得較高效率的平滑調速特性。 本方法適用於不需要無級調速的生產機械，如金屬切削機床、升降機、起重設備、風機、水泵等。二、 方法 變頻調速是改變電動機定子電源的頻率，從而改變其同步轉速的調速方法。變頻調速系統主要設備是提供變頻電源的變頻器，變頻器可分成交流－直流－交流變頻器和交流－交流變頻器兩大類，目前國內大都使用交－直－交變頻器。其特點： 效率高，調速過程中沒有附加損耗； 應用范圍廣，可用於籠型非同步電動機； 調速范圍大，特性硬，精度高； 技術復雜，造價高，維護檢修困難。 本方法適用於要求精度高、調速性能較好場合。 變頻調速分為基頻以下調速和基頻以上調速，基頻以下調速屬於恆轉矩調速方式，基頻以上調速屬於恆功率調速方式。
串級調速方法
串級調速是指繞線式電動機轉子迴路中串入可調節的附加電勢來改變電動機的轉差，達到調速的目的。大部分轉差功率被串入的附加電勢所吸收，再利用產生附加的裝置，把吸收的轉差功率返回電網或轉換能量加以利用。根據轉差功率吸收利用方式，串級調速可分為電機串級調速、機械串級調速及晶閘管串級調速形式，多採用晶閘管串級調速，其特點為： 可將調速過程中的轉差損耗回饋到電網或生產機械上，效率較高； 裝置容量與調速范圍成正比，投資省，適用於調速范圍在額定轉速70%－90%的生產機械上； 調速裝置故障時可以切換至全速運行，避免停產； 晶閘管串級調速功率因數偏低，諧波影響較大。 本方法適合於風機、水泵及軋鋼機、礦井提升機、擠壓機上使用。
繞線式電動機轉子串電阻調速方法
繞線式非同步電動機轉子串入附加電阻，使電動機的轉差率加大，電動機在較低的轉速下運行。串入的電阻越大，電動機的轉速越低。此方法設備簡單，控制方便，但轉差功率以發熱的形式消耗在電阻上。屬有級調速，機械特性較軟。
定子調壓調速方法
當改變電動機的定子電壓時，可以得到一組不同的機械特性曲線，從而獲得不同轉速。由於電動機的轉矩與電壓平方成正比，因此最大轉矩下降很多，其調速范圍較小，使一般籠型電動機難以應用。為了擴大調速范圍，調壓調速應採用轉子電阻值大的籠型電動機，如專供調壓調速用的力矩電動機，或者在繞線式電動機上串聯頻敏電阻。為了擴大穩定運行范圍，當調速在2：1以上的場合應採用反饋控制以達到自動調節轉速目的。 調壓調速的主要裝置是一個能提供電壓變化的電源，常用的調壓方式有串聯飽和電抗器、自耦變壓器以及晶閘管調壓等幾種。晶閘管調壓方式為最佳。調壓調速的特點： 調壓調速線路簡單，易實現自動控制； 調壓過程中轉差功率以發熱形式消耗在轉子電阻中，效率較低。 調壓調速一般適用於100KW以下的生產機械。
電磁調速電動機調速方法
電磁調速電動機由籠型電動機、電磁轉差離合器和直流勵磁電源（控制器）三部分組成。直流勵磁電源功率較小，通常由單相半波或全波晶閘管整流器組成，改變晶閘管的導通角，可以改變勵磁電流的大小。 電磁轉差離合器由電樞、磁極和勵磁繞組三部分組成。電樞和後者沒有機械聯系，都能自由轉動。電樞與電動機轉子同軸聯接稱主動部分，由電動機帶動；磁極用聯軸節與負載軸對接稱從動部分。當電樞與磁極均為靜止時，如勵磁繞組通以直流，則沿氣隙圓周表面將形成若干對N、S極性交替的磁極，其磁通經過電樞。當電樞隨拖動電動機旋轉時，由於電樞與磁極間相對運動，因而使電樞感應產生渦流，此渦流與磁通相互作用產生轉矩，帶動有磁極的轉子按同一方向旋轉，但其轉速恆低於電樞的轉速N1，這是一種轉差調速方式，變動轉差離合器的直流勵磁電流，便可改變離合器的輸出轉矩和轉速。電磁調速電動機的調速特點： 裝置結構及控制線路簡單、運行可靠、維修方便； 調速平滑、無級調速； 對電網無諧影響； 速度失大、效率低。 本方法適用於中、小功率，要求平滑動、短時低速運行的生產機械。
液力耦合器調速方法
液力耦合器是一種液力傳動裝置，一般由泵輪和渦輪組成，它們統稱工作輪，放在密封殼體中。殼中充入一定量的工作液體，當泵輪在原動機帶動下旋轉時，處於其中的液體受葉片推動而旋轉，在離心力作用下沿著泵輪外環進入渦輪時，就在同一轉向上給渦輪葉片以推力，使其帶動生產機械運轉。液力耦合器的動力轉輸能力與殼內相對充液量的大小是一致的。在工作過程中，改變充液率就可以改變耦合器的渦輪轉速，作到無級調速，其特點為： 功率適應范圍大，可滿足從幾十千瓦至數千千瓦不同功率的需要； 結構簡單，工作可靠，使用及維修方便，且造價低； 尺寸小，能容大； 控制調節方便，容易實現自動控制。 本方法適用於風機、水泵的調速。

㈥ 變頻器怎麼調試速度

首先應該做到以下幾個步驟：
一、變頻器的空載通電檢驗
1 將變頻器的接地端子接地。
2 將變頻器的電源輸入端子經過漏電保護開關接到電源上。
3 檢查變頻器顯示窗出廠顯示是否正常,如果不正確,應復位,否則要求退換。

4 熟悉變頻器的操作鍵。一般的變頻器均有運行(RUN) 、停止(STOP) 、編程(PROG) 、數據P確認 (DATAPENTER) 、增加(UP、▲) 、減少(DOWN、") 等6個鍵,不同變頻器操作鍵的定義基本相同。此外有的變頻器還有監視(MONITORPDISPLAY) 、復位(RESET) 、寸動(JOG) 、移位(SHIFT) 等功能鍵。
二、變頻器帶電機空載運行
1.設置電機的功率、極數,要綜合考慮變頻器的工作電流。
2.設定變頻器的最大輸出頻率、基頻、設置轉矩特性。通用變頻器均備有多條VPf 曲線供用戶選擇,用戶在使用時應根據負載的性質選擇合適的VPf 曲線。如果是風機和泵類負載,要將變頻器的轉矩運行代碼設置成變轉矩和降轉矩運行特性。為了改善變頻器啟動時的低速性能,使電機輸出的轉矩能滿足生產負載啟動的要求,要調整啟動轉矩。在非同步電機變頻調速系統中,轉矩的控制較復雜。在低頻段,由於電阻、漏電抗的影響不容忽略,若仍保持VPf 為常數,則磁通將減小,進而減小了電機的輸出轉矩。為此,在低頻段要對電壓進行適當補償以提升轉矩。一般變頻器均由用戶進行人工設定補償。

3.將變頻器設置為自帶的鍵盤操作模式,按運行鍵、停止鍵,觀察電機是否能正常地啟動、停止。.
4. 熟悉變頻器運行發生故障時的保護代碼,觀察熱保護繼電器的出廠值,觀察過載保護的設定值,需要時可以修改。變頻器的使用人員可以按變頻器的使用說明書對變頻器的電子熱繼電器功能進行設定。當變頻器的輸出電流超過其容許電流時,變頻器的過電流保護將切斷變頻器的輸出。因此,變頻器電子熱繼電器的門限最大值不超過變頻器的最大容許輸出電流。

三、帶載試運行

1.手動操作變頻器面板的運行停止鍵,觀察電機運行停止過程及變頻器的顯示窗,看是否有異常現象。
2.如果啟動/停止電機過程中變頻器出現過流保護動作,應重新設定加速/減速時間。電機在加、減速時的加速度取決於加速轉矩,而變頻器在啟、制動過程中的頻率變化率是用戶設定的。若電機轉動慣量或電機負載變化,按預先設定的頻率變化率升速或減速時,有可能出現加速轉矩不夠,從而造成電機失速,即電機轉速與變頻器輸出頻率不協調,從而造成過電流或過電壓。因此,需要根據電機轉動慣量和負載合理設定加、減速時間,使變頻器的頻率變化率能與電機轉速變化率相協調。檢查此項設定是否合理的方法是先按經驗選定加、減速時間進行設定,若在啟動過程中出現過流,則可適當延長加速時間;若在制動過程中出現過流,則適當延長減速時間。另一方面,加、減速時間不宜設定太長,時間太長將影響生產效率,特別是頻繁啟、制動時
3.如果變頻器在限定的時間內仍然保護,應改變啟動/停止的運行曲線,從直線改為S 形、U 形線或S 形、反U 形線。電機負載慣性較大時,應該採用更長的啟動停止時間,並且根據其負載特性設置運行曲線類型。
4.如果變頻器仍然存在運行故障,應嘗試增加最大電流的保護值,但是不能取消保護,應留有至少10 %～20 %的保護餘量。
5.如果變頻器運行故障還是發生,應更換更大一級功率的變頻器。
6. 如果變頻器帶動電機在啟動過程中達不到預設速度,可能有兩種情況:

(1) 系統發生機電共振,可以從電機運轉的聲音進行判斷採用設置頻率跳躍值的方法,可以避開共振點。一般變頻器能設定三級跳躍點。VPf 控制的變頻器驅動非同步電機時,在某些頻率段,電機的電流、轉速會發生振盪,嚴重時系統無法運行,甚至在加速過程中出現過電流保護使得電機不能正常啟動,在電機輕載或轉動慣量較小時更為嚴重。普通變頻器均備有頻率跨跳功能,用戶可以根據系統出現振盪的頻率點,在VPf 曲線上設置跨跳點及跨跳寬度。當電機加速時可以自動跳過這些頻率段,保證系統能夠正常運行 (2) 電機的轉矩輸出能力不夠,不同品牌的變頻器出廠參數設置不同,在相同的條件下,帶載能力不同,也可能因變頻器控制方法不同,造成電機的帶載能力不同;或因系統的輸出效率不同,造成帶載能力會有所差異。對於這種情況,可以增加轉矩提升量的值。如果達不到,可用手動轉矩提升功能,不要設定過大,電機這時的溫升會增加。如果仍然不行,應改用新的控制方法,比如日立變頻器採用VPf 比值恆定的方法,啟動達不到要求時,改用無速度感測器空間矢量控制方法,它具有更大的轉矩輸出能力。對於風機和泵類負載,應減少降轉矩的曲線值。
四、變頻器與上位機相連進行系統調試在手動的基本設定完成後,如果系統中有上位機,將變頻器的控制線直接與上位機控制線相連,並將變頻器的操作模式改為端子控制。根據上位機系統的需要,調定變頻器接收頻率信號端子的量程0～5V 或0～10V ,以及變頻器對模擬頻率信號采樣的響應速度。如果需要另外的監視表頭,應選擇模擬輸出的監視量,並調整變頻器輸出監視量端子的量程。
變頻器空載調試方法
對變頻調速系統的調試，一般應遵循「先空載調試，再帶載調試」 的規律。
變頻系統的空載調試，主要是觀察變頻器配上電動機後的工作情況，並校準電動機的旋轉方向。調試步驟如下：
1)
變頻器的輸出端接上電動機，但電動機與負載脫開，通上電源，觀察有無異常現象。
2)
先採用鍵盤空載模式，將頻率設置於0位，起動變頻器，微微增大工作頻率，觀察電動機的起轉情況，以及旋轉方向是否正確。如方向相反，則予以改正。
3)
將頻率上升至額定頻率，讓電動機運行一段時間。如一切正常，再選若干個常用的工作頻率，也讓電動機運行一段時間。
4)
將給定頻率信號突降至0（或按停止按鈕），觀察電動機的制動情況。
5)
將外接輸入控制線接好，切換到遠程式控制制模式，逐項試驗，檢查各外接控制功能的執行情況，觀察變頻器的輸出頻率與遠程給定值是否相符.
1台變頻器並聯驅動多台電機，請使電機額定容量的總和在變頻器的額定輸出電流以下,並保留10%餘量。電機在運行過程中應該同時起停，而不要中途投入/退出。
1台變頻器帶多台電機時，怎麼選定變頻器容量？1台變頻器並聯驅動多台電機，請使電機額定容量的總和在變頻器的額定輸出電流以下,並保留10%餘量，這個問題在起重行業不能這樣選取，應該是多台電機額定電流之和再乘以2倍（因為電機瞬間2倍的額定電流很正常）一定要小於變頻器的額定電流在加上150%過載餘量，主要是考慮安全系數，例如提升機小車兩台電機功率為7.5KW,額定電流為16A，電流總和為（16+16）*200%=64A，此時就不能選取18.5KW,應該是22KW，一般無速度感測器矢量控制型變頻器額定輸出電流48A，150%過載餘量/分鍾，因此48*150%=72A，72A》64A，可以滿足要求，如果選取18.5KW,沒有100%把握！以上全部是實際經驗，不能只考慮電流、力矩，還要考慮安全系數！
設定加減速時間及轉矩提升
1、負載的慣量大，一般起動轉矩小。所以，加減速度時間值設定大時，轉矩提升值要設定小。
2、起動轉矩大的負載，一般慣量小。所以，加減速時間設定小時，轉矩提升要設定大一些。而且①如果加減速時間長，大電流流過的時間長。②逐步加大轉矩提升，電流會逐步減小，直到電流反而增大時，停止轉矩補償的提升。③始動頻率設得高一些（5-10Hz）。
3、用矢量控制模式，自動設轉矩補償。

如何最大限度地減少干擾
1、對產生干擾方（變頻器）的對策：①傳導干擾……在輸入側用干擾濾波器，在輸入側使用干擾濾波器（輸入專用）、零相電抗器、接地電容、絕緣變壓器。②感應干擾……把輸入/輸出線、動力線、信號線分離。採用屏蔽線，並使用電源線濾波器（共用扼流圈、磁環），正確接地。③輻射干擾……注意控制櫃子中的安裝和動力線的金屬配管。④降低載波頻率也有效果。
2、對被干擾方的對策：①盡量遠離變頻器。②信號線採用屏蔽線，且屏蔽線只有一端和共用端相接。③還可以使用磁環和濾波電容。④在電源線中插入電源線濾波器（正常狀態扼流器、小型的噪音濾波器）。⑤接地線的分離。

㈦ 提升機節能變頻調速控制技術

提升機變頻系統由全數字網路化操作台和高性能矢量變頻調速裝置版構成。變頻器從權額定電壓上，分為中小功率低壓變頻和大功率高壓變頻兩個系列。所有功率器件、主控器件全部採用原裝進口國際知名品牌的標准化工業產品。鄭州廣眾科技建立在最新傳動工程技術、優化的傳動控制技術以及面向安全的自動化控制技術基礎上的選型與設計，使該產品達到與國際同步的先進水平。適合主機廠家新提升機配套使用、是老式D、KKX、TKMK/J系列提升機電控更新改造的首選裝備。

1、變頻器調速控制提升機的提升過程，能實現無級變速四象限運行、軟啟動軟停車，零速滿力矩，能有效避免溜車現象；啟動與制動過程非常平穩，有效抑制斜井罐車掉道，豎井罐籠顛簸現象。
2、變頻調速，可根據提升需要控制提升速度，縮短爬行距離，可以做到無爬行段，以獲得最短的提升循環時間，在單位時間內使企業獲得最大的產能。

㈧ 變頻器不能調速度怎麼調整

絕大多數變頻器調速都不需要打開機殼，但確實有些小變頻器需要開內機殼調速，請確認容你的變頻器接線和給定方式 2、需要改變最大速度，請按照以下步驟 A、先停機，修改變頻器最大頻率和上限頻率，一般出廠50Hz，修改為70-80Hz，注意：這里是修改兩個參數，大多數變頻器廠家都提供兩個參數。 B、修改給定，變頻器有三種給定方式： a、鍵盤給定，則無需修改，直接調整即可 b、模擬量給定，需要修正最大給定對應的頻率，一些變頻器是直接和最大或上限頻率對應，請校驗 c、上位機給定，請直接修改即可 3、運行前，請檢查你的給定是否能達到你期望的最大頻率，如果不能，說明修改還不完全，請按照以上步驟繼續檢查 4、高速運行前，請確認你的電機和機械能承受這個最大速度，否則請停止這個操作，向廠家咨詢為妥

㈨ 變頻電機怎樣調速

機械調速。

機械調速方法有電磁離合器、液力耦合器和液粘離合器三類，其中使用較多的是液力耦合器，即在電機和負載之間串入一個液力耦合裝置，通過液面的高低調節電機和負載之間耦合力的大小，實現負載的速度調節。

上世紀90年代，液力耦合器在高壓大容量籠型電機拖動的風機、泵類上使用的較多。由於它的調速范圍有限（99%～30%）、調速精度不夠高、效率較低、只能單機使用、故障時必須停機修理等缺陷，使用范圍很窄，使用量也非常有限。

串級調速方式。

串級調速必須採用繞線式非同步電動機，將轉子繞組的一部分能量通過整流、逆變再送回到電網，這樣相當於調節了轉子的內阻，從而改變了電動機的滑差。由於轉子的電壓和電網的電壓一般不相等，所以向電網逆變需要一台變壓器，

為了節省這台變壓器，現在國內市場應用中普遍採用內饋電機的形式，即在定子上再做一個三相的輔助繞組，專門接受轉子的反饋能量，輔助繞組也參與做功，

這樣主繞組從電網吸收的能量就會減少，達到調速節能的目的。由於在工業生產中繞線電動機的使用量不多，串級調速方式的應用范圍也較窄。

變頻調速方式。

變頻調速就是通過變頻器改變供電頻率，從而實現對電動機轉速的調節，提高電氣傳動系統的運行效率。從電流的變化方式來看，變頻器可分成交流－直流－交流變頻器和交流－交流變頻器兩大類，目前國內大都使用交－直－交變頻器。

從電壓高低的分類方面來看，我國習慣上把額定電壓在3kV到10kV之間的電動機稱為高壓電機，因此一般把針對3kV至10kV高電壓環境下運行的電動機而開發的變頻器稱為高壓變頻器，國外則從輸電電壓和用電電壓的角度考慮，通常將之稱為中壓變頻器。

從調速效果看，使用變頻器調速是較好的調速技術，它的調速范圍較寬，可達到100%～5%；調速精度較高，可達到±0.5%。由於它是無級調速，可實現電機的軟起動和整個生產系統的全自動控制。

(9)提升機變頻器高速調速方法擴展閱讀：

串級調速方法

串級調速是指繞線式電動機轉子迴路中串入可調節的附加電勢來改變電動機的轉差，達到調速的目的。大部分轉差功率被串入的附加電勢所吸收，再利用產生附加的裝置，把吸收的轉差功率返回電網或轉換能量加以利用。

根據轉差功率吸收利用方式，串級調速可分為電機串級調速、機械串級調速及晶閘管串級調速形式，多採用晶閘管串級調速，其特點為： 可將調速過程中的轉差損耗回饋到電網或生產機械上，效率較高； 裝置容量與調速范圍成正比，

投資省，適用於調速范圍在額定轉速70%－90%的生產機械上； 調速裝置故障時可以切換至全速運行，避免停產； 晶閘管串級調速功率因數偏低，諧波影響較大。 本方法適合於風機、水泵及軋鋼機、礦井提升機、擠壓機上使用。

改變供電頻率f、電動機的極對數p及轉差率s均可達到改變轉速的目的。從調速的本質來看，不同的調速方式無非是改變交流電動機的同步轉速或不改變同步轉速兩種。

在生產機械中廣泛使用不改變同步轉速的調速方法有繞線式電動機的轉子串電阻調速、斬波調速、串級調速以及應用電磁轉差離合器、液力偶合器、油膜離合器等調速。改變同步轉速的有改變定子極對數的多速電動機，改變定子電壓、頻率的變頻調速有能無換向電動機調速等。

從調速時的能耗觀點來看，有高效調速方法與低效調速方法兩種：高效調速指時轉差率不變，因此無轉差損耗，如多速電動機、變頻調速以及能將轉差損耗回收的調速方法（如串級調速等）。有轉差損耗的調速方法屬低效調速，如轉子串電阻調速方法，能量就損耗在轉子迴路中；

電磁離合器的調速方法，能量損耗在離合器線圈中；液力偶合器調速，能量損耗在液力偶合器的油中。一般來說轉差損耗隨調速范圍擴大而增加，如果調速范圍不大，能量損耗是很小的。

㈩ 提升機採用變頻調速的優點

提升機採用變頻抄調速的優點有很襲多，首先關於寬電網電壓方面，能夠增加或減少20%電網電壓，能夠適應不同的電網狀況，以便發生意外情況。第二點就是採用全新的雙CPU硬體控制平台，控制性能大幅提升；實現恆轉矩提升，不影響網波動負載提升情況。提升機採用變頻調速之後能夠實現帶負載能力強，啟動力矩大，實現了電機的軟啟動。易於與外部控制設備介面相結合，實現現場靈活的控制方式。採用能耗制動、回饋制動或超級電容吸收技術，成功解決了位能負載在快速、減速或急停時的再生發電能量處理問題，保證了變頻器的安全運行。節能效果顯著，尤其是在低速段節能效果十分明顯。這些優點集合在一起，能夠讓斗式提升機更好的工作，盡可能的提高工作效率。