摩托車杠頭回氣管有什麼用

㈠ 摩托車回氣管冒煙是怎麼回事

你所說的回氣管是不是發動機上面的那個啊，有的用一根黑管連在濾清器上，有的就直接和大氣相通，如果是它的話你的車可能是活塞環太老了，或者是缸墊漏氣造成下串氣，這樣的話你就打開發動機檢查一下吧。

㈡ 摩托車化油器最上端的管子是什麼用呀

（1）最復上端的不是什麼管子，制形似管子可裡面應該是化油器的節氣閥拉線（即油門拉線）。 (2)回氣管，有的是將汽油箱內的空氣輸入化油器套管，可充分利用。 （3）如果你的摩托車是兩行程的(四沖程的沒有）,那或許是一條機油管。 （4） 化油器室油位孔排氣管。 你沒附加圖片，我不能准確回答，大致情況就是這樣。

㈢ 請問師傅；GY6150摩托車發動機，杠頭蓋上的氣管（通往空氣過濾器）老是出機油。這是是沒地方的毛病

GY6150摩托車發動機，缸頭蓋上的氣管出機油，是發動機缸頭蓋迷宮的自身設計的內缺陷造成，我的容車也這樣，但我經過改裝已經修好了不在出機油，效果不錯，給你介紹一下。
我的改動是將缸頭蓋前方的L形的氣管改為垂直的I形直排氣管，安裝於缸頭改的上方。
首先缸頭出氣管拔出後，塗合箱膠堵住出氣管安裝口，待合箱膠凝固，由缸頭蓋上方（靠近座箱的方向）打一個圓孔，圓孔直徑以所找到的直排氣管的外徑為准。
將直排氣管壓入缸頭上方圓孔後，在缸蓋內部圖合箱膠，防止滲漏油，重新安裝即可。
註：直排氣管的外露高度大概15mm以上。
希望對你有幫助。

㈣ 巧格125摩托車杠頭氣門漏氣會不會燒機油

摩托車氣門漏氣不會導致燒機油，氣門漏氣會影響氣缸壓縮，造成起動困專難、怠速不穩、易熄火、動屬力不足、油耗大等故障，但燒機油與漏氣沒關系，燒機油是由於缸體、活塞、活塞環磨損或氣門油封封閉不嚴造成的，氣門油封有問題會導致燒機油，氣門漏氣不會。

㈤ 鬼火摩托車杠頭跑氣

換氣缸墊，如果自己沒工具或者不會就去修理鋪找師傅幫忙，漏氣就是氣缸墊不行了，建議順便看下火花塞是不是擰緊了，希望能幫到您，

㈥ 助力摩托車這個杠頭蓋這條管是什麼配件

那是二次補氣系統的一部分，2005年國二標准實施後，化油器版的摩托車普遍有那個裝置，它的作用是往尾氣中打入新鮮空氣，促進一氧化碳等有害氣體氧化，減少對空氣的污染，是一種環保部件。

㈦ 摩托車化油器 那地方的回氣管 往外出油怎麼會事

摩托車化油器看起來非常復雜，但是只要掌握一些原理，你就能把你的摩托車調整到最佳狀態。所有的化油器都是在大氣壓力的基本原理下工作的。大氣壓是一種對萬事萬物施加壓力的強大力量。它會有細微變化，但是通常情況下每平方英寸有十五磅壓力（PSI）。這意味這大氣壓對任何事物的壓力都是每平方英寸十五磅壓力。通過改變引擎和化油器內的大氣壓，我們能夠改變壓力並使燃料和空氣通過化油器流動。 大氣壓力會從高壓擴散到低壓。當二沖程引擎的活塞處於上止點（或四沖程引擎的活塞處於下止點）時，在曲軸箱里的活塞下面（四沖程引擎的活塞上面）會形成一個低壓。同時這個低壓也會引起化油器里的低壓。因為在引擎和化油器外面的壓力比較高，空氣將會沖進化油器並且進入引擎直到壓力被均衡。通過化油器流動的空氣將會帶動燃料，燃料將會與空氣混合。 在化油器裡面是一段喉管，見圖片1。喉管是在化油器裡面迫使空氣加速通過的收縮部分。突然變窄的河流能被用來舉例說明發生進化油器裡面的情形。河水在靠近變窄的河岸時會加快速度，如果河岸連續變窄的話將會更快。相同的事情發生在化油器裡面。加速流動的空氣將會引起化油器裡面的大氣壓力降低。空氣流動速度越快，化油器裡面的壓力越低。藉由在喉管裡面放置管子，我們能利用低壓將燃料混入氣流。 大多數的摩托車化油器通道被風門位置而不是引擎轉速控制。大多數摩托車化油器裡面有五個主要調節系統。這些調節系統互相影響，他們是: ．怠速通道 ．怠速量孔 ．主噴嘴和油針 ．主量孔 ．阻風門通道 怠速通道有二個可調節部分，圖片2。節流閥空氣螺絲和怠速量孔。 空氣螺絲可以被定位於化油器的背面或者前面。如果空氣螺絲位於背面，它是用來調節多少空氣進入節流閥系統的。如果空氣螺絲被旋入，它減少空氣量並加濃混合氣。如果它被旋出，將打開更多通道並允許較多的空氣進入通道導致混合氣變稀。如果空氣螺絲位於前面，它是調節燃料的供給。如果它被旋入混合氣將會變稀，如果它被旋出混合氣則變濃。如果為了獲得最佳怠速和性能不得不將空氣螺絲旋轉兩圈以上，則必須更換更小或更大尺寸的怠速量孔。 怠速量孔是在油門開度低時供給大部份燃料的部件。它裡面有一個用來限制燃料流動的小孔。怠速空氣螺絲和怠速量孔都影響從怠速到1/4左右油門開度的汽化作用。 柱塞在1/8到1/2油門開度之間影響汽化作用。它尤其在1/8到1/4（油門開度）之間影響（汽化作用），在1/4到1/2（油門開度）之間影響較小。柱塞具有不同尺寸規格，而且規格是由它的後背部切口的大小決定的，圖片3。切口愈大，混合氣會比較稀（因為較多的空氣被允許通過），切口愈小混合氣將比較濃。柱塞上有數字用以說明切口是多少。如果在柱塞上有個數字3，說明它有3毫米的切口，當那個數字是1的時候說明有1毫米的切口（混合氣將會比數字為3的濃）。 油針和主噴嘴影響從1/4到3/4油門開度的汽化作用。油針是一根控制多少燃料可以被吸入化油器喉管的長錐形桿。錐形愈細，混合氣愈濃。錐形愈粗，由於較粗的錐形不會象較細的錐形那樣允許較多的燃料進入化油器，所以混合氣愈稀。錐形被設計得非常精密，用來在不同的油門開度給不同的混合氣。油針的頂部開有若干凹槽。一個卡箍裝在這些凹槽之一上面，用來防止它從柱塞上掉落或者位移。卡箍的位置能被改變，使引擎運行在更濃或稀（的混合氣狀態），圖片4。如果引擎需要較稀的混合氣，卡箍應該被移到較高位置。這將會使油針更深地進入主噴嘴並導致較少的燃料通過它流動。如果卡箍被降低，油針被提起，混合氣將會較濃。 主噴嘴是油針滑動進出的地方。仰賴主噴嘴的內部直徑，它將會影響油針。主噴嘴和油針一起作工控制在3/4到1/8（油門開度）范圍之間的燃料流。在此范圍間的大部份調節是對油針進行，而不是主噴嘴進行的。

㈧ 缸頭蓋回氣管起什麼作用

廢氣再循環，環保的

㈨ 摩托車排氣管中的回氣管有什麼原因

說實話，還是回氣的好。任何改動原車原裝件的行為，對發動機都是有損傷的。
根據個人幸好定奪吧。直排聲音好聽，看著好看。別的作用么有。

希望可以幫到你，望採納！

㈩ 踏板摩托車負壓油箱開關出來的那根三通接杠頭的管有油流出 正常嗎

踏板摩托車的負壓油抄箱開關，在熄火時是自動斷油的，除了油管里少量殘存的汽油流出後，就不應該再流油了，如果在熄火時還流油不止，那就是壞了，由於負壓油箱開關不能拆開，所以壞了就只能換新的了。負壓油箱開關是通過接在發動機進氣管或其他相應部分的吸氣管，在發動機運轉時產生負壓，來打開油箱開關內部的膜之類的部件，使汽油流出的，當發動機熄火後負壓消失，油箱開關內部的膜關閉，就應自動切斷燃油輸出了，所以在熄火時有油流出是不正常的，在吸吸氣管時流油才是正常的。而且接三通和缸頭的就是吸氣管（負壓管），如果它流油，不但說明油箱開關壞了，還會因汽油直接流進氣缸而造成淹缸故障，出現混合氣過濃、油耗增加、熱車熄火、冷車淹缸無法起動、排氣管放炮冒黑煙、行駛中熄火和無法起動等多種故障。