排氣管尾端的回壓室有什麼用

❶ 排氣回壓有什麼作用能提高動力嗎。

沒聽說過靠回壓制動 回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎專在低轉速的氣浪由屬於受前一波起浪的影響，就會越快被前一波起浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當引擎到達高轉數時，由於排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力，而且每一波起浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個時候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。但是如果將排氣管無限加大會造成什麼後果呢？最直接的就是引擎低轉數時無法產生較大的回壓，導致引擎效率降低，也就大家說得起步無力，但最壞的是當引擎高轉數還是沒有辦法產生適當的回壓，

❷ 什麼是摩托車排氣管的回壓 回壓有什麼用

摩托車出廠的來時候都是回壓的，直源排都是後改的。

兩種排氣管我都用過，比較有發言權。

我的車是直列4缸的ZRX400，原來是回壓管，上個月改了直排，有對比才有感覺，回壓管的感覺是油門響應特別靈敏，低速時提速迅猛，但是當轉速超過12000轉時發悶，速度超過150的時候提速緩慢。

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1、尾氣排放管道的角度折向汽車兩側也存在有一定的問題。

如果將尾氣排放管道的角度折向汽車的兩側，那麼在行車時其汽車的尾氣將會造成對行人的熱氣流沖擊性傷害。另外，在汽車尾氣中含有未然燒盡的霧化油漬，它包括硫化物和碳化物等污染物會對人體造成人身侵權性行為。

2、尾氣排放管道的角度為上方折向時會對車體造成嚴重性的損傷。

此種角度折向，汽車製造商一般不選擇。因為尾氣中的硫化物、碳化物等污染物會對汽車機體等金屬部件產生化學性腐蝕作用，所以廠家一般不會選擇這種尾氣的排放角度。

3、根據我國環境保護法之相關規定， 各省市地區的機械行業管理部門應制定出統一的燃油車輛尾氣管道角度折向標准，最好是平行於地面向後排放。並嚴厲禁止排氣管道折向地面和兩側的設計方案實施。

❸ 汽車尾氣用回壓鼓管有什麼好處

為什麼要增加回壓呢？就是回壓會令缸內壓力增大，在活塞完成排氣功版的時候，活權塞會向下運動，這時候有回壓使活塞向下的壓力增大，增加了曲軸扭力。當回壓消失的時候，排氣管內行程一定的真空負壓，這個負壓有利於進氣閥抽入更多的新鮮的空氣，使氣缸內的空氣增多，而且有一定壓力，這樣在使氣缸里的燃燒更加有效，也可以增大發動機的功。
在這個過程中，最關鍵的是回壓產生的時間，如那個時候間不對，回壓再大也是沒用的。

❹ 排氣系統的"回壓",指的是什麼

樓主，回壓是什麼?你看了下面的話，就會明白了：

1，排氣管的作用就是把廢氣從回引擎燃燒室排出答，其實通常人們都認為排氣越暢順越好，其實非也。如果真的是這樣，賽車為什麼要花時花費地利用人手打造一整套排氣系統，還不如乾脆不用排氣管，那不就是最暢順嗎？
2，要排氣管就是為了發揮排氣的慣性。

3，引擎的排氣由於發動機的工作原理，排氣的氣浪是一波一波地排出的，大家把手放在排氣管後就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小，那麼排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力，當這一波起浪在排氣管中開始向外排放時，對後一波氣浪就會形成一個負壓力，也就是大家所說的回壓。
這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由於受前一波起浪的影響，就會越快被前一波起浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當引擎到達高轉數時，由於排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力，而且每一波起浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個時候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。

❺ 汽車改裝排氣時有的換全段，中尾段，尾段，分別都有什麼效果

換全段抄主要是增加排氣管的直徑，使排氣更加順暢，高速行駛時車子馬力發揮的就更容易，換中尾端主要是更換三元催化和控制排氣回壓，理論上回壓放的越多低扭就會變小，加速性能會有所下降，但高速時馬力就會發揮的更好。

頭段里主要包括三元，三元是過濾排氣中有害成份的重要部件，即過濾排氣中的二氧化碳、二氧化硫、碳氫化合物三種有害成份。三元就是由很細小的蜂窩結構的銥或銠一類的稀有金屬材料組成，也就是三元催化的芯，排出的廢氣要經過濾芯，通過密集的網格形成很好的排氣霧化。

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根據公安部《機動車登記規定》第十六條規定：

一、小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

二、貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

三、增加機動車車內裝飾。

這三種情況是允許的。除此以外的改變機動車品牌、型號、發動機型號，改變已登記機動車外形和有關技術數據的都屬於非法改裝。

❻ 汽車排氣回壓 是什麼意思 原理是什麼

排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出。引擎的排氣由於發動機的內工作原理，排氣的氣容浪是一波一波地排出的。如果排氣管的直徑較小，那麼排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力，當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時，對後一波氣浪就會形成一個負壓力，也就是大家所說的回壓。
這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由於受前一波氣浪的影響，就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當引擎到達高轉數時，由於排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力，而且每一波氣浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個時候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。
優點：噪音小、低速扭力佳；
缺點：高速時廢氣無法快速排出、引響引擎動力輸出。

❼ 排氣管換S回壓鼓有什麼優點``懂的說

一般來說改裝進排氣系統是有助於動力的提升,關於這點是誤庸置疑的, 但如何根據車種的不同，要求效果的不同，做到適當的改裝呢？在國內的改裝市場是雜亂無章群魔亂舞，由於大部分業者本身就是一知半解，所以給了客戶錯誤觀念，最終導致花錢出洋相，有鑒於此，本期特別提出在國內經常出現的改裝亂象而加以糾正說明。 機械設計本屬物理現象之延伸，所以其中有利有弊，減低回壓有助於排氣順暢，對於高轉速時是有利的，但過低之回壓或沒有回壓，使得排氣管中毫無阻礙，中低轉速時混合氣體在未完全燃燒時便已排出，如此造成扭力降低浪費汽油，若引擎回油時，排氣管回壓過低.廢氣有可能迴流至燃燒室。所以非競技用屬於道路版的車型，在改裝進排氣時必須考慮回壓的問題，無奈國內業者不知懂還是不懂，常常灌輸客戶最牛的改法是頭中尾段通通一起改，不管是日系、韓系、歐系車，做法通通一樣，還好車不是人，否則會有草菅人命之嫌，所以在國內常常出現愛車一族花了大把鈔票，把車子的扭力馬力愈改愈肉，噪音大的不得了，廢氣排放超標，連驗車都過不了，還得天天無故被警察找麻煩。 在國內的改裝市場目前尚處於嬰兒期，許多的理念、技術、使用品牌都不成熟，手頭不富裕的在改尾排時大都加個套筒，或更換國內的尾段（胡亂抄襲的土炮），真不知在想什麼，加套筒還好是為了美觀，因為原廠的外露管實在太丑了。但尾段是不可以隨便換的。便宜貨雖然便宜但還是要錢的。若買到的是沒有作用，又是搞破壞的產品真是得不償失。在知名的改裝品牌中，尾排設計大都採用直通式尾段，原因是負有消音功能尾段排氣管是最大回壓製造者。因為在消音過程中是靠消音箱內的隔板讓排氣撞擊，藉由反射波的形成減低音量，原廠大都出自如此設計，而高檔的尾排既要降低回壓採用直通式設計來增加馬力提升，又要兼顧消音功能，所以在消音的設計及使用材料上必須下大資本。故講究的品牌如：SEBRING（全世界最大也是最高級的OEM廠）、ABT、BRABUS、AC……等都採用高耐久度的不銹鋼絲消音棉填入不銹鋼包覆內管的孔道內，如此一來可防止高熱傳導，延長玻璃吸音棉的壽命，也達到了直通式設計降低回壓增加馬力的效果了。 以我的改裝觀念來看，在國內對排氣的改裝，建議以尾段改裝為主。說老實話，買高檔車的人，車子本身的動力就不錯了，加裝尾排對於動力及外觀都有畫龍點睛的效果，而中、低檔的車主，考慮到性價比的因素及小心花錢受騙，建議換支國際知名品牌的尾段就足以提升車子及本人的品味了。如果感覺不夠再加個配套的高流量進氣風隔，手頭松的話在改個電腦晶片，那你的車已是同級車中的佼佼者了。若更有發燒友要做頭中段及進氣的專業改裝，也建議多作功課，了解各大改裝品牌的優缺點及適用車種加以篩選，找一家信譽卓越的改裝店，如此一來在改裝的過程中及完成後都可享受到莫大的樂趣。改裝的世界樂趣無窮，但也是陷井多多，建議您要先找個好的顧問，慢慢想、慢慢改，車才會愈跑愈快，愈跑愈安全。

❽ 直排和回壓排氣管有什麼區別

直排和回壓排氣管主要從外觀形狀、性能這兩個方面來區別：

一、從外觀形狀上區分

直排是直的，一通到底；

二、從性能特點上區分

1、直排排氣筒，噪音大，這樣的排放效果好，比較適合長時間跑高速和賽跑道，聲音在100分貝左右，車行時震動感也比較明顯，同時沒有經過處理的廢氣會造成嚴重的污染，提升高轉速馬力，中低轉速扭力不盡人意，會損失一定的扭矩。

2、回壓排氣噪音小、低速扭力佳；但高速時廢氣無法快速排出，影響引擎動力輸出。

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減少尾氣污染措施：

1、綠色出行，環保相伴

3公里以內選擇步行，既環保又鍛煉身體，一舉兩得；5公里以內選擇騎自行車出行，既省心又省力，低碳出行，樂在「騎」中；10公里以內選擇公共交通出行，劃算又方便，准時有保障。

2、使用優質油品：

油品質量的優劣對於車輛的污染物排放狀況具有直接的影響，加入劣質燃油會導致車輛動力下降，同時使積碳增加堵塞三元催化，增加污染物排放。使用優質油品，向劣質油品說不，既保護你的愛車，又減少污染物排放，一舉兩得。

3、安裝尾氣凈化裝置，使用車用尿素：

重型柴油貨車車主請注意了，安裝尾氣凈化處理裝置和添加車用尿素能有效減少氮氧化物排放，從而降低對大氣的污染。所以說尾氣凈化裝置和車用尿素一個都不能少哦。

4、加強對車輛的日常保養：

在日常使用車輛時，請按照使用說明書定期為您的愛車進行保養維護，定期更換空濾、油濾等，定期檢查三元催化器、氧感測器等排氣後處理裝置，使車輛處於良好的狀況，在確保行車安全的同時，降低尾氣排放污染。

5、養成良好的駕駛習慣：

良好的駕駛習慣有利於減少尾氣排放。在日常使用車輛時要避免冷車啟動；採用經濟時速行車；柔和起步，不急加速、急減速等；平穩行車，減少剎車的使用；減少怠速狀態，杜絕怠速狀態下運行空調；建議長時間停車時將車輛熄火。

參考資料來源：網路-直排排氣管

參考資料來源：網路-回壓排氣

參考資料來源：人民網-尾氣污染 前端防治（美麗中國·熱點）

❾ 汽車尾氣用回壓鼓管有什麼好處

為什麼要增加來回壓呢?就是回源壓會令缸內壓力增大，在活塞完成排氣功的時候，活塞會向下運動，這時候有回壓使活塞向下的壓力增大，增加了曲軸扭力。當回壓消失的時候，排氣管內行程一定的真空負壓，這個負壓有利於進氣閥抽入更多的新鮮的空氣，使氣缸內的空氣增多，而且有一定壓力，這樣在使氣缸里的燃燒更加有效，也可以增大發動機的功。
在這個過程中，最關鍵的是回壓產生的時間，如那個時候間不對，回壓再大也是沒用的。

❿ 內回壓排氣管有什麼用

排氣總體分為直排和內回壓兩種，排氣改裝都會減小排氣被壓，（排氣被壓減小會內降低低扭輸出，以容及增加油耗）而內回壓排氣在一定程度上保留了一些排氣被壓，這樣可以提升汽車的低扭。
一般小排量車用內回壓，大排量用直排。
、說排氣提升性能的，一般是指3000轉以上的中高轉速確實提升不少。
如果只是在市區代步，反而會損失動力。（因為低扭差了）