電子探測器連接效率提升

Ⅰ 關於汽車雷達探測器，電子狗，GPS的問題重重有賞，謝謝

電子狗其實就是雷達探測器。只不過電子狗的名字更好聽一些。如果你的車專安裝的是屬原車DVD導航，你可以選擇一款原車電子狗，直接隱藏安裝在前機蓋下，善領331+這款，性價比最高了。或者選一款車模電子狗，放在車里很好看的。建議你選擇征途系列的。做工非常精緻，金屬機身，接收雷達信號非常強，幾乎沒有漏報或者誤報。如果現在車里用的是吸盤外掛的導航，建議你選擇善領的單體雷達頭X7C,X7F，或者征途206，可以直接連接在導航上，做成一體機，可以選擇三種模式做導航內報。用導航統一供電，效果不錯。

Ⅱ 多線制火災報警控制器與匯流排制控制器的探測器與系統連接線各有何特點 急，求大神解

早期有多線火災復報警控制制器，隨著技術發展，特別是半導體以及電子信息技術飛速發展，多線制的火災報警控制器已被淘汰，取而代之的是匯流排制火災報警控制器。二者根本區別在於：

1、多線制：由於採用一對一的方式，電纜放射狀布線，使得迴路的可靠性提高，任意一個探測迴路故障不會影響其他探測器，同時系統不用定址，響應速度快。但布線繁瑣，使用電纜多，埋管困難。多線制僅適用較小規模的系統；

2、匯流排制：由於探測器並掛在同一個匯流排上，使用電纜少，埋管比較容易。但迴路發生故障影響面廣（因此新規范規定短路隔離器最多帶32點）。同時系統需要定址，響應速度相對多線制慢。匯流排制適應各種規模的系統。

隨著技術發展，電纜質量、附加作用（如阻燃、耐火等）等不斷提高或改進，匯流排制系統的可靠性已不再是矛盾，因此多線制基本退出了歷史舞台。目前僅有聯動控制系統需要多線制。

Ⅲ 電子探測器能測出能充電的台燈嗎

不能，因為探測的是手機信號，所以不是手機或者關機的手機都測不到的。

Ⅳ 【求助】急！光探測器的內量子效率和外量子效率如何定義和區分

最近在寫文章，寫到量子效率的時候，發現越來越蒙。不圖的資料對量子效率定義不一樣。最基本的定義為單位光子數所產生的對光電流有貢獻的電子-空穴對數，即η=(I/q)/(P/hv)。這個是內量子效率還是外量子效率？有的 ... 你說的第一個是光電轉換的外量子效率 增益是探測器中附加放大電路對光電信號的放大增益 建議了解一下放大電路的工作原理 第二個η=(1-R)是光吸收率 第一項考慮了反射損失 第二項考慮了透射損失 得到的即為吸收率yehongqueqiu(站內聯系TA)外電路增益我不是很了解，我是做元件的。光電導增益也是很常見，它是半導體的內部增益，一般由載流子壽命大於它在光探測器電極間的遷移時間所導致。 而第二種您說的正確，它是我們做吸收光譜常用的公式。如果光子能量大於半導體帶隙時導致了半導體的本徵吸收，即可產生一個電子空穴對，這意味著用它可作為量子效率的定義，再准確一點的寫法應該是η=(1-R)ξ，ξ為能產生為光電流的光生載流子佔光生載流子總數的比值。 外電路增益我不是很了解，我是做元件的。光電導增益也是很常見，它是半導體的內部增益，一般由載流子壽命大於它在光探測器電極間的遷移時間所導致。 而第二種您說的正確，它是我們做吸收光譜常用的公式。如果 ... 第一 如果你說的增益特指光電導增益的話（不好意思偶不知道你想說的是這個） 確實有增益大於1的時候而且很常見打個比方你的弱光效率為0.1 強光效率為0.3（乖乖不得了） 那麼增益就是3了 效率不會超過1 「載流子壽命大於它在光探測器電極間的遷移時間所導致」 這個是對所有光電轉換器件的要求 第二有比較炫的研究 大概是想一個光子打出3個電子 物理上也能解釋通但是偶不信估計也不是你正在做的帶過第三第二個定義你又加了一項ξ（我還奇怪這哪是外量子效率的公式呢） 加了後就是外量子效率了 不是內量子效率 是不是這樣理解： 是不是這樣理解： 外量子效率：η=(I/q)/(P/hv)。但是由於光能量在半導體界面的散射和吸收衰減使得真正起作用的是是P`=p(1-R)，用P`代替外量 ... 如果我對你的話的理解與你想表達的意思沒有歧義的話那麼我想我應該認為你是對的:)

Ⅳ 電極區域的大小是否會影響光電探測器的效率

光電探測器的原理是由輻射引起被照射材料電導率發生改變。在可見光或近紅內外波段主要用於容射線測量和探測、工業自動控制、光度計量等；在紅外波段主要用於導彈制導、紅外熱成像、紅外遙感等方面。光電導體的另一應用是用它做攝像管靶面。為了避免光生載流子擴散引起圖像模糊，連續薄膜靶面都用高阻多晶材料

Ⅵ 如何測試電子連接器的可靠性

電子連接器測試一般涉及以下幾個項目：

（1）插拔力測試、（內2）耐久性測容試、（3）絕緣電阻測試、（4）耐電壓測試、（5）振動測試、（6）機械沖擊測試、（7）冷熱沖擊測試、（8）混合氣體腐蝕測試等。

以上所講到了每一個測試電子連接器的可靠性的方法都是經過東莞 .冠.航 電子有限公司總結和科學實驗後得出的結論，可以回去親自按以上方法實驗

Ⅶ 普通ct的技術特點是管球和探測器之間採用什麼連接技術

螺旋CT突破了傳統CT的設計，採用滑環技術，將電源電纜和一些信號線與固定機架內不同金屬環相連運動的X射線管和探測器滑動電刷與金屬環導聯。球管和探測器不受電纜長度限制，沿人體長軸連續勻速旋轉，掃描床同步勻速遞進（傳統CT掃描床在掃描時靜止不動），掃描軌跡呈螺旋狀前進，可快速、不間斷地完成容積掃描。多層螺旋CT的特點是探測器多層排列，是高速度、高空間解析度的最佳結合。多層螺旋CT的寬探測器採用高效固體稀土陶瓷材料製成。每個單元只有0.5、1或1.25mm厚，最多也只有5mm厚薄層掃描探測器的光電轉換效率高達99%能連續接收X射線信號，余輝極短，且穩定性好。多層螺旋CT能高速完成較大范圍的容積掃描，圖像質量好，成像速度快，具有很高的縱向解析度和很好的時間解析度。與單層螺旋CT相比，CT的應用范圍被大大拓寬了。採集同樣體積的數據，掃描時間大為縮短，在不增加X射線劑量的情況下，每15s左右就能掃描一個部位;5s內可完成層厚為3mm的整個胸部掃描;採用較大的螺距P值，一次屏氣20s，可以完成體部掃描;同樣層厚，同樣時間內，掃描范圍增大4倍。掃描的單位時間覆蓋率明顯提高，病人接受的射線劑量明顯減少，X線球管的使用壽命明顯延長，同時，節省了對比劑用量，提高了低對比解析度和空間解析度，明顯減少了雜訊、偽影及硬化效應。另外，還可根據不同層厚需要自動調節X射線錐形線束的寬度，經過準直的X射線束聚焦在相應數目的探測器上探測器通過電子開關與四個數據採集系統（DAS）相連。每個DAS能獨立採集完成一套圖像，按照DAS與探測器匹式不同。通過電子切換可以選擇性地獲得1層、2層或4層圖像，每層厚度可自由選擇（0.5、1.0、1.25mm和5、10mm）。採集的數據既可做常規圖像顯示，也可在工作站進行後處理，完成三維立體重建、多層面重建、器官表面重建等，並能實時或近於實時顯示。另外，不同角度的旋轉、不同顏色的標記，使圖像更具立體感、更直觀、逼真。模擬內窺鏡、三維CT血管造影技術也更加成熟和快捷。用CT圖像對PET進行衰減校正使PET圖像的清晰度大為提高，圖像質量明顯優於同位素穿透源校正的效果，解析度提高了25%以上，校正效率提高了30%，且易於操作。

Ⅷ 為什麼NaI探測器具有很高的探測效率

用於閃爍計數器的閃爍體可分為有機和無機兩大類，按其形態又有固體、液體和氣專體三種。最屬常用的無機晶體是用鉈激活的碘化鈉晶體，即NaI(Tl)，最大可做到φ240mm以上。有機閃爍體又可分為有機晶體閃爍體、液體閃爍體和塑料閃爍體。有機晶體主要有蒽、茋、萘等，具有比較高的熒光效率，但體積不易做得很大。每種閃爍體都有不同的針對性。 看你要做的輻射探測器是用在哪個領域才能確定。

Ⅸ 火災探測器的連接導線的壓接和焊接的問題

如果壓接這么細的焊絲一般使用電子精密點焊機，採用純鎢棒瞬間放電焊接！

Ⅹ 學生太空探測器電子技術如何調整前進方向

1，火星月球發現有水\r\n\r\n 2004年1月4日和1月25日，美國\「勇氣\」號和\「機遇\」號火星車分版別在火星登權陸。兩輛火星車的最大成就是共同發現了火星上曾經有水的證據。同時，在環火星軌道上運行的歐洲\「火星快車\」探測器也發現火星南極存在冰凍水。