挖機提升器壞了跟油溫有關系嗎

⑴ 小松-8挖機液壓油油溫感測器壞了會不會導致挖機無力，動作緩慢

具體反應加速部位泄漏導致整機運速度相變慢執行元件力夠
系統間處於液壓油高溫狀態導致系統內部液壓密封加速化及液壓油加速變質需及找液壓系統高溫原
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⑵ 小松挖掘機油溫高有哪些故障原因及維修方法

挖掘機油溫高故障現象：
挖掘機作業出現油溫高現象，影響挖掘機正常工作。挖掘機油溫高故障影響：
1、油溫過高會使挖掘機零部件產生熱變形，嚴重的時候會使系統失去工作能力。
2、挖掘機油溫高導致液壓油粘度下降，泄漏增加，降低挖機使用壽命。
3、液壓油升高挖掘機密封件失效，產生漏油現象。
4、油溫高液壓油中容易被氧化的瀝青和膠質被氧化，阻塞油路，導致液壓閥流量不穩，影響挖掘機正常作業。
挖掘機油溫高故障現象原因：
1、挖掘機液壓系統設計不符合規范。
2、油路設計不合理，比如說油管的管徑小了，接頭多了，彎曲的地方多了等會使液壓油在流通的時候阻力變大，導致挖掘機油溫高。
3、使用的液壓油不合適。
4、液壓系統中進入了空氣。
5、使用的液壓油被污染了。
6、挖掘機液壓冷卻系統故障。
7、挖掘機零部件的磨損，比如說配流盤磨損，柱塞磨損，換向閥磨損或者是閥桿間隙密封件的磨損都有可能導致挖掘機油溫高故障。
挖掘機油溫高故障維修：
1、在設計挖掘機液壓系統的時候一定要設計合理，設計油管的時候盡可能減少接頭，完全的地方，還有管徑一定要合適。
2、挖掘機日常使用的液壓油一定要嚴格管理，避免被污染。還有使用的液壓油一定要與挖掘機型號相匹配。
3、一般情況下挖掘機液壓油在使用了1000多小時候就應該要更換液壓油了，還有油濾網應該在120目以上的。
4、當出現了挖掘機油溫高故障時，要知道是不是冷卻系統故障引起的，你可以直接檢查挖掘機的散熱器有沒有故障？風扇皮帶的松緊度？冷卻液的多少？
5、還有應該要定時更換哪些容易磨損的零部件。一般情況下進口挖掘機的液壓泵和液壓馬達在使用了5-6年之後都應該要更換，而國產的時間則相對短許多，時間大概為三年後就要更換。

⑶ 挖掘機提升器不行會導致憋車嗎

卡特彼勒320D挖掘機一做動作就憋機故障表現:1 挖掘機不給動作加油沒事版也不冒煙。2 挖掘權機一給動作就冒黑煙。卡特彼勒320D挖掘機一做動作就憋機故障常見原因:1 主回油管線是否堵塞。2 全液壓的系統,回油堵塞會導致調壓閥泄壓不急而憋發動機,液壓缸。3 氣缸磨損過大,活塞和氣缸之間的間隙過大,造成挖掘機一做動作就憋機現象出現。4 氣缸壓力泄氣,自然燃燒不好,發動機無力憋屈冒黑煙了。5 氣門關閉是否過緊過大。6 會不會是活塞的氣環密封不好。7 氣門關閉不嚴。卡特彼勒320D挖掘機一做動作就憋機故障檢查方法:1 檢查氣缸壓力。2 檢查一下進排氣門間隙是否合適。3 檢查調壓閥.溢流閥是否正常。

⑷ 挖掘機油溫高都有哪些原因

油溫高和水溫高問題相似，也有大小循環，只是不是通過節溫器，他有個回油單向閥，如果這個閥卡了，油溫會高，其他的和水溫一樣。
當然，大挖機是靠風扇泵驅動風扇馬達調整轉速，還有一個溢流裝置，一般油溫高，檢查這幾個地方都可以解決。
根據小信多年的經驗，在發動機的油溫和水溫同時過高的情況下，如果油、水數量足夠或欠缺不多，應先降油溫、後降水溫，其中的原因絕對不是油比水貴。小松純正配件認准山特松正。

看了下面的內容你就知道了：
① 油溫過高直接危害發動機
所謂發動機的溫度過高，是指發動機的油溫、水溫超過90℃。由於熱脹冷縮的原理，在溫度提升後容易照成發動機間隙縮小，形成嚴重磨損或「拉缸」。
當過度磨損產熱量超過散熱量時，軸瓦溫度就會上升，局部溫度達到鉛的熔點，軸瓦中的鉛和銅就會熔化、，最終導致曲軸與軸承嚴重燒蝕或產生「瓦抱軸」，後果不堪設想。
因此，當油和水的溫度同時過高時，應當先降油溫。

② 降油溫可減緩水溫升高的速度
水箱存在的作用，就是降低發動機的油溫。降油溫通常採用「降負荷，低轉速」的方法。這時，冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時間長，但水流速度減緩了，延長了散熱時間。同時，又由於負荷減少、轉速降低，各運動機件摩擦產生的熱量也相應減少。
所以，降油溫不但可以減少發動機產生的熱量，而且，可以間接地減少冷卻液吸收的熱量，從而也可以減緩水溫升高的速度。

③ 油溫是影響油壓的主要因素之一
當發動機油溫過高時，不但使耗油量增加（滲漏、蒸發、燃燒），而且影響機油質量，使發動機各機件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油壓不能建立，從而加劇機件磨損。
而水溫對油壓的影響必須通過油溫才能實現。所以，具有一定的間接性，需要一定的時間。

④ 先降水溫對發動機主軸油道油壓建立影響大
眾所周知，降水溫一般是採取「降負荷，高轉速」的方法。當轉速過高時，就會增大活塞連軒組的慣性力和離心力，使曲軸軸承的負荷加大。
同時，軸頸與軸瓦的相對摩擦速度也會增大，使單位時間內產生的熱量增加，機油泵油量下降，大量的機油從主油道內被甩出，從而導致各機件摩擦表面因無足夠的潤滑油而加劇磨損，油溫會進一步上升。
相信看到這里，各位機友已經對挖機「發燒」的原因十分清楚了，如果遇到油溫水溫同時升高的情況，應該先降油溫，再降水溫，在夏天的施工作業中及時更換適合夏天的防凍液並及時清理水箱的污垢，也可以強化挖機的散熱效果。

⑸ 挖掘機分配器一工作一到二小時後油溫上來後臂收不回來且動作慢下來師傅講是分配器內壞

你這個情況 應該是大泵的問題

⑹ 挖機柴油發動機增壓器壞了有什麼症狀

挖機柴油發動機增壓器壞了會出現發動機功率大幅降低，沒有增壓效果，長時版間運轉發動機排氣散熱不權暢等現象。增壓器損壞後會使空氣不能充足進入燃燒室，出現功率下降30%，加大油門功率並不增加只是冒黑煙。

⑺ 挖機油溫高，/：跟液壓油用的時間長有沒有關系

挖掘機的油溫高，和液壓油用的時間長沒有關系。
和你使的液壓元件產生的故障有直接關系。有的液壓系統中的元件產生了故障，會間接的使液壓油的溫度產生高溫，而且還非常費你的機油。
我建議你檢查一下你車的液壓元件。

⑻ 挖機液壓油鋼溫度很燙，是怎麼回事。跟製冷皮帶掉3有關聯嗎

1、液壓油油溫過高的危害
①液壓油黏度、容積效率和液壓系統工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機械設備無法正常工作。
②液壓系統的零件因過熱而膨脹，破壞了相對運動零件原來正常的配合間隙，導致摩擦阻力增加、液壓閥容易卡死，同時，使潤滑油膜變薄、機械磨損增加，結果造成泵、閥、馬達等的精密配合面因過早磨損而使其失效或報廢。
③加速橡膠密封件老化變質，壽命縮短，甚至喪失其密封性能，使液壓系統嚴重泄漏。
④油液汽化、水分蒸發，容易使液壓元件產生穴蝕；油液氧化形成膠狀沉積物，易堵塞濾油器和液壓閥內的小孔，使液壓系統不能正常工作。
因此，液壓油油溫過高會嚴重影響機器的正常使用、降低液壓元件的使用壽命，並增加工程機械的維修成本。
2、液壓油油溫過高的原因及預防措施
（1）油品選擇不當
油的品牌、質量和黏度等級不符合要求，或不同牌號的液壓油混用，造成液壓油黏度指數過低或過高。若油液黏度過高，則功率損失增加，油溫上升；如果黏度過低，則泄漏量增加，油溫升高。
預防措施：選用油液應按廠家推薦的牌號及機器所處的工作環境、氣溫因素等來確定。對一些有特殊要求的機器，應選用專用液壓油；當液壓元件和系統保養不便時，應選用性能好的抗磨液壓油。
（2）污染嚴重
施工現場環境惡劣，隨著機器工作時間的增加，油中易混入雜質和污物，受污染的液壓油進入泵、馬達和閥的配合間隙中，會劃傷和破壞配合表面的精度和粗糙度，使泄漏增加、油溫升高。
預防措施：一般在累計工作1000多h後換油。換油時，注意不僅要放盡油箱內的舊油，還要替換整個系統管路、工作迴路的舊油；加油時最好用120目以上的濾網，並按規定加足油量，使油液有足夠的循環冷卻條件。如遇因液壓油污染而引起的突發性故障時，一定要過濾或更換液壓系統用油。如，一台YZT14G型壓路機出現液壓油油溫過高、振動力不足的故障；檢查發現，液壓油呈乳白色，已變質、黏度下降，更換液壓油後壓路機運轉恢復正常。
（3）液壓油箱內油位過低
若液壓油箱內油量太少，將使液壓系統沒有足夠的流量帶走其產生的熱量，導致油溫升高。
預防措施：在實際操作和保養過程中，嚴格遵守操作規程中對液壓油油位的規定。如，一台PC2003型液壓挖掘機，工作一段時間後出現液壓油溫度過高故障；檢查液壓油箱，發現油位低於規定值很多，由於液壓系統過度缺油，使液壓油循環過快，未能充分靜置散熱，結果油溫升高；按規定加足液壓油後，液壓油溫度隨即降至正常范圍。
（4）液壓系統中混入空氣
混入液壓油中的空氣，在低壓區時會從油中逸出並形成氣泡，當其運動到高壓區時，這些氣泡將被高壓油擊碎，受到急劇壓縮而放出大量的熱量，引起油溫升高。
預防措施：經常檢查進油管介面等封處的密封性，防止空氣進入；同時，每次換油後要排盡系統中的空氣。如，一台PY184型平地機液壓油溫度過高，同時伴有液壓雜訊；檢查發現，液壓泵進油口連接軟管有少許損壞，吸入空氣，導致油溫過高，更換軟管後平地機運轉狀況良好。
（5）濾油器堵塞
磨粒、雜質和灰塵等通過濾油器時，會被吸附在濾油器的濾芯上，造成吸油阻力和能耗均增加，引起油溫升高。
預防措施：定期清洗、更換濾油器，對有堵塞指示器的濾油器，應按指示情況清洗或更換濾芯；濾芯的性能、結構和有效期都必須符合其使用要求。如，一台TY220型推土機在作業時油溫報警器連續報警，同時發現變矩器處有油煙和油液的燒焦味，轉向油箱內油位較低；檢查結果是，變矩器回油泵吸油濾網堵塞引起了此故障，因濾網粘滿沉積物，使變矩器泄漏的油液不能及時泵回轉向油箱，越積越多，變矩器放置阻力加大，由摩擦產生的熱量增多，最後導致油液溫升太快；清洗該濾網後，油溫恢復正常。又如，一台CATD8N型履帶式推土機液力傳動系統發出高溫警報，傳動部位有異響；拆開濾油器檢查濾芯，發現其中含有大量粉末狀污物；更換濾芯後，故障消失。
（6）液壓油冷卻循環系統工作不良。
通常，採用水冷式或風冷式油冷卻器對液壓系統的油溫進行強制性降溫。水冷式冷卻器，會因散熱片太臟或水循環不暢而使其散熱系數降低；風冷式冷卻器，會因油污過多而將冷卻器的散熱片縫隙堵塞，風扇難以對其散熱，結果導致油溫升高。
預防措施：定期檢查和維護液壓油冷卻循環系統，一旦發現故障，必須立即停機排除。如，一台CPCD60D型液力傳動叉車，工作一段時間後，變矩器驅動力不足，轉向盤轉向沉重（液力變速器與動力轉向共同用1台泵）；幾經檢查才發現，是風冷式油泠卻器的通風孔堵塞導致了油溫過高，疏通後故障被排除。又如，一台K-702型裝載機冷卻機啟動後工作不足3h，儀表盤上變矩器油溫報警指示燈即閃亮，顯示液壓油溫度過高。先檢查油量和油質，結果油量充足，油質較好；再檢查濾油器，不臟；後檢查冷卻器，發現油泥已將部分冷卻器，油孔堵塞。清洗冷卻器後，一切正常。
（7）零部件磨損嚴重
齒輪泵的齒輪與泵體和側板，柱塞泵和馬達的缸體與配流盤、缸體孔與柱塞，換向閥的閥桿與閥體等都是靠間隙密封的，這些元件的磨損將會引起其內泄漏的增加和油溫的升高。
預防措施：及時檢修或更換磨損過大的零部件，據統計，在正常情況下，進口的液壓泵、馬達工作五六年後，國產產品工作兩三年後，其磨損都已相當嚴重，須及時進行檢修。否則，就會出現冷機時工作基本正常，但工作1-2h後，系統各機構的運動速度就明顯變慢，需停機待油溫降低後才能繼續工作。如，一台WY160型液壓挖掘機在出現上述故障後，經測試各機構的工作壓力均明顯偏低，懷疑是主安全閥或主泵磨損所致。先拆檢主安全閥，無異常現象；後拆檢主泵發現配流盤球面磨損嚴重。經對配流盤進行研磨後重新裝配並調整好其間隙，裝機運行情況良好。又如，一台ZL50型裝載機動作緩慢無力，經測試系統壓力偏低，手摸齒輪泵感覺很燙，懷疑是齒輪泵內部磨損產生內漏所致；拆檢後發現，齒輪泵側板與齒輪端面的間隙超差。更換齒輪泵後，問題得以解決。
（8）環境溫度過高
環境溫度過高，並且高負荷使用的時間又長，都會使油溫太高。
預防措施：應避免長時間連續大負荷地工作；若油溫太高可使設備空載動轉10min左右，待其油溫降下來後再工作。

⑼ 挖掘機水溫油溫高怎麼解決

一、水溫高：為什麼會水溫高？
水箱的作用是散熱，原理是要通過發動機風扇將熱力不斷導出。
接下來就和大家說說，水溫高的常見問題：
1、節溫器卡死，打不開了，這時水只能走小循環，不通過散熱器了。
2、水箱裡面臟了，水不流暢，這可以用測溫槍檢測水箱上下的溫度，堵了下面溫度會很低。
3、扇轉速不夠，離合器故障。
4、散熱器周邊的膠條壞損或沒有，這時回產生渦流，熱風被循環，不能達到冷卻效果。
5、對於第五點，大家容易忽略，就是會不會誤報警，感測器壞了，這也有可能的，電腦是很木的，只看數據不看實情。
二、油溫高
油溫高和水溫高問題相似，也有大小循環，只是不是通過節溫器，他有個回油單向閥，如果這個閥卡了，油溫會高，其他的和水溫一樣。
當然，大挖機是靠風扇泵驅動風扇馬達調整轉速，還有一個溢流裝置，一般油溫高，檢查這幾個地方都可以解決。
根據小信多年的經驗，在發動機的油溫和水溫同時過高的情況下，如果油、水數量足夠或欠缺不多，應先降油溫、後降水溫，其中的原因絕對不是油比水貴。
看了下面的內容你就知道了:
①油溫過高直接危害發動機
所謂發動機的溫度過高，是指發動機的油溫、水溫超過90℃。由於熱脹冷縮的原理，在溫度提升後容易照成發動機間隙縮小，形成嚴重磨損或「拉缸」。
當過度磨損產熱量超過散熱量時，軸瓦溫度就會上升，局部溫度達到鉛的熔點，軸瓦中的鉛和銅就會熔化、，最終導致曲軸與軸承嚴重燒蝕或產生「瓦抱軸」，後果不堪設想。
因此，當油和水的溫度同時過高時，應當先降油溫。
②降油溫可減緩水溫升高的速度
水箱存在的作用，就是降低發動機的油溫。降油溫通常採用「降負荷，低轉速」的方法。這時，冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時間長，但水流速度減緩了，延長了散熱時間。同時，又由於負荷減少、轉速降低，各運動機件摩擦產生的熱量也相應減少。
所以，降油溫不但可以減少發動機產生的熱量，而且，可以間接地減少冷卻液吸收的熱量，從而也可以減緩水溫升高的速度。
③油溫是影響油壓的主要因素之一
當發動機油溫過高時，不但使耗油量增加（滲漏、蒸發、燃燒），而且影響機油質量，使發動機各機件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油壓不能建立，從而加劇機件磨損。
而水溫對油壓的影響必須通過油溫才能實現。所以，具有一定的間接性，需要一定的時間。
④先降水溫對發動機主軸油道油壓建立影響大
眾所周知，降水溫一般是採取「降負荷，高轉速」的方法。當轉速過高時，就會增大活塞連軒組的慣性力和離心力，使曲軸軸承的負荷加大。
同時，軸頸與軸瓦的相對摩擦速度也會增大，使單位時間內產生的熱量增加，機油泵油量下降，大量的機油從主油道內被甩出，從而導致各機件摩擦表面因無足夠的潤滑油而加劇磨損，油溫會進一步上升。
相信看到這里，各位機友已經對挖機「發燒」的原因十分清楚了，如果遇到油溫水溫同時升高的情況，應該先降油溫，再降水溫，在夏天的施工作業中及時更換適合夏天的防凍液並及時清理水箱的污垢，也可以強化挖機的散熱效果。