變速器傳動效率提升

1. 為什麼自動變速器在低速的時候傳動效率低

因為低速的時候液變矩器沒有完全結合。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

2. DSG變速箱的傳動效率與手動擋相比如何

雙離合變速箱是直接復齒輪制嚙合的,所以傳動效率和MT一樣,只是有一些摩擦損失,這個損失要視乎不同變速箱的製造工藝差異。乾式和濕式DSG的傳動效率,理論上是有區別的,濕式的摩擦損耗應該會大些。但影響變速箱性能的不僅僅是傳動效率,所以不能因此說濕式不如乾式的。
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3. 三軸式變速器和二軸式變速器的傳動效率哪個高

二軸式變速器！這個高

4. cvt變速箱傳動效率高嗎

cvt變速箱 源自於摩托車變速箱 說傳動效率的話 沒有80%以上的傳動效率 基本不會拿出來賣吧

5. 歐曼GTL 2019款變速箱傳動效率是多少

歐曼GTL 2019款採用福田采埃孚變速箱，多工況精確標定，速比范圍可達16.78，傳動效率達到99.7%。

6. 變速箱效率

各廠各型不同。 手動變速箱可以在85%以上,好的超過90%行星齒輪變速箱(就是絕大多內數自動檔)差異比較大,象差的容只有65-70%,別克的 標致的,好的可以到接近80%,象鈴木的.平均水平是70-75%之間.CVT比較復雜,用測功儀器測出來的它的傳動效率並不高,普遍低於70%,相當於比較差的行星齒輪箱,但是測效率為了有一個參照值,所以一般是高轉最大功率為基數,CVT高轉不可避免有打滑的因素存在,所以效率是有一個打折的.實際日常使用中,因為CVT比行星齒輪要省油,我認為它的正常狀態效率是高於行星齒輪箱的,可能會在80%左右。雙離合變速箱,因為沒有動力中斷,所以一般來說,會比同結構的波箱的水平再高3-5個點, 這里提一下,雙離合只是離合器的特點,它們還有不同類型,有些是基於手動結構,有些是基於自動結構,所以區別不同.大眾的DSG其實是個能自動換檔的手動箱,裡面是齒輪咬的.

7. 愛信5at變速箱的傳動效率

變速箱來油終身免維自護，作為世界頂級的世界C5傳輸製造商愛信變速箱愛信聯合與PSA開發的！ Quickshift與領先的電腦輔助換檔系統，換擋更加敏捷，換擋平順
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8. 自動變速器和手動變速器中，那個傳動效率高和加速性能好

手動變速來器好傳動效率高源；自動變速器加速性能好；如果刨除任何因素，單從理論上來講，自動變速器省油，它能使發動機在最佳的轉速狀況下換擋加速，發動機負荷很小，燃燒完全，不易排黑煙或排火，在此狀況工作下最經濟，最省油，發動機壽命長。但是實際上，有眾多不良因素的影響，反而自動變速器不省油。1.手動變速器可以在任何情況下溜車（違規），自動變速器不行；2.手動變速器可以在任何情況下高擋小油門運行（發動機負荷過重，壽命短），自動變速器不行，因為自動變速器油門一小或外界阻力大，迫使發動機轉速降低，負荷過重，就要自動減檔。

9. at變速箱傳動效率

MT是全機械齒輪傳動,其傳動效率可達95%,可通過改變變速齒或差速齒提高,本人曾自己該過,AT則是由液力變矩,靠油的攪動,傳動效率也就80%

10. DSG變速箱的傳動效率與手動擋相比如何

雙離合變速箱來是直接齒輪嚙合的，自所以傳動效率和mt一樣，只是有一些摩擦損失，這個損失要視乎不同變速箱的製造工藝差異。
乾式和濕式dsg的傳動效率，理論上是有區別的，濕式的摩擦損耗應該會大些。但影響變速箱性能的不僅僅是傳動效率，所以不能因此說濕式不如乾式的。【車評人顏宇鵬】