改裝中冷器提升動力嗎
① 汽車改裝哪些地方可以提升動力
簡單的一點的就是進氣和排氣，比如進氣加裝冬菇頭，高流量風格，排氣可以根據個人要求改成S鼓，M鼓，G鼓，直排等，在深點就是改裝點火，高壓線圈，在深一點就是刷ECU了，ECU是行車電腦，還嫌不夠就加渦輪了，有大有小，呵呵，在高的就是改裝N2O了，呵呵，氮氣加速，這個比較無敵，一般是用於國外直線加速比賽的，很難哦，建議去專業的改裝店鋪，至於N2O要去國外了
② 發動機新增加中冷器會增加動力嗎
中冷器通常見於安裝了渦輪增壓的車上。因為中冷器其實是渦輪增壓的配套零件，而它的作用則是為了提高渦輪增壓發動機的換氣效率，沒有渦輪增壓而單獨增加中冷器沒有任何作用。
③ 汽車動力改裝，怎樣簡單的提升動力
追求賽車極速的快感是一些車主的夢想。所以很多車主喜歡在自己的愛車上下手，改裝得更快更拉風，那汽車動力改裝方法，基本分為4類。
安裝大流量空氣過濾器要盡量遠離發動機。進入發動機的氣流溫度越低越好，只有低溫度才能有高密度;同時，氧氣含量也會稍有提高。如果發動機周圍沒有合適的空間安裝，可以採取用隔板將發動機和過濾器隔開。普通改裝用空氣過濾器因車型不同價格也有所不同，在350元至800元之間浮動。1萬公里到3萬公里需清潔或更換，維護更換價格便宜。
本文由「車芒賬號」發布，2018年3月21日
④ 汽車改裝如何提升動力
高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。
平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確。
輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。
進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力。
改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。
排氣系統：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現，但回壓不足造成低速扭矩虧損。
⑤ 改裝中冷器怎麼做
中冷器的作用是為機械增壓器或渦輪增壓器強制壓縮的空氣進行降溫。空氣被壓縮後，溫度會隨之上升，單位體積內氧含量減少，使得單位時間內進入氣缸的氧氣減少，從而影響進氣效率。為了解決這一問題，原廠增壓發動機就會在節氣門和增壓器之間配備一套中冷器，用來冷卻將要進入發動機的空氣，減少高壓對進氣效率的影響。當增壓發動機車型動力大幅提升之後，原廠中冷器的冷卻效率無法滿足動力提升的需求，這時需要更換冷卻效率更高的中冷器。而自然吸氣發動機改裝渦輪或機械增壓套件後，中冷器更是必不可少的配件。
中冷器分為風冷和水冷兩種，一般車輛搭載風冷式中冷器較多，優點是結構簡單、成本低，缺點是相比水冷式中冷器冷卻效率低，我們曾經實拍過的《高爾夫GTI改裝案例》、《大眾尚酷改裝三例》中的部分車輛採用的就是風冷式中冷器。而水冷式中冷器是利用循環冷卻水對進氣降溫，優點是冷卻效率高，缺點是需要單獨設計一套水循環系統，製造成本高、結構復雜。
⑥ 是否簡單地加裝一個中冷器就能達到增加馬力的效果呢還需要其它的改動嗎比如活塞、氣門、排氣之類的
柴油機吸入冷空氣時的功率要比吸入熱空氣時的功率要大
空氣有熱脹冷縮，冷空氣體積要小，吸入汽缸的空氣就多，壓縮比就高，熱效率就高，功率也就水漲船高了，這就是為什麼冬季要用0#以下的柴油，夏季要用0#以上的柴油了
⑦ 渦輪增壓發動機加裝中冷器可以增加多少功率
1、渦輪增壓發動機加裝中冷器可以增加3%~5%的功率。
2、中冷器，一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到。因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在於提高發動機的換氣效率，降低發動機的進氣溫度。
3、渦輪增壓的發動機為何會比普通發動機擁有更大的動力，其中原因之一就是其換氣的效率比一般發動機的自然進氣更高。當空氣進入渦輪增壓後其溫度會大幅升高，密度也相應變小，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經過中冷器的冷卻，再進入發動機中。如果缺少中冷器而讓增壓後的高溫空氣直接進入發動機，則會因空氣溫度過高導致發動機爆震甚至損傷熄火的現象。中冷器通常見於安裝了渦輪增壓的車上。因為中冷器其實是渦輪增壓的配套零件，而它的作用則是為了提高渦輪增壓發動機的換氣效率。
⑧ 汽車要提升動力,都需要改些什麼
汽車想要提升動力，可以進行下述的改裝：
1、排氣、發動機進氣的改裝：
排氣系統改裝，減少排氣回壓，減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等於延長了氣門的重疊時間。譬如換大流量空氣格（如冬菇，水洗空濾等）；改裝機械增壓器，廢氣增壓器，都屬於改裝進氣范疇；還有的是排氣分三段，三元，消音鼓，和減震鼓，三部分，分別替換和全部替換效果不同。
2、定期清理三元催化器：
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。它也是屬於排氣系統的。定期清洗三元催化器，在日常駕駛時也盡量不要發生磕碰。
3、進行輪胎的改裝：
輪胎改裝更為簡單，且比較容易被車主接受。首先改裝輪胎之後在視覺效果上比較好，汽車更具動感。只是提醒車主換小輪胎可以提升起步速度、加速速度和降低油耗，缺點是整車穩定向相對較差，而大輪胎就相反。
(8)改裝中冷器提升動力嗎擴展閱讀
無論改裝程度如何，車輛要取得牌照必須符合一些基本原則。其中一項比較重要的條件關乎車輛的體積和重量。任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾後視鏡和車外照明系統的正常功效。更換凸輪軸時，引擎便絕不容許超越廢氣標准。
無須申報的改裝日本法列出了八十多種無須申報的改裝零件，亦將之統稱為[指定部品]。它們大致上分為兩大類別，即附件和關乎行駛性的零件，每一類又細分多個組別。車輛若純粹換裝[指定部品]，改裝後有沒有違反上述的大原則，車主便無須更改汽車的登記資料。
為免消費者買到不合格的零件，日本坊間有售的[指定部品]在發售前均需通過有關方面的測試，證明產品符合[保安基準]。如此一來，買家只需確定產品附有合格標簽，便可安心購買，亦不怕換裝違反改裝法例。
⑨ 發動機不是中冷的加個中冷器馬力會大一點嗎
首先發動機要帶有渦輪增壓器才有必要安裝中冷器。中冷器全稱是中段燃氣冷卻器，是專門用於冷卻進入渦輪的尾氣的。如果不是渦輪增壓發動機，高溫燃氣直接進入排氣管排出，安裝中冷器有何意義？而且即使是渦輪增壓機型，加裝中冷器對馬力也毫無提升，中冷器是為了降低進入渦輪的燃氣溫度，延長渦輪轉子軸承的壽命而存在的（渦輪轉子正常工作情況下每分鍾轉速高達十幾萬轉，溫度達到燒紅的熾熱狀態都是正常的），提升馬力輸出靠的還是渦輪壓榨，與冷卻系統無關。照你這邏輯，要增加動力直接加大水箱（散熱系統））就行了？這明顯是違背能量守恆定律的。
⑩ 發動機有增壓器沒有中冷器的，加個中冷器可以提升馬力嗎
會有小幅度提升。
沒有中冷的時候，空氣通過渦輪增壓器進入引擎後溫度瞬間上升，進氣密度減小，容易發生不完全燃燒，動力較少。
中冷可以降低進氣溫度，提升進氣密度，有助於更完全的增壓和燃燒。
渦輪增壓而沒有中冷的話，一來不會有最好的改裝效果，而且高溫高壓對引擎負擔也重。