卡特川崎提升器

1. 卡特挖掘機高油耗有哪些預防措施及原因

一、高油耗的原因
1、柴油機本身的原因
（1）燃油供給系_油，如油箱、油管、輸油泵、柴油濾清器或噴油器漏油。
（2）空氣濾清器堵塞、太臟，或者蓋與殼體相互接觸時接扣得過緊。
（3）氣缸壓力不足。
2、底盤相關部件的原因
如各輪胎氣壓不均；傳動系各部件技術狀態變差;離合器打滑，行駛無力;變速器、傳動軸、驅動橋有異響或發熱；缺少潤滑油或潤滑脂；輪轂軸承的松緊度不合要求；前後橋的論距不一致，輪胎產生滑移。
二、防治措施
1、按地域選用節油器
不同地域，應選用不同的節油器。南方溫度高，一些兼有強化冷卻的節油技術效果較好；北方寒冷，宜選用具備預熱的燃油系。這不僅可節油，而且可解決高溫散熱或低溫啟動困難的問題。
2、保持柴油的清潔
使用不清潔柴油會使噴油泵柱塞副、出油閥副、噴油器噴油嘴等精密偶件磨損嚴重，油耗增加。柴油需經沉澱後盡量用軟管靠柴油自重注入油箱或用手油泵抽油，但應避免吸入桶（罐）底雜質，防止灰沙、風雪混入，需定期清洗油箱。
3、供給充足的新鮮空氣
要使1kg柴油在氣缸內充分燃燒，需供給15kg新鮮空氣。因此，應按時保養空氣濾清器，及時更換失效濾芯，使其始終通暢。
4、保持機械良好的技術狀態
（1）及時消除燃油系的故障。針閥副磨損過多或噴孔擴大，噴油泵供油量過小或各缸供油不均，供油時間過早或過遲，柴油皆不能充分燃燒，油耗上升、排氣冒黑煙。應校正噴油泵與噴油器，必要時更換柱塞、出油閥、噴油嘴偶件，並調整供油時間。
（2）及時調整氣門間隙。若間隙過大，氣門將遲開、早閉，進氣不足，排氣不凈，油耗上升。若間隙過小，氣門桿膨脹後氣門封閉不嚴漏氣，油耗也上升，還易燒蝕氣門。應定期檢查、調整氣門間隙。
（3）及時恢復氣缸壓力。當活塞與缸套磨損間隙過大、氣門座松動或氣門漏氣，氣缸壓力過低，柴油不能完全燃燒，油耗也隨之上升。應定期測量氣缸壓力，更換磨損超限的缸套、活塞或活塞環，重鑲氣門座和研磨氣門，恢復氣缸正常壓力。
5、提高駕駛員的技術水平
駕駛技術好可平均節油8%-10%。為了節油，要求駕駛員：不可長時間超負荷作業；不可長時間怠速運轉；低溫時不可負荷運轉；避免超載並保持中速運行；盡量避免突然加速和減速；正確掌握變速時機；正確使用空調製冷系統。

2. 哪些挖掘機使用川崎KMX15R多路閥

只有川崎自己的可以用

小松 卡特 日立 都用不了

廠家不一樣 閥構造和油路也不一樣

3. 日立、小松、卡特、斗山挖機分別用的是什麼牌子的液壓主泵

日立用的川崎泵，小松卡特他倆都有自己的液壓系統，斗山用的雜牌泵，說的是川崎，其實業內人都知道是用的韓國棒子仿日本川崎的東明泵

4. 卡特挖掘機按揭可以做四年的嗎有的說沃爾沃 只有韓系的質量 掛著瑞典的名字而已 是真的嗎謝謝各位了

沃爾沃發動機是在德國生產的，蓄能器還有電器基本上是博世的，

液壓泵是川崎的，主控閥不知道哪裡產的啊~！

不過結構件都是韓國產的啊~！質量還是比韓國車高出很多的啊~！

5. 三一135與卡特312比較哪個更好

三一SY135挖掘機採用三一專用五十鈴4BG1-TABGC-03-C2發動機、川崎液壓系統充分保障了惡劣環境下持續作業的穩定性，納博特斯克行走、川崎回轉等，動力強勁；加強型工作裝置和高強度回轉平台，結構件壽命延長30%；全新控制器精確控制燃油噴射，根據不同工況自動調整作業模式，較上一代油耗更低；智能匹配控制系統，最大程度的利用發動機的輸出功率，工作更持久。三一挖掘機是國產，售後比較方便，支持三一，支持國產。可以到三一官網咨詢。

6. 卡特重工150挖掘機怎麼樣進入工作模式

卡特重工CT150-8挖掘機性能
採用五十玲發動機.
日本川崎主泵、回轉馬達，日本KYB多路閥、行走馬達、油缸。
數顯監控系統實時監控機器工作狀態。
GPS衛星定位和遠程故障診斷系統。
標配鋼履帶。
全開式的發動機罩和可以前傾的司機室.
冷暖空調

7. 卡特挖掘機用的是什麼泵呀

一般用的是川崎或是東明的液壓泵

8. 卡特320D的噴油器經常壞的原因

使用油品質量次

9. 日立挖掘機ex200-3液壓泵可以改裝川崎泵嗎

可以改裝，有好些車主改裝了，！小松，卡特，都能改裝川崎！
ex200-3要是電路恢復好的話幹活沒得挑，比改泵好，現在一套全車線比新川崎泵便宜！