高流量空氣濾清器真的能提升汽車動力

Ⅰ 換裝高流量空氣格 能否提升發動機動力

汽車空氣格就類似人的口罩，都是為了保證吸入的空氣中不含有顆粒物，版口罩過濾空氣中的異權物是為了人體的健康，汽車空氣格過濾空氣是為了不讓顆粒物進入發動機氣缸，以免造成發動機的非正常磨損。
在吸力相等的情況下，濾芯的密度決定了空氣的流量，密度越大（濾網的孔徑越小）過濾越干凈，但流量要減少點，濾芯密度越小（濾網的孔徑越大），過濾的就不會太徹底，但流量相對會大些。那麼，我的理解是：所謂的高流量空氣格，無非就是濾芯的密度小些而已，從而減少了對吸入空氣的阻力，使進入氣缸的氣體流量大些；但這樣一來，是否過濾的徹底呢？如果說，高流量空氣格的密度正好，完全可以把空氣過濾干凈，那麼就是原車普通空氣格濾芯的密度太大，影響了空氣的流入。但做為一個老品牌的汽車廠家，我想他們對空氣濾芯的密度是經過嚴格測試過的，是完全能做到在保證在徹底過濾干凈的情況下來決定濾芯密度的。

所以，我認為高流量空氣格只是一個噱頭，不可能增加進氣量，它的好處是環保，因為可以重復利用；普通空氣格只要經常更換，不要讓空氣中的雜質堵住了濾芯的小孔，那麼進氣量和所謂高流量空氣格沒有區別。

Ⅱ 汽車動力升級是什麼概念

汽車動力升級其微控制器（MCU）是汽車電子控制單元ECU的核心，以CPU為核心，是集成在一塊晶元上的微型計算機。ECU是包括微控制器和相關外圍接器件的電路板的總稱，是微控制器在汽車的應用系統。嵌入式系統，就是嵌入到控制對象的計算機系統，主要不適用於計算，而是用於控制。
汽車動力改裝電子控制系統：硬體有電子控制單元(ECU—Electronic Control Unit)及其介面、執行機構、感測器等；軟體存儲在ECU中，支配電控系統完成數據採集、計算處理、輸出控制、系統監控與自診斷等。大部分ECU的電路結構大同小異，控制功能的變化則依賴於軟體及輸入輸出模塊的變化，隨控制系統所完成任務的不同而不同。
ECU的輸入信號主要有三種形式，模擬信號、數字信號(包括開關信號)、脈沖信號。模擬信號通過A/D轉換為數字信號提供給微處理器。控制系統要求模數信號轉換具有較高的解析度和精度(>10位)。為了保證測控系統的實時性，采樣間隔一般要求小於4ms。數字信號需要通過電平轉換，得到計算機接受的信號。對超過電源電壓、電壓在正負之間變化、帶有較高的振盪或雜訊、帶有波動電壓等輸入信號，輸入電路也對其進行轉換處理。具體按例可以到淘寶店軒博車坊看看。

Ⅲ 換低粘度機油高流量空氣格輕量化輪轂能提升汽車起步動力嗎

汽車在更換了輕量化輪轂後，汽車的操控性等方面會有一定的提升，有一種內說法是：簧下1公斤容，簧上10公斤。意思就是簧下重量降低1kg質量，相當於簧上重量減掉10kg。以鍛造輪轂為例，同尺寸的鍛造輪轂比鑄造輪轂最少輕2kg，四個鍛造輪轂最少也能減輕8kg的簧下重量，而簧下重量的減輕，會為汽車帶了更好的加速與減速性能，過彎操控性能等。如果按照上面通俗的講法簡單暴力的理解一下，相當於減少了80kg的車載負重，操控效果自然可想而知。

但是輕量化輪轂可不是指更換更輕的鑄造輪轂，稍微想內想就能明白，原廠鑄造輪轂的各方面參數都是為了汽車安全行駛而設定的，而更換更輕的鑄造輪轂無疑使在事故邊緣瘋狂試探。一般輕量化輪轂是指更換更輕、強度更高的鍛造輪轂。以美國品牌APSPEED為例，之前給自己容的車子更換了APSPEED的鍛造輪轂後操控性提升後的感覺很直觀的從方向盤上傳達出來。

Ⅳ 汽車節氣門多長時間清洗

1、通常情況下4S店會建議車主2萬公里左右進行清洗，當然不同車型情況不同，有些車節氣門容易臟，嚴重時七八千公里就需要清洗也不少見。。

關於節氣門多久清洗一次，並沒有嚴格的限制，這與用車習慣和環境有很大關系，臟了就要洗。從現象上看，當出現怠速不穩等情況後，就應當考慮進行清洗。

2、長時間不清洗節氣門會導致節氣門的開度產生誤差，同時會導致有雜質的空氣進入發動機燃燒室，這兩個結果都能導致發動機工作異常，主要表現為怠速不穩、行駛出現突然收油門的感覺、動力會有所下降，嚴重時甚至會造成啟動困難和增加油耗等。

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節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。

節氣門四行程汽油機大致都這樣子。 節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件之一，它的上部是空氣濾清器空氣格，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。

車子加速是否靈活，與節氣門的臟污有很大的關系，節氣門清潔可以減輕油耗更可以使發動機靈活而有勁。而節氣門該不該拆下來清洗，也是車主們討論比較多的焦點。

節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種，傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節氣門連動板而工作。電子節氣門主要通過節氣門位置感測器，來根據發動機所需能量，控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小 。

節氣門清洗頻度：

1、節氣門多長時間會臟取決於空濾質量、使用機油的品牌、質量，行駛路段狀況，空氣溫度狀況，發動機工作溫度、駕駛習慣等多方面。

2、即使就個體而言，也不是能用固定公里數來確定清洗節氣門時間的，新車第一次清洗節氣門間隔最長，以後由於曲軸箱通風管和進氣道中油氣的不斷凝結，清洗頻度會增加，而且不同天候也會影響節氣門臟污的速度。

如何清洗及預防需注意：

1、應進行拆卸清洗；

2、糾正節氣門的某些清洗誤區；

3、形成節氣門污垢的原因主要來自機油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分，就是說在使用合格空濾且去掉曲軸箱通風管的情況下，節氣門贓污速度會慢很多。

曲軸箱內置曲軸，下邊連接油底，這部分的工作溫度在100°～180°左右。