同軸提升器

① 提升機用二級同軸式斜齒輪減速器設計 設計一斗式提升機傳動用的二級斜齒圓柱齒輪同軸式減速器。生產率Q（t

提升機採用行星輪減速器，效率最高，使用壽命長，在提升機上的應用獨一無二，所謂的斜齒輪也就是平行減速器在減速器上的應用只是逐步淘汰

② 加功放的話，音質提升很多嗎不加的話會怎樣市價500元左右一對的同軸喇叭音質可以嗎

加功放只能提高聲音的響度也就是說聲音加大了，對音質沒有提高。
500元的同軸喇叭對於一般小功率和動態不大的音樂聆聽可以的。
我這里說是在你以前比較好的聲音播放設備而言，如果以前的器材較差當然是有所提升的。
信號源、功放和喇叭是一個聲音還原的系統，其中一個環節都會影響音響效果的，猶如水桶效應。

③ DAC接功放，兩根同軸線代替RCA音頻線會有提升嗎

RCA介面本復身就是蓮花口啊，兩根制RCA線不就是同軸線么？線的粗細不決定音質，純銅即可，特別是DAC輸出的功率本身就很小，如果在意dac和功放之間的連接會導致音質的損失，直接把DAC的輸出和功放的輸入端用鍍銀線焊接起來好了，沒必要的。dac和功放本身的素質要重要的多。

④ 二級同軸式斜齒輪減速器 D2 設計說明書 生產率16t/h 提升帶速度2m/s 提升高度28mm 鼓輪直徑400mm

設計參數可能不同，圖紙免費提供參考
請看看你要的是不是這個圖，這個連接http://..com/question/158542087.html有貼圖，如果版能權幫你請hi我或者確認你的帖子時說明，我收到最佳答案的通知後傳你

⑤ 提升機電機和減速機輸入軸同軸度如何調整

提升機電機和減速機輸入軸的同軸度也是需要進行多次調整的，在檢測同軸度的時候，電機底專座平面標高屬要比規定的尺寸小上1毫米到1.5毫米，主要是為了方便調整減速機輸入軸和電機軸。因為減速機底座的墊片太多，重量也大，一般不動減速機。電機相對減速機要輕得多，墊片也少的多。所以，在出現誤差的時候，是通過左右移動電機或給電機底座墊薄厚不易的墊片來改變尺寸的。
調整不動減速機，先調整電機。可以使用鋼板尺和厚薄規，也就是塞規來進行檢查。檢查的時候需要把鋼板尺放在聯軸器與軸線平行的大外圓上，兩者呈90°角。連續檢查三個點，如果三個點所測出來的數據，鋼板尺和兩端的聯軸器外圓之間的間隙都是相同的，這說明減速機和電機的同軸度達到了技術要求。
如果幾個測量點之間的數據不同，需要用塞規來測量間隙的大小。如果是在聯軸器外圓的頂端測量到的間隙過大，說明電機的位置太低了，需要給電機底座加墊片。間隙越大，墊片越厚，反之則越薄。

⑥ 同軸喇叭接分頻器能提升效果嗎

沒抄效果，同軸喇叭里已經襲分有中／高音了，而分頻器出來的都是高音。
模擬分頻器是音箱內的一種電路裝置，用以將輸入的模擬音頻信號分離成高音、中音、低音等不同部分，然後分別送入相應的高、中、低音喇叭單元中重放。之所以這樣做，是因為任何單一的喇叭都不可能完美的將聲音的各個頻段完整的重放出來。
從電路結構來看，分頻器本質上是由電容器和電感線圈構成的LC濾波網路，高音通道是高通濾波器，它只讓高頻信號通過而阻止低頻信號；低音通道正好相反，它只讓低音通過而阻止高頻信號；中音通道則是一個帶通濾波器，除了一低一高兩個分頻點之間的頻率可以通過，高頻成份和低頻成份都將被阻止。在實際的分頻器中，有時為了平衡高、低音單元之間的靈敏度差異，還要加入衰減電阻；另外，有些分頻器中還加入了由電阻、電容構成的阻抗補償網路，其目的是使音箱的阻抗曲線心理平坦一些，以便於功放驅動。

⑦ 小米盒子hdmi輸出電視後只能用電視喇叭發聲,如何輸出數字音頻，如同軸或者光纖到音箱上提升音質

謝邀。
您可以按照以下兩種方式連接音箱輸出到音箱：

1.通過HDMI線連接電視後，內電視有3.5mm的音頻輸出介面，您可容以直接將音箱的介面連接之後輸出到音箱。
2.使用av線的紅色插頭可以用作同軸線使用，連接音箱輸出提升音質。
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⑧ 汽車上的渦輪增壓器有什麼作用

渦輪增壓技術是現在使用比較廣泛的一個提升發動機動力的方式。其實原理很簡單，渦輪增壓器兩端一邊連接發動機的排氣管，一邊連接著進氣管。當發動機運轉時排氣就會帶動渦輪旋轉，當轉速達到一定程度時，進氣端的渦輪就會對發動機進氣歧管產生壓氣機的效果。
產生
壓氣機的效果有什麼作用呢？自吸發動機的進氣是依靠活塞下行產生的真空力把空氣吸入氣缸內的，所以叫自吸發動機。自吸發動機最大的進氣量只能達到氣缸的容積，但實際上還達不到最大容積。所以想提高動力只能不斷加大發動機的排量才可以。
渦輪增壓技術就突破了自吸發動機進氣量不足的瓶頸，從原來的依靠吸力吸入空氣變成了由渦輪增壓器把空氣壓入氣缸內，這樣氣缸的容積沒有改變，但氣缸內被強行灌入更多的空氣，氣缸內空氣密度更大，再配合合理的供油量，更多的空氣在更小的空間里燃燒膨脹，這樣就可以產生比同排量自吸發動機更大的動力。
現在1.5小排量渦輪增壓發動機
產生的動力已經超過了2.0自吸發動機的水平了，越來越多的車型都使用小排量的渦輪增壓發動機。渦輪增壓發動機的優勢在於使用更低的排量產生更大的動力，尾氣排放和油耗也比同等動力水平的自吸發動機要低，所以才會有這么多的汽車廠家都在使用渦輪增壓技術。

售後服務技術總監
前大連匯航汽車銷售服務有限公司售後服務經理 優質汽車領域創作者
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