換氧感測器能省油提升動力嗎
1. 凱越更換氧感測器後省油嗎
每個人駕駛習慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：
1、確保輪胎氣壓正確。換成專省油輪胎。不要隨屬意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調准。用黏度最低的滑機油。好好保養引擎，有問題立刻修好它。好好保養車身。
別相信汽油辛烷值越高越好的說法。不要"熱身"過度。汽車沒動時，不要開動引擎。
2、不要猛踩油門來加速。什麼速度就換什麼檔。不要超速。清理你的車後行李廂。先相好路程再上路。輔助一些節油產品。
3、無級變速的車起步、行駛中，引擎轉速1800——2100轉時注意緩抬油門，這樣可使變速箱檔位盡快升入高速檔，同等轉速引擎可降低200—400轉，從而降低油耗。
2. 清洗氧感測器能降低油耗嗎
能
由於發動機燃燒不好，在氧感測器表面形成積碳，或氧感測器內部進入了油污或塵埃等版沉積物，會阻權礙或阻塞外部空氣進入氧感測器內部，使氧感測器輸出的信號失准，ECU不能及時地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。
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導致汽車油耗高的其他原因：
1、胎壓不正常
當胎壓過小時，輪胎與地面的接觸面積增大，就會增加行駛阻力，車輛的油耗自然就會增加，如果輪胎胎壓過高，或者使用胎寬過窄的輪胎時，容易增加降低駕駛舒適感、爆胎等現象。
2、行駛路線不正確，經常更改路線，頻繁變換車道
在城市中行駛，經常容易發生堵車現象，所以一些老練的車主都會在行駛之前就確定好行駛路線，避開一些較為擁擠的路段，因為減少車輛的起步、停車、保持經濟時速行駛，這就相當於在節省油耗。
3、汽車發動機積碳過多
汽車的行駛離不開汽油的燃燒，然而汽油中或多或少都會夾雜著些許雜質，長期的積累就會在發動機表面形成一定的積碳油泥，不僅對發動機是一種損傷，不僅容易導致啟動困難、怠速高、尾氣超標等問題，更會增加汽車的油耗。
3. 換了氧感測器後感覺車耗油多,為什麼
換了新的感測器，行車電腦要重新匹配，匹配的是節氣門開度大小、噴油量的多殺、感測器檢查到的廢棄排放多少、匹配好後ECU需要一段時間的適應。這也就是說，為什麼有些車洗過節氣門，噴油嘴後感覺廢油的原因，因為不洗的時候，節氣門噴油嘴都會有積炭，無論平時保養都會有一些。當清洗後比如節氣門開度是90%打開或噴油量也是90%，跟你原來沒清洗過的60%噴油或節氣門開度比較，油耗肯定是不同的。以前開度是2/3，現在是3/3開度，那噴油和進氣的量明顯要增大1/3，所以就廢油了。
4. 氧感測器真的能省油嗎
當然，可以使燃燒更充分，不浪費汽油，越先進的氧傳越省才對，因為控制精準
5. 老車換新的前氧感測器油耗會低嗎
如果是前氧感測器出現故障，換新的油耗就會低。
氧感測器一旦出現故障，將使電子燃專油噴射系統的電腦屬不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。
由於發動機燃燒不好，在氧感測器表面形成積碳，或氧感測器內部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧感測器內部，使氧感測器輸出的信號失准，ECU不能及時地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
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通過觀察氧感測器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：
1、淡灰色頂尖：這是氧感測器的正常顏色。
2、白色頂尖：由硅污染造成的，此時必須更換氧感測器。
3、棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧感測器。
4、黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障後，一般可以自動清除氧感測器上的積碳。
6. 汽車清洗氧感測器能省油嗎
能
由於發動機燃燒抄不好，在氧感測器表面形成積碳，或氧感測器內部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧感測器內部，使氧感測器輸出的信號失准，ECU不能及時地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。
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導致汽車油耗高的其他原因：
1、胎壓不正常
當胎壓過小時，輪胎與地面的接觸面積增大，就會增加行駛阻力，車輛的油耗自然就會增加，如果輪胎胎壓過高，或者使用胎寬過窄的輪胎時，容易增加降低駕駛舒適感、爆胎等現象。
2、行駛路線不正確，經常更改路線，頻繁變換車道
在城市中行駛，經常容易發生堵車現象，所以一些老練的車主都會在行駛之前就確定好行駛路線，避開一些較為擁擠的路段，因為減少車輛的起步、停車、保持經濟時速行駛，這就相當於在節省油耗。
3、汽車發動機積碳過多
汽車的行駛離不開汽油的燃燒，然而汽油中或多或少都會夾雜著些許雜質，長期的積累就會在發動機表面形成一定的積碳油泥，不僅對發動機是一種損傷，不僅容易導致啟動困難、怠速高、尾氣超標等問題，更會增加汽車的油耗。
7. 氧感測器拔掉會有什麼影響特別是發動機！會省油還是更耗油！
發動機的進油混合比會有問題，當然費油了，謝謝~
8. 汽車三元催化定期清洗是否可以提升動力及節省燃油
絕對不是，我怎麼也想不明白你洗它為什麼會省油 ，電腦是靠氧感測器來監測發專動機排屬放的廢氣成份，然後來調整噴有量，休整點火時間，可大部分的車氧感測器都在三元催化前面，那我想問它怎麼來檢測三元催化的問題，又何來省油，如果有兩個氧感測器，一個在三元催化前面，另一個在後面，那有可能會省油，因為後者會監測前面的氧是否工作，電腦可以讀取後者的數據來休整點火時間，不過後面氧感測器的數據一般都不是噴油量的根據，怎麼可能會省油呢， 不過從我的經驗常清洗可以有助於檢查發動機的問題，
9. 拔掉氧感測器可以省油嗎
拔掉氧感測器會造成車子啟動困難，不會省油，而且會費油的有問題盡快更換
10. 氧感測器是否影響油耗
氧感測器不影響油耗。氧感測器主要作用就是獲得汽車尾氣里氧濃度的相關數據，並把這些數據反饋給車輛的大腦-車載電腦（ECU），並不需要油氣。
車載電腦獲得這個數據後，再結合車輛上其它感測器的各項數據，來判斷發動機工作是否在最佳狀態。如果工作狀態不佳，車載電腦就會對發動機工作作出調整，以達到較好的狀態。
由於汽車尾氣有毒有害物質較多，溫度也非常高，氧感測器這個部件長期工作在這樣的環境中，到了一定時間，就需要更換或清洗，否則將出現故障，導致給車載電腦錯誤的數據。
這些錯誤的數據就會讓發動機出現各種不良症狀，油耗增加只是其中有可能產生的症狀之一。
所以，氧感測器的作用就可以知道，如果這個部件沒有故障，它和車輛的油耗並沒有什麼關系，並不是說換氧感測器就會對油耗起到立竿見影的作用，如果本身油耗高不是氧感測器故障引起的，換不換氧感測器， 對油耗就沒有什麼影響。
(10)換氧感測器能省油提升動力嗎擴展閱讀
大多數發動機的電控系統都有自檢功能，當氧感測器或相關部位發生故障時，電腦會自動記下故障內容，維修人員只需用專門的解碼器讀出故障代碼即可發現問題所在。
如果懷疑怠速不穩或加速不良等故障是氧感測器引起的，檢修時只需拔下氧感測器接頭，如果發動機的故障消失，則說明氧感測器已經損壞，必須更換，如果發動機故障依舊，那麼還要從其他地方找原因。
實際上，氧感測器是一個相當耐用的部件，只要燃油質量過關，它可以使用3年或更長的時間。氧感測器的非正常損壞大多是由於燃油中含鉛量超標造成的。
這一點，駕駛裝有三元催化裝置汽車的司機務必要加以重視。