氣門提升器

① 寶馬5系燒機油怎麼辦大修一定能解決嗎

燒機油的情抄況有幾種，有帶渦輪的，不帶渦輪的。渦輪導中心軸磨損就會導致燒機油，加大油還會有嘯聲。還有氣門油封老化，導致燒機油。還有就是缸套活塞磨損，也會導致燒機油。這個基本只有大修發動機。噪音大輪胎也有一定的關系，細花胎就會好很多。

② 傳祺GA4刷電腦、加大進氣門噴油量提升動力輸出可靠嗎

這個具體的要問4S店的維修師傅們，增大氣門噴油量，相當於就是加大油門

③ 換機油後,動力提升但氣門響的原因

首先檢查一下是不是換的粘度有問題，是不是粘度過大或者過小。如果粘度合適，檢查是不是氣門內部有空氣，放下來從新加入一遍試試。

④ 車輛大修發動機後，出現地板油轉速提升很慢，時速也慢。

汽車發動機大修主要包括更換氣門、活塞、缸套、或者鏜缸、磨軸等。按照一般4S店的標準是都需要更換4配套，也就是活塞，活塞環子，氣門，氣門油封，氣門導管，曲軸瓦，連桿瓦，正時皮帶，張緊輪。
一、大修那些項目？
1、要是鏈條的正時，就要換正時鏈條，張緊器，除外還要機加工，鏜缸下套，磨軸，冷壓導管，還需要更換大修包，曲前油封，曲後油封，凸輪軸油封，機油泵，較研氣門，等等，有時還需要更換外部配件，比如說離合器片什麼的，總之就要把裝著沒把握的配件都換了用以修復發動機的保證發動機的使用性能。
2、機械部分一般主要包括了氣門進排氣各一套，活塞環一套，缸套一套4個（如果是4缸發動機）止推片兩片，活塞4個；
3、冷卻系統部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封有滲水現象），發動機上下水管，大循環鐵水管，小循環膠管，節氣門水管（有老化發脹就必須更換），節溫器等；
燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾；點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞；噴油嘴上下油環，汽油濾;
4、點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞;
5、進氣部分一般主要包括了空氣濾；
6、其他輔料一般主要包括了防凍液，機油，機油格，化清劑，發動機金屬清洗劑或者全能水；
7、待檢部件一般主要包括了缸蓋是否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，正時皮帶張緊輪，正時皮帶調整輪，正時皮帶，外部發動機皮帶及調整輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺桿的加多檢測液壓挺桿；
8、冷卻系統部分：水泵(泵葉腐蝕或者水封有滲水現象)，發動機上下水管，大循環鐵水管，小循環膠管，節氣門水管(有老化發脹就必須更換);
9、燃油部分：大修包裡麵包括了缸墊和各類油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西；
發動機大修項目是一般主要包括了大修發動機，外加工缸蓋平面，鏜缸，清通水箱、磨氣門，鑲缸套，壓活塞， 清洗油電路，保養馬達、保養發電機等等。

二、大修發動機需要換的零件
1、氣門油封包，氣門進排氣各一套，塞環一套，缸套一套4個行推片兩片，大小瓦，塞4個，
2、冷卻體系部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封無滲水徵象）
3、發動機上下水管，大循環鐵水管，小循環膠管，骨氣門水管（無老化發縮就必須更換）；
4、燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾 ；
5、點火部分一般主要包括了高壓線路能否無發縮或者泄電無則更換，火花塞，進氣部分一般主要包括了空氣濾，
6、其他輔料：防凍液，機油；缸蓋能否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，反時皮帶馳緊輪，反時皮帶調零輪，反時皮帶，外部發動機皮帶及調零輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺桿的加多檢測液壓挺桿，大修包內里包括了缸墊和各種油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西。

⑤ 客車電動提升閥漏氣是什麼原因

缸漏氣總結起來，主要與以下所提到的部件有關，具體原因如下所述：
1、預熱裝置工作不正常
（1）預熱油路連接管內的單向閥彈簧失效，單向閥損壞。檢查彈簧和單向閥，更換之。
（2）電熱起動器預熱油管接頭和柴油回油管接頭松動漏油。檢查油管管接頭並旋緊。
（3）電熱起動器和電閥接線插頭插座松動或接觸不良。此時應檢查插頭插座是否損壞，重新插緊或更換插頭插座。否則應檢查電熱起動器和電閥。
2、氣缸壓縮壓力不足
（1）空氣濾清器堵塞。更換濾芯。
（2）氣門彈簧彈力不足或折斷。更換氣門彈簧。
（3）氣門間隙過小。重新按規定數據調整氣門間隙。
（4）噴油器安裝孔處漏氣。重新安裝噴油器壓塊。
（5）氣門挺柱或氣門間隙調整墊片變形開裂。更換挺柱，重新選用厚度適當的調整墊片。
（6）氣門與氣門導管卡死、膠住。拆下氣門導管和氣門，在煤油中清洗，檢查兩者裝配間隙。
（7）活塞環因積炭卡死在活塞環槽里。在煤油中清洗，檢查活塞環磨損程度，若超差或彈力不足則更換新活塞環。
（8）氣缸蓋襯墊漏氣。重新按規定力矩和次序擰緊氣缸蓋螺栓。同時檢查氣缸蓋襯墊是否損壞，否則更換。
（9）氣門和氣門座密封不良。清除氣門與氣門座之間的積炭，必要時研磨氣門和氣門座，或者銑鉸氣門座圈。
（10）缸套和活塞環磨損過度，活塞環彈力不足。按修理工藝，更換或加大活塞環，或者更換標准缸套和活塞環，必須使兩者配合間隙符合裝配技術要求。
3、供油系統故障
（1）噴油泵故障。排除的辦法見前供給系常見故障部分。
（2）噴油提前角不準。此時應按規定數據調整後緊固噴油泵。
（3）停車電磁進油閥失靈。解決的辦法見前供給系常見故障部分。
（4）輸油泵不供油。解決的辦法見前供給系常見故障部分。
（5）噴油器噴油少或咬死。解決的辦法仍見前供給系常見故障部分。
（6）油箱中柴油量極少或油箱吸氣閥未打開。按說明書加註柴油，打開油箱吸氣閥。
（7）供油管路或柴油濾清器堵塞。清潔供油管路和管接頭濾網，排放柴油濾清器底部積水或更換柴油濾清器。
（8）供油系統中有空氣。旋開柴油濾清器上的放氣螺塞，按動輸油泵的手搖臂反復抽動幾次排氣，然後旋緊放氣螺塞，並檢查各油管管接頭處是否旋緊。
除了上述所說原因之外，還可能與發動機運轉狀況有關。

⑥ 採用可變氣門控制技術對發動機性能的提升有什麼意義

採用可變氣門技術。對，發動機動力提升有很大的改善。他一般可以增加進氣專家彭油量他一般可以增加進氣增加噴油量。讓排氣更加的徹底。能夠更加。系統的匹配發動機電腦。的程序。

⑦ 04款大眾老寶來自動檔1.8，5v20氣門發動機如何提升動力

火花塞,空濾抄,汽濾換一下,油路洗一下。另外 ，如果資金允許的話，可以增加機械渦輪來提升動力。不過04款的老車型沒有改裝的必要了，火花塞,空濾,汽濾換一下,油路洗一下能夠相對來說提升一些動力。
以下給你普及下知識：
1.6L,1.8L還有1.8T的老款寶來及老款高爾夫1.6L，1.8L的都是5氣門的，但是2.0的高爾夫都是每缸2氣門的；後來的新寶來1.6L的以及新上市的最新款的寶來都改為2氣門了，還有奧迪A6也都是5氣門的，但是在奧迪推出奧迪A6L後，FSI（缸內直噴技術）都改為每缸4氣門了，還有2002年前後的上海大眾的帕薩特B51.8排量和1.8T排量的都是5氣門的。但是帕薩特B5 2.0L的是每缸2氣門的。
總之，老款寶來只要是1.8排量的就是每氣缸5V。