怠速提升器和怠速馬達

㈠ 車子怠速一直是居高不下，換了怠速馬達還是如此，請問是什麼原因啊

搜一下：車子怠速一直是居高不下，換了怠速馬達還是如此，請問是什麼原因啊？

㈡ 換新的怠速馬達怠速更高是怎麼回事

1.進氣系在清洗時造成了系統漏氣，所以怠速就高了，如有再發生時要請技師確進氣管專沒漏氣，再屬來是你的怠速馬達接頭不良，如果接觸不良它會造成熄火或高怠速。

2.由於怠速控制不穩定或是積碳過多導致的，電控發動機的怠速控制系統，主要由各感測器、信號控制開關、電子控制器及怠速控制閥組成。

ECU根據各感測器的輸入信號，控制發動機保持在最佳的工作狀態。出現這種故障以後，主要檢查各感測器到ECU的輸入信號是否正常，其次檢查執行器的工作狀況。

再有就是對節氣門體、怠速馬達及噴油器的積炭情況進行檢查。如果檢查積碳情況嚴重，建議樓主首先清洗積碳，之後在試車進行觀察。

㈢ 車子怠速一直是居高不下，換了怠速馬達還是如此，請問是什麼原因啊

這樣遇到怠速居高不下而又已經更換過怠速馬達的情況，應按以下版三點來作進一步檢權查：

1.檢查發動機真空管是否漏氣，如果確定是漏氣就要更換真空管。

2.檢查儀表版的發動機故障燈有否閃亮，如發現發動機故障就要立即到4S店進行電腦檢測，看看哪個部件出現問題導致怠速不穩，包括感測器故障、發動機燃燒故障、氣門位置感測器故障等。

3.檢查節氣門是否很臟。節氣門里和怠速馬達里是否有積碳。節氣門臟污，會導致節氣門關閉不嚴或怠速步進電動機卡滯，均能造成發動機怠速過高。

㈣ 怠速馬達是起什麼作用的怠速馬達能通用嗎

怠速馬達作來用是：怠速時，根據發自動機溫度高低和負荷大小，改變怠速空氣道的截面積，使發動機在不同條件下都有最佳的怠速轉速。由於各車的設計不同，怠速馬達基本是不完全通用，只是部分車型可以通用。

怠速馬達主要用來調節發動機的怠速轉速。採用拉線式節氣門的電噴車輛，都有怠速馬達。

在不同環境溫度下，冷啟動後發動機的怠速轉速不一樣，溫度越低，怠速轉速越高。這個控制過程，主要由怠速馬達來完成。新車採用電子油門，不需要怠速馬達。

(4)怠速提升器和怠速馬達擴展閱讀：

怠速馬達調節怠速轉速的原理：

怠速馬達由步進電機推動一錐形閥；錐型閥的移動可以調節閥面與閥座之間的空氣流通截面積的大小，從而改變怠速時的旁通空氣流量，起到調節怠速轉速的作用。

發動機在怠速時，進入發動機的空氣量由兩部分組成，一部分是通過閥片的氣量，一部分是通過怠速馬達控制的旁通氣路的流量。

怠速時節氣門的閥片不是完全關閉的，有一定的漏氣量，這個漏氣量是與怠速馬達能調節的旁通氣量相互配合的，節氣門總成出廠時設定好，不能擅自改變。

㈤ 怠速調高點到底是和怠速馬達，化油器，節氣門，哪個有關系

發動機電腦存儲著原來節氣門開度的信息，而你清洗節氣門之後，發動機電腦仍舊按照原來節氣門開度控制噴油，使得怠速過高。
如果沒有解碼器的情況下，也可以開車跑一段時間，讓電腦重新記憶現有節氣門位置。

㈥ 怠速調整螺絲與怠速馬達

一個手動調節怠速大小。一個電腦控制怠速大小

㈦ 汽車怠速馬達跟怠速高低有關系嗎

怠速電機的作用就是控制怠速！不過怠速的高低還和溫度、節氣門開度有一定的關系。。

㈧ 怠速馬達和怠速閥是同一個東西嗎

怠速馬達是控制來機動車怠速的一自種元件。發動機空轉時稱為怠速。 其作用是: 怠速時，根據發動機溫度高低和負荷大小，改變怠速空氣道的截面積，使發動機在不同條件下都有最佳的怠速轉速。
英文標准譯名：（Auxilliary Air Regulator） 怠速控制閥裝在節汽門旁通空氣孔上，由怠速控制器依據點火信號，在引擎轉速低於750RPM時，即使怠速控制閥動作，以提升引擎轉速， 在引擎轉速超過1050RPM後,則停止動作。在配備冷氣系統的車種，又將此控制閥稱為怠速提速閥後因冷氣壓縮機動作後，產生引擎負載，使引擎怠速降低，而怠速控制閥隨之動作，以維持怠速的穩定性。

㈨ 汽車怠速高和怠速馬達有沒有關系

有一定關系，但節氣門漏氣也會怠速高。

㈩ 怠速馬達10526與怠速馬達59603型號有什麼區別

怠速馬達10526和怠速馬達5659603型號應該是區別，應該就是怠速的大小