日立液壓泵提升器調整

1. 日立ZX液壓泵怎麼調流量

這個不用隨便調，會出去問題的，叫個師傅看看吧

2. 日立挖掘機液壓泵是什麼型號的

液壓泵型號為川崎。
挖掘機的液壓系統就是按照挖掘機工作裝置和各個機構的傳動回要求，把各種液壓元件答用管路有機地連接起來的組合體。主要包含了液壓油箱、主泵、多路閥、各管路及執行各動作的油缸、馬達等部件。其功能是，以油液為工作介質，利用液壓泵將發動機的機械能轉變為液壓能並進行傳送，然後通過液壓缸和液壓馬達等將液壓能轉返為機械能，實現挖掘機的各種動作。

3. 日立250杠3電噴挖機，挖斗沒有力是什麼原因

一用戶從外地購進一台日立ZAXIS250-3型挖掘機，反應液壓無力、速度慢、液壓油溫度專高。進場後屬，我們發現挖機空載運轉時液壓泵噪音大，液壓泵兩個高壓管手感振動非常大，同時，整機速度慢。很顯然液壓泵有問題。
解體液壓泵發現此泵被修過，原裝配者在更換軸承時對日立液壓泵這種配對軸承沒有概念，軸承間隙過大且沒有配對，導致除提升器及分動器外的所有配件全部報廢。
更換新件按規范裝配好試車，液壓泵工作平穩柔順，挖機力量及速度均良好。然而試車半小時後發現液壓油溫度已升至90℃，看來還有問題，液壓濾是新換的純正件，再看液壓油箱密封性能，按排氣閥有氣直接排空，機器運轉2-3分鍾再排氣有明顯氣壓。這表明液壓油箱及進油管路沒有問題。
液壓油散熱器表麵灰塵不多，風力也足夠大，風道也正常，用紅外線測溫儀測溫發現液壓油散熱器表面溫度只有40℃，而液壓油泵和液壓油箱溫度則分別達到了92℃和90℃！液壓油散熱器堵塞？
拆下散熱器，經檢測發現散熱器內部沒有堵塞。檢查液壓管路發現從分配閥到液壓油箱回油管中的單向閥未安裝！這直接導致液壓油作完功不經過散熱器而直接回油箱。油溫一定過高。於是訂了個單向閥裝好試機，機器恢復正常。

4. 日立360液壓泵齒輪油怎麼加註

你好。
液壓油在使用過程中會逐漸老化變質，達到一定的程度需要更換。所以要定期進行專抽屬樣檢測，並和相應的標准進行比對，當超出規定的技術要求時，則需及時更換。
機油，按我的理解應該是發動機的潤滑油，它和液壓油就是不同的概念了，主要是防止運動副發熱和摩擦，影響機械性能的一種輔助油。
剎車油，不好意思，不太懂，剛查了一下，是這么說的「汽車制動液 (Brake Fluid) ，又名機動車輛制動液、機動車制動液、剎車油或剎車液，是用於汽車液壓制動系統中傳遞壓力，使車輪制動器實現制動作用的一種功能性液體」，仔細一看其實就是液壓油的定義。不過，不同行業、不同設備對液壓油的質量標准不一樣，最好在換油之前確認型號。

5. 日立液壓泵幹活慢大泵有響聲是怎麼回事

考慮系統抄中有空氣未排除。
一般液壓系統中產生空氣後，「液壓油」就可以被壓縮了，就會導致系統幹活沒勁。
同時會導致噪音很大，符合你的描述。
當然，也有可能是液壓泵損壞，年久失修，泵內泄露大，老泵可能有著情況哦。

6. 日立六零液壓泵需要排空氣嗎

日歷六零壓爆需要排空氣嗎當然需要的不管是六零八零都需要排空氣

7. 日立ZAXIS250-3型挖掘機液壓無力速度慢的原因是什麼

一用戶從外地購進一台日立ZAXIS250-3型挖掘機，反應液壓無力、速度慢、液壓油溫專度高。進場後，我們發現挖屬機空載運轉時液壓泵噪音大，液壓泵兩個高壓管手感振動非常大，同時，整機速度慢。很顯然液壓泵有問題。
解體液壓泵發現此泵被修過，原裝配者在更換軸承時對日立液壓泵這種配對軸承沒有概念，軸承間隙過大且沒有配對，導致除提升器及分動器外的所有配件全部報廢。
更換新件按規范裝配好試車，液壓泵工作平穩柔順，挖機力量及速度均良好。然而試車半小時後發現液壓油溫度已升至90℃，看來還有問題，液壓濾是新換的純正件，再看液壓油箱密封性能，按排氣閥有氣直接排空，機器運轉2-3分鍾再排氣有明顯氣壓。這表明液壓油箱及進油管路沒有問題。
液壓油散熱器表麵灰塵不多，風力也足夠大，風道也正常，用紅外線測溫儀測溫發現液壓油散熱器表面溫度只有40℃，而液壓油泵和液壓油箱溫度則分別達到了92℃和90℃！液壓油散熱器堵塞？
拆下散熱器，經檢測發現散熱器內部沒有堵塞。檢查液壓管路發現從分配閥到液壓油箱回油管中的單向閥未安裝！這直接導致液壓油作完功不經過散熱器而直接回油箱。油溫一定過高。於是訂了個單向閥裝好試機，機器恢復正常。

8. 日立挖掘機液壓泵中連接兩個提升器的鐵管子叫什麼

液壓泵工作時要吸油箱里的油,就是通過它吸油的.每個挖機都有啊.

9. 日立230液壓泵外面調整螺絲是調那樣動作，是否是調流量。

要看來什麼挖機，大宇現代這類的自可以調調。先把36的螺絲松開然後調24的那個螺絲。24的往裡緊是加大酒量的，往外相反！它是2個泵串在一起的要懂得對應的動作調對應的泵！不懂建議別調雖然不會調壞但是會變慢或者憋車沒力！