變速器精度提升

『壹』 思域和卡羅拉哪個好哪款保值率高

卡羅拉較好，油耗低，車內空間大，質量問題很少，故障率低，卡羅拉保專值率高。

空間大，油門調校的比較感性，反應及時，CVT自動變速流暢自如，比較省油。剎車設計的比較人性化，前期較軟，不容易產生急剎，後期反應迅速有力，剎車制動迅猛有力，整車降噪水平較高，在等待紅綠燈時根本聽不懂發動機的聲音。

『貳』 汽車變速箱油多少公里換一次

機油來濾清器 5000公里更換
空氣濾自清器 5000公里更換
汽油濾清器 1萬公里更換
空調濾清器 1萬公里更換
火花塞 3萬公里更換
正時皮帶 6萬-8萬公里更換
傳動三角皮帶 4萬公里更換
雨刮片 1年左右檢查更換
空調機乾燥罐 8萬公里或3年更換
減震器 出現漏油檢查更換
輪胎 胎紋深度低於1.6毫米或達到磨損指示標記更換 剎車片 3萬-6萬公里檢查更換
剎車盤 更換2-3套剎車片後更換
電瓶 2年左右檢查更換
發動機機油 5000公里更換
剎車油 4萬公里左右更換
防凍液 2年或6萬公里更換
變速箱油 5萬-6萬公里更換
轉向機油 6萬公里更換

『叄』 電動汽車驅動電機與變速器的花鍵副配合精度要求

變速器用基礎名詞術語：
(1)主動齒輪、從動齒輪。輸入軸可理解為是與離合器連接的，並在發動機驅動下轉動，固定在輸入軸上的齒輪隨之同步轉動，該齒輪稱為主動齒輪此後與輸出軸連接為一體的齒輪被迫轉動，所以該齒輪稱之為從動齒輪。
(2)傳動比i。從動齒輪的齒數與主動齒輪的齒數之比定義為傳動比。
當從動齒輪的齒數與主動齒輪的齒數之間的關系發生變化時，傳動比i改變，在發動機轉速不變的條件下，會影響輸出軸轉速改變，即車輪轉速改變。一對相互嚙合的齒輪，使用中齒數不會變化，因此它的傳動比是固定不變的。若在輸入軸上裝有若干個齒數不等的齒輪與輸出軸上的對應齒數也是變化的齒輪嚙合，則可以獲得一組傳動比i不同的有級式變速器。汽車變速器就是按照這個基本原理實現換檔變速。
(3)前進檔，能夠使汽車向前行駛的檔位。倒檔，能夠使汽車倒退行駛的檔位。空檔，變速器中各檔齒輪都不在工作位置上，此時發動機動力輸入到輸入軸後，不再向輸出軸傳輸。
(4)直接檔。發動機動力不經過變速器中的任何齒輪的傳遞，而是經變速器輸入軸和與它直接連接為一體的輸出軸直接輸出的檔位稱為直接檔。直接檔傳動比為1。
(5)超速檔。即輸出軸的轉速高於輸入軸轉速的檔位。
(6)檔數。是指有級式齒輪變速器所具有的檔位的數量。常用齒輪變速器的檔數為四到五檔，而三檔變速器已不多見。檔數愈多，汽車對行駛條件的適應性越好，油耗越低，但變速器傳動機構與操縱機構越復雜，使操縱困難，成本也高。
(7)低檔、高檔。在變速器的檔位中，數字小的檔位叫做低檔，數字越小的檔位，傳動比越大，牽引力也越大，而車速越低。如一檔的傳動比在前進檔位中最大，車速最低，牽引力最大。數字大的檔位稱高檔，數字越大，傳動比越小，牽引力也越小，但車速越高。
(8)換檔。變速器完成傳動比的變換過程稱換檔。接合套換檔，換檔是通過與齒輪一體，位於齒側的接合齒圈與接合套相互嚙合（或分開）來實現傳動比變換的叫做接合套換檔。同步器換檔，利用同步器換檔。換檔不僅接合齒上沒有沖擊和雜訊而且換檔時間也短。
(9)跳檔。汽車行駛中因接合齒磨損和振動等原因，導致接合套與接合齒圈分開而使變速器處在空檔狀態。

『肆』 簡單百寶箱變速精靈什麼意思

變速精靈 (原名抄兄弟變速器)是一款電腦加速軟體,最高可加速256倍,微調精度達到0.001位.採用純軟體方式變速，決不會

損害電腦硬體.可廣泛用於Win98/Me/2000/XP/2003 等操作系統;支持熱鍵定義，您可以隨時按下熱鍵呼出窗口、加速、減

速，或者立即調節到您設定的速度；軟體退出後速度的改變仍然有效，直到您下一次重新啟動計算機；線性無級變速，您

『伍』 要買山地車。變速器SHIMANO M310/M360與 TX51 /TX35騎行時變速的感覺，和耐用性，精確度差別大嗎

首先告訴你，21速和24速差別不是太大，但是這兩個變速系統差的不是速比的多少，而是專他們不是一屬個變速平台的
21速的系統的飛輪用的還是旋飛這正最老的結構，想升級成8速甚至9速及以上都需要更換飛輪和後軸等，很麻煩的。
24速的則是卡飛系統了，從8速開始向高端變速都是卡飛系統，升級8速和9速的話不用換後軸，會方便很多
7速的變速系統的級別和8速本身就差距不小，無論從定位的准確度、耐用度、重量到變速手感都有差距
僅僅從變速角度就應該排除前面三款，不是一個級別的東西，可以說跨度很大，類似於從奔三刀奔四的過度，很多零件不能兼容的

『陸』 換一次自動變速箱油一般要花多少錢

截至2020年2月15日，變速復器油的更換將制在500元左右。

不同的變速箱油品牌型號，價格也存在一定的差異，一般家用汽車的變速箱油箱容量在6-7L左右，一桶1L裝的美孚AFT-III型的變速箱油價格在60元左右，如果是高端車，用的油要更好，價格相對會高一些，一桶 1升艾欣AFW自動變速箱油的價格在90元左右。

(6)變速器精度提升擴展閱讀：

自動變速器油也不是萬能的。像食物和飲料一樣，它也有保質期。經過一段時間後，變速器油的潤滑效果緩慢下降，油的質量變得越來越薄。變速箱運轉時，會有不平穩的情況。

但是，當變速箱發生機械故障時，大量因機械操作而摩擦的鐵粉會從變速箱油中掉落，這些鐵粉會長時間掉落並與變速箱油一起在各種機械零件中工作。

眾所周知，液壓控制單元的設計是相對精確的。如果油中雜質太多，太臟，很容易導致齒輪箱中液壓控制單元等精密附件粘滯。定期更換變速箱油可以減少變速箱內部故障，延長變速箱使用壽命。

『柒』 汽車變速箱齒輪的製造工藝流程有哪些事項

齒輪是依靠齒的嚙合扭矩的機械零件，可實現改變機械的扭矩、方向等。但對高精度齒輪製造工藝，特別是齒數多、直徑大、齒面長、精度要求高的齒輪，在滾切過程中要求有嚴格的工藝，包括齒坯、夾具、刀具、機床、切削油等。
一、齒輪坯料的鍛造
熱模鍛仍然是汽車齒輪廣泛使用的毛坯鍛造工藝，但楔橫軋工藝在軸類齒輪上得到了大范圍使用。適合為比較復雜的階梯軸類制坯，它具有精度高、後序餘量小、效率高等特點。
二、切削設備的類型
齒輪切削機床是一種復雜的機床，是汽車製造行業的關鍵設備。按照齒輪切削工藝的不同可分為：滾齒機、插齒機、銑齒機、剃齒機、磨齒機、珩齒機、擠齒機等，需要根據工藝選擇合適的機床設備。
三、切削油品的選用
汽車齒輪製造後續坯料車削、齒形製造、磨削等工序中，齒輪切削油的選用直接影響了工藝的效率和精度。因此汽車齒輪切削油的物理性能應根據工件的大小、切削量、切削速度、刀具等選擇，另外還要考慮油品的粘度和化學性能等因素。
四、切削齒坯的事項
直徑較大的齒坯裝夾時很容易發生彈性變形，並且在機床上很難彌補造成齒輪嚙合精度的喪失。由於齒面常以齒輪孔和端面為基準面，所以齒坯精度中主要是對齒輪孔的尺寸精度和形狀精度、孔和端面的精度有較高的要求。一般採用兩種方法保證：①直接裝夾車削(一次安裝完成孔和基準端面的精車)：②穿軸車削(以孔為基準，完成端面、外圓的車削)。無論採用哪種方法，都應使齒坯達到要求，要有一個高精度的滾齒基準面。
五、齒輪切削的工藝
基準對齒形精度有直接的影響，通常選擇頂尖孔、齒輪軸頸和一端面作為基準。齒輪的齒端切削有倒圓、倒尖、倒棱和去毛刺等，可去除齒端的銳邊防止滲碳淬火後崩裂。齒輪淬火後基準孔產生變形，為保證齒形精工質量對基準孔必須給予修正。
六、齒輪精度的檢測
這是變速器齒輪裝配前對齒部進行磕碰毛刺的檢查清理，以消除它們在裝配後引起雜訊異響。通過單對嚙合聽聲音或在綜合儀上觀察嚙合偏差來完成，未通過檢測的工件需要重新進行磨削工藝修正。

『捌』 買什麼車又便宜又省油

2019年6月1日， 外媒發布了各級別「2019年最便宜和最省油的汽車」，從小型車到緊湊型轎車,到混動車、中型車，日系車上榜最多。

1、小型車:本田飛度，五年用車成本費用: 27473美元。

現代Ioniq Electric是現代汽車旗下首款純電動汽車，外觀設計也很時尚。

『玖』 如何保證變速器的裝配精度

您好變速器異響比較復雜，由於故障原因不同，發出的響聲也不盡相同，一般分為齒輪響和軸承響。 齒輪響是由於齒輪嚙合間隙過大或過小引起的響聲，嚙合間隙過大，主動齒輪轉動時撞擊被動齒輪發出撞擊聲，此響聲變速器溫度越高越嚴重，嚙合間隙過小發出的聲音是連續不斷的聲音，有的較均勻，有的不均勻，而且車速越快，響聲越嚴重，並且往往會使變速器的潤滑油過熱。 齒輪響聲有時也因齒輪齒面碰傷發出，這種響聲是不均勻的，有節奏的，而且油門越大，響聲就越大，嚴重的會感到變速器震動。 此外，變速器齒輪噪音也由於製造時，齒輪精度低而造成異響，或者在汽車修理時，更換了新齒輪與原舊齒輪面嚙合不好而造成異響，這種響聲是車速越快雜訊越大，溫度高潤滑油變稀，響聲加劇，此響聲經過磨合後回逐漸減輕或消失。 變速器的滾動軸承發響也是變速器異響的部分，滾動軸承由於間隙過大或軸承內座圈與軸配合以及外座圈與變速器殼配合松曠，都會產生異響。如果軸承滾珠有裂紋或有斑點等會發出破碎的響聲。 一般變速器出現的故障現象有：變速器空擋有異響；直接檔無異響，其他檔均有異響；低速檔有異響，高速檔時響聲減輕或消失；變速器個別檔有響聲；變速器各檔均有響聲等。 1、現象：汽車怠速時或行駛過程中，在駕駛室聽到變速器部分有異響。 2、原因: ⑴ 變速器ATF油缺少或ATF油油質變壞。 ⑵ 變速器軸承磨損松曠或軸承損壞。 ⑶ 變速器軸彎曲。 ⑷ 齒輪嚙合不正常，嚙合間隙過大或過小。 ⑸ 齒輪齒面金屬剝落，齒牙斷裂或修理裝配錯位。 ⑹ 變速桿與變速撥叉凹槽松曠。 3、處理措施： ⑴ 汽車行駛中有金屬干摩擦聲，用手摸變速器外殼有燙手的感覺，這是由於缺少潤滑油或潤滑油變質而引起的響聲，應加油或檢查油質，必要時更換。 ⑵ 空擋時就聽到有異響，踏下離合器踏板後聲音消除，一般為第一軸前後軸承磨損松曠或常嚙合齒輪響，如換入任何檔都響，多為第二軸後軸承響，對於嚴重松曠或損壞的軸承，應進行修理或更換。 ⑶ 車輛低速行駛時出現無節奏的「嘎啦、嘎啦、嘎啦」的噪音，而車速增加時則變為較雜亂的齒輪撞擊聲且掛檔也響，這多半是由於變速器內出現嚙合不正常所致，尤其在修後或新裝配的齒輪不和標准容易出現此類響聲，如響聲輕微切較均勻，可繼續磨合使用，如較嚴重且不均勻時，應拆下檢查磨合情況，必要時應重新調整或予以更換。 ⑷ 發動機怠速運轉時，發出「嘎啦、嘎啦、嘎啦」有節奏的響聲，加大油門時響聲更嚴重，並感到變速器有震動的現象，一般是由於齒面剝落或輪齒斷裂掉牙所致。如果修理裝配錯位，齒輪中心偏移，也會發出此響聲，遇此情況，應解體檢查，必要時予以更換新件。 ⑸ 行駛中某檔出現無節奏而沉悶的響聲，用手握住變速桿時響聲即消失，多半是由於該檔齒輪撥叉凹槽磨損或變速桿下端工作面磨損所致，應拆檢修復或更換。 ⑹ 行駛中換入某檔後響聲明顯，即為該檔齒輪磨損過甚而發響，若發出周期性的響聲，則為個別齒牙損壞，變速操作時發出突然撞擊聲，多為齒牙斷裂，應及時拆開變速器檢查，進行修復或更換。

『拾』 中國自主變速箱精度怎麼樣

國產變速器已和國外的差不多了，變速器對用戶來說，一個是噪音小，換擋平順，再就是可靠性好就行，精度是製造廠家控制的，它反映在使用上。