汽車樹脂比例
⑴ 請問環氧樹脂的的配方及比例
化學名稱：四溴雙酚A（TBBA）
分 子 式：C15H12Br4O2
技術質量指標： 項目 單位 典型值
外觀 白色粉末
熔點 ℃ ≥180
溴含量 % ≥58.0
水分 % ≤0.1
在20%甲醇中的色度 APHA ≤15
用 途：本產品作為溴素阻燃劑中的一種，廣泛用於合成材料的阻燃，以其毒性較低，與基材相溶性好而得到廣泛的應用。作為添加劑主要應用於ABS、HIPS、環氧樹脂、酚醛樹脂及不飽和聚氧脂等材料的阻燃；作為反應型阻燃劑，四溴雙酚A大量用於生產溴代環氧脂中間體、溴代聚碳酸脂。另外，四溴雙酚A還可用來合成更高檔次的阻燃劑。
包 裝：三合一牛皮紙袋，每袋凈重25公斤或500公斤、1000公斤，可按用戶要求包裝。
四溴雙酚A在溴化環氧樹脂的應用
溴化環氧樹脂制備方法多種多樣，有一步法、二步法、催化法、一次加鹼法、二次加鹼法、溶劑法等等，因而品種或牌號也很多。
固態溴化環氧樹脂
固態溴化環氧樹脂典型生產過程如下：
1. 將計算量的TBPA和環氧樹脂加入反應釜，加熱到110℃維持1小時，使TBPA溶解。
2. 加催化劑
3. 升溫到121-131℃開始放熱反應，30分鍾後反應物加熱到177度，仃止。
4. 加丙酮冷卻反應物。
5. 產品為80%樹脂，20%丙酮液。
EEW應用以下方程式計算：
用於印刷線路板的配方如下
方案A
828環氧樹脂 64.57 份
TBPA 35.43
三苯基磷 0.20
丙酮 25.0
方案 B
方案A產品 125.20
雙氰胺 2.90
苄基二甲胺 0.20
丙酮 75.00
方案B可以使用作為60%玻璃纖維40%樹脂的印刷線路板
溴含量是20.8% EEW 是 465.
液態高溴環氧樹脂
液態溴化環氧樹脂典型生產過程如下：
1、 在反應釜中依次加入四溴雙酚A、環氧氯丙烷、甲苯開攪拌；
2、 緩慢加熱到一定溫度，讓其自升溫至70-75℃維持30分鍾；
3、 維持完畢，將液鹼慢慢滴加進反應釜；
4、 加鹼畢維持數小時使反應完全；
5、 維持畢，加溶劑攪拌15分鍾，靜止30分鍾，放腳、水洗至PH=7、然後分水、脫苯，先常壓至130℃再減壓至150℃至合格放料包裝。
低溴環氧樹脂
低溴環氧樹脂典型過程如下：
1、將四溴雙酚A、雙酚A、環氧氯丙烷、甲苯投入反應釜開攪拌；
2、加熱至一定溫度，使其自升溫到70-75℃維持30分鍾。
3、然後在70-75℃滴加鹼。
4、滴加完畢在70-75℃維持。
5、維持完畢加溶劑攪拌15分鍾，溫度不超過70℃。
6、水洗、分水、脫溶劑，至合格放料。
溴化環氧樹脂丙酮溶液
將脫溶劑後測試合格的樹脂冷卻到70度，加入計量好的丙酮，保持迴流，使之充分溶解。測樹脂固體含量合格放料。
溴化環氧樹脂的應用
溴化環氧樹脂及其制備的層壓板
該溴化環氧樹脂可與一般樹脂一樣調配加固化劑、有機溶劑、必需的促進劑。作為固化劑可以是聚醯胺、雙氰胺、二氨基二苯基甲烷等，促進劑可以是苄基二甲胺、α-甲基苄基二甲胺、乙-（二甲胺甲基）苯酚等芳香環叔胺，脂環族叔胺、BF3-胺絡合物。作為溶劑視固化劑不同而不同，可用丙酮、甲基溶纖素、甲乙酮、二甲基甲醯胺、甲醇等，可單獨或混合使用。例二氨基二苯基甲烷作固化劑時用丙酮，雙氰胺作固化劑時用二甲基甲醯胺，甲基溶纖素為好。
半固化片制備可將樹脂配成15-75%含量的浸漬料，與玻纖、紙的比例最好為50%左右，在120-180℃乾燥室內進行2-20分鍾乾燥以除去有機溶劑（達B階段），將該B階半固化片切成一定形狀，若乾片重合或與銅箔一塊，在140-180℃，10-100Kg/cm2的壓力下，20-100分鍾擠壓成型製成層壓板或敷銅板。
接著在敷銅板上印製線路，塗光致抗蝕劑，進行光照使光致抗蝕劑固化，用弱鹼溶液使未固化的光致抗蝕劑洗去，接著用酸腐蝕沒有覆蓋光致抗蝕劑的銅的部份，溶解，水洗後，用氯甲烷除去固化的光致抗蝕劑的模。這樣製得線路板，廣泛用於電器、電子領域。
阻燃澆注料
溴化環氧樹脂，硅微粉、氫氧化鋁，碳酸鈣，三氧化二銻，甲基四氫苯酐等調配而成。固化產品阻燃效果達V0級。
⑵ 汽車油漆的比例怎樣認識
金屬漆，銀粉抄之類的1K漆通常是襲油漆與稀釋劑1比1。
素色2K漆通常素色漆比固化劑比稀釋劑是3比1比0.3。
如果是清漆通常是清漆比固化劑比稀釋劑是2比1比0.1左右。
汽車漆主要由樹脂、顏料、助劑、填料、固化劑、溶劑等組成，金屬汽車漆中增加了閃光金粉（鋁粉），珠光漆中增加了雲母粒。
⑶ 軟環氧樹脂的配方比例
化學名稱：四溴雙酚A（TBBA）
分 子 式：C15H12Br4O2
技術質量指標： 項目 單位 典型值
外觀 白色粉末
熔點 ℃ ≥180
溴含量 % ≥58.0
水分 % ≤0.1
在20%甲醇中的色度 APHA ≤15
用 途：本產品作為溴素阻燃劑中的一種，廣泛用於合成材料的阻燃，以其毒性較低，與基材相溶性好而得到廣泛的應用。作為添加劑主要應用於ABS、HIPS、環氧樹脂、酚醛樹脂及不飽和聚氧脂等材料的阻燃；作為反應型阻燃劑，四溴雙酚A大量用於生產溴代環氧脂中間體、溴代聚碳酸脂。另外，四溴雙酚A還可用來合成更高檔次的阻燃劑。
包 裝：三合一牛皮紙袋，每袋凈重25公斤或500公斤、1000公斤，可按用戶要求包裝。
四溴雙酚A在溴化環氧樹脂的應用
溴化環氧樹脂制備方法多種多樣，有一步法、二步法、催化法、一次加鹼法、二次加鹼法、溶劑法等等，因而品種或牌號也很多。
固態溴化環氧樹脂
固態溴化環氧樹脂典型生產過程如下：
1. 將計算量的TBPA和環氧樹脂加入反應釜，加熱到110℃維持1小時，使TBPA溶解。
2. 加催化劑
3. 升溫到121-131℃開始放熱反應，30分鍾後反應物加熱到177度，仃止。
4. 加丙酮冷卻反應物。
5. 產品為80%樹脂，20%丙酮液。
EEW應用以下方程式計算：
用於印刷線路板的配方如下
方案A
828環氧樹脂 64.57 份
TBPA 35.43
三苯基磷 0.20
丙酮 25.0
方案 B
方案A產品 125.20
雙氰胺 2.90
苄基二甲胺 0.20
丙酮 75.00
方案B可以使用作為60%玻璃纖維40%樹脂的印刷線路板
溴含量是20.8% EEW 是 465.
液態高溴環氧樹脂
液態溴化環氧樹脂典型生產過程如下：
1、 在反應釜中依次加入四溴雙酚A、環氧氯丙烷、甲苯開攪拌；
2、 緩慢加熱到一定溫度，讓其自升溫至70-75℃維持30分鍾；
3、 維持完畢，將液鹼慢慢滴加進反應釜；
4、 加鹼畢維持數小時使反應完全；
5、 維持畢，加溶劑攪拌15分鍾，靜止30分鍾，放腳、水洗至PH=7、然後分水、脫苯，先常壓至130℃再減壓至150℃至合格放料包裝。
低溴環氧樹脂
低溴環氧樹脂典型過程如下：
1、將四溴雙酚A、雙酚A、環氧氯丙烷、甲苯投入反應釜開攪拌；
2、加熱至一定溫度，使其自升溫到70-75℃維持30分鍾。
3、然後在70-75℃滴加鹼。
4、滴加完畢在70-75℃維持。
5、維持完畢加溶劑攪拌15分鍾，溫度不超過70℃。
6、水洗、分水、脫溶劑，至合格放料。
溴化環氧樹脂丙酮溶液
將脫溶劑後測試合格的樹脂冷卻到70度，加入計量好的丙酮，保持迴流，使之充分溶解。測樹脂固體含量合格放料。
溴化環氧樹脂的應用
溴化環氧樹脂及其制備的層壓板
該溴化環氧樹脂可與一般樹脂一樣調配加固化劑、有機溶劑、必需的促進劑。作為固化劑可以是聚醯胺、雙氰胺、二氨基二苯基甲烷等，促進劑可以是苄基二甲胺、α-甲基苄基二甲胺、乙-（二甲胺甲基）苯酚等芳香環叔胺，脂環族叔胺、BF3-胺絡合物。作為溶劑視固化劑不同而不同，可用丙酮、甲基溶纖素、甲乙酮、二甲基甲醯胺、甲醇等，可單獨或混合使用。例二氨基二苯基甲烷作固化劑時用丙酮，雙氰胺作固化劑時用二甲基甲醯胺，甲基溶纖素為好。
半固化片制備可將樹脂配成15-75%含量的浸漬料，與玻纖、紙的比例最好為50%左右，在120-180℃乾燥室內進行2-20分鍾乾燥以除去有機溶劑（達B階段），將該B階半固化片切成一定形狀，若乾片重合或與銅箔一塊，在140-180℃，10-100Kg/cm2的壓力下，20-100分鍾擠壓成型製成層壓板或敷銅板。
接著在敷銅板上印製線路，塗光致抗蝕劑，進行光照使光致抗蝕劑固化，用弱鹼溶液使未固化的光致抗蝕劑洗去，接著用酸腐蝕沒有覆蓋光致抗蝕劑的銅的部份，溶解，水洗後，用氯甲烷除去固化的光致抗蝕劑的模。這樣製得線路板，廣泛用於電器、電子領域。
阻燃澆注料
溴化環氧樹脂，硅微粉、氫氧化鋁，碳酸鈣，三氧化二銻，甲基四氫苯酐等調配而成。固化產品阻燃效果達V0級。
參考資料：http://www.sinobromchem.com/pr.htm
⑷ 環氧樹脂調和的比例
一般是環氧樹脂:固化劑是2:1,也有的是1:1或者3:1等；
環氧樹脂
環氧樹脂是泛指分子中含有兩個或兩個以上環氧基團的有機化合物，除個別外，它們的相對分子質量都不高。環氧樹脂的分子結構是以分子鏈中含有活潑的環氧基團為其特徵，環氧基團可以位於分子鏈的末端、中間或成環狀結構。由於分子結構中含有活潑的環氧基團，使它們可與多種類型的固化劑發生交聯反應而形成不溶的具有三向網狀結構的高聚物。凡分子結構中含有環氧基團的高分子化合物統稱為環氧樹脂。固化後的環氧樹脂具有良好的物理、化學性能，它對金屬和非金屬材料的表面具有優異的粘接強度，介電性能良好，變定收縮率小，製品尺寸穩定性好，硬度高，柔韌性較好，對鹼及大部分溶劑穩定，因而廣泛應用於國防、國民經濟各部門，作澆注、浸漬、層壓料、粘接劑、塗料等用途。
幾種分類
對環氧樹脂膠黏劑的分類在行業中還有以下幾種分法：
1、按其主要組成 分為純環氧樹脂膠黏劑和改性環氧樹脂膠黏劑；
2、按其專業用途 分為機械用環氧樹脂膠黏劑、建築用環氧樹脂膠黏劑、電子眼環氧樹脂膠黏劑、修補用環氧樹脂膠黏劑以及交通用膠、船舶用膠等；
3、按其施工條件 分為常溫固化型膠、低溫固化型膠和其他固化型膠；
4、按其包裝形態 可分為單組分型膠、雙組分膠和多組分型膠等；
還有其他的分法，如無溶劑型膠、有溶劑型膠及水基型膠等。但以組分分類應用較多。
⑸ 汽車清漆的配比是多少
比例是油漆廠家定的，配比不能隨意改，否則油漆難以固化，性能也無版法達到最佳。權
清漆，又名凡立水，是由樹脂為主要成膜物質再加上溶劑組成的塗料。由於塗料和塗膜都是透明的，因而也稱透明塗料。塗在物體表面，乾燥後形成光滑薄膜，顯出物面原有的紋理。
清漆的特點：
1、清漆一般含有減少紫外線照射的保護功能，只要清漆層完好無損，它可有效延緩色漆的老化。
2、原廠採用的清漆材料主要為高溫固化的單組分漆——聚氨酯或聚酯，修補漆常用的清漆材料主要為自然固化的雙組分丙烯酸酯類。
3、清漆美觀，光澤度很高，但易出現劃痕。如果洗車後用稍有些發硬的毛巾或麂皮去擦車，就會發現發絲劃痕。
4、清漆比普通漆更易受到環境污染的侵蝕。
⑹ 汽車....汽車調漆的比例
你好，現在都是電腦調漆了，由於科學技術的飛速發展,特別是電子計算機技術的發展,在塗裝技術中也得到一定的應用。使用電腦調漆,把極其復雜的調漆工作,改變為很正規、工作起來極容易而又很准確。 電腦調漆的基本原理：在電腦調漆的工作中，電腦實際上就是一個大型的色漆配方的資料庫，儲存了各種色漆的標准配方。各種色漆均由數碼進行標記，不僅復色漆由數碼標記，而且單色漆也由數碼標記。各類色漆品種數量達千種規格，完全能滿足汽車製造和轎車維修的使用。當送修理的轎車到修理廠之後，有的轎車車身面漆在一定部位塗有漆的標號，如果修理廠有同樣標號的色漆，那就可以直接選用；若沒有時，就可將此標號輸入電腦。從熒光屏上就可以顯示出此種標號復色漆組成各單色漆的組份及重量。按其組份和重量進行調配，就可得出所需要標號的色漆了。 電腦調漆的操作過程：首先是確認所修轎車面漆的漆色品種，一般有兩種方法：對現代高級轎車的面漆有的有漆號標志，找到其漆號標志；有的從維修手冊上找到面漆的使用材料品種規格；若都無記載，最後一種方法，就用色標卡進行測定。 色標卡，是一種專門印製的塗料顏色卡片。按其顏色的品種和同一品種的不同色度而制定的標准顏色卡片。在卡片上標注其數碼編號，每一個色卡編號就是一種色漆的標志。 一種紫色漆的不同色度的色漆，301A5，色度最淺，301H1最深。每一個方塊色中間有一個圓孔，在認定汽車面漆時，首先目測出近似轎車面漆的色卡。然後將色卡平鋪在車身表面，從色卡方塊的圓孔中露出轎車車身成漆本色，找出與色卡最近似，甚至一樣色的那個方塊，這就測出轎車的面漆就是那個方塊的數碼所代表的色漆。 假若測定的轎車面漆數碼為301A5，而庫存中又無現成的這種色漆，則將此編碼輸入到電腦中。從電腦熒光屏中顯示出301A5的配方：956為179.9g；744為1.5g；957為71.8g；666為81.5g；333mL為153.4g。根據以上配方,用電子秤量出各組份的重量,按比例量出所需用量,放入一定的調配容器中。用手工機械攪拌均勻，按施工要求調到所需濃度，色漆的調配這就已完成了。使用電腦調漆，可使對轎車面漆調配工作簡便而准確。采購的各種數碼的色漆必須嚴格保證其質量。另外,所用色漆品種規格雖多,但是每種規格的數量較少，因為維修護理不同於批量生產。 6.現代汽車上的非金屬件塗裝塗料及其配套 (1)車用塑料件和阻尼件塗料 汽車塑料件塗料與其他金屬部件用塗料相似，也分為底漆、底色漆、清漆或面漆(面漆用來代替底色漆/清漆體系)。底漆可直接塗在經表面處理過的塑料底材表面上，一般要求膜厚30μm左右，以完全覆蓋部件表面的流痕和缺陷。環氧-聚醯胺雙組分塑料底漆主要用於汽車前後保險杠上，因保險杠一般是聚丙烯的，該底漆中還加入了少量氯化聚丙烯作為基料，以提高底漆的附著力。另外還有溶劑型單/雙組分聚氨酯底漆用於汽車保險杠和其他塑料部件上。底色漆一般多採用與金屬部件用底色漆組分相同的體系，膜厚一般為10～15μm。清漆主要是溶劑型雙組分聚氨酯體系，即將聚丙烯酸酯及聚酯類與多異氰酸酯結合，其漆膜能達到所需的柔韌度，還具有高耐化學品性和良好的機械性能。清漆膜度一般要求約35μm，以提供色飽和度，並能達到與車身一致的光澤。塑料單色面漆也是採用雙組分聚氨酯體系來達到與車身一致的外觀和性能要求。各種汽車塑料塗料的烘烤溫度均在80℃左右。 隨著我國汽車、特別是轎車向高檔化發展，對保溫、防震、消音塗料的性能提出了更高的要求。這種用來提高密閉性、降低震動、減少噪音、提高汽車的舒適性和車身縫隙間的耐腐蝕性。車底塗料是在車身底板下表面，尤其是易受石擊的輪罩、擋泥板表面，增塗的1至2μm厚的耐磨塗層，它可以提高車底部件的耐撞擊性和耐沖刷性，提高其耐腐蝕能力和汽車的使用壽命。防聲塗料是為減輕因震動產生的噪音而塗裝的塗料。近年來，汽車阻尼塗料一般採用以聚氯乙烯樹脂(即PVC)為主要基料製成的一種無溶劑的PVC系列塗料，其固體分一般可達到100%。這種PVC塗料有較好的硬度、伸長率、剪切強度和拉伸強度，能很好的滿足阻尼塗料的性能要求。 (2)塑料件塗裝的常用塗料與配套 由於塑料表面具有優良的防腐性能，不需要進行防腐處理，所以塑料塗裝的目的主要集中在裝飾功能上，過去依靠在塑料的母料中填加顏料著色的方法，隨著人們越來越高的裝潢要求，已經不能滿足使用要求，因而需進行更多的二次表面加工，以達到以下目的：使塑料製品表面具有多種顏色搭配；遮蓋生產過程中的劃傷等欠缺；改善塑料表面的質感，如製造金屬感和木質感等；改善塑料製品的機械性能，如硬度、抗劃傷性等；改善塑料製品的耐化學品性能，如耐候性、阻燃性、耐溶劑性等；改善塑料表面的物理性能，如導電性能、防靜電性能等；印刷文字、圖案、商標等。 不同塑料件常用的塗料品種：汽車行業主要使用聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、ABS、聚氨乙烯(PVC)、聚醚碸(PES)、聚醚醚酮樹脂(PEEK)、聚氨酯(PU)、尼龍(PA)、不飽和聚酯(UP)和玻璃纖維增強復合材料等，其用量已達整車質量的20%～25%。塑料的種類繁多、用途廣泛，在塑料件基材與塗料的適應性方面的要求也各不相同，主要是根據被塗塑料件的性質與其對塗膜性能的要求而定。首先，所選擇的塗料對塑料件應具有良好的附著力，其次，所選擇的塗料不得過分溶蝕塑料表面。對於極性強的，表面張力比較高的塑料，如聚氯乙烯、ABS塑料，要選擇具有一定極性基團，如羧基、羥基、環氧基等的塗料品種，這樣，有利於提高塗膜的附著力；而對於聚乙烯 、聚丙烯等非極性塑料應選擇具有相似結構的塗料品種，如高氯乙烯、石油樹脂等，這樣，可在塑料與塗料的界面上產生混容層，有利於提高附著力；對於耐溶劑性很差的塑料，如聚苯乙烯、AS、聚碳酸酯塑料，應特別注意塗料中溶劑的溶解性能不能過強，使之在保證附著力的前提下，將溶劑處於塑料溶解區的近邊緣附近，可以選擇醇酸塗料、聚氨酯改性油或以醇類溶劑為主的塗料，這樣，既不致過分溶蝕塑料基材，又可保證塗膜的附著力。在進行塗料選擇時，還應考慮塗料與施工方式、施工條件的適應性、製品與塗料的價格因素等情況。 (3)橡膠件塗裝的常用塗料與配套 隨著橡膠工業的發展,橡膠製品由天然橡膠為主擴展到氯丁橡膠、丁腈橡、丁基橡膠、乙丙橡膠、硅橡膠、聚氨酯橡膠等各種合成橡膠,人們對橡膠製品的使用性能、保護性能、裝飾性能及各種特殊功能要求也越來越高。塗料可賦予橡膠製品多種表面性能,並保護橡膠表面不被老化,起到良好的裝飾美化效果。塗料既可按照人們的要求賦予橡膠製品各種顏色和光澤,且比橡膠直接著色經濟的多；也可保護橡膠製品免受紫外線的照射，減少老化,延長使用壽命,取得良好經濟和環保效益。還可根據橡膠製品表面要求賦予橡膠阻燃性能、耐溶劑性能、導靜電性能等。 橡膠塗料施工中對塗料性能的主要要求：橡膠塗料施工可採用多種方法，如刷塗、輥塗、噴塗、高壓無氣噴塗、靜電噴塗、浸塗、淋塗等不同的塗裝方法，它們對塗料的施工性能要求不同。因此橡膠塗料必須滿足下列適合橡膠底材的塗裝工藝要求，主要性能指標有：塗料的流動性(粘度、觸變性等)；流平性、防流掛性；乾燥條件、固化溫度、濕度要求、固化時間等；雙組分塗料混合後的適用期；單次塗裝濕膜和干膜的厚度；塗裝道數及單位面積塗漆量。 由於橡膠自身的特點，塗裝時還要充分考慮到以下狀況：溶劑對橡膠的溶解性和溶脹性；橡膠的電阻和導電性能；橡膠的彈性模量；橡膠表面潤濕情況。 橡膠用塗料的主要品種：橡膠用塗料不僅要對橡膠具有良好的附著力，關鍵還要適應其變化較大的彈性模量。彈性模量會隨橡膠的品種、疏化程度、填料及補強材料加量不同而變化，因此用於配套的塗料相對伸長率必須與之相配套。否則，由於撞擊、壓縮、拉伸和堆放等原因導致橡膠變形時，產生的內應力會引起塗層開裂，甚至脫落。 目前用於橡膠表面的塗料主要由氯化橡膠類、彈性聚氨酯類(雙組分丙烯酸聚氨酯、脂肪族多異氰酸聚氨酯、聚酯聚氨酯等)、丙烯酸類、氯磺化聚乙烯類等。由於目前橡膠製品大多數沿未採用塗料進行保護和裝飾，因此，橡膠用塗料品種相對較少。
⑺ 汽車噴漆樹脂比例是多少
如果是是高濃色母，色母和樹脂比例是3：7
如果汽車本身含有樹脂，比例是色母8.5樹脂1.5
希望對你有你有幫助，望採納！
⑻ 汽車噴漆中濃色母與樹脂調配比例是多少
你好，這個是專業人士調試的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑼ 汽車調漆的比例
你好，現在都是電腦調漆了，由於科學技術的飛速發展,特別是電子計算機技術的發展,在塗裝技術中也得到一定的應用。使用電腦調漆,把極其復雜的調漆工作,改變為很正規、工作起來極容易而又很准確。
電腦調漆的基本原理：在電腦調漆的工作中，電腦實際上就是一個大型的色漆配方的資料庫，儲存了各種色漆的標准配方。各種色漆均由數碼進行標記，不僅復色漆由數碼標記，而且單色漆也由數碼標記。各類色漆品種數量達千種規格，完全能滿足汽車製造和轎車維修的使用。當送修理的轎車到修理廠之後，有的轎車車身面漆在一定部位塗有漆的標號，如果修理廠有同樣標號的色漆，那就可以直接選用；若沒有時，就可將此標號輸入電腦。從熒光屏上就可以顯示出此種標號復色漆組成各單色漆的組份及重量。按其組份和重量進行調配，就可得出所需要標號的色漆了。
電腦調漆的操作過程：首先是確認所修轎車面漆的漆色品種，一般有兩種方法：對現代高級轎車的面漆有的有漆號標志，找到其漆號標志；有的從維修手冊上找到面漆的使用材料品種規格；若都無記載，最後一種方法，就用色標卡進行測定。
色標卡，是一種專門印製的塗料顏色卡片。按其顏色的品種和同一品種的不同色度而制定的標准顏色卡片。在卡片上標注其數碼編號，每一個色卡編號就是一種色漆的標志。
一種紫色漆的不同色度的色漆，301A5，色度最淺，301H1最深。每一個方塊色中間有一個圓孔，在認定汽車面漆時，首先目測出近似轎車面漆的色卡。然後將色卡平鋪在車身表面，從色卡方塊的圓孔中露出轎車車身成漆本色，找出與色卡最近似，甚至一樣色的那個方塊，這就測出轎車的面漆就是那個方塊的數碼所代表的色漆。
假若測定的轎車面漆數碼為301A5，而庫存中又無現成的這種色漆，則將此編碼輸入到電腦中。從電腦熒光屏中顯示出301A5的配方：956為179.9g；744為1.5g；957為71.8g；666為81.5g；333mL為153.4g。根據以上配方,用電子秤量出各組份的重量,按比例量出所需用量,放入一定的調配容器中。用手工機械攪拌均勻，按施工要求調到所需濃度，色漆的調配這就已完成了。使用電腦調漆，可使對轎車面漆調配工作簡便而准確。采購的各種數碼的色漆必須嚴格保證其質量。另外,所用色漆品種規格雖多,但是每種規格的數量較少，因為維修護理不同於批量生產。
6.現代汽車上的非金屬件塗裝塗料及其配套
(1)車用塑料件和阻尼件塗料 汽車塑料件塗料與其他金屬部件用塗料相似，也分為底漆、底色漆、清漆或面漆(面漆用來代替底色漆/清漆體系)。底漆可直接塗在經表面處理過的塑料底材表面上，一般要求膜厚30μm左右，以完全覆蓋部件表面的流痕和缺陷。環氧-聚醯胺雙組分塑料底漆主要用於汽車前後保險杠上，因保險杠一般是聚丙烯的，該底漆中還加入了少量氯化聚丙烯作為基料，以提高底漆的附著力。另外還有溶劑型單/雙組分聚氨酯底漆用於汽車保險杠和其他塑料部件上。底色漆一般多採用與金屬部件用底色漆組分相同的體系，膜厚一般為10～15μm。清漆主要是溶劑型雙組分聚氨酯體系，即將聚丙烯酸酯及聚酯類與多異氰酸酯結合，其漆膜能達到所需的柔韌度，還具有高耐化學品性和良好的機械性能。清漆膜度一般要求約35μm，以提供色飽和度，並能達到與車身一致的光澤。塑料單色面漆也是採用雙組分聚氨酯體系來達到與車身一致的外觀和性能要求。各種汽車塑料塗料的烘烤溫度均在80℃左右。
隨著我國汽車、特別是轎車向高檔化發展，對保溫、防震、消音塗料的性能提出了更高的要求。這種用來提高密閉性、降低震動、減少噪音、提高汽車的舒適性和車身縫隙間的耐腐蝕性。車底塗料是在車身底板下表面，尤其是易受石擊的輪罩、擋泥板表面，增塗的1至2μm厚的耐磨塗層，它可以提高車底部件的耐撞擊性和耐沖刷性，提高其耐腐蝕能力和汽車的使用壽命。防聲塗料是為減輕因震動產生的噪音而塗裝的塗料。近年來，汽車阻尼塗料一般採用以聚氯乙烯樹脂(即PVC)為主要基料製成的一種無溶劑的PVC系列塗料，其固體分一般可達到100%。這種PVC塗料有較好的硬度、伸長率、剪切強度和拉伸強度，能很好的滿足阻尼塗料的性能要求。
(2)塑料件塗裝的常用塗料與配套 由於塑料表面具有優良的防腐性能，不需要進行防腐處理，所以塑料塗裝的目的主要集中在裝飾功能上，過去依靠在塑料的母料中填加顏料著色的方法，隨著人們越來越高的裝潢要求，已經不能滿足使用要求，因而需進行更多的二次表面加工，以達到以下目的：使塑料製品表面具有多種顏色搭配；遮蓋生產過程中的劃傷等欠缺；改善塑料表面的質感，如製造金屬感和木質感等；改善塑料製品的機械性能，如硬度、抗劃傷性等；改善塑料製品的耐化學品性能，如耐候性、阻燃性、耐溶劑性等；改善塑料表面的物理性能，如導電性能、防靜電性能等；印刷文字、圖案、商標等。
不同塑料件常用的塗料品種：汽車行業主要使用聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、ABS、聚氨乙烯(PVC)、聚醚碸(PES)、聚醚醚酮樹脂(PEEK)、聚氨酯(PU)、尼龍(PA)、不飽和聚酯(UP)和玻璃纖維增強復合材料等，其用量已達整車質量的20%～25%。塑料的種類繁多、用途廣泛，在塑料件基材與塗料的適應性方面的要求也各不相同，主要是根據被塗塑料件的性質與其對塗膜性能的要求而定。首先，所選擇的塗料對塑料件應具有良好的附著力，其次，所選擇的塗料不得過分溶蝕塑料表面。對於極性強的，表面張力比較高的塑料，如聚氯乙烯、ABS塑料，要選擇具有一定極性基團，如羧基、羥基、環氧基等的塗料品種，這樣，有利於提高塗膜的附著力；而對於聚乙烯 、聚丙烯等非極性塑料應選擇具有相似結構的塗料品種，如高氯乙烯、石油樹脂等，這樣，可在塑料與塗料的界面上產生混容層，有利於提高附著力；對於耐溶劑性很差的塑料，如聚苯乙烯、AS、聚碳酸酯塑料，應特別注意塗料中溶劑的溶解性能不能過強，使之在保證附著力的前提下，將溶劑處於塑料溶解區的近邊緣附近，可以選擇醇酸塗料、聚氨酯改性油或以醇類溶劑為主的塗料，這樣，既不致過分溶蝕塑料基材，又可保證塗膜的附著力。在進行塗料選擇時，還應考慮塗料與施工方式、施工條件的適應性、製品與塗料的價格因素等情況。
(3)橡膠件塗裝的常用塗料與配套 隨著橡膠工業的發展,橡膠製品由天然橡膠為主擴展到氯丁橡膠、丁腈橡、丁基橡膠、乙丙橡膠、硅橡膠、聚氨酯橡膠等各種合成橡膠,人們對橡膠製品的使用性能、保護性能、裝飾性能及各種特殊功能要求也越來越高。塗料可賦予橡膠製品多種表面性能,並保護橡膠表面不被老化,起到良好的裝飾美化效果。塗料既可按照人們的要求賦予橡膠製品各種顏色和光澤,且比橡膠直接著色經濟的多；也可保護橡膠製品免受紫外線的照射，減少老化,延長使用壽命,取得良好經濟和環保效益。還可根據橡膠製品表面要求賦予橡膠阻燃性能、耐溶劑性能、導靜電性能等。
橡膠塗料施工中對塗料性能的主要要求：橡膠塗料施工可採用多種方法，如刷塗、輥塗、噴塗、高壓無氣噴塗、靜電噴塗、浸塗、淋塗等不同的塗裝方法，它們對塗料的施工性能要求不同。因此橡膠塗料必須滿足下列適合橡膠底材的塗裝工藝要求，主要性能指標有：塗料的流動性(粘度、觸變性等)；流平性、防流掛性；乾燥條件、固化溫度、濕度要求、固化時間等；雙組分塗料混合後的適用期；單次塗裝濕膜和干膜的厚度；塗裝道數及單位面積塗漆量。
由於橡膠自身的特點，塗裝時還要充分考慮到以下狀況：溶劑對橡膠的溶解性和溶脹性；橡膠的電阻和導電性能；橡膠的彈性模量；橡膠表面潤濕情況。
橡膠用塗料的主要品種：橡膠用塗料不僅要對橡膠具有良好的附著力，關鍵還要適應其變化較大的彈性模量。彈性模量會隨橡膠的品種、疏化程度、填料及補強材料加量不同而變化，因此用於配套的塗料相對伸長率必須與之相配套。否則，由於撞擊、壓縮、拉伸和堆放等原因導致橡膠變形時，產生的內應力會引起塗層開裂，甚至脫落。
目前用於橡膠表面的塗料主要由氯化橡膠類、彈性聚氨酯類(雙組分丙烯酸聚氨酯、脂肪族多異氰酸聚氨酯、聚酯聚氨酯等)、丙烯酸類、氯磺化聚乙烯類等。由於目前橡膠製品大多數沿未採用塗料進行保護和裝飾，因此，橡膠用塗料品種相對較少。