瀝青樹脂用途

『壹』 樹脂改性瀝青有什麼用途

提高耐磨

『貳』 瀝青中的樹脂使瀝青具有什麼性質

在顯微鏡中觀察，形成一個交聯網路，有些聚合物還可以吸附瀝青中的蠟。但樹脂長期在高溫的瀝青中容易離析，相容性需要考慮

『叄』 瀝青清漆有什麼用 瀝青清漆的作用

瀝青清漆用途—純瀝青漆
以純瀝青製造的瀝青漆，當溶劑揮發後即成膜。具有良好的耐水、耐潮、防腐、抗化學試劑的性能，但不耐油、不耐候、光澤差裝飾性較差。主要用於室內、水下及地下和不受陽光照射的設備，由於純瀝青塗層易被有機溶劑去除，因此也可用於封存防銹。以純瀝青製造的品種有石油瀝青防腐清漆、煤焦瀝青清漆、瀝青防腐油等，即L01-6瀝青清漆。
瀝青清漆用途—乾性油改性瀝青漆
天然瀝青或石油瀝青或它們的混合物用乾性植物油改性，可在常溫下氧化聚合，因植物油含有不飽和雙鍵容易乾燥，其共軛雙鍵多的乾燥性能好，共軛雙鍵少的乾燥性能差。這種氧化聚合型的瀝青漆，通常加入一定量的催干劑來改善其成膜性能。如瀝青耐酸漆，是利用高軟化點石油瀝青，添加乾性植物油及松香衍生物經熱煉，並加入催干劑製成瀝青耐酸清漆。
瀝青清漆用途—樹脂改性瀝青漆
在瀝青中加入松香衍生物、酚醛、環氧樹脂、聚氨酯等，用以提高瀝青的硬度和光澤以及附著力等。如環氧煤焦瀝青漆（H01-4），是A環氧樹脂與煤焦瀝青以任何比例相混溶，製成的防腐漆性能優良，不僅保持煤焦瀝青固有的耐水、耐鹼、抗菌性能，而且固化劑有己二胺、三乙撐四胺、二乙撐三胺以及低分子量聚醯胺樹脂等。另外煤焦瀝青還可與聚苯乙烯樹脂配合，改善漆膜外觀、提高絕緣性能和耐酸性能。煤焦瀝青還可與異氰酸酯混溶，可提高瀝青漆的乾燥性能和力學性能，且具有優良的防腐性能。
瀝青清漆用途—樹脂和植物油改性瀝青漆
由樹脂與天然瀝青、石油瀝青和乾性油熱煉而成。可用的樹脂有松香甘油酯、酚醛樹脂、失水蘋果酸酐樹脂、氨基樹脂等，此類油改性瀝青漆，可以改善塗層的柔韌性、附著力、機械強度、耐候性及外觀裝飾性等。適用於高溫、濕、化學、空氣污染及海邊鹽分高等易於腐蝕環境之鋼鐵結構、電化鐵路系統、船舶、橋梁及各類鍍鋅器材鐵管、浪板、鍍鋅鋼架構造物之防護漆

『肆』 樹脂膠粉的用途及使用方法盤點

現今大街小巷正在實行採用瀝青鋪路，而之所以盡管是有多少輛的車經過、天氣高溫情況下瀝青路面依然是保持現狀，是因為採用了樹脂膠粉對瀝青進行輕度氧化加工，從而得到完善的瀝青混合物，鋪設的路面，擁有良好的耐久性、抗磨性，即使在逐漸高溫的天氣下依然不會融化，低溫的天氣也可保持原狀。那麼這媒介樹脂膠粉是什麼呢？其擁有什麼特點以及其他用途。下面，小編則為大家講解。

樹脂膠粉

樹脂膠粉是一種新型的產品橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細了的膠粉等改性劑，或採用對瀝青進行輕度氧化加工，從而使瀝青的性能得到改善的瀝青混合物。

樹脂膠粉是由優質高聚物對特種水泥改性並輔以多種助劑復合而成的一種單組份粉狀物質，是一種新型、環保、多用途的防水粘結材料。

從用途方面：

1、粘接砂漿用膠粉

2、抹面砂漿用膠粉

3、砂漿用膠粉

4、膩子專用膠粉

從保溫材料方面：

1、擠塑板系統專用膠粉

2、聚苯板系統專用膠粉

3、聚苯顆粒保溫砂漿專用膠粉

4、外牆膩子專用膠粉

5、瓷磚粘接專用膠粉

6、玻化微珠保溫砂漿專用膠粉

7、防水砂漿專用膠粉

8、珍珠岩保溫砂漿專用膠粉

產品適用於外牆面、洗浴間、水池、水塔、污水池、水庫、地下室、隧道、地鐵等建築物各部位的防水、防滲漏工作等。

使用方法

樹脂膠粉的使用方法很簡單，只要在施工現場直接加水拌均勻，砂漿：水=4：1(G/G)，放置十分鍾即可使用。當粘結厚度3-5毫米，聚苯板底層罩面砂漿厚度2-3毫米時，將網格布貼上壓平實後再抹上1-2毫米厚砂漿，加強部分5-7毫米厚，禁止在5°C以下溫度施工，28天後可以完全達到凝固法人粘結效果，用量5kg/㎡。

現在的建築方面，已經開始廣泛採取此種材料，其的特點不僅是本身良好的韌性和抗裂性、防潮、耐高溫、抗凍融、粘結力強等，而且更是符合了國家的要求，環保，不僅對人體無害，還多居住環境，生態保護具有良好的益處。需要注意的是，此原料切忌與酸性物質混合，以免樹脂膠粉失性。以上，則是小編所歸納的相關信息，望得到幫助。

『伍』 瀝青是什麼可以用來干什麼

瀝青是抄由不同分子襲量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料，瀝青主要用於塗料、塑料、橡膠等工業以及鋪築路面等。

『陸』 瀝青漆可以代替環氧樹脂漆嗎

看用途。若是水介質，且膜厚較高，如200微米以上時，可以用瀝青漆代替，瀝青漆耐水性較好；但若是有油、酸、鹼介質，且要求長壽命和高可靠性，則一定要用環氧樹脂漆。

『柒』 瀝青是什麼可以用來干什麼

瀝青是由來不同分子量的碳自氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料，瀝青主要用於塗料、塑料、橡膠等工業以及鋪築路面等。
1、瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種:其中，煤焦瀝青是煉焦的副產品。石油瀝青是原油蒸餾後的殘渣。天然瀝青則是儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。
2、石油瀝青的主要組分是油分、樹脂和地瀝青質。還含2%~3%的瀝青碳和似碳物，還含有蠟。瀝青中的油分和樹脂能浸潤瀝青質。瀝青的結構以地瀝青質為核心，吸附部分樹脂和油分，構成膠團。
3、對石油瀝青可以按以下體系加以分類：
按生產方法分為：直餾瀝青、溶劑脫油瀝青、氧化瀝青、調合瀝青、乳化瀝青、改性瀝青等；
按外觀形態分為：液體瀝青、固體瀝青、稀釋液、乳化液、改性體等；
按用途分為：道路瀝青、建築瀝青、防水防潮瀝青、以用途或功能命名的各種專用瀝青等。

『捌』 瀝青的主要產品

石油瀝青是原油加工過程的一種產品，在常溫下是黑色或黑褐色的粘稠的液體、半固體或固體，主要含有可溶於氯仿的烴類及非烴類衍生物，其性質和組成隨原油來源和生產方法的不同而變化。石油瀝青的主要組分是油分、樹脂和地瀝青質。還含2%~3%的瀝青碳和似碳物，還含有蠟。瀝青中的油分和樹脂能浸潤瀝青質。瀝青的結構以地瀝青質為核心，吸附部分樹脂和油分，構成膠團。
產品性能
石油瀝青色黑而有光澤，具有較高的感溫性。對石油瀝青可以按以下體系加以分類：
生產方法
（1）蒸餾法：是將原油經常壓蒸餾分出汽油、煤油、柴油等輕質餾分，再經減壓蒸餾（殘壓10~100mmHg）分出減壓餾分油，餘下的殘渣符合道路瀝青規格時就可以直接生產出瀝青產品，所得瀝青也稱直餾瀝青，是生產道路瀝青的主要方法。
（2）溶劑沉澱法：非極性的低分子烷烴溶劑對減壓渣油中的各組分具有不同的溶解度，利用溶解度的差異可以實現組分分離，因而可以從減壓渣油中除去對瀝青性質不利的組分，生產出符合規格要求的瀝青產品，這就是溶劑沉澱法。
（3）氧化法：是在一定范圍的高溫下向減壓渣油或脫油瀝青吹入空氣，使其組成和性能發生變化，所得的產品稱為氧化瀝青。減壓渣油在高溫和吹空氣的作用下會產生汽化蒸發，同時會發生脫氫、氧化、聚合縮合等一系列反應。這是一個多組分相互影響的十分復雜的綜合反應過程，而不僅僅是發生氧化反應，但習慣上稱為氧化法和氧化瀝青，也有稱為空氣吹製法和空氣吹制瀝青。
（4）調合法：調合法生產瀝青最初指由同一原油構成瀝青的4組分按質量要求所需的比例重新調合，所得的產品稱為合成瀝青或重構瀝青。隨著工藝技術的發展，調合組分的來源得到擴大。例如可以從同一原油或不同原油的一、二次加工的殘渣或組分以及各種工業廢油等作為調合組分，這就降低了瀝青生產中對油源選擇的依賴性。隨著適宜製造瀝青的原油日益短缺，調合法顯示出的靈活性和經濟性正在日益受到重視和普遍應用。
（5）乳化法：瀝青和水的表面張力差別很大，在常溫或高溫下都不會互相混溶。但是當瀝青經高速離心、剪切、重擊等機械作用，使其成為粒徑0.1~5微米的微粒，並分散到含有表面活性劑（乳化劑——穩定劑）的水介質中，由於乳化劑能定向吸附在瀝青微粒表面，因而降低了水與瀝青的界面張力，使瀝青微粒能在水中形成穩定的分散體系，這就是水包油的乳狀液。這種分散體系呈茶褐色，瀝青為分散相，水為連續相，常溫下具有良好流動性。從某種意義上說乳化瀝青是用水來「稀釋」瀝青，因而改善了瀝青的流動性。
（6）改性瀝青：現代公路和道路發生許多變化：交通流量和行駛頻度急劇增長，貨運車的軸重不斷增加，普遍實行分車道單向行駛，要求進一步提高路面抗流動性，即高溫下抗車轍的能力；提高柔性和彈性，即低溫下抗開裂的能力；提高耐磨耗能力和延長使用壽命。現代建築物普遍採用大跨度預應力屋面板，要求屋面防水材料適應大位移，更耐受嚴酷的高低溫氣候條件，耐久性更好，有自粘性，方便施工，減少維修工作量。使用環境發生的這些變化對石油瀝青的性能提出了嚴峻的挑戰。對石油瀝青改性，使其適應上述苛刻使用要求，引起了人們的重視。經過數十年研究開發，已出現品種繁多的改性道路瀝青、防水卷材和塗料，表現出一定的工程實用效果。但鑒於改性後的材料價格通常比普通石油瀝青高2~7倍，用戶對材料工程性能尚未能充分把握，改性瀝青產量增長緩慢。改性道路瀝青主要用於機場跑道、防水橋面、停車場、運動場、重交通路面、交叉路口和路面轉彎處等特殊場合的鋪裝應用。歐洲將改性瀝青應用到公路網的養護和補強，較大地推動了改性道路瀝青的普遍應用。改性瀝青防水卷材和塗料主要用於高檔建築物的防水工程。隨著科學技術進步和經濟建設事業的發展，將進一步推動改性瀝青的品種開發和生產技術的發展。改性瀝青的品種和制備技術取決於改性劑的類型、加入量和基質瀝青（即原料瀝青）的組成和性質。由於改性劑品種繁多，形態各異，為了使其與石油瀝青形成均勻的可供工程實用的材料，多年來評價了各種類型改性劑，並開發出相應的配方和制備方法，但多數已工程實用的改性瀝青屬於專利技術和專利產品。
主要用途
主要用途是作為基礎建設材料、原料和燃料，應用范圍如交通運輸（道路、鐵路、航空等）、建築業、農業、水利工程、工業（採掘業、製造業）、民用等各部門。
包裝與貯存
瀝青在生產和使用過程中可能需要在貯罐內保溫貯存，如果處理適當，瀝青可以重復加熱即可在較高溫度保持相當長的時間而不會使其性能受到嚴重損害。但是如果接觸氧、光和過熱就會引起瀝青的硬化，最顯著的標志是瀝青的軟化點上升，針入度下降，延度變差，使瀝青的使用性能受到損失
加熱輸出
瀝青存儲在大型儲罐中，當在使用輸出時，需要對儲罐中的瀝青進行加熱後，提高瀝青的流動性，方可順利、快速輸出。加熱輸出需要的熱源一般是導熱油。據石油化工技術推廣中心介紹，傳統加熱方式如下缺點：
1、加熱過程不經濟。當只需要倒出少量瀝青時，也要對整個罐內的瀝青全部進行加熱，加熱的瀝青量是該次使用量的幾倍，使大量的導熱油做了無用功。
2、罐內各部分瀝青溫度不均衡。靠近加熱器的瀝青溫度較高，遠離加熱器的瀝青溫度較低，嚴重影響了出油的流動性。
3、影響瀝青質量。反復對罐內瀝青進行加熱，加熱過程中產生大量細小的分解物，對瀝青色度質量產生一定的影響，增加了後期處理的成本。
局部加熱技術：導熱油進入「局部快速加熱器」後，對瀝青罐中的瀝青進行局部快速加熱，需要多少瀝青，加熱多少瀝青，不用整罐、反復加熱，在節省能源的同時，瀝青輸出更加迅速。 瀝青路面的流動變形是國際上最常見的瀝青路面損壞現象。據統計，在路面的維修統計中，約有80%是因為車轍引起的變形破壞。通過工程實踐發現，加入岩瀝青的改性瀝青在高溫穩定方面有較大的優勢，能夠很好地解決高等級瀝青路面由於大交通量，超重超載等引起的路面車轍，早期病害等現象。
岩瀝青是石油經過長達億萬年的沉積、變化，在熱、壓力、氧化、觸媒、細菌等的綜合作用下生成的瀝青類物質。常用為基質瀝青改性劑。岩瀝青的物理特性趨近於「煤」。
國內已經探明的天然岩瀝青礦產資源主要分布於我國新疆，青海以及四川青川一帶。青川岩瀝青礦分布在我國有著天府之國美譽的四川北部龍門山地區，初步探明的儲量在300萬噸以上，遠景儲量1000萬噸，被專家譽為「中國乃至世界罕見的瀝青天然礦體」，儲藏量位居全國第一。川北的天然岩瀝青是以分子量高達一萬的瀝青質為主要組成成分，其化學構成為碳81.7%，氫7.5%，氧2.3%，氮1.95%，硫4.4%，鋁1.1%，硅0.18%及其他金屬0.87%。其中，碳、氫、氧、氮、硫的含量較高，幾乎每個瀝青質的大分子中都含有上述元素的極性官能團，使其在岩石的表面產生極強的吸附力。 2014年5月25日，中國軍隊首次在鄭民高速公路上進行第三代戰機跑道試飛。揚子晚報軍事專家孫小偉解讀說，可供飛機起降的高速路跑道要求非常嚴格，與一般高速公路鋪設的標准不一樣。其中一個關鍵點是這條高速公路的「材質」，鄭民高速公路的最上面鋪了一層特殊的改進瀝青混凝土。記者昨日從東南大學采訪獲悉，這種耐300℃高溫零下30℃低溫的「超級瀝青」由東南大學聯合句容寧武科技開發公司研製的。
「超級」瀝青
能耐300℃高溫，耐酸耐鹼有彈性
「鄭民高速（鄭州至民權），是河南省高速公路網中重要的一條聯絡通道，全線採用雙向四車道高速公路技術標准。2008年，鄭民高速公路開始修建，由東南大學博士後張占軍擔任總負責，鋪設這條高速所用的國產『超級瀝青』是由江蘇研發製造的。」東南大學校長助理朱建設研究員告訴記者，這種瀝青叫「環氧瀝青」。
與常見的瀝青不同，製造環氧瀝青是將環氧樹脂加入瀝青中，經過與固化劑發生反應，使瀝青具有很高的強度及韌性，且在高低溫下變形很小。這種材料看起來簡單，只要把瀝青和環氧樹脂按照一定比例混合起來即可。然而，要想得到材料的合適配比卻比登天還難。科研幾乎是在一片空白中展開。「就像人的血型一樣，輸血得找能配對的，瀝青和環氧樹脂，顯然相互不能融合，難就難在這里。
由江蘇自主研發的這種環氧瀝青究竟有多牛呢？朱建設介紹，在反復實驗室中，國產環氧瀝青保持在300℃高溫及零下30℃低溫下不變形，「噴氣式飛機起降時噴出的氣體溫度達1000℃，瞬間可『融化』普通瀝青。」這種瀝青還耐腐蝕，「我們曾做實驗，把環氧瀝青分別浸泡在酸、鹼、鹽中一個多月，拿出來幾乎沒有變化。」這種瀝青還有一個特點是有韌性，「過去我們的路面多是剛性，車開上去硬碰硬，噪音大，車輪和路面的磨損都嚴重。新型瀝青有一定彈性，為重型飛機起降時提供緩沖力，飛機不易磨損。」還有一個關鍵點，這種材質是吸水的，可滲透因雨雪導致的積水。
研發之路
長江二橋鋪的美國瀝青，國產造價便宜一半
不過在2006年前，這種耐高溫低溫、耐壓的環保瀝青的製造技術由美國壟斷，並實行技術封鎖。2001年，中國工程院院士、東南大學黃衛教授領銜的團隊在鋪設長江二橋時，用了美國的「環氧瀝青」，如果用普通的瀝青鋪裝，在溫差大的季節，橋面容易出現裂縫並產生滑移，會陷入「屢壞屢修、屢修屢壞」的怪圈。「但美國的環氧瀝青價格高得嚇人，一噸要人民幣7萬多元。二橋鋪完了，黃衛教授就說，必須開發中國自己的環氧瀝青鋪裝材料與成套技術，國家重大工程建設的核心技術，必須掌握在我們中國人手裡！」
2001年，東南大學成立了「新型環氧瀝青製造設備及工程應用項目組」，黃衛教授擔任組長，朱建設研究員是主要負責人，並選擇了句容寧武開展產學研合作。「東南大學交通學院、化學化工學院、自動化學院三大學院教授和寧武科技的技術人員攜手，一起努力了6年多，終於掌握了這種特殊瀝青的製造方法。」「美國的要7萬多一噸，我們的價格只有它的一半，3萬多。」

『玖』 瀝青與石油樹脂混合後的問題求助

是材料特性的主要原因，建築石油瀝青的組分很復雜。。。（軟化點主專要看渣油大於屬360度後蠟油含量決定，而蠟油（混合體）的熔點就不都是110度的了），在一定溫度下軟化流動變形，而石油樹脂的組分比較單一，溫度穩定性就較好。煤焦油基本上也就是這個原理。當石油瀝青和部分石油樹脂加熱混合後，軟化點的變化和石油樹脂類型、加入量、形成的結構有關，需要實驗考察。可以互相學習交流哈！[email protected]