傳奇m1坦克樹脂發動機

1. 美國M1坦克使用的AGT1500燃氣輪機，原型機是T53渦軸發動機嗎

萊康明研製AGT1500燃氣輪機的時候借鑒了它為UH-1「休伊」直升機研製T53渦軸發動機獲得的經驗。

2. M1主戰坦克的的動力系統是怎樣的

M1裝備了一台阿夫柯-萊卡明公司的燃氣輪機｡該坦克是世界首次採用燃氣輪機作為主動力的制式坦克

3. M1坦克的第五種型號叫什麼名字

第五種型號就是M1TUSK，美軍致力於讓M1系列坦克可以應付更多的狀況，而且M1「艾布拉姆」本身是一種為冷戰而研發的坦克，無法適應美軍現在戰爭的需要，尤其是面對敵人機動的步兵和反坦克火箭的時候。

這也是素來不重視反應裝甲美軍，首次使用反應裝甲安裝在他們的坦克上。而頂部機槍的改進也很大，這使得M1TUSK成為搭載最多單車觀瞄系統的坦克，同時也是對步兵的襲擊而言死角最小的。但以上的改進也使以大大增加造價和重量，以及犧牲戰車的隱蔽性為代價的。

該坦克在防護上的改進是這樣，首先它為副頂部機槍增加外圈護板，然後素來不青睞反應裝甲的美軍也首次為坦克兩側的裙帶增加反應裝甲以保護履帶。然後再炮塔的後部以及側面還有發動機都增加了防護柵欄，當然也是為了防火箭彈。

而該坦克最大的變化是在可以遙控的主頂部機槍上，該坦克自美軍的裝甲車上移植了新型的機槍系統，該頂部機槍系統布局高所以死角少，而且採用獨立的全天候觀瞄境，談到全天候該坦克的副頂部機槍也把准具升級成了可以夜視的型號。

同時改型坦克大量增加了投彈筒的數量，使該車有更多的煙霧彈可用。經過上述改進後的M1TUSK，死角大大縮小，所以極大的避免了遭到敵步兵接近進行頂部攻擊的成功率。

將各項改進綜合起來看，這些改進也間接提高的改坦克的巷戰能力，讓坦克在巷戰中發揮更大的作用顯然是美軍改進的主要目的。

值得注意的是M1TUSK配備了鋼珠擴散彈，該彈同樣由120毫米滑膛炮發射，可以在爆炸處擴散大約1150枚小型彈珠，有效殺傷范圍可以達到200米左右。

未來的改進

盡管M1坦克已經提供了作戰性能上的優勢，但是美國陸軍還在致力於提高其可靠性，減少後勤保障工序和實現低運行支持費用，提高妥善律率，以及保持作戰性能的優勢。這些舉措包括下一代「阿布拉姆斯」的引擎和「阿布拉姆斯」綜合管理計劃。

目前「阿布拉姆斯」的引擎工作的非常好。由於它的低重量，強大動力和安靜的工作狀態，它帶來新的裝甲作戰方式。盡管如此，引擎還是正在慢慢老化，裝甲作戰群不得不面對維護這樣的機器帶來的各種問題。

引擎使用的是上個世紀60年代的技術，並且從1992年就停產了。由於引擎的老化已經佔用了「阿布拉姆斯」坦克費用的大約64％。美國陸軍已經對這種引擎維護費用的問題開始重視。

現在已經開始在准備一個兩階段的計劃來提高「阿布拉姆斯」坦克引擎的妥善率和降低維護費用。第一階段是由美國陸軍裝備司令部和工業界來更新現有的引擎及其組件。

這個計劃被命名為PROSE。在PROSE中，政府准備和原設備提供商一起來更新引擎並重新調節後勤部署。合同承包人提供關於質量的部分和專門的技術支持，而政府通過相關儲備倉庫場站提供一些技術性的操作和工具場地。

第二階段就是使用新的引擎來更換AGT1500引擎。這個階段的措施將會在提高坦克妥善率和在很長的范圍內降低Q＆S費用具有巨大的潛力。

但是這個階段不會非常便宜，需要美國陸軍進行重大決定才能啟動。根據估計使用新引擎替換現有處於使用狀態的AGT1500需要大約兩億美元的投資，而對所有坦克的延壽計劃大約需要13億美元的預算。

PROSE計劃提升30％的可靠性。由新引擎帶來的好處是非常多的：陸軍可以將可靠性提高非常多，並且有望將耗油量減少35％，減少42％的部件，並且將戰車的機動性提高15~20％。對引擎的Q＆S費用將從現有引擎的30年16億美元降低到新引擎只需要3億美元。

降低費用的另外一個方式是「阿布拉姆斯綜合管理計劃」。計劃的指導原則在1997年完成，確認這項計劃確實可以降低Q＆S費用並且提供劃定計劃范圍的幫助。

進行計劃的坦克將比沒有進行AIM計劃的坦克降低18％的。同樣，除了降低費用外，計劃也能提高「阿布拉姆斯」坦克的妥善率。

1999年，美國陸軍正式啟動了對M1A1坦克的創造性升級計劃，即「阿布拉姆斯」綜合管理計劃。在位於阿拉巴馬州的美國陸軍倉庫，作為合作夥伴的通用動力陸地系統公司為這里的超過1000輛M1A1「阿布拉姆斯」坦克進行更新升級。在一個統一的合作協議的指導下，很多工廠在盡最大可能把美國陸軍最陳舊的一些M1A1坦克進行翻新。

「阿布拉姆斯」綜合管理計劃是美國陸軍倉庫和主要承包商通用動力陸地系統公司的一個創新性計劃，是將老舊的M1A1坦克進行翻新的計劃。AIM計劃是美國陸軍資助的對現有坦克結構進行調整的計劃中用來維持近7000輛「阿布拉姆斯」坦克的計劃。

AIM計劃每年投資對進入12年翻新周期的135輛坦克進行翻新工作，當M1Ａ2戰斗群開始老舊以後，還需要從2012年開始每年對90輛M1A2SEP坦克進行翻新。從2006年開始，為了保證20年翻修周期的儲備量，美國陸軍必須每年翻新90輛坦克。

在生產廠商和儲備倉庫的雙重努力下，很多坦克幾乎被翻新到接近全新的狀態。AIM計劃提高了坦克的妥善率，降低了操作和維護成本，使配置更加標准化，並且只維持「阿布拉姆斯」最小限度的工業生產。

第一輛M1A1坦克到現在也有15年之老了，並且到陸軍決定最終退役他們的時候他們將會是50歲高齡。如果繼續使用老舊的設備，維護他們僅僅是眾多挑戰中的一個，更重要的是陸軍需要繼續保持裝甲力量的優勢。

4. 美國M1坦克用的AGT1500發動機在啟動時需要地面專用的起動機帶動嗎如果沒有機械傳動機構，這種

不用，額定1500～2000匹，動力裝在飛機上也只能做小型的載客機器，和「奶瓶」的大黃蜂2000匹➕馬力差不多，

5. M1坦克有什麼性能

M1坦克重54.4噸，安裝一門105毫米線膛炮，車體和炮塔採用復合裝甲，車體內用堅實版裝甲板將權彈葯、燃油與乘員隔開，炮塔尾艙頂部裝有彈葯爆炸波排放板。火控系統包括數字式彈道計算機、熱成像儀等。動力裝置為燃氣輪機。M1坦克最大公路行駛時速72.4千米，最大行駛距離498千米。無准備時涉水深1.22米，有準備時涉水深1.98米，能爬31°坡度，能攀1.24米垂直高牆，能越2.74米寬壕。但是，M1坦克在生存力、防護力和火力方面都存在著薄弱環節，尤其是火力方面，它只配裝105毫米線膛炮，比起裝配120毫米線膛炮的英軍「酋長」坦克、裝配20毫米滑膛炮的德軍「豹」2坦克、裝配125毫米滑膛炮的蘇軍TM72坦克都大為遜色，被譏笑為「大車裝小炮」。於1985年1月，M1坦克在生產了2374輛之後停止了生產。

6. M1艾布拉姆斯坦克的發動機最大馬力是多少

M1坦克是世界首次採用燃氣輪機作為主動力的制式坦克。發動機採用的是AGT-1500燃氣輪機，輸出功率是1103kW(1500馬力。該機保養簡單、冷卻系統效率高，但是是燃油消耗率和成本較高。）

7. m1坦克的發動機是什麼 燒的是汽油 還是柴油

M1坦克常用的燃料是1號、2號柴油和4號、5號噴氣機燃料，急需時可使用汽油、煤油。如需回改變燃料，只答需根據燃料的比重轉動駕駛室中的刻度盤，操作很方便。

M1 系列坦克使用的是阿夫柯-萊卡明公司研製的 AGT-1500C型燃汽輪機，這種汽輪機是以直升機渦輪螺旋槳發動機為基礎的設計：

該燃氣輪機的製造成本較高，約為坦克柴油機造價的兩倍，1987年的價格約為31萬美元。功率為1103kW(1500馬力)

該燃氣輪機存在的主要缺點是燃油消耗率高。雖有改進計劃。試驗表明，油耗有所下降，燃油經濟性提高了10%。但與柴油機相比，油耗仍較高。

2013年，為了使外銷型M1能夠省油，通用動力推出了一種技術驗證車，稱之為「柴油版艾布拉姆斯」（AbramsDiesel）。該車採用德國MTU-833柴油機，耗油率比原來節省一半，維護費用降低37%，大幅提升了「艾布拉姆斯」的性價比。

8. 特80和M1坦克的發動機如何散熱需要內燃機一樣的大型水冷散熱片嗎

散熱是不用太多考慮了，但是進氣過濾裝置體積上去了，體積和柴油機比沒太大的優勢，主要還是啟動快，扭矩高。

9. m1坦克發動機在哪個部位

和大多數的坦克一樣都在後面