樹脂的密度

A. 環氧樹脂比重

環氧樹脂膠泥為雙組分物質,其中甲組分中加入改性劑。雙組分混合後按標准試驗方法專測定其機械性能屬。主要性能指標如下：

密度(比重)：2.15 g/cm3
抗拉強度：50.5 MPa
硬度 (HRB)：90.8
抗壓強度：116.5 MPa
最高使用溫度：170℃
耐磨性：為調質鋼的1～1.5倍
耐蝕性：73%NaOH溶液一月內無變化；90℃，30%H2SO4溶液24小時無變化

B. 環氧樹脂的密度是多少

環氧樹脂是泛指分子中含有兩個或兩個以上環氧基團的有機高分子化合物，除個別外，它們的相對分子質量都不高。環氧樹脂的分子結構是以分子鏈中含有活潑的環氧基團為其特徵，環氧基團可以位於分子鏈的末端、中間或成環狀結構。由於分子結構中含有活潑的環氧基團，使它們可與多種類型的固化劑發生交聯反應而形成不溶、不熔的具有三向網狀結構的高聚物。
★ 環氧樹脂的性能和特性
1、 形式多樣。各種樹脂、固化劑、改性劑體系幾乎可以適應各種應用對形式提出的要求，其范圍可以從極低的粘度到高熔點固體。
2、 固化方便。選用各種不同的固化劑，環氧樹脂體系幾乎可以在0～180℃溫度范圍內固化。
3、 粘附力強。環氧樹脂分子鏈中固有的極性羥基和醚鍵的存在，使其對各種物質具有很高的粘附力。環氧樹脂固化時的收縮性低，產生的內應力小，這也有助於提高粘附強度。
4、 收縮性低。環氧樹脂和所用的固化劑的反應是通過直接加成反應或樹脂分子中環氧基的開環聚合反應來進行的，沒有水或其它揮發性副產物放出。它們和不飽和聚酯樹脂、酚醛樹脂相比，在固化過程中顯示出很低的收縮性（小於2%）。
5、 力學性能。固化後的環氧樹脂體系具有優良的力學性能。
6、 電性能。固化後的環氧樹脂體系是一種具有高介電性能、耐表面漏電、耐電弧的優良絕緣材料。
7、 化學穩定性。通常，固化後的環氧樹脂體系具有優良的耐鹼性、耐酸性和耐溶劑性。像固化環氧體系的其它性能一樣，化學穩定性也取決於所選用的樹脂和固化劑。適當地選用環氧樹脂和固化劑，可以使其具有特殊的化學穩定性能。
8、 尺寸穩定性。上述的許多性能的綜合，使環氧樹脂體系具有突出的尺寸穩定性和耐久性。
9、 耐黴菌。固化的環氧樹脂體系耐大多數黴菌，可以在苛刻的熱帶條件下使用。

★ 分類
根據分子結構，環氧樹脂大體上可分為五大類：
1、 縮水甘油醚類環氧樹脂
2、 縮水甘油酯類環氧樹脂
3、 縮水甘油胺類環氧樹脂
4、 線型脂肪族類環氧樹脂
5、 脂環族類環氧樹脂

復合材料工業上使用量最大的環氧樹脂品種是上述第一類縮水甘油醚類環氧樹脂，而其中又以二酚基丙烷型環氧樹脂（簡稱雙酚A型環氧樹脂）為主。其次是縮水甘油胺類環氧樹脂。
1、 縮水甘油醚類環氧樹脂
縮水甘油醚類環氧樹脂是由含活潑氫的酚類或醇類與環氧氯丙烷縮聚而成的。
（1）二酚基丙烷型環氧樹脂 二酚基丙烷型環氧樹脂是由二酚基丙烷與環氧氯丙烷縮聚而成。
工業二酚基丙烷型環氧樹脂實際上是含不同聚合度的分子的混合物。其中大多數的分子是含有兩個環氧基端的線型結構。少數分子可能支化，極少數分子終止的基團是氯醇基團而不是環氧基。因此環氧樹脂的環氧基含量、氯含量等對樹脂的固化及固化物的性能有很大的影響。 工業上作為樹脂的控制指標如下：
①環氧值。環氧值是鑒別環氧樹脂性質的最主要的指標，工業環氧樹脂型號就是按環氧值不同來區分的。環氧值是指每100g樹脂中所含環氧基的物質的量數。環氧值的倒數乘以100就稱之為環氧當量。環氧當量的含義是：含有1mol環氧基的環氧樹脂的克數。
②無機氯含量。樹脂中的氯離子能與胺類固化劑起絡合作用而影響樹脂的固化，同時也影響固化樹脂的電性能，因此氯含量也環氧樹脂的一項重要指標。
③有機氯含量。樹脂中的有機氯含量標志著分子中未起閉環反應的那部分氯醇基團的含量，它含量應盡可能地降低，否則也要影響樹脂的固化及固化物的性能。
④揮發分。
⑤粘度或軟化點。
（2）酚醛多環氧樹脂 酚醛多環氧樹脂包括有苯酚甲醛型、鄰甲酚甲醛型多環氧樹脂，它與二酚基丙烷型環氧樹脂相比，在線型分子中含有兩個以上的環氧基，因此固化後產物的交聯密度大，具有優良的熱穩定性、力學性能、電絕緣性、耐水性和耐腐蝕性。它們是由線型酚醛樹脂與環氧氯丙烷縮聚而成的。
（3）其它多羥基酚類縮水甘油醚型環氧樹脂 這類樹脂中具有實用性的代表有：間苯二酚型環氧樹脂、間苯二酚-甲醛型環氧樹脂、四酚基乙烷型環氧樹脂和三羥苯基甲烷型環氧樹脂，這些多官能縮水甘油醚樹脂固化後具有高的熱變形溫度和剛性，可單獨 或者與通用E型樹脂共混，供作高性能復合材料（ACM）、印刷線路板等基體材料。
（4）脂族多元醇縮水甘油醚型環氧樹脂 脂族多元醇縮水甘油醚分子中含有兩個或兩個以上的環氧基，這類樹脂絕大多數粘度很低；大多數是長鏈線型分子，因此富有柔韌性。
2、其它類型環氧樹脂
（1）縮水甘油酯類環氧樹脂 縮水甘油酯類環氧樹脂和二酚基丙烷環氧化樹脂比較，它具有粘度低，使用工藝性好；反應活性高；粘合力比通用環氧樹脂高，固化物力學性能好；電絕緣性好；耐氣候性好，並且具有良好的耐超低溫性，在超低溫條件下，仍具有比其它類型環氧樹脂高的粘結強度。有較好的表面光澤度，透光性、耐氣候性好。
（2）縮水甘油胺類環氧樹脂 這類樹脂的優點是多官能度、環氧當量高，交聯密度大，耐熱性顯著提高。上前國內外已利用縮水甘油胺環氧樹脂優越的粘接性和耐熱性，來製造碳纖維增強的復合材料（CFRP）用於飛機二次結構材料。
（3）脂環族環氧樹脂 這類環氧樹脂是由脂環族烯烴的雙鍵經環氧化而製得的，它們的分子結構和二酚基丙烷型環氧樹脂及其它環氧樹脂有很大差異，前者環氧基都直接連接在脂環上，而後者的環氧基都是以環氧丙基醚連接在苯核或脂肪烴上。脂環族環氧樹脂的固化物具有以下特點：①較高的壓縮與拉伸強度；②長期暴置在高溫條件下仍能保持良好的力學性能；③耐電弧性、耐紫外光老化性能及耐氣候性較好。
（4）脂肪族環氧樹脂 這類環氧樹脂分子結構里不僅無苯核，也無脂環結構。僅有脂肪鏈，環氧基與脂肪鏈相連。環氧化聚丁二烯樹脂固化後的強度、韌性、粘接性、耐正負溫度性能都良好。

密度(20℃,g/cm3)0.980 粘度(25℃，mPa?8226;s)50-80 揮發份（% pbw）≤1
外觀； 棕色透明液體

C. 樹脂的濕真密度和濕視密度的定義和區別

定義

一、濕視密度：是樹脂在水中充分膨脹後的質量與自身所佔體積的比值（g/ cm，不同類型樹脂，濕真密度不同。）

二、濕真密度：濕視密度又稱堆積密度，是指樹脂在水中充分溶脹後，單位體積樹脂所具有的質量。

區別

一、兩者公式不同

1、濕真密度：濕真密度=濕樹脂重/濕樹脂顆粒的體積g/cm；

2、濕視密度：濕視密度=濕樹脂質量/濕樹脂的堆積體積g/cm。

二、兩者密度大小不同

1、濕真密度：即使同一類型的陽樹脂或陰樹脂，由於所含交換離子種類不同，濕真密度大小也不相同，此值一般在1.04~1.3之間，陽樹脂常比陰樹脂濕真密度大；

2、濕視密度：此值一般在0.60~0.85之間，實際採用濕視密度來計算離子交換器內填充樹脂的質量。

(3)樹脂的密度擴展閱讀：

去離子水樹脂物理性能

1、樹脂顆粒尺寸

離子交換樹脂通常製成珠狀顆粒，樹脂顆粒較細者，反應速度較大，但細顆粒對液體通過的阻力較大，需要較高的工作壓力。

將樹脂在充分吸水膨脹後進行篩分，累計其在20、30、40、50…目篩網上的留存量，以9000粒子可以通過其相對應的篩孔直徑，稱為樹脂的「有效粒徑」。大粒徑樹脂為0.6~1.
2mm之間，粉末樹脂的粒徑樹脂0. 01~0. 1mm。

2、樹脂的密度

樹脂密度分為干密度和濕密度。干密度是在溫度115℃真空乾燥後的密度。

干真密度=干樹脂重/干樹脂顆粒的體積g/cm。

濕密度又分濕真密度和濕視密度。

D. 環氧樹脂板 密度多少

環氧樹復脂絕緣板密度在1.95左右，每制個板由於材質不同會有點區別，但是波動不會太大。

環氧樹脂絕緣板在現今的房屋裝修中用的越來越多，如：環氧棒環氧板、3240環氧板、絕緣板、環氧樹脂板等。
產品說明：本產品環氧板:玻璃纖維布用環氧樹脂粘合而成加溫加壓製作，型號為3240，在中溫下機械性能高，在高溫下電氣性能穩定。適用於機械、電器及電子用高絕緣結構零部件，具有高的機械和介電性能較好的耐熱性和耐潮性。耐熱等級F級（155度）。
規格厚度：0.5～100mm 常規規格：1000mm*2000mm
顏色：黃色
產地：國產 在高溫180℃的情況下受熱變形，一般不與其他金屬，在一塊受熱，可能引起金屬板材變形 。

E. 什麼是環氧樹脂，環氧樹脂密度是多少

環氧樹脂是指復分子中含制有兩個以上環氧基團的一類聚合物的總稱。它是環氧氯丙烷與雙酚A或多元醇的縮聚產物。由於環氧基的化學活性，可用多種含有活潑氫的化合物使其開環，固化交聯生成網狀結構，因此它是一種熱固性樹脂。

一般按照強度、耐熱等級以及特性分類，環氧樹脂的主要品種有16種，包括通用膠、結構膠、耐高溫膠、耐低溫膠、水中及潮濕面用膠、導電膠、光學膠、點焊膠、環氧樹脂膠膜、發泡膠、應變膠、軟質材料粘接膠、密封膠、特種膠、潛伏性固化膠、土木建築膠16種。

環氧樹脂的密度一般是1.6-2.3g/cm。

(5)樹脂的密度擴展閱讀

物質特性：

環氧樹脂具有仲羥基和環氧基，仲羥基可以與異氰酸酯反應。環氧樹脂作為多元醇直接加入聚氨酯膠黏劑含羥基的組分中，使用此方法只有羥基參加反應，環氧基未能反應。

改性方法：

1、選擇固化劑；

2、添加反應性稀釋劑；

3、添加填充劑；

4、添加特種熱固性或熱塑性樹脂；

5、改良環氧樹脂本身。

F. 計算樹脂體積採用樹脂的哪個密度

什麼叫離子交換樹脂的選擇性?與什麼因素有關?
水中各種離子在與離子交換樹脂交換時，其能力是不一樣的：有的離子很容易被樹脂吸附，但很難被「置換"下來;有的則很難被樹脂吸附，但很容易被「置換」下來。這種性能就稱為離子交換樹脂的「選擇性」。
離子交換樹脂的這種選擇性與下列因素有關：
①離子帶的電荷越多，則越容易被離子交換樹脂吸附。例如二價離子就比一價離子易被吸附。
②對帶有相同電荷量的離子而言，則原子序大的離子，較易被吸附。
③濃溶液與稀溶液相比，則在濃溶液中低價離子易於被樹脂吸附。
一般講，對H型強酸性陽離子交換樹脂而言，對水中離子的選擇順序。對OH型強鹼性陰離子交換樹脂而言，對水中陰離子的選擇順序。
離子交換樹脂的這種選擇性，對於分析和判斷化學水處理過程是很有用的。
什麼叫離子交換樹脂的密度?有什麼意義?
為使用方便，離子交換樹脂的密度有下述兩種表示方法：
(1)濕真密度 濕真密度是指離子交換樹脂在水中充分膨脹後的真密度。
這里的「顆粒體積」不包括樹脂顆粒間的孔隙。濕真密度同反洗分層情況和樹脂沉降性能有關。其相對密度值二般在1.04～1.30之間，其中陽棚旨一般為1.24～1.29，陰樹月旨一般為1-06～1.11。
(2)濕視密度 濕視密度也有稱「濕堆密度」，指離子交換樹脂在水中充分膨脹後的堆積密度。
這里的「堆體積」包括離子交換樹脂顆粒問的孔隙。濕視密度常用來計算交換床需要裝樹脂的量。
一般講，陽離子交換樹脂拘濕視密度為O.65～O.85，陰樹脂的則為O.60～0.80。
離子交換樹脂使用時對溫度有什麼要求?
離子交換樹脂有一定的耐熱性。當使用溫度超過其所能承受的溫度極限時，樹脂易因熱分解而遭到破壞。
通常，陽離子交換樹脂可耐溫80～100℃，弱鹼性陰離子交換樹脂能耐溫100℃;強鹼性陰離子交換樹脂能耐溫60℃。當用於除硅時最適宜的溫度在40℃以下。 179什麼叫交聯度?對離子交換樹脂的性能
有什麼影響?
交聯度是苯乙烯系樹脂的重要性質之一。交聯度是指在苯乙烯樹脂中，所含二乙烯苯(俗稱「交聯劑」)的質量百分率。
樹脂的交聯度小，對水的溶脹性好，則樹脂的交聯網孔大，交換速度快，但樹脂的強度低。反之，當樹脂的交聯度高時，其交聯網孔小，樹脂的強度高，但對水的溶脹性差，反應速度慢。
化學水處理使用的苯乙烯系樹脂，其交聯度一般在4%一14%之間，以交聯度在7%左右的性能比較理想。
什麼叫離子交換樹脂的溶脹性?與什麼因素有關?
當將干離子交換樹脂浸入到水中時，其體積常常要變大，這種現象稱為離子交換樹脂的「溶脹」。
影響離子交換樹脂「溶脹」的因素有：
①交聯度。高交聯度樹脂的「溶脹"能力較低。
②活性基團。活性基團越易電離，樹脂的溶脹度就越大。如強酸性、強鹼性的交換容量大的樹脂，
溶脹率也大。
③溶液濃度。溶液中電解質濃度越大，樹脂內外溶液的滲透壓差反而減小，樹脂的溶脹就小。所以對於「失水"的樹脂，應先將其浸泡在飽和食鹽水中，使樹脂緩慢膨脹，使其不易破碎，就是基於上述道理。
通常，強酸性陽離子交換樹脂由Na型變為H型，強鹼性陰離子交換樹脂由Cl型變為OH型，體積約增加5%。

G. 環氧樹脂密度大概是多少

環氧樹脂的密度是：(20℃,g/cm3)0.980
環氧樹脂是泛指分子中含有兩個或兩個以上環氧基團的回有機化合物，除個答別外，它們的相對分子質量都不高。環氧樹脂的分子結構是以分子鏈中含有活潑的環氧基團為其特徵，環氧基團可以位於分子鏈的末端、中間或成環狀結構。由於分子結構中含有活潑的環氧基團，使它們可與多種類型的固化劑發生交聯反應而形成不溶的具有三向網狀結構的高聚物。凡分子結構中含有環氧基團的高分子化合物統稱為環氧樹脂。
環氧樹脂的粘度：(25℃,mPa?8226;s)50-80
環氧樹脂的揮發份：（% pbw）≤1
對於環氧樹脂的選擇：
用途選擇
作粘接劑時最好選用中等環氧值（0.25-0.45）的樹脂，如6101．634；作澆注料時最好選用高環氧值（>0.40）的樹脂，如618．6101；作塗料用的一般選用低環氧值（<0.25）的樹脂，如601．604．607．609等。

H. 環氧樹脂的密度是多少

環氧樹脂的密度一般是1.6-2.3g/cm3

I. 不飽和樹脂的密度是多少

密度為1.4-2.2g/cm3
不飽和聚酯樹脂是一種熱固性樹脂，當其在專熱或引發劑的作用屬下，可固化成為一種不溶不融的高分子網狀聚合物。但這種聚合物機械強度很低，不能滿足大部分使用的要求，當用玻璃纖維增強時可成為一種復合材料，俗稱"玻璃鋼"(英文名Fiber Reinforced Plastics 簡稱FRP)。"玻璃鋼"的機械強度等各方面性能與樹脂澆鑄體相比有了很大的提高。
FRP的密度為1.4-2.2g/cm3，比鋼輕4-5倍，而其強度卻不小，其比強度超過型鋼、硬鋁和杉木。這對於航空、航天、火箭、導彈、軍械及運輸等需要減輕自重的產品具有非常重要的意義。例如波音747噴氣客機在主要結構上應用的FRP部件達2.2噸，有效地節省了飛機燃料，提高了航速，延長了續航時間，增加了有效載荷。