樹脂鋼板

『壹』 是裝樹脂的好還是裝鋼板的好

一.硬塑、樹脂保護板。
價格較為便宜，生產工藝簡單。對於泥沙侵蝕，甚至小刮小蹭的內底盤傷容害可以輕松應對，只是在整體強度方面要差於鋼板，雖然有一定的韌性，但是稍微嚴重些的托底很容易破碎，不過這恰恰在發生較嚴重事故的時候可以幫助發動機順利下沉。 但需要注意的是這種材質護板容易破碎冬季更是如此，本身就易受損傷破碎之後無法修復起不到長期的保護作用。
優點：重量輕、價格低，有一定回彈性，不影響發動機下沉
缺點：保護能力有限，容易損壞。
二.鋼質保護板。

『貳』 環氧樹脂怎麼塗刷到q235鋼板上 防腐的

問的太籠統了，Q235的硬度跟熱軋冷軋有關，也跟表面處理有關，一般的情況下Q235的硬度在HRC10以下.

『叄』 環氧樹脂砂漿可以粘合鋼板和磚嗎

磚頭可以，但是鋼板不行，環氧的粘合力沒那麼強，

『肆』 為什麼醛酮樹脂在304鋼板上附著力好

酮醛樹脂分子結構中含有羰基，端基為羥基，與鋼板表面的活性基團進行交聯，從而提高附著力，也可以用助劑提高附著力，如新元素1985系列促進劑。

『伍』 工業設計 我想做如圖的殼 用鋼板和樹脂哪個更好實現 能一體成型嗎 長900mm

用樹脂就可以，要手工糊制。一次成型不行的！

『陸』 灌注改性環氧樹脂膠粘劑每平方多少公斤,用於粘貼鋼板加固

灌注改性環抄氧樹脂膠粘劑每平方襲的重量，需要知道所使用膠水的密度有關，一般是8-10公斤/平方米。
環氧樹脂膠粘劑是一類由環氧樹脂基料、固化劑、稀釋劑、促進劑和填料配製而成的工程膠粘劑。由於其粘接性能好、功能
性好、價格比較低廉、粘接工藝簡便，所以近幾十年來在家電、汽車、水利交通、電子電器和宇航工業領域得到了廣泛的應用。隨著高新技術和納米技術的不斷發
展，近年來，對環氧樹脂的改性不斷深入，互穿網路、化學共聚和納米粒子增韌等方法廣泛應用，由環氧樹脂配製成的各種高性能膠粘劑品種也越來越多。

『柒』 汽車發動機護板安裝上好不好是鋼板的好還是樹脂的好請詳細指點一下

目前市場上常見的護板主要有以下幾類：
一.硬塑、樹脂保護板。
價格較為便宜，生產工藝簡單。對於泥沙侵蝕，甚至小刮小蹭的底盤傷害可以輕松應對，只是在整體強度方面要差於鋼板，雖然有一定的韌性，但是稍微嚴重些的托底很容易破碎，不過這恰恰在發生較嚴重事故的時候可以幫助發動機順利下沉。
但需要注意的是這種材質護板容易破碎冬季更是如此，本身就易受損傷破碎之後無法修復起不到長期的保護作用。
優點：重量輕、價格低，有一定回彈性，不影響發動機下沉
缺點：保護能力有限，容易損壞。
二.鋼質保護板。
鋼板材質的是目前車主選擇最多的，首先在於價格便宜，另外一個明顯的優勢在於堅硬，日常行駛中輪胎捲起的泥沙石子對他來說完全構不成任何威脅，即便是偶爾的托底也絕對不會對他造成破壞，哪怕嚴重的托底也只是輕微的變型。但這種產品的劣勢也很明顯，最大弊端在於重量，二三十斤的重量必然對於油耗會多少產生一些影響。另外就是嚴重事故時鋼板只會變型不容易斷裂，不僅會影響發動機在發生事故時的安全下沉，還存在碰撞中由於鋼板變形從而率先損壞發動機的隱患，因此確實是有利有弊。
優點：抗沖擊性強，價格便宜。
缺點：重量沉，沒有回彈性，影響發動機下沉，容易產生共振。
三.鋁合金（鈦合金）保護板。
鋁合金（鈦合金）護板是很多裝飾店都推薦安裝的，在店裡它的價格能和鋼制護板一樣，但在宣傳上，都會說它比鋼制護板輕，不會造成油耗增加。這樣說其實是看中的是其高價格背後的高利潤，相對硬度，鋁合金的硬度遠遠不如鋼質的保護板，它唯一的優點就是重量比鋼質護板輕。
優點：重量輕
缺點：價格高，沒有回彈性，影響發動機下沉，容易產生共振，材料強度不高。
四：合金塑鋼PVC保護板。
合金塑鋼材料是近幾年研發出來的新型高分子材料。材料一般會採用進口高分子顆粒PVC。其特點就是重量輕，韌性強，抗壓力強。由於其物理性能如剛性、彈性、耐腐蝕，抗老化性能優異，通常用作是銅、鋅、鋁等有色金屬的佳代用品。是被廣泛應用的一種新型的建築材料。材料一般會採用進口高分子顆粒PVC，造價成本高，導致產品價格相比傳統材料略貴。
由於其優異的材料性能，最近也被用來製造發動機保護板。
優點：重量輕，強度高，耐腐蝕，回彈性好，全封閉，不影響發動機下沉。
缺點：價格高。
材料一般會採用進口高分子顆粒PVC，造價成本高，導致產品價格昂貴。

『捌』 到底是鋼的發動機下護板好,還是樹脂的好

首先說說發動機下護板的作用:1、防止雨雪天氣污水進入發動機倉，這是最主要的，特別的住在北方的用戶，冷天下雪的，建議一定記得安裝低護板。2、防止行駛過程中捲起的細小硬物敲擊發動機。樹脂相對於鋼的優點：1、不會生銹，護板這個位置最容易接觸到雨雪，一些金屬護板的磷化防銹做的不好，很容易生銹，反倒會是一塊心病。2、重量輕，一般轎車的懸掛系數都是經過專門調教的，如果是在前後軸中間增載入荷，也就是車廂內多點重量少點重量，一般是沒什麼問題的，畢竟是在前後軸之間，負荷是加在整部車上的。但發動機護板就不同了，它是處在前軸附近，甚至更前，所以根據力矩的作用，給前軸懸掛造成的負荷更大，磨損也更大。這樣造成的後果是以下5點：1)車頭高度降低，你的車前部更容易和地面異物接觸；2)車燈投射范圍降低，距離受到影響；3)急剎車時車輛「點頭」嚴重，影響舒適性和安全性。4)增加前懸掛磨損。5)車身前後的重量比失衡，操控性下降。3、韌性好，既然發動機護板這個東西不是用來抵抗磚頭，而是一些細小的撞擊物，那麼這時韌性就好過剛性。起碼噪音這一點，樹脂的要比鋼鐵的低很多。4.車子的出現意外被正面撞上的時候，車子為了防止正面碰撞時發動機對駕駛員的傷害，發動機通常是會下沉的。如果弄塊厚鋼板結結實實的把發動機擋上，安全性就無法保證了。結論：選擇韌度好一些的，重量要輕的，理想的是鈦合金>鋁合金>不銹鋼，而樹脂又分為很多檔次的材質，根據實際進行選用。

『玖』 鋼板上用環氧樹脂做防腐行嗎,會脫落嗎

用環氧樹脂做防腐的方法：
1．採用地坪磨光機或噴砂機將地坪之疏鬆層、水泥漬、石灰臘等版異物除掉，並將不平權的整處打磨平整。
2．起砂、起鼓處應清理干凈，並用環氧砂漿修補。
3．有油污、油漬或其它污物時要清洗干凈後，再進行打磨處理。註：基層素地下是否做有防水處理，表面平整、堅固、不起砂、無疏鬆，無水、油、有機溶溶劑等。
施工方法：在基層素地處理完畢後，採用如下方法塗裝；
1．底漆塗裝：先將甲組分攪拌均勻，並按甲、乙組份比例配製；攪拌均勻後以刮片或滾筒施工。
2．中塗塗裝：在底漆干後，用刮刀將中塗批塗一遍，以填補地坪的孔洞。完全乾燥後，可在刮二遍中塗，以增加塗層厚度，提高抗壓能力。
3．待中塗完全乾燥後，用磨光機、砂紙等打磨，將批塗產生的刀痕，不平整之處及顆粒打磨掉，並用吸塵器吸干凈。
4．滾塗面漆：將面漆按比例調配好後，用滾塗方法將地坪均勻滾塗一遍（也可用噴塗、刷塗），若有需要可滾塗第二遍面漆，方法相同。
5．將保護劑攪拌均勻，以棉布或棉拖把塗裝。要求均勻，無殘留。同時應注意不要有尖銳物體刮傷地面

『拾』 環氧樹脂混凝土施工與鋼板接觸面 鋼板應該怎麼處理

除銹、清除油污等，接觸面最好用車床等加工上一些適合的刻痕，就像混凝土面需要清理後鑿毛一樣

查規范吧，或者一些橋梁檢測加固類的書籍，都會有一些比較明確的規定