樹脂是減嗎

1. 樹脂鏡片膜層結構中的減反射膜，其主要功能不包括哪些

鏡片鍍膜顏色，不復同鏡片鍍制膜顏色的功能：
綠膜鏡片：鏡片反光看到淡淡的綠色的光，這種綠色膜層是最常見的膜，也是最標準的減反膜，能夠防紫外線，具有極佳的透光率，看事物清晰自然真實，佩戴舒適，適合於對色彩要求較高的人士以及學生等。綠膜綠膜也有被稱為翡翠膜。
藍膜鏡片：可以防電腦輻射，適合於電腦跟前的工作者或者是經常上網的人士，也可以放紫外線，藍膜鏡片可以吸收光線中的藍光，因而會感覺事物偏黃，
蘭膜鏡片：具有防輻射的作用，但反射光太大，降低了透光率，不適合駕駛員佩戴。
黃綠膜鏡片：鏡片顏色暗而淡，從外觀上來看的話，鏡片膜的顏色叫暗，但偏淡。鏡片透光率高，比綠膜鏡片的透光率要高2%左右，而且與鏡架特別好搭配，掌握這種鍍膜技術要求的不多，對鍍膜機的精度以及員工的技術要求很高。

黃金膜鏡片：藍膜與綠膜的結合，常見於高檔鏡片中的非球面鏡片，具有防輻射防紫外線的優點，而且在防污漬以及防水功能性上比綠膜和藍膜要好，代表作蔡司的黃金蓮花膜層。
其它顏色的膜，比如紅膜、紫膜等，為基礎膜層，沒有太大的特殊作用，主要是提高鏡片的美觀。虹膜主要是用於減低光度的。紫膜的膜層較少，透過的光線的顏色不均勻。</ol>

2. 樹脂靜態車模做了減震嗎

目前樹脂車模都沒有做減震，而且車輪也往往是粘死的。
因為樹脂材質較脆，不宜把玩，只能靜置。

3. 樹脂散熱油碟和金屬散熱油碟的區別 所謂的熱衰減是怎麼一回事

樹脂和來金屬在這里指的都是來令片（自就是捏碟片的摩擦塊）。樹脂的肯定不如金屬的利索，金屬的散熱也要比樹脂好。然後是散熱油碟，所謂散熱還是說的來令片，散熱來令片比不帶散熱的來令片在後邊多了一些散熱槽，這樣在高強度剎車時散熱槽會帶走很多熱量（相當於增大面積來風冷）散熱就會更好。最後說熱衰減，指的是制動力（來令片和碟片的摩擦系數）會跟著溫度上升而下降，直接點說就是當剎車系統被摩擦很熱的時候剎車力就會下降，這樣就會不安全了，所以散熱很重要。
純手打，個人見解，望理解並採納。

4. 樹脂產品重量減輕了 怎麼和客戶解釋

樹脂產品的主要特性之一就是輕質高強，如果性能不變，質量 變輕 恰恰說明材料和工藝都達到一定的水準。

5. 樹脂材料在製作工藝品時如何減少氣泡

模具開好排氣系統，原材料增加添加劑，提高流動性，改進工藝，適當增加擠壓力。
補救方法基本沒有，如果汽泡在裡面，而樹脂又透明的話，很影響工藝品的外觀，建議表面烤漆，既遮蓋了缺陷，又使產品更美觀。

6. 如何減少樹脂固話產生的氣泡

在玻璃鋼樹脂聚酯反應固化過程中，難免會產生氣泡，通過以下幾點專可以盡量減少氣泡產生的屬概率，產生氣泡的原因大概有以下幾點
固化劑和促進劑的含水量高， 解決辦法:盡量選用低含水助劑，低過氧化氫的固化劑
固化劑添加過量，解決辦法:常規未增強樹脂固化劑添加建議不要超過2%，太少強度不夠，太多樹脂發脆，短時間放熱，氣泡大量聚集未排出
樹脂粘度大，進膠速度慢， 解決辦法:選擇適當粘度樹脂
玻璃纖維選用不當，解決辦法:選擇適當厚度玻璃纖維材料
施工操作不當， 解決辦法:選擇玻璃鋼工具針對性消除氣泡，如鬃毛滾。
操作時，鋪放平整，多次碾壓，使用樹脂充分浸透玻璃纖維。

7. 環氧樹脂凝固後,體積是增大還是減小

環氧樹脂要加上相應的固化劑後才會固化，體積會增大一點

8. 樹脂吸附能力減弱後怎麼處理

提取母液中復的鉬現在多用螯合制樹脂，在低PH值下，鉬以二價陽離子形態被樹脂交換
不知你們現在主要用什麼物質解析，據我所知氨水用的多一些

樹脂處理性能下降，
一、樹脂運行過程中由於體積收縮造成破碎，部分漏出床層
二、母液中有可能存在的鐵離子污染了樹脂，可通過用大濃度的酸溶液進行再生，不過僅能起部分作用，樹脂鐵污染，一般很難將鐵全部解析下來。
三、樹脂運行狀態呈緩慢下降趨勢，長期運行，有可能性能已經下現在你碰到的狀態

9. 減肥樹脂膠囊好使嗎

只能運動減肥，吃葯害自己