自拋光防污塗料用樹脂研究進展

⑴ 防污塗料的類型

傳統型防污塗料
此類防污塗料是建立在松香粘合劑的基礎上的，主要用氧化亞銅作為顏料。松香粘合劑遇水會溶解並釋放出有毒顏料。此類防污塗料的問題在於松香粘合劑的分解是難以控制而且較為嚴重的。它對海洋污物的防護作用只能維持12-18個月。基於松香的防污塗料會與氧氣發生反應，因此油漆干後就必須下水——一般於6-8小時內，但不得超過24小時。此類防污塗料也被稱為可溶矩陣防污塗料。
釋放型防污塗料
這類漆是以氯化橡膠或者乙烯作為粘合劑的，用大量的氧化亞銅作為顏料。遇水時，釋放有毒顏料，只留下粘合劑的空殼。在經過足夠長的時間後，空殼的厚度會變得很厚，以至於釋放進入微薄水層的毒素的毒性不足，低於避免生長污物所必需的臨界值。大量的有毒顏料會留在粘合劑空殼下的防污塗料體系內部，人們對採用水下刷抹來去除粘合劑空殼的方式進行測試。由於人力和管理設備及檢驗等問題，這種方法並不見效。在重新施工防污塗料之前，進干船塢的船上的粘合劑空殼必須進行密封處理，而在進干船塢的次數達到足夠數量時，船體上就會形成一個厚厚的由防污塗料和密封塗層交替組成的「三明治」體系。在干膜總厚度為1000-1200μm的情況下，此類三明治體系中將產生很大的內部應力，並發生剝落，從而導致水下殼體非常粗糙。釋放型防污塗料針對海洋污物的防護能力可以長達18-24個月。此類防污塗料也被稱為不可溶矩陣防污塗料。
燒蝕型防污塗料
此類防污塗料是基於由松香和調和粘合劑（如，乙烯）混合而成的粘合劑的。使用的顏料同樣是氧化亞銅，再加上其他少量的生物殺蟲劑。從本質上來說，燒蝕型防污塗料的機理類似於基於松香的純傳統型防污塗料，但調和（或濕化）粘合劑的加入延長了其分解過程。粘合劑的溶解在一定程度上避免了三明治體系的堆積，但燒蝕型防污塗料表面的確有一層很薄的皂化層，其表面的粘合劑空殼結構組成和釋放型防污塗料的情況是類似的。燒蝕型防污塗料抵禦海洋污物的時間可以長達26-30個月。
自拋光防污塗料
市場上的自拋光防污塗料有兩類：含錫型和無錫型（不含錫）。含錫型是以甲基丙烯酸三丁錫作為粘合劑的。除錫外，有毒氧化亞銅也是油漆的主要顏料，往往還使用其他生物殺蟲劑來增強效果。人們對其粘合劑的水解早有描述，但必須指出的是自拋光防污塗料並不會堆積形成三明治體系。自拋光含錫防污塗料在航行期間能夠抵禦海洋污物長達5年以上的時間。無錫型自拋光防污塗料採用的是設計用來模擬異丁烯酸錫粘合劑作用機理的粘合劑。目前市場上所出現的無錫自拋光防污塗料包括下列類型：
·丙烯酸鋅粘合劑
·羧酸鋅粘合劑
·丙烯酸銅粘合劑
· 硅烷化丙烯酸粘合劑
所有上述技術的主要機理都是水解和離子交換。聚合物本身是疏水性的，因為聚合物本身是通過一個酯鍵而被束縛在功能基團上的。這意味著當聚合物浸入海水中時，酯鍵將會斷裂，留下羧酸鹽從而提高聚合物的親水性。有人指出新一代的無錫防污塗料抵禦海洋污物的防護時間可以和含錫型防污塗料一樣長。但這一點還有待觀察。
自釋放型防污塗料
此類防污塗料完全無毒，憑借低表面能的原理進行工作，即海洋污物組織難以附著在塗料表面。此類防污塗料有時也被稱為污物釋放防污塗料，大部分都是基於硅樹脂粘合劑的。自釋放漆特有的表面屬性實現了污物組織黏著的最小化。所有可能發生附著的污物都能輕松（相對而言）地在運行期間或者進干船塢的時候被沖洗掉。
到目前為止，上述類型的防污塗料主要都是供應高速航行的船隻使用的，如渡船、集裝箱船、遊艇航班、滾裝船等，而大部分的油漆供應商都規定上述防污塗料不得用於船速低於18-20節的船隻。盡管如此，目前有跡象表明最小船速水平是可以進一步降低的（低至14-15節的？）。生產商在規定基於硅樹脂的防污塗料的有效服務壽命時都非常謹慎，盡管如此，也有聲明指出「我們並沒有理由對此類材料的服務壽命有一個`限定」。

⑵ 輪船除銹、噴塗油漆是為了什麼

一、輪船防銹，一般需要噴塗船底漆。船底漆是塗覆在船舶輕載水線以下長期浸沒在水下船底部位的一種塗料。船底漆由船底除銹漆和船底防污漆兩種性質不同的塗料配套組成。船底除銹漆是防污漆的底層塗料，它直接塗裝在鋼板上或用作中間層，能防止鋼板的銹蝕和防止防污漆中無機毒料對鋼板的腐蝕；船底防污漆作用是防止船舶不受海洋微生物的附著，在一定時間內能保持船底的光滑與清潔，以此提高航速並節約燃料。
二、由於船舶在航行期間船底無法保養維修，必須在船舶進塢或上排時才能進行修理，因此，要求船底塗料在經濟技術指標允許的范圍內盡可能地延長使用壽命，以提高經濟效益和減少維修和保養的費用。現各國都廣泛使用長效的船底防銹漆，使用期限在5年以上，有的甚至可達10年；同時使用自拋光型船底防污漆，防污漆的期效一般設計為3年以下。這樣隨著船舶的航行，防污漆不斷釋放毒料並溶解，在船舶定期維修時，只需用高壓水沖掉殘存的防污漆和少量海生物附著，而防銹漆依然完好時，只要重新塗裝防污漆即可，可大大減少維修費用和周期。美國等發達國家擁有水下刮船器，可對大型艦艇和輔助船直接在水下刮除海生物以延長防污期效。在船底使用長效防腐底漆和無錫防污漆是船底塗料的發展趨勢。
三、船底漆可採用高壓無氣噴塗、手工刷塗、滾塗等方式施工。對高固體份防銹底漆，採用高壓無氣噴塗一次可達到較高的膜最，對焊縫、鉚釘等邊角部位要先手工刷塗一道。船底鋼材的二次除銹一般要達到Sa2.5級，去除油污、灰塵後塗裝攪拌均勻的塗料。使用塗料嚴格按照配套設計要求，並必須達到一定的干膜厚度才具有長效防腐效果。為了提高防銹漆和防污漆的層間附著力，通常要塗裝一道中間層塗料。各道塗料塗裝時要注意塗料的乾燥時間和最短、最長塗裝時間間隔。塗裝防污漆後40天之內船舶應下水（時間長時，要適當澆水保養），最好在塗完未道防污漆後1~2天下水。塗裝時要注意人員的衛生防護。

⑶ 為什麼輪船底部要塗上紅色油漆

船底漆一般指的是塗覆在船舶輕載水線以下長期浸沒在水下船底部位的一種塗料，並不是簡單的顏料，艦船的材質從木材向鋼向其他新材料過度過程中底漆也是略有差別的，一般現在比較多見的船還是兩層漆，一層是防銹，一層防污。

一般防銹漆在直接塗刷在船底外殼上，而防銹漆上會再塗一層防污漆，兩者作用略有區別，前者主要負責防止船體鋼被腐蝕，後者主要防止海洋各種生物的附著。

再後來由於接觸性防污漆會形成很薄的皂化層，也不是很完美，現在一般用的是自拋光防污漆，這種防污漆在水解反應時會釋放毒料（通常是含錫毒料），而且由於邊按照設定速率反應邊釋放，所以能比較好的保持船底船殼的平滑性，可以說是一種比較好的解決方法。

但是以上這幾種船底漆都有向海洋排放有毒物質的問題，不僅會影響海洋生態環境，考慮到高級食物鏈本身的有毒物質積累效應，所以後來就被IMO禁止使用TBT的防污漆了。

至於現在一般使用的應該是無錫自拋光防污塗料，這個顏色就比較多了，綠色藍色紅色黑色都有，不過還是紅色比較常見。

⑷ 船用油漆種類有哪幾種怎麼配套呢

船舶漆是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建築用漆、各類船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。

車間底漆包括：酚醛改性磷化底漆、環氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。

防銹底漆包括：磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他防銹漆。

船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防銹漆和船底防污漆。

其中船底防銹漆又包括：

（1）瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環氧瀝青船底防銹漆。

（2）船底防污漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆。

（3）接觸型--氯化橡膠、乙烯類 氧化亞 銅防污漆。

（4）擴散型：有機錫防污漆。

（5）自拋光防污漆--有機錫高聚物防污漆。

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船舶漆的特點：

1、具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用，並具有長效防腐壽命，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、鹼、鹽和溶劑介質里，並在一定溫度條件下，也能使用5年以上。

2、厚膜化，質量好，價位合理是船舶防腐漆的重要標志。

3、船舶漆附著力強：塗層與基體結合力強。

4、船舶漆高效方便，施工簡便。

⑸ 海洋防腐防污塗料 屬於哪個一級學科

用於船舶及海洋工程結構物各部位，滿足防止海水、海洋大氣腐蝕和海洋生物附著及其他特殊要求的塗料的統稱。特點：1、具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用，並具有長效防腐壽命，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、鹼、鹽和溶劑介質里，並在一定溫度條件下，也能使用5年以上。2、厚膜化，質量好，價位合理是船舶防腐漆的重要標志。3、船舶漆附著力強：塗層與基體結合力強。4、船舶漆高效方便，施工簡便。船舶塗料是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建築用漆、各類船舶艙室用漆—壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。車間底漆包括：酚醛改性磷化底漆、環氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。防銹底漆包括：磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他防銹漆。船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防銹漆和船底防污漆。其中船底防銹漆又包括：瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環氧瀝青船底防銹漆；船底防污漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆；接觸型--氯化橡膠、乙烯類氧化亞銅防污漆；擴散型：有機錫防污漆；自拋光防污漆--有機錫高聚物防污漆。

⑹ 船生物防污塗料

2 ． 1 艦船用防污塗料

目前防污塗料發展的主要類型：①不含有機錫的自拋光防污塗料；②無錫的磨蝕型防污塗料；③無毒防污塗料 ( 低表面能塗料、生物防污塗料 ) ；④導電防污塗料。其中以不含有機錫的低毒或無毒防污塗料為主要研究和開發目標，以無錫自拋光或磨蝕性防污塗料產品的開發最快。無錫自拋光防污塗料具有長效防污和降阻節能的特點，同時符合環境保護要求，無論在經濟 上還是在軍事上均具有十分重要的現實意義。

低表面能防污塗料俗稱「不粘」塗料。它利用塗料表面具有低表面能的物理性能使海生物難於附著或者即使附著其黏結力也很小，在船舶低速航行時，受到海水剪切力作用很容易被清除。現有的低表面能防污塗 料主要以有機硅、有機氟樹脂為基體樹脂，利用有機 硅、有機氟的低表面能特性而製成的。此類防污塗料已開始實際應用，防污期效最長可達 5 a 。

生物防污塗料用天然防污劑是利用生物技術從多 種海洋動植物和陸地植物中提取的天然防止海生物污 損的物質，主要有大葉藻類防污劑、苦動棟樹防污劑、醯化丹葉大黃素貽貝防污劑、辣根防污劑、海綿脂肪酸防污劑、含有分解蛋白酶的防污劑等。仿生防污塗料利用的是仿生學原理。主要有 2 個方向：①提取海洋中的天然活性物質作為防污劑；②模擬大型海洋動物的表皮結構來實現防污。生物技術是一個高產出產業，利用生物技術生產製作上述各類防污劑，對人體、環境和海生物無害，開發這一領域將會產生巨大的社會效 益和經濟效益。

導電防污塗料是在船體外殼表面塗上數層導電塗料，當微小直流電通人塗覆有導電塗料的表面時，會使海水電解產生次氯酸鈉，達到防止海生物附著於船殼 表面的目的。 低 VOC 防污塗料的實現途徑通常有 3 種：①水性防污塗料；②粉末防污塗料；③高固含量防污塗料。目前，國內外對低 VOC 防污塗料的研究和開發見諸報道的也只是在水性防污塗料方面取得的成果 。

海洋防污塗料是海洋塗料中最重要的品種之一， 直接對船主的利益和海洋環境產生影響，所以研究人員和塗料供應商努力開發更為環保、性能更好、更具有競爭力的海洋防污塗料。

防污技術還包括電化學防污方法、控制腐蝕微生物的新方法——電化學殺菌 和外加電位防污法。

2 ． 2 船體防銹塗料

目前船底防銹塗料的品種大體可分成 3 大類：①傳統的瀝青系和油性系；② 以環氧、乙烯、環氧瀝青、乙烯瀝青和氯化橡膠樹脂為主體的高性能船底防銹塗料；③新型高性能船底防銹塗料，主要包括改性環氧、玻璃鱗片塗料、氟樹脂塗料等。

2 ． 3 艦船用特種功能塗料

艦船特種塗層材料是艦船裝備不可缺少的組成部分。它涉及的領域包括：耐高溫、隔熱、防火、吸聲阻尼、吸波、光學偽裝等，主要有艦用雷達吸波隱身塗料、吸收聲納波塗料、紅外隱身塗料、抗熱輻射塗料、飛行甲板防滑塗料、耐高溫塗料等，盡管用量不大，但是艦船不可缺少和替代的配套材料，而且隨著武器裝備現代化進程的加快，特種塗層材料在艦船各部位所起的 作用越來越大。

3 吸波塗料

吸波塗料是能夠吸收投射到它表面的電磁波能量，並通過材料的損耗轉變成熱能的一類材料。吸波塗料主要由吸收劑和黏結劑組成。其中含有特定電磁參數的吸收劑是吸波塗料的關鍵所在，決定了吸波塗料的吸波性能；黏結劑是塗料的成膜物質，是使塗層牢 固黏附於被塗物表面並形成連續膜的主要物質。吸波 塗料一般根據吸收劑不同可分為以下幾類：鐵氧體吸波塗料、羰基鐵吸波塗料、金屬超細粉末或金屬氧化物磁性超細粉末吸波塗料、陶瓷吸波塗料、納米吸波塗料、放射性同位素吸波塗料、導電高分子吸波塗料、視黃基席夫鹼鹽類吸波塗料、手征性吸波塗料、摻雜高損物吸波塗料、稀土元素吸波塗料。

研究高性能、寬頻帶吸波塗料以展寬有效頻帶、實現多頻譜隱身效果為吸波塗料未來發展的主要方向。同時，研究各種新的吸收劑，探討新的吸波機理，以滿足吸波塗層所追求的「薄、輕、寬、強」的目標 。

吸波塗料是軍事上的主要隱形材料之一，在民用 產品上的應用也相當廣泛，如人體安全防護、微波暗室消除設備和通訊及導航系統的電磁干擾、安全信息保密、改善整機性能、提高信噪比、電磁兼容，以及波導或同軸吸收元件、廣播電視發射台的電磁輻射防護、工業 科學和醫療設備電磁輻射防護、日常生活用品微波爐、 手機的電磁輻射防護等許多方面。 [Page]

4 納米隱身塗料

隱身塗料是固定覆蓋在武器系統結構上的隱身材料，按其功能可分為雷達隱身塗料、紅外隱身塗料、可見光隱身塗料、激光隱身塗料、聲納隱身塗料和多功能隱身塗料等。納米塗料一般都是由納米材料與有機塗料復合而成的，更科學地講應稱作納米復合塗料。經過幾十年的發展，隱身塗料作為隱身技術的關鍵技術之一，已不僅僅用於飛航導彈等飛行器上，最新的發展是幾個主要工業化國家和軍事強國已開始將隱身塗料技術應用於海軍艦艇、隱身裝甲車、隱身水雷、隱身火炮、隱身坦克、隱身車輛、隱身雷達、隱身通訊系統、隱身工程、隱身工事、隱身機器人、隱身作戰服和紅外隱身照明彈等技術裝備上。

納米材料在艦船塗料中應用的領域有：①吸收雷達波塗層。②艦船紅外隱身塗層：納米氧化鋁、氧化鐵、氧化硅和氧化鈦的復合粉體與高分子纖維結合對中紅外光波段有很強的吸收性能，這種復合體對該波段的紅外探測器有很好的屏蔽作用，既具有優良的吸收雷達波的特性，又有良好的吸收和耗散紅外線的性能，具有明顯的隱身功能。③潛艇偽裝塗料：潛艇偽裝塗料的技術關鍵是塗料的濕反射率和耐老化性。應用納米級的深色顏料，是降低偽裝塗料的濕反射率和提高耐老化性的有效途徑之一。④超耐候的船殼漆：納米二氧化鈦具有吸收紫外線的性能，可提高塗料的耐老化性。它們都可以作為今後主要發展的添加劑之 一 一。⑤船舶艙室內抗霉塗料：納米二氧化鈦、納米氧化鋅等納米材料可作為對人體無毒、抗菌范圍廣、熱穩定性優良的抗菌劑。可以利用納米材料的抗菌作用，制備艙室內的新型高效防菌防霉材料和塗料。⑥新型高效船底防污塗料：採用納米級防污劑，如納米氧化亞銅、納米氧化鋅等，或者採用微膠囊技術可能是一個有效的途徑。⑦船舶阻燃材料和塗料：某些納米微粒具有阻燃功能，如納米氧化鋅可以作為阻燃劑添加到船舶艙室內裝飾材料中或配製成阻燃塗料，提高船舶非金屬裝飾材料和阻燃塗料的防火性。

5 汽車塗料

汽車塗料包括汽車在製造與維修中使用的塗料，主要品種有汽車底漆、汽車面漆、罩光清漆、汽車中間塗料和汽車修補漆等。汽車塗料已經成為一種專用塗料。在汽車工業發達國家，汽車塗料的產量占塗料 總產量的 20 ％左右。

5 ． 1 底漆

世界各國汽車底漆絕大部分使用陰極電泳漆，陰極電泳漆今後的發展方向是高耐久性、高泳透力、低顏料含量、低 VOC 、低氣味、低發煙、無重金屬、少 CO2 產生量、質輕、節能等。無鉛陰極電泳塗料、低溫固化型電泳塗料等在歐美和日本也已有應用。

5 ． 2 中塗漆

膩子、二道底漆和封閉漆都是配套塗層的中問層， 即中塗漆。中塗漆和面漆開發的重點為水性塗料、粉 末塗料和高固體分塗料。

5 ． 3 面漆

汽車用面漆在整個塗層體系中發揮著主要的裝飾和保護作用，決定了塗層的耐久性能和外觀。目前一些西方發達國家的新建汽車塗裝線上，已採用了水性汽車面漆，國內基本上還主要使用溶劑型面漆。汽車面漆的主要品種是磁漆，一般具有鮮艷的色彩、較好的 機械性能和耐候性。

5 ． 4 金屬閃光底色漆

所謂金屬閃光底色漆就是作為中塗層和罩光清漆 層之間的塗層所用的塗料。它的主要功能是著色、遮 蓋和裝飾作用。金屬閃光底色漆之所以具有這種特殊 的裝飾效果，是因為該塗料中加入了金屬鋁粉或珠光 粉等效應顏料。

5 ． 5 塑料塗料

汽車塑料塗料與其他金屬部件用塗料相似，也分為底漆、底色漆、清漆或面漆。

5 ． 6 阻尼塗料

最近幾年來，汽車阻尼塗料一般採用以聚氯乙烯 樹脂 ( 即 PVC) 為主要基料製成的一種無溶劑的 PVC 系列塗料，其固體含量一般可達到 100 ％。這種 PVC 塗料有較好的硬度、伸長率、剪切強度和拉伸強度，能很好地滿足阻尼塗料的性能要求。

5 ． 7 粉末塗料

汽車用粉末塗料有環氧聚酯混合型、聚酯、聚氨酯和丙烯酸等類型。今後，汽車用粉末塗料的發展將在進一步提高耐候性、抗紫外線性、低溫固化、薄膜化和裝飾性等方面努力。

5 ． 8 納米材料在汽車塗料中的應用

納米材料在汽車塗料中的應用主要包括納米面漆、納米玻璃塗料、碰撞變色塗料、抗石擊塗料、防靜電塗料、除臭塗料等。利用其特殊性能，開發性能優異的汽車塗料具有廣闊的發展前景。

6 其他新型塗料

6 ． 1 防滑塗層

艦載飛機甲板防滑塗層主要指航空母艦、大型驅 逐艦等軍艦起降飛機和停泊飛機所配備的特有的防滑塗層。根據其採用的材料不同，可分為樹脂基防滑塗層和金屬基防滑塗層；根據塗裝方法的不同又可分為 噴塗甲板防滑塗層和輥塗甲板防滑塗層。

6 ． 2 潛艇特徵信號控制塗層 [Page]

潛艇的聲學特徵控制技術是一門綜合應用技術。聲隱身塗層具有阻尼作用、隔聲作用、消聲作用，目前有隔聲材料、消聲材料聚氨酯聲隱身塗層。

6 ． 3 新型光觸媒塗料

中國科學院理化技術研究所最近成功研製出同時具有抗菌、防霧、自潔、光催化分解污染物等多重功效的新型光觸媒塗料。該塗料中的主要功能成分為 TiO2 及其銀系復合物。這種塗料可在多種材料如玻璃、陶瓷、塑料等表面使用，賦予這些材料抗菌、防霧、防霉、自潔、光催化分解污染物等多重功能。因此這種塗料可在多種場合諸如汽車後視鏡、汽車玻璃、玻璃幕牆、道路交通指示牌、廣告牌、汽車車身和火車車身上使用。理化所已就此項技術申請了國家發明專利。

6 ． 4 新型凈化汽車尾氣塗料

英國的幸福時代化學公司最近發明了一種塗料，將這種塗料塗在汽車的排氣管內，可吸收汽車尾氣中的大多數有害氣體。除了凈化汽車尾氣外，該公司還希望這種塗料能成為建築工程師和城市規劃人員消除環境污染的新武器。這種塗料是一種聚硅氧烷基塗料，其中分布著大量直徑約 30 nm 的二氧化鈦和碳酸 鈣球形顆粒。

6 ． 5 新型保護光碟不受磨損塗料

El 本 TDK 公司開發出一種具有很強抗磨損能力的新型光碟塗料。 CD 、 DVD 等光碟使用這種塗料塗裝後，可有效地免除光碟表面受到磨損後數據無法讀出的苦惱。這種新型塗料採用了雙層製作工藝。 TDK 公司表示，這種新塗層不但比該公司兩年前開發的單層 塗層更加堅韌耐磨，而且在可見光范圍內是透明的，可 以很好地保護彩色液晶顯示屏表面不受損壞。

6 ． 6 新型室溫可逆變色塗料

一 種以鈷鹽為變色晶體、吸水性材料為水汽平衡劑的變色塗料。這種塗料能夠有效地克服環境濕度、成膜材料對色變點溫度的影響，變色塗料的色變點可以限定在 30 ～ 32 ℃之問。同時，添加其他惰性顏料可以形成具有多種調和色的變色塗料。

6 ． 7 新型熱防護塗料

研究了一種用於超音速飛行器的外熱防護塗料。防熱塗料應具有密度小、導熱系數小、比熱容大、熱解溫度低、熱解潛熱大、氣化分數高、熱解氣體比熱容高、輻射系數大及與飛行器表面的黏結性好等特性。苯基硅樹脂改性的 E 型環氧具有良好的性能，以其為基體的塗層材料性能較好。

6 ． 8 熱障塗層及溶膠一凝膠塗層

目前，提高燃氣輪機工作溫度最可行和最經濟的途徑是在使用先進的高溫合金材料和冷卻技術的前提下採用熱障塗層。使用熱障塗層可以減少熱量從燃氣向金屬部件的傳遞，使金屬部件的工作溫度降低 50 ～ 80 ℃ ，短時問內可降低 140 ℃ 。熱障塗層包括 2 個部分：內層的抗氧化合金層 ( 中間層 ) 和外層的絕緣陶瓷 層 ( 面層 ) 。

溶膠一凝膠塗層技術應用於金屬表面上，賦予金屬表面更高的抗氧化性能、耐腐蝕性能等，具有廣泛的 應用前景。隨著溶膠一凝膠塗層技術及控制技術的發 展，將對提高金屬的抗腐蝕能力做出更大的貢獻。

7 結語

開發環境友好型防污塗料是 21 世紀海洋塗料的發展方向之一，無毒低表面能防污塗料、無錫自拋光防污塗料、來源廣泛的生物仿生防污塗料將是未來發展的重點所在，發展新型的海洋防污塗料技術勢在必行。相信實現新型海洋防污塗料的商業化、實用化將為期不遠 引。由於納米材料在具有良好吸波特性的同時還具有頻帶寬、兼容性好、面密度低、塗層薄的特點，美、俄、法、德、日等國都把納米材料作為新一代隱身材料加以研究和探索。從市場看汽車塗料是整個塗料行業的發展重點之一。一些新型塗料的開發與應用豐富了塗料類型，對塗料行業的發展做出了貢獻。塗料基本知識

另附
一、 塗料的定義及作用
定義：俗稱油漆，是一種塗覆在物體表面經過一定時間的物理和化學反應變化後，形成粘附牢固、具有一定強度、連續的固態薄膜。
作用：保護作用、裝飾作用、色彩標志、特殊作用
二、 塗料的組成
主要成膜物質：天然樹脂、植物油、人造、合成樹脂
次要成膜物質：顏料（著色、防銹、特種）、功能材料
輔助成膜物質：溶劑、助劑、催化劑等
三、 塗料的分類
按形態分類：溶劑型、無溶劑、水性、粉末
按用途分類：建築、皮革、紙張、木器
按成膜機理分類：水乳膠、塑性熔膠、揮發性
按施工工序分類：底漆、膩子、二道底漆、面漆
按塗膜性能分類：絕緣、防銹、耐磨、防腐蝕
按成膜物質分類：環氧樹脂、天然樹脂、醇酸樹脂
四、船舶塗料的分類
船用車間底漆
水線以下塗料：船底防銹、防污漆、船用防銹漆
水線以上塗料：船用水線漆、船殼漆、甲板漆、貨艙漆、艙室內部用面漆
液艙塗料：飲水艙塗料、壓載艙漆、油艙漆、機艙艙底塗料
第二節 船舶塗裝工藝
船舶塗裝工藝主要包括鋼材表面除銹和塗漆兩項工作
一、 鋼材表面除銹
1、手工除銹（使用簡單工具或小型機械除銹工具除銹如風動打磨工具）
2、噴砂（丸）除銹
3、化學除銹
4、拋丸除銹
二、塗漆作業
1、空氣噴漆
原理：壓縮空氣從空氣帽的中心孔噴出，在塗料噴嘴前端形成負壓區，使從噴嘴噴出的塗料進入高壓氣流區，迅速擴散呈霧狀飛向被塗物表面。
方法：利用各種噴槍進行作業
特點：塗漆效率高、適應性強、漆膜質量好、塗料利用率低（50%），污染環境。
2、高壓無氣噴漆
原理：不需藉助壓縮空氣噴出使塗料霧化，而是給塗料施加高壓使其噴出霧化。
方法：利用無氣噴漆設備進行作業
特點：塗漆效率高（比空氣噴漆高3倍以上）、對塗料黏度適應范圍廣、漆膜質量好、塗料利用率高，污染環境小。

⑺ 什麼牌子的船舶油漆比較好

請問您是用在船舶的哪個具體部位呢？目前冠牌船舶油漆主要分為防銹底漆、船體面漆、淡水艙塗料、防污塗料及特種功能塗料。
船用防銹底漆
船舶用防銹底漆傳統上按照使用區域不同分為艙內漆和外板漆。
按照使用性能來看，氯化橡膠底漆具有塗裝性能優良、塗膜成型較好、可復塗的優點，而且價格較為低廉，因此得到了廣泛的應用。但由於氯化橡膠底漆具有易老化的缺點，只能作為一種低檔塗料。目前大部分被丙烯酸底漆和環氧底漆所取代，只在修船上還少量使用。隨著技術的發展，如今改性環氧塗料有全面替代防銹底漆的趨勢，而性能更為優越的純環氧底漆也在新造船商使用廣泛。
2.船體面漆
船體面漆分為水線漆、干舷漆、甲板漆和艙內面漆。
過去傳統造船通常採用氯化橡膠面漆作為外圍漆，而由於氯化橡膠面漆易老化的先天不足，後來逐漸被丙烯酸面漆所取代。而丙烯酸面漆由於存在容易粉化的缺陷，近年來新造船使用的較少，現在造船商普遍採用的是環氧面漆和聚氨酯面漆。聚氨酯面漆具有硬度高、色澤好、保光性強的諸多優點，現逐步成為船體面漆的主導產品。
3.淡水艙塗料
淡水艙塗料目前普遍採用的是純環氧塗料，有高固體分和無溶劑環氧塗料兩種，後者對施工的設備和技術水平要求很高，小型船艙一般很少使用。另外，IPN8710作為新型的飲水艙塗料，其漆膜無毒、附著力強、施工方便、乾燥快，具有良好的耐酸、鹼、鹽腐蝕性能，耐水、耐油、耐候性能優良等特點，適用於工礦企業室內機械設備裝飾防腐及儲水罐內壁，自來水管道等的防腐。
4.防污塗料
目前船舶上採用的防污塗料是採用氧化亞銅作為防污劑的防污塗料，分為長效防污塗料和自拋光防污塗料兩種。前者施工結束後必須盡快下水，否則開裂，後者則沒有這些限制。從使用情況看，長效防污塗料適合於在出航率不高的船舶和海上設施使用，而自拋光防污塗料適合航速比較快、在出航率高的船舶。由於氧化亞銅仍然對人體存在毒性，國際上只是讓其作為一個過渡產品存在的，未來將逐步禁止使用。新一代的防污塗料研製已取得階段性成果，但從上市產品來看，普遍存在價格昂貴、施工困難和使用范圍窄的缺點，難以適應大規模造船的要求。
5.特種功能塗料
特種功能塗料隨著船舶市場的縱深拓展應運而生，包括油艙塗料、防火塗料、化學品艙塗料和耐高溫塗料。這些塗料大多數情況下根據艙室的具體情況和裝載物的不同進行定製生產。

⑻ 防污塗料的種類有哪些

一、傳統型防污塗料
此類防污塗料是建立在松香粘合劑的基礎上的，主要用氧化亞銅作為顏料。松香粘合劑遇水會溶解並釋放出有毒顏料。此類防污塗料的問題在於松香粘合劑的分解是難以控制而且較為嚴重的。它對海洋污物的防護作用只能維持12-18個月。基於松香的防污塗料會與氧氣發生反應，因此油漆干後就必須下水——一般於6-8小時內，但不得超過24小時。此類防污塗料也被稱為可溶矩陣防污塗料。
缺點：此塗料的防污期較短，僅為一年左右。
二、釋放型防污塗料
這類漆是以氯化橡膠或者乙烯作為粘合劑的，用大量的氧化亞銅作為顏料。遇水時，釋放有毒顏料，只留下粘合劑的空殼。在經過足夠長的時間後，空殼的厚度會變得很厚，以至於釋放進入微薄水層的毒素的毒性不足，低於避免生長污物所必需的臨界值。大量的有毒顏料會留在粘合劑空殼下的防污塗料體系內部，人們對採用水下刷抹來去除粘合劑空殼的方式進行測試。由於人力和管理設備及檢驗等問題，這種方法並不見效。在重新施工防污塗料之前，進干船塢的船上的粘合劑空殼必須進行密封處理，而在進干船塢的次數達到足夠數量時，船體上就會形成一個厚厚的由防污塗料和密封塗層交替組成的「三明治」體系。在干膜總厚度為1000-1200μm的情況下，此類三明治體系中將產生很大的內部應力，並發生剝落，從而導致水下殼體非常粗糙。釋放型防污塗料針對海洋污物的防護能力可以長達18-24個月。此類防污塗料也被稱為不可溶矩陣防污塗料。
缺點：毒料溶解後，塗層表面變得粗糙，降低船舶航行速度，而且失效的防污塗層不易除去。
三、燒蝕型防污塗料
此類防污塗料是基於由松香和調和粘合劑（如乙烯）混合而成的粘合劑的。使用的顏料同樣是氧化亞銅，再加上其他少量的生物殺蟲劑。從本質上來說，燒蝕型防污塗料的機理類似於基於松香的純傳統型防污塗料，但調和（或濕化）粘合劑的加入延長了其分解過程。粘合劑的溶解在一定程度上避免了三明治體系的堆積，但燒蝕型防污塗料表面的確有一層很薄的皂化層，其表面的粘合劑空殼結構組成和釋放型防污塗料的情況是類似的。燒蝕型防污塗料抵禦海洋污物的時間可以長達26-30個月。
四、自拋光防污塗料
市場上的自拋光防污塗料有兩類：含錫型和無錫型（不含錫）。含錫型是以甲基丙烯酸三丁錫作為粘合劑的。除錫外，有毒氧化亞銅也是油漆的主要顏料，往往還使用其他生物殺蟲劑來增強效果。人們對其粘合劑的水解早有描述，但必須指出的是自拋光防污塗料並不會堆積形成三明治體系。自拋光含錫防污塗料在航行期間能夠抵禦海洋污物長達5年以上的時間。無錫型自拋光防污塗料採用的是設計用來模擬異丁烯酸錫粘合劑作用機理的粘合劑。目前市場上所出現的無錫自拋光防污塗料包括下列類型：丙烯酸鋅粘合劑、羧酸鋅粘合劑、丙烯酸銅粘合劑、硅烷化丙烯酸粘合劑
所有上述技術的主要機理都是水解和離子交換。聚合物本身是疏水性的，因為聚合物本身是通過一個酯鍵而被束縛在功能基團上的。這意味著當聚合物浸入海水中時，酯鍵將會斷裂，留下羧酸鹽從而提高聚合物的親水性。
五、自釋放型防污塗料
此類防污塗料完全無毒，憑借低表面能的原理進行工作，即海洋污物組織難以附著在塗料表面。此類防污塗料有時也被稱為污物釋放防污塗料，大部分都是基於硅樹脂粘合劑的。自釋放漆特有的表面屬性實現了污物組織黏著的最小化。所有可能發生附著的污物都能輕松（相對而言）地在運行期間或者進干船塢的時候被沖洗掉。
到目前為止，上述類型的防污塗料主要都是供應高速航行的船隻使用的，如渡船、集裝箱船、遊艇航班、滾裝船等，而大部分的油漆供應商都規定上述防污塗料不得用於船速低於18-20節的船隻。盡管如此，目前有跡象表明最小船速水平是可以進一步降低的（低至14-15節）。生產商在規定基於硅樹脂的防污塗料的有效服務壽命時都非常謹慎，盡管如此，也有聲明指出「我們並沒有理由對此類材料的服務壽命有一個限定」。