污水井6

⑴ 污水檢查井深度是六米砌築檢查井底部寬度是多少

深度六米的磚砌井，不如用塑料檢查井代替，省工省時。

檢查井分大小，高度有井筒決定

⑵ 市政污水管道平面圖上d600-6什麼意思

市政污水管道平面圖上滴600之六就是這個井的大小踏實的型號而已。

⑶ 檢查井在圖紙上怎麼表示

用圓表示，並用拼音第一個字母予以標注，且標註上井號。

如W-1，代表污水1號井，Y-2代表雨水2號井，

也有用WS-1來代表污水1號井、YS-2代表雨水2號井。

(3)污水井6擴展閱讀

檢查井是為城市地下基礎設施的供電、給水、排水、排污、通訊、有線電視、煤氣管、路燈線路等維修，安裝方便而設置的。一般設在管道交匯處、轉彎處、管徑或坡度改變處、以及直線管段上每隔一定距離處，是便於定期檢查附屬構築物。

1）建築小區（居住區、公共建築區、廠區等）、城鄉市政、工業園區、舊城改造等范圍內埋地排水管道外徑不大於1200mm、埋設深度不大於8m的塑料排水檢查井工程的設計、施工和維護保養。

2）一般土質、軟土土質、季節性凍土土質和濕陷性黃土土質條件下的塑料排水檢查井施工；

3）抗震設防裂度為9度及9度以下的地區。

4）一般車道的地面荷載按汽車總重15t（後輪壓5t）；消防車道的地面荷載按汽車總重30t（後輪壓6t）設計。

5）地下水位按地面下不高於1.0m設計；

塑料檢查井符合國家可持續發展的國情，是國家政策支持的新型優質環保產品。

相關國家政策支持的文件如下

1.2004年國家建設部的218號文件

2.2007年6月14日，中華人民共和國建設部公告第659號《建設事業「十一五」推廣應用與限制使用技術（第一批）》

3.各省區建設部門禁止使用傳統磚砌井的文件

3.1.北京市住房和城鄉建設委員會文件

3.2.上海市城鄉建設和交通委員會文件

3.3.江蘇省住房和城鄉建設廳文件

3.4.四川省建設廳文件

3.5.山西省建設廳文件

3.6.重慶市建設委員會文件

3.7.雲南省住房和城鄉建設廳文件

3.8.北京市塑料檢查井建造工程圖集

4、中華人民共和國建設部2004年《218》號文件中，明確規定禁止使用粘土實心磚，推廣使用塑料檢查井。

5、國家建設部「十一五」技術公告塑料管道優先採用塑料檢查井淘汰磚砌井，要求各地方建設部門、設計部門在施工方案設計時重視使用塑料檢查井。

6、四川省建設廳發布《2006》297號文件：《關於禁止在市政和住宅小區建設工程中使用磚砌井的通知》對違規使用磚砌築檢查井的建築工程，視為使用不合格建築材料和建築構配件，依法按相關法夫對負責單位和負責人進行處罰。

7、重慶市建設委員會文件渝建發（2009）68號重慶市建設委員會關於發布《重慶市建設領域、禁止使用樓後技術通告》（第五號）的通知

⑷ 污水井是什麼

污水井是用來匯集生活污水的，再通過污水管排放到適當的地方。

⑸ 污水井尺寸 污水井尺寸一般多大

1.一般情況下600MM、700MM、800MM的都是比較多見的，使用的也都很多。但是最為常用的還是600MM這種類型的。但是也有一些是在550MM左右的，使用率也比較高。

2.但是不管是什麼尺寸標準的，選用的要求是根據承重以及使用的環境來做選擇的，所以並不是任何一個在使用井蓋的時候都是任意的進行選擇。
3.在我國，井蓋國家的標准有很多種，有雙層的，單層的，鑄鐵的，球墨鑄鐵，復合，水泥，菱鎂等等，井蓋的直徑有：600mm，700mm，800mm，750*450mm，600*600mm，400*600mm，承受能力的有，重型240KN，普通型100KN，輕型20KN，特重型8000KN等等

拓展資料：
現有的 8 個標准分別為：

EN 124《車道步行道 的泄水溝蓋和檢查井蓋》、CJ/T 3012-93《鑄鐵檢查井蓋》、CJ/T 121-2000《再生樹脂復合材料檢查井 蓋》、JC 889-2001《鋼纖維混凝土檢查井蓋》、CJ/T 211-2005《聚合物基復合材料檢查井蓋》、CJ/T 130-2001《再生樹脂復合材料水箅》、JC 948-2005 《鋼纖維混凝土水箅蓋》、CJ/T 212-2005《聚合物 基復合材料水箅》。 其中歐洲標准 EN124 是國際上通用的，由 CEN(排水裝置技術委員會)於 1994 年 6 月 6 日批准 通過，適用各種材質的井蓋，它規定了任何情況下 該標準是毫無爭議的國際標准。歐洲以外的國家也 都是執行該標准，說明該標準的先進性和權威性。

⑹ 污水檢查井的做法

現代城市內的污水管道施工，主要採用的是頂管的施工方法。

在頂管的施工過程中需要開挖工作坑和接收坑，等管道頂進完成後，工作坑和接收坑內開始砌築（或澆注）檢查井，然後回填和恢復路面，這是頂管施工最普遍的施工方法。

工藝流程及操作要點：放線定點-管道就位-確定開挖尺寸-人工開挖第一段-第二段施工-第三段施工（挖土、綁鋼筋、支模、澆築混凝土）……第n段。

根據接收坑處檢查井的作用和特點，我項目部經過對多個頂管施工工程的摸索和實踐，制定出了一套行之有效的針對接收坑處檢查井施工的新方法—「改型檢查井——騎馬井」施工方法。

此工藝方法實施後取得了顯著的經濟效益和社會效益，是對污水管道頂管檢查井施工的一次革命。

騎馬井施工原理主要是根據人工挖孔樁的施工原理並參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）整合而成的。

騎馬井的上半部分（井壁和井筒部分）採用人工挖孔樁的施工原理，挖孔然後澆築鋼筋混凝土護壁。

下半部分（井室部分）參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）中直線型磚砌污水檢查井井室的樣式進行施工。

(6)污水井6擴展閱讀：

井口、井筒和井室的尺寸應便於養護和檢修，爬梯和腳窩的尺寸、位置應 便於檢修和上下安全。

2 檢修室高度在管渠埋深許可時一般為1.8m，污水檢查井由流槽頂起算， 雨水（合流）檢查井由管底起算，雨水口連接管長度不宜超過25m。

當道路縱坡大於0.02 時，雨水口的間距可大於50m,其型式、數量和 布置應根據具體情況和計算確定。

坡段較短時可在最低點處集中收水，其雨水口 的數量或面積應適當增加。 雨水口深度不宜大於1m，並根據需要設置沉泥槽。

遇特殊情況需要 淺埋時， 應採取加固措施。 有凍脹影響地區的雨水口深度， 可根據當地經驗確定。

⑺ 國家標准污水井是多深

污水井的深度國家標准要求中沒有規定。

污水井是船舶污水臨時安置的小型容器，也是船舶艙底水專系統的組成部分。艙底水系統是將艦船貨艙和機爐艙等的艙底水或雙層底內的積水和滲進水排出舷外的管路系統。污屬水井就起到臨時收集機艙中產生的含油污水等艙底水的作用。

(7)污水井6擴展閱讀：

國家標准污水井的要求：

(1)應設有有效的艙底水排放系統，以能抽出及排干任何水密艙中的水，不包括裝有淡水、燃油、液貨並有有效排水裝置的處所。

(2)所有與艙底排水設備有關的分配箱和手動閥，應設在通常情況下可到達之處。

(3)當船舶橫傾超過5°時，至艙壁甲板或至干舷甲板的干舷分別使甲板邊緣浸水，則應設有足夠數量、適當尺度的泄水孔直接將水排向舷外。

(4)所有機艙污水井應設有高位報警裝置。

(5)客船海損後，船舶無論正浮或橫傾，艙底排水系統均應能操作，對形狀特殊的艙室可增加吸水口，艙內布置應能使水流入吸水口。

(6)至少有3台動力泵與艙底水總管相連，其中一台可由推進機械帶動。

如可能，動力艙底泵應置於分開的水密艙內，其布置應使這些艙室不至於因同一破損而同時浸水。

(7)海水進水閥及其直接進水閥的閥桿應延伸至高於機艙平台處。

⑻ 有哪位朋友知道污水檢查井如何做井深在6.5至8.9之間。

有圖集的

⑼ 污水管道直徑600檢查井是什麼規模的

檢查井直徑都是DN600的，和管道直徑無關，檢查井是人孔，只要滿足人和檢修設備能下去就可以了

⑽ 排水圖中的污水管井有6#和8#，10#分別是什麼意思

排水圖中的污水管井根據污水井位置、深度、排污水流量等設計為不同的型號，對應標准圖集中的編號。