長航線時的污水
① 污水處理時，常聽到間歇曝曬法，什麼叫間歇曝曬法
SBR是序批式活性污泥法的簡稱，是一種按間歇曝氣方式來運行的活性污泥污水處回理技術。SBR技術的核心答是SBR反應池，該池集均化、初沉、生物降解、二沉等功能於一池，無污泥迴流系統。尤其適用於間歇排放和流量變化較大的場合。 AO工藝法也叫厭氧好氧工藝法，A(Anaerobic)是厭氧段，用於脫氮除磷；O(Oxic)是好氧段，用於除水中的有機物。 兩者在工藝、作用、機理等各方面都不相同
② 停留時間長的情況下如何提高污水處理水量和水質
提高污泥比，加大暴氣，加大迴流比，這些辦法能夠有限提高處理量和效果
③ 目前世界上超長距離的航線有哪些將來還會有更長的航線嗎
世界上最長的15條航線- 紐約紐瓦克到新加坡（新加坡航空）15343公里，空客A350-900ULR
- 奧克蘭到多哈（卡達航空）14536公里，波音777-200LR
- 珀斯到倫敦（澳洲航空） 14500公里，波音787-9
- 奧克蘭到迪拜（阿聯酋航空）14200公里，空客A380
- 洛杉磯到新加坡（新加坡航空）14114公里，空客A350-900ULR
- 休斯頓到悉尼（聯合航空）13834公里，波音787-9
- 從達拉斯到悉尼（澳洲航空）13805公里，空客A380
- 紐約到馬尼拉（菲律賓航空）13712公里，空客A350-900
- 從舊金山到新加坡（新加坡和聯合航空）13593公里，空客A350-900和波音787-9
- 約翰內斯堡到亞特蘭大（達美航空）13581公里，波音777-200LR
- 阿布扎比到洛杉磯（阿提哈德航空）13502公里，波音777-300ER
- 迪拜到洛杉磯（阿聯酋航空）13420公里，空客A380
- 吉達飛往洛杉磯（沙烏地阿拉伯航空）13409公里，波音777-300ER
- 多哈到洛杉磯（卡達航空）13367公英里，波音777-200LR
- 多倫多到馬尼拉（菲律賓航空）13230公里，空客A350-900
④ 烏當區航天路污水進烏當區那個污水處理廠
哪點本來就要修污水處理場，只是要徵收別墅，一直沒搞成
⑤ 我是做污水處理的。那個曝氣池曝氣時間過長會出現什麼狀況
其實我覺得這個地方如果時間過長的話，有可能會出現一些安全隱患，所以要嚴格遵守廠家的規定。
⑥ 污水取樣放置時間長其COD等指標會變化嗎
會。
污水取樣放置時間長其COD等指標會發生變化，是因為水樣存放過程中有氧氣進入水內體，分容解水中的有機物，導致耗氧量下降，故COD數值會降低。
污水取樣一般放置30分鍾既要進行測定，如不立即進行測定，就必須進行水樣的處理。
(6)長航線時的污水擴展閱讀
水樣採集與保存注意事項
採集水樣時，采樣瓶應該洗干凈，使用具磨口塞的玻璃瓶或者螺口塑料瓶，當水樣需要測硅時，必須採用塑料瓶，采樣時先用水樣洗滌樣瓶2〜3次，不要完全裝滿樣瓶，留出5〜10mL空間，以免溫度升高時頂開瓶塞；采樣後塞緊瓶塞避免漏水。
帶回實驗室的水樣，對於易變化的成分和性質，如銨態氮、硝態氮、亞硝態氮和pH等應盡快分析；如不能及時分析，應將樣品放置於5°C以下的陰暗處保存，並根據分析的要求有選擇地向樣品中添加防腐劑（三氯甲烷、硫酸銅、氯化汞等）或者加人酸、鹼調整pH，以抑制微生物活動。
參考資料
網路--COD
網路--水樣採集與保存
⑦ 污水樣放置時間長COD會升高嗎
只會略有下降，不會升高。BOD會明顯下降。這是因為存放過程中總是有氧氣進入，分解有機物，導致耗氧量下降。只要沒有其他污染物、有機物再次進入，絕對沒有升高的可能性！
⑧ 飛機洗手間的臟物要怎樣處理
飛機上的排污設備由便盆、污水箱、過濾器、電動泵、排污筒、充氣管和排氣管組成。便解後，電動泵工作，污水箱里的水經過過濾器、電動泵到達便盆，把糞便沖下。糞便進入污水箱以後，經化學葯品殺菌、除臭、染色、分離，水可以再次循環使用。每次飛行結束後，這些東西要帶到地面進行處理、沖洗並更換葯液。
⑨ 污水在好氧池中停留時間長了會怎麼樣
污染物分解更充分
⑩ 船舶生活污水排放怎麼記錄
通常，將船舶來排污，即排自放環境污染的物質，分為兩大類：油類（石油及其煉製品）和非油有害物質。
油類污物的排放，有操作性排放和事故性排放兩種方式。
操作性排放包括油艙的壓載水、洗艙水，以及動力裝置運轉中排出並漏入艙底的油料所形成的含油艙底水的排放。需將排放的時間、船位、排放方式（一般是油水分離器）、數量，都記入《油類記錄簿》，具體記錄規則由輪機長負責。
事故性排放，及時控制污染源後，立即記錄事故過程，匯報船舶管理公司、所屬區域海事局或最近沿岸國當局，填寫相對應的表格，一般包括（1）船舶的特徵；（2）事故發生的時間、種類和地理位置；（3）污染物質的數量和類別；（4）援助或救助的措施。各個國家的記錄有各個版本，無法詳述。
非油類排污包括1.有毒類液體和海運包裝有害物質，，由船長或大副記錄在《散裝運輸有毒液體物質船舶貨物記錄簿》。2.船舶生活污水，通過糞便櫃排放，需機艙人員記錄排放時間和船位，以及糞便櫃的投葯量。船舶垃圾焚燒有或者由岸上接受，需大副填入《垃圾記錄簿》。3.船舶壓載水換水由大副記錄在《壓載水記錄表》。
很復雜，根據船舶、航線的不同，無法一一細述。