柴油百分之10蒸餾溫度標准

❶ -10柴油多少溫度結冰.最低溫度多少

-10#柴油適用於氣溫在4℃至-5℃時使用，最低溫度是-29℃至-44℃。

柴油中含有一定量的蠟回，當溫度降低時答，這些蠟會逐漸析出，並形成蠟晶。隨著溫度的進一步降低，蠟晶迅速長大，形成交聯網狀結構，使油失去流動性而呈現凝固狀態。輕柴油按照凝點分為不同的標號，每種標號的柴油都有對應的凝點和冷濾點指標。

0號柴油就表明在0℃時還能正常使用，這實際是一種誤解。准確地講0號柴油只能在4℃以上氣溫下正常使用。

(1)柴油百分之10蒸餾溫度標准擴展閱讀：

注意事項：

嚴禁混入水分和機械雜質，不得與各種銅質設備接觸，以免造成污染，影響油品質量。

在運輸、儲存及使用過程中防止雜質和水分混入，容器、管線應保持清潔，使用前要經沉澱過濾。

本品為易燃品，運輸、儲存及使用時應注意防火、防爆。

❷ 柴油蒸餾設備調到多少溫度汽油調試到多少溫度是一次調試，還是多次調試最好詳細點

實驗室可以減壓，工廠就不建議降壓了，減壓的要求過高，對設備是負擔，會導致設備成本的增加，且對於工業來說，300度也不算是太苛刻的條件

❸ 柴油90%餾出溫度和95%餾出溫度分別代表什麼意義

（1）十六烷值於（發熱量） 45 GB/T386
（2）餾程 GB/T6536
50%餾溫度 oC 高於 300
90%餾溫度 oC 高於 355
95%餾溫度 oC 高於 365
（3）運粘度 （20 oC） mm2/S 3.0—8.0 GB/T265
（4）10%蒸余物殘炭% 於 0.3 GB/T268
（5）灰 % 於 0.01 GB/T508
（6）硫含量 % 於 0.2 GB/T380
（7）機械雜質 GB/T511
（8）水份 % 於 痕跡 GB/T260
（9）閃點（閉口） oC 低於 65 GB/T261
（10）銅片腐蝕（50 oC 3h）級於0號柴油家標准表看油號跟元素質量數沒必聯系同油井產油同煉油廠產油元素組能同問題能問
感覺這樣的提問是沒有意義的
還是自己找下資料吧

❹ —10號柴油適用於最低溫度在多少度

-10是它的凝點，-5是它旳慮點。-10是夜裡最冷的溫度，這種情況下的柴油已經不能使用，只能等到上午溫度升上來以後再用。 我這里有降凝劑，是專門調節它的凝點的，如有需要可以撥打我的名字。

❺ 汽油百分之10蒸出溫度表示什麼

汽油能夠正常使用，首先要求汽油要有良好的蒸發性能。指的是汽油由液態
轉化為氣態的性質，稱做汽油的蒸發性。指汽油在汽化器中蒸發的難易程度。對
發動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。

1
）
汽油的蒸發性好，
則容易汽化，與空氣混合均勻，可燃混合氣燃燒速度快，燃
燒完全，發動機容易起動，加速及時，各工況間轉換靈敏柔和
.
機械磨損減少，汽
油消耗降低。

2)
汽油的蒸發性不好，
則發動機低溫起動困難。燃油消耗增加。未燃燒的油滴使
氣缸的密封性下降，輸出功串降低。還會污染發動機潤滑油，增大發動機磨損和
潤滑油的消耗。

3)
汽油的蒸發性過強，
則使貯存過程中汽油的蒸發損失增加、燃油供給系易產生
氣阻、電噴發動機中的炭罐易過載等。

目前在國家標准中評價汽油蒸發性的指標有
:
餾程與飽和蒸氣壓。

l)
餾程：餾程是油品在規定條件下蒸餾所得到的
,
以初餾點和終餾點表示其蒸
發特徵的溫度范圍。餾程用來判定石油產品輕、重餾分含量的多少。汽油的餾程
清楚地表明了它在使用時蒸發性能的好壞。

初餾點與
10%
餾出溫度表示汽油中含低沸點輕質餾分的多少。
當初餾點與
10%
餾出溫度過低時
,
汽油蒸發性強
,
易產生氣阻現象
;
過高時
,
汽油蒸發性差
,
冬季或
冷車不易啟動。

50%
餾出溫度是表示汽油的平均蒸發性
,
它能影響發動機的加速性。
50%
餾出溫度
低
,
汽油的蒸發性就好
,
發動機的加速性也就好且工作穩定。

90%
餾出溫度與終餾點表示汽油中不易蒸發和不能完全燃燒的重質餾分的含量。
這兩個溫度低
,
表示其中不易蒸發的重質組分少
,
能夠燃燒完全。反之
,
則表明汽油
中重質組分多
,
汽油不能完全蒸發與燃燒。這樣
,
就會增大油耗
,
排污增加且工作不

穩定
,
甚至還會使未充分燃燒的燃油流入曲軸箱稀釋潤滑油
,
加劇機件磨損。

汽油的殘留量指標表示汽油中最不易蒸發的重質成分與儲存過程中生成的氧
化膠狀物含量的多少。殘留量指標高
,
會使燃燒室及氣門組件積炭增加
,
進氣系統
與化油器喉管結膠嚴重
,
從而影響發動機的正常工作。

2
）
飽和蒸氣壓：
在規定條件下
,
油品在適當的試驗裝置中
,
氣液兩相達到平衡時
,
液面蒸氣所顯示的最大壓力稱為飽和蒸氣壓。飽和蒸氣壓用來評定汽油的蒸發強
度。飽和蒸氣壓指標值高說明汽油中輕質餾分含量高
,
其蒸發性好
,
使用時
,
發動機
產生氣阻的可能性就大
,
儲運時輕質餾分損失的趨向也就大
,
但發動機起動性好。
因此
,
大氣壓力與環境溫度不同時
,
對汽油的飽和蒸氣壓的要求也不同。

實際上，業內很多人為「氣液比」比以上兩個指標都能更好的預測和評價汽油
的氣阻。氣液比指在標准儀器中，液體燃料在規定溫度和大氣壓下，蒸氣體積與
液體體積之比。氣液比是溫度的函數，用它評定、預測汽油氣阻傾向，比用餾程、
蒸氣壓更為可靠。但是，目前沒有形成統一的評價方法，也就沒有辦法形成一個
大家都認可的數值。

隨著技術的發展，更多的添加劑的使用，使得單獨利用餾程和蒸氣壓兩個指
標來表明汽油在使用中的真實揮發性能存在偏差，因此，出現了「蒸發指數」評
價油品的蒸發性能。它主要是綜合考慮了油品的各個餾分的組成及對蒸氣壓的貢
獻，利用一個經驗公式進行計算而得的結果，可以適用於更進一步的評價。公式
如下：

DI=1.5
×
T
10
+3
×
T
50
+T
90
+11
×氧含量
%
（質量分數）

從這個公式來看，它主要是控制油品餾程分布必須均勻，在一個正常合理的
范圍內方能達到使用的需求。但是，此公式也有局限性，它僅僅關注了油品中常
規的一些添加劑的影響，如
MTBE
的添加（是屬於合法添加）的貢獻，對目前一些
非法添加的研究就顯得不足。在我們之前的檢測中，就曾經發現餾程分布及其不
合理，但是按照相應的國家或地方標准檢測均合格的情況。當該數據出現異常時，
可能會對發動機的啟動、燃燒以及在燃燒室內的結焦產生影響。

❻ 柴油車正常的柴油溫度是多少

柴油機燃燒室內的最高溫度可達2000K（也就是1700多攝氏度）左右，一般在上止點後20~35度曲軸轉角處出現,
柴油車使用柴油做燃料，在氣缸內爆燃產生能量進行傳動的，柴油進去以後就燃燒了，我感覺你在提問的時候好象是沒有弄清楚，柴油機燒柴油，汽油機燒汽油，提及到溫度的話也應該是燃燒室的燃燒溫度。但是有感覺你好象是想要問發動機內的機油的溫度吧。一般參考值是70-90度，視發動機的不同各不相同，測量機油溫度標准值可以熱車半小時，然後熄火5分鍾，此時的機油溫度為正常工作溫度參考值，溫度會不很熱，在缸體內還有水道里的防凍液驚醒散熱呢，一般駕校考試的時候選的是90度。希望這個回答能對你有用。

❼ 柴油蒸餾點百分之50流出溫度太低對發動機有什麼影響

說明柴油的餾分太輕，而柴油是壓燃式工作原理，也就是可能只需要比正常低的壓力就工作了，壓力低了動力性差一些，不給勁。

❽ —10號柴油控制指標

色度，號 不大於3.5 GB/T 6540
運動粘度（20℃），mm2/s 3.0-8.0 GB/T 265
硫含量，%（m/m） 不大於0.2 GB/T 380
水分，%（v/v） 不大於痕跡 GB/T 260
酸度，mgKOH/100mL 不大於7 GB/T 258
氧化安定性，總不溶物，mg/100ml 不大於2.5 SH/T 0175
凝點，℃ 不高於-10 GB/T 510
閃點（閉口），℃ 不低於55 GB/T 261
密度（20℃）， g/ cm3 實測 GB/T 1884
十六烷值 不小於45 GB/T 11139
回收50%餾出溫度，℃ 不高於300 GB/T 6536
回收90%餾出溫度，℃ 不高於355 GB/T 6536
回收95%餾出溫度，℃ 不高於365 GB/T 6536

❾ 柴油溫度在多少之多少回蒸發

任何溫度下都會蒸發的,我想你應該問的是餾程,柴油的餾程為205°-360°之間.
餾程的概念是在一定溫度范圍內該石油產品中可能蒸餾出來的油品數量和溫度的標示.