油品蒸餾溫度

㈠ 精油蒸餾萃取溫度是多少

玫瑰精油的萃取方法有兩種，一種是溶劑萃取，一種是蒸餾萃取，溶劑萃取的內有點是最大程度保持容了玫瑰精油的成分和香氣，不足則是萃取之後提純精油的過程可能會有溶劑殘留，所以食*用*級的玫瑰精油只能是通過二次蒸餾法萃齲

㈡ 原油實沸點蒸餾實驗常壓蒸餾為什麼將溫度降低至100

減壓蒸餾
也稱真空蒸餾.原油中重餾分沸點約370～535°C,在常壓下要蒸餾出這些餾分,需要加熱到420°C以上,而在此溫度下,重餾分會發生一定程度的裂化.因此,通常在常壓蒸餾後再進行減壓蒸餾.在約2～8kPa的絕對壓力下,使在不發生明顯裂化反應的溫度下蒸餾出重組分.常壓渣油經減壓加熱爐加熱到約380～400°C送入減壓蒸餾塔.減壓蒸餾可分為潤滑油型（圖3）和燃料油型兩類.前者各餾分的分離精確度要求較高,塔板數24～26；後者要求不高,塔板數15～17.通常用水蒸氣噴射泵（或者用機械抽真空泵）抽出不凝氣,以產生真空條件.近年來發展的乾式全填料減壓塔（見填充塔）採用金屬高效填料代替塔板,可以使全塔壓力降減少到 1.2.0kPa,從而可以提高蒸發率,並減少或取消塔底水蒸氣用量.全自動原油蒸餾儀
為了在同一爐出口溫度下使常壓渣油有最大的汽化率,減壓蒸餾都將爐出口至塔的管線設計成大管徑的形式（見彩圖）,以減少壓降,進而降低爐出口壓強.減壓塔頂分出的餾分減（壓、拔）頂油,一般作為柴油混入常壓三線中,減壓一線至四線作為裂化原料或潤滑油原料,塔底為減壓渣油,可作為生產殘渣潤滑油（見溶劑脫瀝青）和石油瀝青的原料,或作為石油焦化的原料,或用作燃料油.

㈢ 柴油蒸餾設備調到多少溫度汽油調試到多少溫度是一次調試，還是多次調試最好詳細點

實驗室可以減壓，工廠就不建議降壓了，減壓的要求過高，對設備是負擔，會導致設備成本的增加，且對於工業來說，300度也不算是太苛刻的條件

㈣ 植物油分子蒸餾溫度

(1)植物油沸騰溫度---200多攝氏度!

(2)不同植物油沸騰溫度有別!

㈤ 原油實沸點蒸餾實驗常壓蒸餾為什麼將溫度降低至100攝氏度以下

減壓蒸餾
也稱真空蒸餾。原油中重餾分沸點約370～535°,在常壓下要蒸餾出這些餾分,需要加熱到420°C以上,而在此溫度下,重餾分會發生一定程度的裂化。因此,通常在常壓蒸餾後再進行減壓蒸餾。在約2～8kPa的絕對壓力下，使在不發生明顯裂化反應的溫度下蒸餾出重組分。常壓渣油經減壓加熱爐加熱到約380～400°C送入減壓蒸餾塔。減壓蒸餾可分為潤滑油型（圖3）和燃料油型兩類。前者各餾分的分離精確度要求較高，塔板數24～26；後者要求不高，塔板數15～17。 通常用水蒸氣噴射泵（或者用機械抽真空泵）抽出不凝氣，以產生真空條件。近年來發展的乾式全填料減壓塔（見填充塔）採用金屬高效填料代替塔板，可以使全塔壓力降減少到 1.3～2.0kPa，從而可以提高蒸發率，並減少或取消塔底水蒸氣用量。 全自動原油蒸餾儀
為了在同一爐出口溫度下使常壓渣油有最大的汽化率，減壓蒸餾都將爐出口至塔的管線設計成大管徑的形式（見彩圖），以減少壓降，進而降低爐出口壓強。減壓塔頂分出的餾分減（壓、拔）頂油，一般作為柴油混入常壓三線中，減壓一線至四線作為裂化原料或潤滑油原料，塔底為減壓渣油，可作為生產殘渣潤滑油（見溶劑脫瀝青）和石油瀝青的原料，或作為石油焦化的原料，或用作燃料油。

㈥ 汽油百分之10蒸出溫度表示什麼

汽油能夠正常使用，首先要求汽油要有良好的蒸發性能。指的是汽油由液態
轉化為氣態的性質，稱做汽油的蒸發性。指汽油在汽化器中蒸發的難易程度。對
發動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。

1
）
汽油的蒸發性好，
則容易汽化，與空氣混合均勻，可燃混合氣燃燒速度快，燃
燒完全，發動機容易起動，加速及時，各工況間轉換靈敏柔和
.
機械磨損減少，汽
油消耗降低。

2)
汽油的蒸發性不好，
則發動機低溫起動困難。燃油消耗增加。未燃燒的油滴使
氣缸的密封性下降，輸出功串降低。還會污染發動機潤滑油，增大發動機磨損和
潤滑油的消耗。

3)
汽油的蒸發性過強，
則使貯存過程中汽油的蒸發損失增加、燃油供給系易產生
氣阻、電噴發動機中的炭罐易過載等。

目前在國家標准中評價汽油蒸發性的指標有
:
餾程與飽和蒸氣壓。

l)
餾程：餾程是油品在規定條件下蒸餾所得到的
,
以初餾點和終餾點表示其蒸
發特徵的溫度范圍。餾程用來判定石油產品輕、重餾分含量的多少。汽油的餾程
清楚地表明了它在使用時蒸發性能的好壞。

初餾點與
10%
餾出溫度表示汽油中含低沸點輕質餾分的多少。
當初餾點與
10%
餾出溫度過低時
,
汽油蒸發性強
,
易產生氣阻現象
;
過高時
,
汽油蒸發性差
,
冬季或
冷車不易啟動。

50%
餾出溫度是表示汽油的平均蒸發性
,
它能影響發動機的加速性。
50%
餾出溫度
低
,
汽油的蒸發性就好
,
發動機的加速性也就好且工作穩定。

90%
餾出溫度與終餾點表示汽油中不易蒸發和不能完全燃燒的重質餾分的含量。
這兩個溫度低
,
表示其中不易蒸發的重質組分少
,
能夠燃燒完全。反之
,
則表明汽油
中重質組分多
,
汽油不能完全蒸發與燃燒。這樣
,
就會增大油耗
,
排污增加且工作不

穩定
,
甚至還會使未充分燃燒的燃油流入曲軸箱稀釋潤滑油
,
加劇機件磨損。

汽油的殘留量指標表示汽油中最不易蒸發的重質成分與儲存過程中生成的氧
化膠狀物含量的多少。殘留量指標高
,
會使燃燒室及氣門組件積炭增加
,
進氣系統
與化油器喉管結膠嚴重
,
從而影響發動機的正常工作。

2
）
飽和蒸氣壓：
在規定條件下
,
油品在適當的試驗裝置中
,
氣液兩相達到平衡時
,
液面蒸氣所顯示的最大壓力稱為飽和蒸氣壓。飽和蒸氣壓用來評定汽油的蒸發強
度。飽和蒸氣壓指標值高說明汽油中輕質餾分含量高
,
其蒸發性好
,
使用時
,
發動機
產生氣阻的可能性就大
,
儲運時輕質餾分損失的趨向也就大
,
但發動機起動性好。
因此
,
大氣壓力與環境溫度不同時
,
對汽油的飽和蒸氣壓的要求也不同。

實際上，業內很多人為「氣液比」比以上兩個指標都能更好的預測和評價汽油
的氣阻。氣液比指在標准儀器中，液體燃料在規定溫度和大氣壓下，蒸氣體積與
液體體積之比。氣液比是溫度的函數，用它評定、預測汽油氣阻傾向，比用餾程、
蒸氣壓更為可靠。但是，目前沒有形成統一的評價方法，也就沒有辦法形成一個
大家都認可的數值。

隨著技術的發展，更多的添加劑的使用，使得單獨利用餾程和蒸氣壓兩個指
標來表明汽油在使用中的真實揮發性能存在偏差，因此，出現了「蒸發指數」評
價油品的蒸發性能。它主要是綜合考慮了油品的各個餾分的組成及對蒸氣壓的貢
獻，利用一個經驗公式進行計算而得的結果，可以適用於更進一步的評價。公式
如下：

DI=1.5
×
T
10
+3
×
T
50
+T
90
+11
×氧含量
%
（質量分數）

從這個公式來看，它主要是控制油品餾程分布必須均勻，在一個正常合理的
范圍內方能達到使用的需求。但是，此公式也有局限性，它僅僅關注了油品中常
規的一些添加劑的影響，如
MTBE
的添加（是屬於合法添加）的貢獻，對目前一些
非法添加的研究就顯得不足。在我們之前的檢測中，就曾經發現餾程分布及其不
合理，但是按照相應的國家或地方標准檢測均合格的情況。當該數據出現異常時，
可能會對發動機的啟動、燃燒以及在燃燒室內的結焦產生影響。

㈦ 石油蒸餾出的東西

石油（原油）煉制開始是用常減壓蒸餾分離不同溫度的組分。
一般情況下，180℃以下專為汽屬油餾分（石腦油），180℃-360℃為柴油餾分，360℃到500℃(或480℃)為蠟油，500℃（480℃）以上為減壓渣油。
汽油餾分和柴油餾分經過脫硫、精製、調和以及添加各種助劑才能成為我們的車用汽柴油。蠟油和渣油再經過進一步的催化裂化和加氫裂化等加工為汽油和柴油餾分。
你說的怎麼區分開，是混合之後分離還是各自不同鑒別？
如果是鑒別的話很容易的，不同溫度餾分的閃點、密度、粘度包括氣味和顏色都是不一樣的，汽油顏色最淺，密度最小，粘度最小，閃點最低；柴油、蠟油、渣油依次變深變大。
要是分離的話，可以用色譜分離。有石油組分分離的專用色譜柱。
希望對你有幫助！

㈧ 潤滑油蒸餾中,含碳化合物蒸餾溫度為多少

蒸餾潤滑油需要蒸餾溫度少
A．溫度計測定餾溫度則蒸餾應使溫度計水銀球內靠近蒸餾燒瓶支管容口故A確；B．實驗室制硝基苯要50℃～60℃水浴進行則溫度計需要測定水溫度故B確；C.0.1 mol/LNaOH溶液與0.5 mol/LCuSO4溶液等體積混合鹼足檢驗醛基應鹼性條件故C錯誤；D．NaOH腐蝕性強則慎苯酚溶液沾皮膚用酒精清洗故D錯誤；故選AB．

㈨ 石油產品蒸餾

句子不準確來
1、由於石油成分多，分批源次蒸餾得到多種產品，所以是分餾，一般不叫蒸餾
2、石油分餾是物理變化，沒有生成新物質
3、主設備是分餾塔，各層設定的溫度不同
4、產品分別是：石油氣，溶劑油，汽油，煤油，柴油，潤滑油，石蠟，瀝青等多種

㈩ 提取玫瑰精油時蒸餾溫度太高

A、應取剛採摘的玫瑰花瓣，不能取放置時間很長的花瓣，A正確；
B、提取時玫瑰花瓣和清內水質量比為1：4，B錯誤；
C、蒸容餾溫度太高、時間太短，提取的玫瑰油品質就差，C正確；
D、向分離的油層中加入無水硫酸鈉，然後過濾就可以得到玫瑰油了，D正確．
故選：B．