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Ⅰ LB培养基如何配制
以配制一升培养基为例：
应该在950 ml去离子水中加入:
胰蛋白胨10g
酵母提取物5g
NaCl 10g
(1)配固体LB用超纯水扩展阅读：
配置原则：
1、选择适宜的营养物质
就微生物主要类型而言，有细菌、放线菌、酵母菌、霉菌、原生动物、藻类及病毒之分，培养它们所需的培养基各不相同。
在实验室中常用牛肉膏蛋白胨培养基(或简称普通肉汤培养基)培养细菌，用高氏I号合成培养基培养放线菌，培养酵母菌一般用麦芽汁培养基，培养霉菌则一般用查氏合成培养基。
2、营养物质浓度及配比合适
培养基中营养物质浓度合适时微生物才能生长良好，营养物质浓度过低时不能满足微生物正常生长所需，浓度过高时则可能对微生物生长起抑制作用。
另外，培养基中各营养物质之间的浓度配比也直接影响微生物的生长繁殖和(或)代谢产物的形成和积累，其中碳氮比(C/N)的影响较大。严格地讲，碳氮比指培养基中碳元素与氮元素的物质的量比值，有时也指培养基中还原糖与粗蛋白之比。
3、控制pH条件
培养基的pH必须控制在一定的范围内，以满足不同类型微生物的生长繁殖或产生代谢产物。各类微生物生长繁殖或产生代谢产物的最适pH条件各不相同，一般来讲，细菌与放线菌适于在pH7-7.5范围内生长，酵母菌和霉菌通常在pH4.5-6范围内生长。
值得注意的是，在微生物生长繁殖和代谢过程中，由于营养物质被分解利用和代谢产物的形成与积累，会导致培养基pH发生变化，若不对培养基pH条件进行控制，往往导致微生物生长速度下降或(和)代谢产物产量下降。
4、控制氧化还原电位(redox potential)
不同类型微生物生长对氧化还原电位(F)的要求不一样，一般好氧性微生物在F值为+0.1V以上时可正常生长，一般以+0.3一+0.4V为宜，厌氧性微生物只能在F值低于+0.1V条件下生长，兼性厌氧微生物在F值为+0.1V以上时进行好氧呼吸，在+0.1V以下时进行发酵。
5、原料来源的选择
在配制培养基时应尽量利用廉价且易于获得的原料作为培养基成分，特别是在发酵工业中，培养基用量很大，利用低成本的原料更体现出其经济价值。
6、灭菌处理
要获得微生物纯培养，必须避免杂菌污染，因此对所用器材及工作场所进行消毒与灭菌。对培养基而言，更是要进行严格的灭菌。对培养基一般采取高压蒸汽灭菌，一般培养基用1.05kg/cm2，121.3℃条件下维持15-30min可达到灭菌目的。
在配制培养基过程中，泡沫的存在对灭菌处理极不利，因为泡沫中的空气形成隔热层，使泡沫中微生物难以被杀死。因而有时需要在培养基中加入消泡沫剂以减少泡沫的产生，或适当提高灭菌温度。
Ⅱ 尾气处理液为什么要用超纯水配置
车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素专用原料和超纯水。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。
柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。
适用于柴油发动机符合国四排放标准的汽车，卡车，客车，公交车。
1、柴油车尾气处理液又叫车用尿素液。主要原材料为32.5%高纯度尿素和67.5%超纯水组合而成。
2、车用尿素液生产成本。
高纯度尿素1750-2400元/吨，超纯水自己生产10元/吨。一吨车用尿素可以加水可以出3吨尿素溶液，综合成本约600-800元每吨。每个桶3.5元，人工电费，包材加起来10L装每桶成本9.5-11元/桶。
3、车用尿素液销售价格。
车用尿素液分为吨桶和大小桶装，吨桶可以装一吨，主要用在自有车队、公交公司、汽运公司、物流公司、汽修厂等等，方便添加，批量采购，每吨价格1600-1800元每吨 。
大桶装每桶20L 小桶装每桶10L，每桶价格在20-45元，主要在加油站，汽配城，维修厂等等，便于购买的汽车流动大的场所。
4、尿素液利润空间（按最低利润空间算）。
市场销售价格：10L桶装 零售价20元/桶，成本11元/桶 利润9元桶。
每吨售价1600元/-成本800元/吨=利润800元/吨。
最低标准算利润还有一倍的利润空间。传统行业毛利润空间不足百分之30。
5、尿素液的利润分析。
按照每辆车每年使用100桶，一个县3000辆车（按照百分之30销量为1000辆车），每桶的利润为9元，（1000辆X100桶=100000桶X9元 =900000万元） 可获利900000元
随着国家对节能减排的政策实施，国四以下的柴油车辆进行区域性禁行或者强制性报废。国五国六车辆出厂就强制性添加尾气处理液才能上路行驶。省界交汇处也有尾气监控系统严格把关，发现一例处罚一例。坚决杜绝高排放高污染车辆进行上路行驶。从国家政策来看生产车用你尿素液是国家大力支持的节能环保项目，市场比较久远。
Ⅲ 制备电池片为什么用超纯水
普通水中杂质多啊，含有各种离子，尤其是金属离子，所以电导率高，你不是要做电池吗，回头再形成原电池，自己就把自己腐蚀了……因此要用超纯水的
Ⅳ 植物培养基用超纯水配制有什么不好的影响吗是不是用蒸馏水配制要好一些啊
超纯水?实验要基于现实，超纯水到哪里去弄啊，实验要讲究可行性。简单，又能得出较好效果就好，实验误差是避免不了的只要不是错误。植物培养基用蒸馏水就可以了
Ⅳ 氟化物标准储备液的配置需要使用去离子水，我是否可以用超纯水
超纯水是目前国内最好的对检测精度要求高的水，如你所说 都可以~！
Ⅵ 加amp的 lb培养基怎么配
含 Amp 的 LB 固体培养基：每 100ml LB 培养液在临高压灭菌前加入 1.5g 琼脂，以 103.4KPa 高压灭菌 20min ，溶液尚未完全冷却时，即应取出培养基，并轻轻摇动以使琼脂均匀分布于整个培养基中。必须小心，此时培养基溶液可能过热，旋动液体会发生暴沸。应使培养基降温至 50℃，方可加入 Amp ，按每 100ml 培养基加 10mg/ml Amp 溶液 1ml，使其终浓度为 100μg/ml ，然后在超净台上铺平板， 90mm 直径的培养皿约需 25ml 培养基。
Ⅶ 培养动物细胞为什么用超纯水或三蒸水
培养细胞的所有物品无菌是最基本的，所以水要用超纯水或三蒸水！因为一旦受污染这实验就废了
Ⅷ pcr用超纯水
最好还是在冰上做啦,一次两次没有问题,久了多了可能问题就出来了
一般用的是灭菌的双蒸水
保证引物的终浓度就可以.都是用水稀释的,没啥差别
Ⅸ 合成的引物该怎么处理，用超纯水还是什么稀释
12000rpm离心1min后加入ddH2O，涡旋震荡1min后瞬时离心甩一下即可。加水量根据你需要的浓度确定。比如引物管上是4nmol，那么加入400μl水，浓度就是100p
Ⅹ 我要配含卡那霉素的LB培养基，请问卡那霉素如何配，需要用滤器过滤吗如需配用蒸馏水还是去离子水配
卡那霉素100mg溶到10ml水，-20度保存，我一般不用滤器，没什么问题，去离子水就可以啊
