发动机冷却系统中应该加的是软水

Ⅰ 冷却塔的水出来还能够再经过软水器使用作为一个循环系统吗

一般来说冷却塔的循环用水是可以再经过软水器软化重复利用的，但应该安装过滤回系统，如盘答式过滤器等；回水的硬度也至关重要，应首先进行化验，化验的结果关系着软水器的配置及产水水质。
东营星洁水处理设备有限公司技术部

Ⅱ 高炉采用软水密闭循环冷却方式冷却有哪些优点

高炉采用软水密闭循环冷却方式冷却有哪些优点
众所周知，高炉的一代炉龄取决于冷却设备是否长寿，而冷却设备是否完好又取决于冷却设备结构设计是否合理、冷却设备冷却方式是否合理以及水质是否合乎标准等，然而膨胀罐就是起缓冲压力波动及部分给水的作用。

高炉在冷却系统上总结了过去许多的成功经验，采用了一系列的先进技术，如整个系统采用了不产生结垢的软水密闭循环冷却,采用冷却壁热面从下到上直通供水，在易受铁水和烙渣的化学侵蚀、物料机械磨损和高温还原气体冲刷的炉腹、炉腹及炉身下部采用了锅冷却壁等。

软水密闭循环冷却系统是由炉底水冷管及炉身中部蛇形冷却管系统、炉缸 坨形冷却管系统、风口 、热风阔系统以及软水补充水和净环水辅助系统所组成，而高炉炉顶设置膨胀罐，软水密闭循环的系统压力由膨胀罐内充入的氮气压力决定。高炉顶部安装膨胀罐是为了保证整个管道中的压力保持在一定的值,不会因管路过长或缺水等原因造成压力大幅度变化。

它的结构就是由一只内部带弹簧的压力罐和一个泵组成的,罐体内部在弹簧的作用下维持管道内一定的压力,当管道缺水或压力不稳时,将膨胀罐的罐内的水迅速补充进去,同时开启水泵补水,当压力超过时,水会被罐体吸收进去,从而稳定管道压力!膨胀罐为软水系统中重要的一个配件，它使软水系统自动化程序高，软水泵房内可实现自动补水和自动操作，同时可实现自动稳压和自动检漏。

Ⅲ 汽车冬天要加防冻液吗

老司机凭借多年经验告诉你，一般2年左右或许4万公里换一次防冻液。

现在你行驶里程已经达到40000公里。建议更换防冻液。如果不更换防冻液，里面的缓蚀剂会逐渐消耗殆尽，这样乙醇就会腐蚀发动机的金属机体。各种添加剂也逐渐消耗殆尽，其防腐、防溶胀等作用也会相应地减弱。如此一来，产生的较明显的现象就是水管接头处会渗漏，金属水管内有腐蚀的痕迹，防冻液还会产生变稠的现象。会把水箱腐蚀漏水。所以该换防冻液的时候也要换，不要心疼腰包，毕竟安全第一。

最后就是老司机的日常叮嘱了，一定要注意交通安全，尊周交通规则。

交通法常识：车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。

机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。

Ⅳ 哈佛h5一到冬天水箱下水室就渗防冻液怎么办

Ⅳ 1.冷却塔冷却水循环中为什么要进行脱盐处理 2.德国BWT双罐软水机的再生原理 3.冷却水系统的分类

1、冷却塔循环水在运行过程中要不断蒸发水分并不断补充水。这样，水中的盐类专(主要为钙镁盐)不断积累属，含量不断增加。当其浓度超过其溶解度时，会在水中析出而粘附在设备换热面上。而盐类的导热阻力很大，会严重影响其换热能力。因此，要进行脱盐处理。
2、所有的制软水的原理都是把溶解度较小的钙镁盐中的钙镁的离子通过(树脂或其他媒质)与钠离子交换，成为溶解度较大钠盐，称为软化水。但树脂(或其他媒质中的钠离子少到一定量时，要进行“补充”，其过程称再生。一般采用食盐(NaCl)进行再生，因为食盐价格较低，贮存运输方便。
3、封闭式为全系统封闭，其通过换热的方式移走热量，水不蒸发，也不需要补充，其通过换热的方式移走热量。因此，不存在着盐的析出问题。
开放式为冷却水带出热量后，直接排出，不再回用。因此耗水量大。半封闭式为与大气相通，循环使用。因此有蒸发，也要补充，当然也要排放一定量循环水。因此存在着第1第2个问题。

Ⅵ 汽车水箱漏水 能不能补

汽车水箱漏水是可以焊补的，具体采取措施如下：

1、检查水箱盖是否已经扣紧。

2、用打气泵，试试灌气入水箱，看看水箱的水受压时是从哪个位置渗出来的再决定修复方案。

3、拧开发动机加机油的盖子，看有无机油乳化痕迹(冲床或销蚀现象)如果有，那就只有开到修理厂，拆开发动机更换缸垫了。

4、如果是铜、铁制的水箱可以用锡焊，水箱可换上、下水槽，也能换散热的管。

5、如果是小漏可以用袋泡茶沫放进去很管用 。

6、如果是橡胶管接头漏水，可用螺丝刀将橡皮管接头卡子在橡皮管接头缠二道，而后用钳子拧紧。如橡皮管损坏，可用胶布把破裂之处包扎紧，暂时使用。

7、如果发现通过上面几个方法不管用，漏水情况依然存在，那只好到焊修水箱的地方他们可以很好的给你处理的。轻度的可以焊一下，如果很严重可以单把底部换一下的。

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汽车水箱维护

要点

1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。

2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。

3、在使用防冻液时，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。

4、在安装散热器过程中，请不要损坏散热带（片）和碰伤散热器，以保证散热能力和密封。

5、散热器内完全放水再注水时，要先将发动机缸体的放水开关扭开，有水流出时，再关上，从而避免产生水泡。

6、在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽由加水口喷出造成烫伤。

7、在冬季为防止结冰造成芯子破裂现象，如长期停车或间接停车时，应将水箱盖和放水开关，将水全部放出。

8、备用的散热器有效环境应保持通风、干燥。

9、视实际情况用户应在1～3个月间对散热器进行完全清洗一次芯体。清洗时，用清水沿反进风向侧冲洗。定期完全清洗可以防止散热器芯部被脏物阻塞而影响散热性能，并影响散热器使用寿命。

10、水位计应每3个月清洗一次或视实际情况；各部件拆下用温水加无腐蚀性洗涤剂清洗。未在您的引擎里形成的銹蚀和污泥-亦会让您的冷却系统受害。

为什麼经常冲洗您的水箱是车辆保养另一重要要素-这是许多亲自参与的车主经常忽略的。您车辆的冷却系统保护本身免於被引擎产生高热损坏，并保持引擎本身运转於适当温度范围里。保持冷却系统免於銹蚀、积聚和污染，会使它和引擎处於良好工作状况。

Ⅶ 防冻液有什么作用

防冻液的主要作用是，在寒冷冬季停车时，防止冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖，而在夏季温度较高时，则能有效防沸，避免出现开锅现象。汽车防冻液作用大，直接影响汽车的性能和使用寿命。许多人认为防冻液只是冬天才使用，但其实防冻液全年都要使用。

防冻液还具有防腐蚀功能。由于发动机的冷却系统中包括钢、铝合金、铸铁、铜及水箱焊接时用的焊锡等几种金属，缸体和缸盖一般有铸铝或铸铁制成，水箱主要由紫铜及黄铜制成，防冻液长期与这些金属相接触，必须能够对所有这些金属进行保护，使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。

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使用注意事项

除了选好防冻液，在防冻液的使用过程中，广大车主还需要注意以下的方面：

注意一：尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。

注意二：防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期之内；更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液；

注意三：避免兑水使用。传统的无机型防冻液不可以兑水使用，那样会生成沉淀，严重影响防冻液的正常功能。有机型防冻液则可以兑水使用，但水不能兑得太多。

注意四： 使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。

注意五：有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。

注意六：选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可使用。优质防冻液外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路“咬”的千疮百孔，影响行车。

Ⅷ 什么是高炉炉体冷却技术

冷却原理
冷却水通过被冷却的部件空腔，并从其表面将热量带走，从而使冷却水的自身温度提高。
1.自然循环汽化冷却工作原理：利用下降管中的水和上升管中的汽水混合物的比重不同所形成的压头，克服整个循环过程中的阻力，从而产生连续循环，汽化吸热而达到冷却目的。
2.软水密闭循环冷却工作原理：它是一个完全封闭的系统，用软水（采用低压锅炉软水即可）作为冷却介质，其工作温度50～60℃（实践经验40～45℃）由循环泵带动循环，以冷却设备中带出来的热量经过热交换器散发于大气。系统中设有膨胀罐，目的在于吸收水在密闭系统中由于温度升高而引起的膨胀。系统工作压力由膨胀罐内的N2压力控制，使得冷却介质具有较大的热度而控制水在冷却设备中的汽化。
3.工业水开路循环冷却工作原理：由动力泵站将凉水池中的水输送到冷却设备后，自然流回凉水池或冷却塔，把从冷却设备中带出的热量散发于大气。系统压力由水泵供水能力大小控制。
4.外部喷淋的工作原理：用于高炉外部喷淋式降温。
编辑本段优缺点
高炉技术进步的特点，表现为高炉炼铁已发展成为较成熟的技术。从近几年高炉技术进步的发展方向看，突出的特点是大型化、高效化和自动化。因此采用较为先进的高炉冷却技术具有较大的吸引力，成为争相探讨和研究课题。
1.采用软水密闭循环冷却系统最佳。因为：
（l）软水密闭循环系统的冷却可靠性好。冷却的可靠性，是衡量冷却系统优劣最重要的标准。不结垢，可以长寿。
（2）水量消耗少。软水密闭循环冷流系统中，没有水蒸发损失，流失也极小。水泵的轴封处的流失是系统的主要流失点，流失量是系统总容积的1‰补水量，故水量消耗是极少的。
（3）动力消耗低。闭路系统与开路系统不同，其水泵的工作压力取决于膨胀罐内N2压力，而水泵扬程是由系统的管路阻力损失决定的，冷却水的静压头能够得到完全的利用。
（4）管路腐蚀小。因为它是闭路，空气进不去。因此，软水密闭循环冷却系统是一种比较经济的冷却方法。
2. 汽化冷却分为两种循环方式：自然循环和强制循环。
（l）汽化冷却的优点：
①冷却介质为软水，可防止结垢。
②自然循环需要动力，在停电情况下仍能继续运行。
（2）汽化冷却的缺点：
①冷却设备在承受大而多变的热负荷冲击下容易产生循环脉动，甚至可能出现膜状沸腾，致使冷却设备过热而烧坏。
②汽化冷却时，冷却壁本体的温度比水冷时高，缩短了冷却壁的寿命。水冷却的冷却壁本体的最高温度已接近珠光体相变的温度。铸铁在760
℃时，珠光体发生相变，使铸铁机械性能急剧变坏，因此使冷却壁寿命缩短。
3.工业水冷却的优点是传热系数大，热容量大，便于输送，成本便宜。
工业水冷却的致命弱点是水质差，容易结垢而降低冷却强度，导致烧坏冷却设备，水的循环量大，能耗大。
4.喷水冷却，结构轻便简单易行。我国大中型高炉多作为备用冷却手段，小高炉用的较多。目前国外一些极薄炉墙或大中型高炉下部，有采用炉壳内砌碳砖，以喷水作为唯一冷却手段，效果也不错。
编辑本段冷却水质
（一）一般概念：
1.高炉冷却对水质的要求为：不含有机械杂质、悬浮物不超过200毫克/升，暂时硬度不超过10°（德国
度）。
2.水的硬度：天然水中含有钙、镁、盐类等水垢生成物的含量。一般重碳酸盐、氯化物和硫酸盐等，构成了
水中的硬度。
①暂时硬度：就是指水中含有重碳酸盐的含量。
②永久硬度：就是指除去重碳酸盐的其它盐类。
③总硬度： 就是指暂时硬度与永久硬度之和。
湖水硬度小一些，地下水硬度高一些，一般用暂时硬度衡量水的硬度。
3.水的硬度单位：德国度（°H）简称度。即在10000份水中含有1份氧化钙或氧化镁为一度。也就是1升水中
含有10毫克的氧化钙或氧化镁为一度。
4. 水的硬度分类：
硬度 0～4° 4～8° 8～16° 16～30° >30°
性质 很软水 软水 中等硬水 硬水 很硬水
对水系统要求新水暂时硬度≯15°H，循环水≯8°H。
5.软化水：就是人为地以某种程度从水中除去了钙镁盐类，如用Na离子交换器置备软水。
软水的作用：①不存在O2腐蚀，②不结垢。

Ⅸ 防冻液不够能加水吗

当防冻液不足时，可以加适量的水，但最好不要加自来水，要加软水或蒸馏水，当然，纯净水也是软水的一种。因为自来水容易产生水垢。最重要的是不可加入过多，否则会改变防冻液冰点，到时候就得不偿失了。

自来水包含许多矿物质，在加热蒸发后，这些矿物质结成水垢沉积在金属表面。如果水垢产生在水箱内，则将影响散热器的散热效果，导致水温升高而"开锅"。

如果在发动机冷却水系统里形成水垢，堵塞水道的正常流通后，很容易导致发动机局部温度升高，发动机就容易出现故障。众所周知，发动机就是汽车的心脏，"心脏"受损汽车就有"命悬一线"的危险。

(9)发动机冷却系统中应该加的是软水扩展阅读：

误区一：防冻液只有冬天需要用

防冻液是汽车发动机冷却系统内的主要工作介质，其主要作用是使发动机冷却系统中通过强制循环，保持发动机合适的工作温度。通常称它为"防冻液"是因为它里面含有某些结冰点较低的化学成分，从而能保护低温下汽车的发动机和水箱不结冰。

然而其实，除了防冻作用外，用乙二醇等化学成分配制的防冻液不但耐低温, 而且有耐高温的特性。此种防冻液在接近200摄氏度时才能被"烧开"。夏季在水箱里灌装上此种防冻液，就不容易被汽车水箱"开锅"所困扰了。所以防冻液应该在全年使用而且定期要更换。

误区二：防冻液仅仅是用来防冻的

很多人对于防冻液的认识仅限于大冬天用来保持发动机合适的工作温度的。但是实际上，防冻液的功能远远不止于此。除了能够在冬天保持发动机温度，夏天还能防止汽车水箱开锅。防冻液还有以下的一些作用：

1、防垢

用水作冷却液最让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加 有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。如果水箱水垢很厚，最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。

2、防腐蚀功能

发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡，这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。