kaeser过滤器

㈠ 无油空压机什么品牌好

在此处问无油空压机，无非想得到无油压缩空气，目前常用方式为活性炭过滤器、无油空压机、CAC压缩空气净化器;
活性炭过滤器：安装在空压系统中，靠活性炭吸附作用，去除压缩空气里面的油，得到无油压缩空气，可得到真正0级无油压缩空气（即最洁净空气，满足任何场所），价格最便宜，但是有缺点：不知道什么时候活性炭饱和，所以存在饱和后击穿，污染下游系统的风险；而且频繁更换，浪费人工；目前稍大点的品牌像嘉美、宏日嘉等，都有此类过滤器；
CAC压缩空气净化器：设备核心技术为采用氧化催化原理，在催化剂作用下，使压缩空气里的油类杂质及碳氢化合物转化为二氧化碳和水，同样可得到0级无油压缩空气（即最洁净空气，满足任何场所），因催化剂不参与反应，只是降低反应活化能，因此设备寿命较长，可达六七年甚至十几年效能不变，运行过程基本没有维护费用产生，设备售价定位高于过滤器，低于无油空压机；目前有此类产品的品牌有鲍斯股份旗下鲍斯净化（名称为超净压缩空气净化器），宝德集团的ETC以及贝克欧，后两者为德国进口，售价不菲，相比而言，鲍斯净化器性价比比较亲民；
无油空压机：想得到无油压缩空气，一般大家想到的是无油空压机，而事实并非如此，实际上无油空压机仅仅是设备内部润滑油不会进入压缩空气中，不增加吸入空气的油含量而已，大气环境往往都含有较高含量的油类杂质，无油空压机实际吸入的是有油空气，因此产出的压缩空气往往含油，无法达到0级标准，其所宣称的0级无油，其实是超洁净环境中（即专业洁净室）使用无油空压机时检测的出口压缩空气油含量，而在实际使用中，空压机使用环境很难达到洁净无油，因此，一般无法满足苛刻工业环境使用。目前无油空压机推荐品牌阿特拉斯与英格索兰，无油空压机进入市场较早，因此市场接受度高，在三类设备中售价也最高，设备一般5年报废，维护保养成本较高；水润滑因其操作不便，故障率高，不推荐使用；
综上，3种类型设备均能得到无油压缩空气，需要无油压缩空气的场所3种方式均可满足条件，但对压缩空气要求苛刻的场所或工作环境含油量较高的场所，目前仅有前两种方式可以解决。

㈡ 空压机有多少种类型，每种类型适合什么样的场地

空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积式压缩机，往复式压缩机，离心式压缩机，容积式压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力；离心式压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。往复式压缩机(也称活塞式压缩机)的工作原理是直接压缩气体，当气体达到一定压力后排出。
空气压缩机
现在常用的空气压缩机有活塞式空气压缩机，螺杆式空气压缩机，(螺杆空气压缩机又分为双螺杆空气压缩机和单螺杆空气压缩机)，离心式压缩机以及滑片式空气压缩机，涡旋式空气压缩机。下面是各种压缩机的定义。凸轮式，膜片式和扩散泵等压缩机没有列入其中，是因为它们用途特殊而尺寸相对较小。

容积式压缩机--直接依靠改变气体容积来提高气体压力的压缩机。
往复式压缩机--是容积式压缩机，其压缩元件是一个活塞，在气缸内作往复运动。
回转式压缩机--是容积式压缩机，压缩是由旋转元件的强制运动实现的。
滑片式压缩机--是回转式变容压缩机，其轴向滑片在同圆柱缸体偏心的转子上作径向滑动。截留于滑片之间的空气被压缩后排出。
液体-活塞式压缩机--是回转容积式压缩机，在其中水或其它液体当作活塞来压缩气体，然后将气体排出。
罗茨双转子式压缩机--属回转容积式压缩机，在其中两个罗茨转子互相啮合从而将气体截住，并将其从进气口送到排气口。没有内部压缩。
螺杆压缩机--是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，从而将气体压缩并排出。
速度型压缩机--是回转式连续气流压缩机，在其中高速旋转的叶片使通过它的气体加速，从而将速度能转化为压力。这种转化部分发生在旋转叶片上，部分发生在固定的扩压器或回流器挡板上。
离心式压缩机--属速度型压缩机，在其中有一个或多个旋转叶轮（叶片通常在侧面）使气体加速。主气流是径向的。
轴流式压缩机--属速度型压缩机，在其中气体由装有叶片的转子加速。主气流是轴向的。
混合流式压缩机--也属速度型压缩机，其转子的形状结合了离心式和轴流式两者的一些特点。
喷射式压缩机--利用高速气体或蒸汽喷射流带走吸入的气体，然后在扩压器上将混合气体的速度转化为压力。

㈢ 湖南博亚机械设备有限公司怎么样

简介：湖南博亚机械设备有限公司专业从事螺杆空压机系统的技术研究、销售、维修及售后服务工作，是集各种名牌空压机系统的国内总代理商。在我国中南、闽南、西北等地均有销售服务网络中心，服务范围遍及全国各地。＊专业经营各种品牌空压机成套设备（空压机、干燥机、过滤器、储气罐）以及与之相匹配的消耗品、零配件（空气滤清器、机油过滤器、油气分离器、专用润滑油、冷却液、压力开关、电磁阀.阀件维修包.软管组件.轴承.轴油封.轴套.皮带.冷却器.....）＊专业设计空压机站、优选机型、安装调试；承接各种空压机大、中、小维修保养服务＊凡在“ 湖南博亚机械设备有限公司”购置的设备及零配件均有保用期，质量三包，终身维修，24小时全天候服务，随时满足可客户的不同需求＊专业代理Ingersoll-Rand（英格索兰）空气压缩机，Atlas.Copco（阿特拉斯）空气压缩机；＊专业代理台湾ROTEKEN（螺特康）、香港KCS冷冻式干燥机；＊专业代理香港XIANGFA（祥发）、英国MTS（密特斯）精密过滤器；＊专业代理宏企牌、申江牌储气罐；专业批发.零售：瑞典Atlas.Copco（阿特拉斯），美国SULLAIR（寿力）、Ingersoll-Rand（英格索兰），英国CompAir（康普艾）、日本HITACHI（日立）、KOBELCO（神钢）、Iwata（岩田）、德国ECOAIR（艾高）、BOGE（宝驹）、KAESER（凯撒）、台湾FS（复盛）.柳州LiUTEHCH（富达）AE（艾能）等各种进口空压机相匹配的配件及专用油.冷却液. 超级冷却剂 (注:原装产品 特价优惠) ＆阿特拉斯＊科普柯（Atlas Copco)压缩机原装配件＆英格索兰（Ingersoll-Rand)压缩机原装配件＆寿力（SULLAIR)压缩机原装配件＆复盛（Fusheng)压缩机原装配件＆康普艾（CompAir)压缩机原装配件＆富达（LIUTECH)压缩机原装配件＆博格（BOGE)压缩机原装配件例如:阿特拉斯(AtlasCopco)压缩机原装配件．专用油2901052200 2901076900.油气分离器．机油过滤器．空气过滤器．．维修包．阀件．复盛（FS)压缩机原装配件．专用冷却液1711-13.油气分离器．机油过滤器．空气过滤器．专用油．维修包．阀件．英格索兰（INGERSOLL-RAND)压缩机原装配件．油气分离器．机油过滤器．空气过滤器．冷却剂(液)39433735．维修包．阀件．康普艾（CompAir)压缩机原装配件.专用油4000# 2000#油气分离器.机油过滤器.空气过滤器..维修包.阀件. 富达（LIUTECH)压缩机原装配件.专用油LT3046.油气分离器.机油过滤器.空气过滤器.维修包.阀件. 寿力（SULLAIR)压缩机原装配件.专用油SULLUBE32 SRF1/4000 24KT.油气分离器.机油过滤器.空气过滤器..维修包.阀件. 同时供应：飞和．施耐德．浪潮．优耐特斯．正力精工．斯可络．釜玛．维肯．神钢．锡压．博莱特．凌格风．玛泰等压缩机生产厂商的高品质产品及原厂零部件． 详细资料至公司索取,欢迎各界同仁来人来电咨询.
法定代表人：孙爱玉
成立时间：2014-07-04
注册资本：200万人民币
工商注册号：430405000008458
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：湖南省衡阳市珠晖区东风南路184号

㈣ 空压机有哪些品牌

1：英格索兰空压机
美国英格索兰公司是一家在全球500家最大工业企业中名列前茅的跨国公司，最早成立于1871年，至今已有129年的历史，在全世界拥有100多家制造工厂，全球雇员总人数超过4万5千名，英格索兰公司拥有：ThermoKing BlawKnox 空气压缩机集团、Melroe ClubCar 轴承及精密部件集团、Ingersoll-dresserPump 建筑五金集团、建筑矿山机械集团、生产工具集团。其主要产品为向汽车行业，建筑业、能源和一般工业提供各种机械和设备。
英格索兰公司服务预建筑和采矿业有悠久的历史。早在1871年，西蒙·英格索尔设计制造了第一台以蒸汽为动力的凿岩机，以他的名字注册了公司。公司很快转入研制以空气为动力的凿岩机，于1902年制造出世界上第一台移动式空气压缩机。在移动式空气压缩机和岩石钻机的发展过程中，英格索兰公司几乎在每一次重大技术进步阶段都处于领先地位，近几十年，其产品领域又拓展到振动压实设备。
英格索兰公司从1974年开始在中国销售产品，已先后在北京、广州、上海和三峡坝区设立了办事处和服务中心，向煤炭、水电、公路、铁路和市政建设等行业提供了大量先进设备。英格索兰公司以其先进可靠的设备和良好的服务赢得了广大中国用户的赞誉。
产品主要特色：重载型铸铁机体设计；更高的效率；更大的可靠性与稳定性；产品出厂时配备英格索兰专用超级合成润滑油，能有效地延长产品寿命；在使用英格索兰公司专用超级合成润滑油的情况政，产品实行两年保质期
· 100％的连续运转
·设计可靠、简单
·低噪声
·可在46℃的温度下工作
·无泄漏设计
·容易安装的箱式结构
·操作方便，易于维护
·成对的圆锥滚柱轴承
·冷却剂槽
·轴端设三唇密封带回油孔
·智能控制器
·高效负载/卸载控制
·电机过载保护
·调节控制/ACS自动控制5微米进气过滤器
·V型皮带传动
·风冷，46℃环境温度设计
·双机组自动联控
·冷却剂液位视镜
·制造厂灌注高效超级冷却剂
·自动起动/停机
·ISO“O”型圈密封接头，无泄漏设计
·3ppm以下的含油量
·使用超级冷却剂条件下，主机实行两年或8000小时保质期

2：德盛兰空压机
产品特点：
1、双螺杆式压缩机：1）操作简便---全中文（也可中英互换）微电脑智能控制，可实现远程监控及多台联机控制，全自动化运行，可实现无人守值。2）高效、节能----所有产品的主机都自德国，其主机上都采用瑞典质量高SKF的面对面安装滚锥轴承，其轴承以线接触方式承受力载负荷。这样就大大的延长了轴承的使用寿命。3）智能无级气量自动控制，空车过久自动停机、自动开机确保节能在25%以上。4）Y系列三相四极异步电动机，压缩机专用电机，进口SKF或FAG轴承，绝缘等级F级，防护等级IP54。特别适合长时间使用，安全可靠。
2、冷干机：1）制冷压缩机采用中高温型全封闭式制冷压缩机。运转稳定、噪音低、省电、性能可靠寿命长等特点。2）热交换器、冷凝器选用优质、高效螺纹管或光管、传热系数高，因而体积小，结构紧凑，筒体材料选用不锈钢或碳钢，可避免水分的二次蒸发，确保冷干机的干燥效果的重要作用。
3、过滤器：采用美国汉克森原装进口滤芯。滤壳经我司精心设计，采用优质铝合金和碳钢材料，运用先进工艺加工，内外部静电喷涂环氧树脂粉末，外表美观大方，耐用性和抗腐蚀性强。
4、储气罐：此产品是由国家质量技术监督局（原国家劳动局）核准的D1，D2级压力容器计，制造单位，为安全可靠性产品。
3：阿特拉斯空压机
空气系统集成
GA现场型空气系统可以放置在您需要的地方：用气点。其低噪音特点和全内置后处理设备可以免去一个单独的压缩机房，降低了管道成本和管路系统的压降。GA压缩机即插即用，极大的降低了安装费用。
GA11+-30 超级高效，业内翘楚 全新设计：GA11+-30刷新行业记录，拥有业内最高的效率，最好的排气量。一体化的解决方案以最低的运行费用和扩展的监控功能提供高品质的压缩空气。由于噪音低，它们可以放在用气点旁边，这样安装费用最低，能源效率最高。
坚固耐用
l ElektronikonR彩屏控制器的键盘更耐用
l 完全防尘、免维护的全封闭齿轮箱使机器在任何环境下具有极大的可靠性。避免了不当的润滑，电机轴承终生润滑。
l 优化设计降低了电控箱温度，加倍延长了电气元件的寿命，确保机器在高达46℃的苛刻环境下运行平稳。
保护生产
l 先进的彩屏ElektronikonR控制器有一个3.5寸的高清晰显示屏，可以显示图标和文字，他能监测众多数据和远程监控你的压缩机。
l 无空气损失的电子排水阀和后冷却器内置的水分离器可以近100%的分离液体水分。
l GA+可以获得极好的空气品质：内置干燥机可以选装DD和PD过滤器，这样可以将空气含油量降至0.01ppm。
低能耗
l 系统优化和最新款转子将排气量增加6-17%，能耗降低3-12%。
l 内置冷干机采用了逆流换热器和内置水分离器及可选的冷干机节能循环在达到一定空气品质的条件下将能耗降至最低。
l 可选的能量回收系统可以回收80%能耗用于其它工艺应用。
l ElektronikonR可以集中控制多达6台压缩机，降低压力带降低能耗。
l 可选项风扇节能循环可进一步降低能耗。
维修保养容易
l 高科技的彩屏ElektronikonR监控内容有：报警显示，压缩机故障停机、维修保养计划、压缩机状态可视化。
l 传动系统终身润滑，面维护。
l 采用寿命长达8000小时的高品质耗材，维修保养方便。
安装方便
l 噪音非常低（63-68分贝），可以防止在用气点旁边，减少安装成本，降低空气泄漏风险。
l 标准配置有相序保护器避免了非正确接线导致的机器损坏。
l GA+有大量的在工厂安装的选项，可以满足众多不同需求；冷凝水处理装置，特殊保护和通讯等。
标准运行环境温度高达46℃，方便安装于更多场合

㈤ 空气压缩机要加专用的机油吗

选用空压机油非常关键，最好是使用合成油，不产生积碳，使用周期长，算算综合成本不必矿物油贵，而且对机器有好处，用新的品牌油代替原来的油要看油的成分，有PAO的油，有PAG的油，成分不同不能盲目混加或者补加，需要经过清洗过程才能更换，另外别被设备原厂吓唬住，他们自己不生产空压机油和三滤，都是外代加工的，没有什么是代替不了的，外围服务商很多，包括主机大修现在都能做了，所以不用高价求着原厂来做服务。
润滑油的黏度对发动机的正常运转无疑是至关重要的。为了防止发动机运动零件间的接触面磨损，润滑油必须有足够的黏度，以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜，从而使得汽车发动机顺畅运转。
然而，使用黏度过大的润滑油则至少会存在两个层面的弊端。首先，当黏度过大高于影响发动机启动的程度的时候，很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。由于润滑油黏度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数也就变少了，因此难以及时将磨损下来的金属末屑、碳粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。
使用黏度过大的润滑油的另外一个弊端就是耗能。由于黏度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的巨大浪费。据了解，目前在国外，润滑油低黏化已经成为了国际趋势。在国内，在润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求，但是低黏化将是未来的发展趋势。
因此，不要使用黏度过大的润滑油，更不能认为黏度越大就越好。在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况，尽可能选用黏度小的润滑油。对车况较好、磨损比较小的发动机，则可以选择黏度小的润滑油，而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用黏度稍大的润滑油。