废气过滤网

1. 轿车加废气过滤管用嘛

每辆车都有，不然过不抄了检测。这部件叫三元催化。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、 HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水 （H20）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

2. 汽车过滤网和空调滤芯有什么区别

空气滤芯和空调滤芯都是汽车的两个重要部件，虽然都是用来过滤空气。

空调滤芯是过滤进入发动机的空气，汽车过滤网则是过滤进入驾驶室的空气。

一个保护发动机，一个保护人。

汽车过滤网

位置：打开车辆前引擎盖，通常在面对发动机的右侧方向。

作用：对进入发动机汽缸的空气进行过滤，及时过滤有害颗粒，防止灰尘导致空气流量传感器不良，减少了灰尘对发动机的损害，提高发动机经济性和动力性。

更换周期：一般情况下，车辆行驶1万公里或者半年左右更换一次，在雾霾或柳絮比较严重的情况下用车，最好是3个月更换一次。

不及时更换的危害：如果超出更换周期，汽车过滤网过滤性能变差，可能会导致油耗偏高，加速不畅，发动机气缸、火花塞磨损加剧，发动机运行不稳，发动机进气不畅，发动机故障灯亮，甚至引起排放不达标。

空调滤芯

位置：打开车辆副驾驶的储物箱，取下挡板后就可以找到空调滤芯了。

作用：清除花粉、灰尘，使进入车内空气更清洁，更健康，提高了空调系统的寿命。

更换周期：正常情况下建议半年更换一次，也可根据行车的外界环境来定，如果环境相对潮湿，或者雾霾高发，可适当缩短更换周期。

不及时更换的危害：如果超出更换周期，室内通风口的气流会减小，造成风力变小，室内空气质量变差，增加了车内乘客对污染空气，花粉过敏的可能性，车室内有难闻气味，积累的杂质可能会腐蚀空调系统，增加空调系统发生故障的可能性积累的异物可能会造成开空调有异响。

3. 废气处理是怎么处理的啊

介绍一下废气处理的种及如何处理的方法：
1、稀释扩散法
原理：将有臭味的气体通过烟囱排至大气，或用无臭空气稀释，降低恶臭物质浓度以减少臭味。
适用范围：适用于处理中、低浓度的有组织排放的恶臭气体。优点：费用低、设备简单。缺点：易受气象条件限制，恶臭物质依然存在。
2、活性炭吸附法
原理：吸附法是处理低浓度VOCs的有效方法之一，它是采用吸附剂将气体中的VOCs吸附，净化后的气体排入大气。常用的吸附剂有颗粒活性炭、沸石、高聚物吸附树脂、活性炭纤维、活性氧化铝和硅胶等。由于活性炭价格低，吸附效果好，是目前最常用的吸附剂。
适用范围：主要是利用吸收材料、吸附剂吸附废气中的NO×，由于吸附容量小，故该法仅适用于NO×浓度低、气量小的废气处理。
3、水吸收法
原理：利用臭气中某些物质易溶于水的特性，使臭气成分直接与水接触，从而溶解于水达到脱臭目的。
适用范围：水溶性、有组织排放源的恶臭气体。优点：工艺简单，管理方便，设备运转费用低 产生二次污染，需对洗涤液进行处理。
缺点：净化效率低，应与其他技术联合使用，对硫醇，脂肪酸等处理效果差。
4、曝气式活性污泥脱臭法
原理：将恶臭物质以曝气形式分散到含活性污泥的混合液中，通过悬浮生长的微生物降解恶臭物质 适用范围广。
适用范围：日本已用于粪便处理厂、污水处理厂的臭气处理。优点：活性污泥经过驯化后，对不超过极限负荷量的恶臭成分，去除率可达99.5%以上。缺点：受到曝气强度的限制，该法的应用还有一定局限。

4. 汽车尾气过滤器怎么做

你可以去净化云看看汽车尾气空气净化相关的知识 或许对你有一定的帮助

5. 〔化工厂〕空气过滤气味要用什么材料过滤，例如水过滤活性炭网，茶叶是什么好是过滤工厂废气。

看是什么气体啊，但大部分都可以用活性炭的

6. 油烟机排出的废气如果过滤

这个简单，只要让废气通过一个装有化纤丝绵的箱体就可以了。

7. 汽车尾气过滤器简介

汽车尾气处理用陶瓷触媒转化器 为了控制汽车的废气污染，降低一回氧化碳、黑烟及答其他有毒气体的排放，触媒转化器从70年代末开始被使用在汽车上。汽车尾气净化就是采取种种有效措施，减少污染物的排放和使排放废气中的CO、HC、NOx分别被氧化或还原，生成无毒的CO2、H2O、NOx：。
中文名称：汽车尾气净化器
外文名称：Automobile exhaust purifier
核心：催化剂
作用：减少了对环境的污染

8. 喷漆房废气是什么过滤

1.水喷淋法：
一般用于对漆雾的过滤，对于三苯及其他VOCs气体无效。我国对漆雾的过滤80～90%采用湿式过滤，如水帘、水旋、油帘等方式。国外是80～90%采用干式过滤、发达国家根本不允许使用湿式过滤(因为油污对水的污染当今国际上还没有理想的解决方法。

2.冷凝回收法：
将废气直接冷凝或吸附浓缩后冷凝，冷凝液经分离回收有价值的有机物。该法用于浓度高、温度低、风量小的废气处理。但此法投资大、能耗高、运行费用大，喷漆废气中的“三苯”及其它废气浓度一般低于300mg/m3，浓度低，风量大(汽车制造业喷漆车间的风量常在10万级以上)，且由于汽车涂装废气中有机溶剂的成分复杂，回收的溶剂难以处理利用，并易产生二次污染，所以涂装废气处理中一般不采用此法。

3.吸收法：
可分为化学吸收和物理吸收，但“三苯”废气化学活性低，一般不采用化学吸收。物理吸收是选用具有较小的挥发性的液体吸收剂，它与被吸收组分有较高的亲和力，吸收饱和后经加热解析冷却后重新使用。

4.直接燃烧法：
利用燃气或燃油等辅助燃料燃烧放出的热量将混合气体加热到一定温度(700～800℃)，驻留一定的时间，使可燃的有害气体燃烧。该法工艺简单、设备投资少，但能耗大、运行成本高。对于汽车制造业来说，喷漆废气的排放往往达到几十万上百万风量，由于浓度不高，选择直接燃烧法太不经济，而且浪费能源。

9. 怎么过滤实验室油烟过滤器产生的废气

最好在排气设备外增加废气处理装置，比如活性炭吸附箱、PP吸附箱、酸雾塔等；若是过滤器效果不好了，可以更换过滤器；如果已经少量释放到实验室中了，也可以买些绿萝和活性炭去除。希望对你有帮助。