负电压过滤

① 无纺布可以过滤空气吗

目前塑料制品复正逐步被过滤无纺制布取代，由于其可降解，卫生环保舒适，在各个地方会使用它，顾名思义，它还有过滤的作用，像PM2.5等污染物是可以过滤的。 1、在过滤无纺布的过滤材料，通过加入磁化的电介质，在不改变压力损耗的情况下，可以进一步提高效率。 2、或者将无纺布过滤材料置于高压静电场下，高压静电场一般为负电压，过滤无纺布的纤维层表面即产生，并形成排列方向，纤维即带有持久静电荷。 3、除了具有普通过滤材料所具有的捕集作用外，过滤无纺布主要还依靠静电效应来吸附捕集微细尘粒。这种材料制成的过滤器，对于PM2.5有更好的阻截效果。过滤无纺布和普通布料的生产过程也差不多，但是在生产中加入了一些过滤材料，使其具有过滤功能，故名，其环保性是不言而喻的。

② 如何滤掉负电压

拾波信号(为一磁感应的交流电压变化)→二极体(滤掉负电压部份波
形)→送入电压随耦器→送入放大器(放大至饱和电压)→送入一反向
器

③ 液相色谱用流动相平衡时出现负电压

你指的负电压是复负的电信制号吗？
一般来说，吸收成负值也并不奇怪。只要平衡了之后没有再出现这种情况就好了。

如果一直出现那就有问题了。要不然就是流动相的问题，气泡也可能导致负峰，还有就是电路的问题。
注意流动相是否干净，是否已经过滤、脱气，电路是否接地。一般平衡之后没有问题就不算问题了。

④ 液相色谱用流动相平衡时出现负电压

你指的负电压是负的电信号吗?
一般来说,吸收成负值也并不奇怪.只要平衡了之后没有再出回现这种情况就好了答.
如果一直出现那就有问题了.要不然就是流动相的问题,气泡也可能导致负峰,还有就是电路的问题.
注意流动相是否干净,是否已经过滤、脱气,电路是否接地.一般平衡之后没有问题就不算问题了.

⑤ 急求一篇关于柴油机微粒排放的净化技术发展趋势的论文

柴油机微粒排放的净化技术
1前言
柴油机的微粒排放不同程度地危害人类和破坏
其生态环境，所以净化柴油机的微粒排放问题受到
人们的日益关注.本文介绍世界各国开发的柴油机
微粒排放的净化技术，并分析各种技术的特点和存
在问题.
2柴油机微粒排放
柴油机排放物中的有害成分主要有c0、IlC、
NO:、微粒等，而微粒的成分主要包括碳烟颗粒(占
30%)、可溶碳氢有机物(占35%)、硫及水(占
35%).由于排放的微粒比表面积大、吸附力强(吸
附有多环芳香烃、苯并花等)且微粒直径小(只有
0.01一0.05林m)、重量轻，故能长时间悬浮在大
气中，易被人体吸人并沉积在肺胞中，对人类的健
康有极大的危害.为此，世界各国对柴油机微粒排
放的限制越来越严格，欧洲限制柴油机微粒排放的
有关法规列于下表.
由于喷人燃烧室的嫩料与空气混合不完全，高
温燃料及嫩气历经高温聚合及分解反应，产生了高
分子量的HC，经过进一步的凝聚作用，产生了碳烟
颗粒，虽大部分在随后的富氧区烧掉，但终究因混
合不完全仍有约1%的碳烟颗粒没被烧掉，重的颗
粒随即排出.可溶碳氢有机物来源于未燃的燃油和
机油.碳氢有机物在冷凝过程中吸附在碳烟颗粒的
表面，成为柴油机微粒排放的一部分.为了达到日
益严格的排放法规的要求，目前世界各国都在积极
开发减少柴油机微粒排放的技术措施.
3柴油机微粒排放的主要净化措施
3.1机内净化措施
机内净化着眼于降低燃烧室内碳粒初始粒子的
形成、通过改进发动机结构或增加附加装置达到微
粒净化的目的.
3.1.1燃烧系统的优化
燃烧过程对微粒产生的影响最大，也是研究的
热点，主要有以下几个研究方向.
a.燃油喷射系统的优化与喷油有关的参数
主要有喷油量、喷油嘴端压力、喷油嘴结构和喷油
提前角.喷油系统的性能直接影响嫩油的雾化和混
合气的质量，最终影响微粒排放特性.例如，增加
喷油嘴孔数、采用电控技术和提高喷射压力可以使
燃油在燃烧室内更均匀地分布，减少燃油碰壁，将
有利于减少微粒排放，但会引起N0，的增加;
b.嫩烧方式的改进为了减少微粒排放，日
本、美国都在研究预混合燃烧方式的柴油机，这样，
可使燃油与空气充分混合，尽量避免在高温缺氧情
况下燃油裂解成碳粒的可能性;
c.进气旋流的优化在高压喷射的情况下采
用低涡流比有利于减少微粒排放.这是由于涡流比
大，提高了进气速度，而降低充气效率.但在发动
机实际运行时，低转速时要求较高的进气旋流;而
高速时要求有较低的进气旋流.采用可变涡流进气
道技术可使运行中的涡流比在0.2一2.5之间变
化，使发动机性能及微粒排放特性在整个范围内得
到优化;
d.四气门技术采用四气门结构，使活塞上的
嫩烧凹坑和缸盖上的喷油嘴布置在燃烧室中央，改
善了进气涡流和油雾分布，使燃烧状况明显优化，
同时也改善了活塞和喷嘴的冷却条件，从而减少微
粒排放:
e.采用陶瓷材料用陶瓷材料制成的燃烧
室、活塞顶和缸套可以提高嫩烧室的绝热效果.用
陶瓷材料制成气门摇臂等运动部件，可减少摩擦阻
力、降低机油耗量，从而减少微粒排放.
3
.
1
.
2进气增压与空气冷却技术
进气增压与中冷可以增加进气量，这样姗料在
最大扭矩时可以得到充分的氧，而避免达到临界空
燃比。使用变截面增压器(vCT)并配合先进的控制系
统，可有效地降低微粒排放量.
3，1.3降低机油消耗量
在柴油机排放的微粒中，未燃机油占很大比
重，所以必须降低机油消耗量.为此，须对活塞、
活塞环、缸套等零部件进行优化设计并进行配合间
隙的优化研究，特别是热变形条件下的研究，以达
到降低机油消耗的目的.
3.1.4燃料的改进措施
a.降低含硫量在燃烧过程中，柴油中的硫约
有98%转化为S0。，其余的2%成为硫酸盐颗粒.
部分s0:被进一步氧化并与嫩烧过程中生成的HZO结
合，形成HZSO.和硫酸盐(如C‘50‘等)，增加了微
粒的排放量.当嫩料中的S从0.12%下降到0.05
%时，微粒排放量将减少8%~10%，但进一步减
少S对微粒的排放量不再有影响.美国1993年10
月规定高速公路上行驶的汽车所用的柴油，其硫含
量不得高于0.05%，1996年已全部供应低硫柴
油.日本也于1997年全部供应低硫柴油;
b.降低燃油比重燃油比重直接影响非直喷
式柴油机的微粒排放，即微粒排放量随燃油比重的
增加而增加:
c.燃油的乳化采用油包水型乳化燃油，这样
由于油中水的急剧汽化使油滴变得更加细小，有利
于扩散然烧，可有效降低微粒排放.
3.2机外净化措施
机外净化即排气后处理，将柴油机排气引人专
门的后处理装置中，消除其中的部分微粒后再排人
大气.主要的机外净化措施示于图1.
机外净化措施中应用最广泛的是微粒的过薄技
术，即用耐高温的过滤材料制成特定结构的过滤
体，将排气中的微粒截留在过滤体内，从而达到净
化的目的.过滤体的材料和结构应满足以下要求:
a.通过特性好，排气阻力尽可能小;
b.抗热冲击性好，有较好的机械性能
c.热稳定性好，能承受很高的热负荷;
d.过滤效率高;
e
.
适应再生的要求.
目前国内外应用最广泛的过滤材料有壁流式蜂
窝陶瓷、泡沫陶瓷、陶瓷纤维等.
随着过滤体内微粒的不断积累，柴油机排气阻
力增加、背压升高.当背压升高到一定程度时，将
导致柴油机功率和过滤效率下降.所以必须及时清
除过滤体内积存的微粒.
众所周知，当柴油机在最大负荷、转速的工况
下，气缸排气口的温度可达到500一600℃，此时
柴油机排气微粒开始迅速氧化、升温直至着火燃
烧，以此减少微粒，从而达到过滤体的排气阻力和
过滤效率恢复到原来的水平，即过滤体的“再生”.
目前过滤体的再生方法主要是:“热再生”，即利
用全负荷再生、喷油助燃再生、电加热再生、电自
加热再生、节流再生等，此外，也开发了如逆向喷
气再生、振动再生等非加热再生方法，也就是利用
外部热源使积存在过滤体内的微粒升温、自燃，以
减少过滤体内的微粒.
3
.
2.1柴油机排放后处理系统
柴油机微粒后处理系统是利用泡沫陶瓷过滤微
粒，并利用微波对滤体进行再生.
3.2.1.1泡沫陶瓷过滤体
将陶瓷原料配制成泥浆，并在聚醋或聚醚泡沫
塑料内浸演成型，最后经烧制而成.结构如图2所
不。
泡沫陶瓷内部由许多小孔(称为“气室”)组
成，每个气室通过窗口与多个邻室相连，由于微粒
直径远小于气室直径，所以微粒的捕集发生在整个
气室里.其优点是多孔结构使火焰易于传播，从而
3.2.1.2微波再生
柴油机微粒排放后处理系统在国内率先采用了
微波再生这一新技术.与其它再生方法相比具有以
下特点.
a.选择加热陶瓷材料对微波的吸收能力很
差，但微粒对微波的吸收能力却是陶瓷的100倍以
上，因此，在微波再生过程中，微粒是主要的被加
热对象，这种选择加热特性对于提高能量利用率、
延长过滤体寿命、提高再生效率都是十分有利的;
b.空间加热当微波进人被加热物质时，引起
被加热物质分子偶极子高速振动的摩擦，从而产生
热量.微波能在过滤体中是空间分布的.因此，微
波再生具有加热迅速、均匀的特性，使再生过程能
量利用率高，且减少了因加热不均匀引起过滤体热
损坏的可能性.
柴油机微粒排放后处理系统主要由过滤器、微
波源、车用电源和自动控制系统四部分组成(图3)，
柴油机工作时，排气通过过滤体，其中的部分微粒
被过滤体捕集，净化后的排气排人大气.当过滤体
中的微粒积累到一定程度时则开始再生.
微波由微波源发出，在过滤器与微波源之间
由于微波源功率有限，再生过程中如有高速气
流流经过滤体，那么再生就很难实现.为了保证再
生能顺利进行，再生时旁通阀关闭排气管至过滤器
的通路，同时打开旁通通路，使废气直接排人大气，
以免气流对过滤体的冲击.
再生时，旁通阀、车用电源、微波源均由控制
系统自动控制.
经台架试验和整车台架试验，其过滤效率超过
钧%.微波再生效率超过80%，整个系统工作稳
定可靠，具有很高的实用价值.
3.2.2其它过滤材料
3.2.2.1壁流式蜂窝陶瓷
壁流式蜂窝陶瓷开有许多蜂窝孔，相邻的蜂窝
孔道两端交替堵孔.发动机排气从人口通道进人
后，须经过过滤体内部的多孔薄壁才能排出.由于
薄壁的气孔率高达400目/25.4mm，所以过滤效率
高，可达60%一80%;结构强度高，抗热冲击和
机械振动的能力强.但蜂窝陶瓷各向异性，其径向
膨胀系数是轴向膨胀系数的两倍，且微粒都沉积在
进气孔道内，因此再生过程中受热不均匀，易发生
热冲击损坏.
3.2.2.2编织陶瓷纤维
编织陶瓷纤维具有高度表面积化和良好的抗高
温能力，不受固定尺寸的限制，给过滤体内孔形状
和孔的分布提供了广泛的选择余地，通过改变各种
设计参数使应用达到优化.由于过滤体内纤维表面
全是有效过滤面积，所以过滤效率高达95%.但
是，陶瓷纤维是一种脆性材料，虽能适应催化剂因
素，却有生产工艺较复杂且易损坏的缺点.
设计一参数使应用达到优化由于过滤体内纤维表面
全是有效过滤面积，所以过滤效率高达95%.但
是，陶瓷纤维是一种脆性材料，虽能适应催化剂因
素，却有生产工艺较复杂且易损坏的缺点.
3.2.3非过滤技术—静电式微粒收集器柴油机排气微粒中有70%一80%呈带电状
态、每个带电微粒约带1一5个基本正电荷或负电
荷，整体呈电中性，国内外已尝试利用附加强电场
对呈带电特性的碳烟微粒进行静电吸附，并取得了
一定的试验成果.但由于附加设备体积大、结构复
杂以及高压电源的供给等给实用化带来一定的困
难.
3
.
2.4非过滤技术—电压捕集技术
在柴油机排气管的上下游分别装金属网，网间
加约50V直流电压.一般上游的金属网网格较大且
加负电压，下游的金属网网格较密且加正电压.当
微粒经过上游金属网时带上负电，经过下游带正电
的金属网时被吸附，从而达到微粒净化的目的.这
种方法装置简单且过滤效率高.
3.2.5微粒后处理的催化技术
常用的催化剂有贵金属(铂、把等)、贱金属
(锰、钻、钒、铬的氧化物)和稀土，催化剂可以
添加到嫩料中，也可浸在过滤体上，其目的是:
。.促进过滤体内碳粒的氧化，有效地降低碳粒
的着火温度，使过滤体“再生”更容易;
b
.
有效地降低排气中的HC和C0含量.但由于
催化剂的氧化作用，排气中的硫易形成硫化物，不
仅会引起催化剂‘’中毒”，而且会因硫化物沉积在
过滤体内而降低过滤效率和使排气阻力增加.同
样，金属添加剂的燃烧产物流经过滤体时也会有一
部分沉积物，也会影响过滤效率和增加排气阻力.
贵金属催化剂不会导致两次污染，且催化效率
高，但价格昂贵，贱金属和稀土催化剂价格低，但
催化效率不如贵金属催化剂。我国是世界上稀土蕴
藏量最大的国家，故稀土催化剂在我国大有前途.
4结束语
柴油机微粒排放的净化技术，无论是机内净化
还是机外净化，虽都有一定的净化效果，但对于不
同类型的柴油机或同一台柴油机的不同工况，每种
技术都有一定的局限性，有的技术尚不成熟.鉴于
柴油机排气微粒与N0，的生成机理不同，因此在采取
措施减少微粒排放的同时往往会造成No:排放的增
加.今后研究的重点主要是:
a.进一步探讨柴油机微粒排放的机理;
b.不断开发新的机内、外净化措施，并寻求将
机内、外净化措施有机结合，以达到更理想的净化
效果;
。
.
开发能同时降低柴油机微粒与No，排放的技
术措施.

⑥ 空气过滤无纺布可以过滤PM2.5污染物吗

目前塑料制品正逐步被过滤无纺布取代，由于其可降解，卫生环保舒适，在各个地方会使回用它，顾名答思义，它还有过滤的作用，像PM2.5等污染物是可以过滤的。
1、在过滤无纺布的过滤材料，通过加入磁化的电介质，在不改变压力损耗的情况下，可以进一步提高效率。
2、或者将无纺布过滤材料置于高压静电场下，高压静电场一般为负电压，过滤无纺布的纤维层表面即产生，并形成排列方向，纤维即带有持久静电荷。
3、除了具有普通过滤材料所具有的捕集作用外，过滤无纺布主要还依靠静电效应来吸附捕集微细尘粒。这种材料制成的过滤器，对于PM2.5有更好的阻截效果。
过滤无纺布和普通布料的生产过程也差不多，但是在生产中加入了一些过滤材料，使其具有过滤功能，故名，其环保性是不言而喻的。

⑦ 无纺布可以过滤机油吗

目前塑料制品正逐步被过滤无纺布取代，由于其可降解，卫生环保舒适，内在各个地方会使容用它，顾名思义，它还有过滤的作用，像PM2.5等污染物是可以过滤的。 1、在过滤无纺布的过滤材料，通过加入磁化的电介质，在不改变压力损耗的情况下，可以进一步提高效率。 2、或者将无纺布过滤材料置于高压静电场下，高压静电场一般为负电压，过滤无纺布的纤维层表面即产生，并形成排列方向，纤维即带有持久静电荷。 3、除了具有普通过滤材料所具有的捕集作用外，过滤无纺布主要还依靠静电效应来吸附捕集微细尘粒。这种材料制成的过滤器，对于PM2.5有更好的阻截效果。过滤无纺布和普通布料的生产过程也差不多，但是在生产中加入了一些过滤材料，使其具有过滤功能，故名，其环保性是不言而喻的。