途岳车载过滤

⑴ 为什么都说RX5MAX比途岳的科技强，求解析

汽车智能网联化在自主品牌中“孵化”已久，造车新势力抑或是老牌自主厂内商在这一方面均加入容一套适应于自己的系统，荣威RX5MAX配备的是基于斑马智行的互联网汽车智能系统3.0-pro。在自主品牌强大的车载系统面前，过往合资品牌的优势已经不复存在，途岳采用的是最新一代的MIB车载系统，6.5英寸的中控屏幕将部分按键移至屏幕外，在使用逻辑上同样清晰，只是UI样式依旧古典。荣威RX5MAX大竖屏幕科技感强，途岳小屏幕难以跟上潮流。

⑵ 途岳后备箱能插车载冰箱吗

你好，途岳后备箱是可以放车载冰箱的，电源可以接到点烟器上或者acc保险上。一般车载冰箱有两种，一种是电子冰箱可制冷制热但是只能冷藏，另外一种是带压缩机的可以用于冷冻。

⑶ 大众途岳原厂5W40标号机油是适合新车用的吗

原厂机油是矿物质的机油，反正自己是跑不了5000公里，3000公里左右就有衰减的现象，发动机抖动明显。以后尽量换好的全合成机油吧，现在换的GT魔力红，一万公里才保养一次。

⑷ 华为novo5如何与途岳车载系统连接

安卓手机连接车载系统挺麻烦，你最好使用网络carlife，在途岳车载系统和华为nova5都安装网络carlife，然后用数据线连接就好了。

⑸ 途岳PM2.5过滤怎么使用

两款车都是不错的，但是我觉得活力满满的途岳更符合我的审美

⑹ 途岳车载导航GBs准吗

途岳车载导航是大众cns2.0平台的导航，有GPS定位天线，一般都是准的

⑺ 途岳这款车怎么样

您好，Tharu途岳有着比较经典的SUV的造型外观，我觉得很有途昂大哥的风范，偏硬的车身线条内，富容有设计感而且也很耐看。途岳硬朗的外观设计与途昂相承，也获得老司机口中”小途昂“的美誉。Rock-Cutting岩石切割设计，有棱角与型面，显得比较硬派霸气，它的前大灯、尾灯、日间行车灯这些采用的都是LED光源，这种方正有力的设计具有很强的辨识度。我这种比较注重爱车的颜值的人，也被轻易俘获了。
当然性能是我更加看重的一个点，Tharu途岳的强大性能也显得尤为出色。途岳基于大众最新的MQB平台打造，搭载有2.0T和1.4T两种动力系统，这种升级后的动力组合，使性能大幅提升，在整个SUV市场都是很有优势的。而且途岳2.0T车型还装配了4Motion 智能四驱系统、7种驾驶模式选择与换挡拨片这些高性能的配置，它的操控体验也更胜一筹。
Tharu途岳的出色造型和性能的展现可以看到背后丰富先进的科学技术的依托，像车头、车尾各配有6个泊车辅助雷达和影像摄像头，全数字液晶仪表和多媒体娱乐导航系统等等，科技感安全感更胜一筹，可以说是最具价值SUV。这款新车还是很值得买的！

⑻ 心中硬派SUV，颜值担当，途岳，在此浅谈感受

前半年的时候，我们家里就决定买一款SUV车型，家里有一辆轿车了，想让买途观丝绸之路版，1.8T这款，车型不用说，绝对大气，毕竟途观是人们开出来的车型，市场占有率是很高的，价格也便宜，还没顾上去4S店看车开了，得知要出新款，途岳上市了，外观也大气，有好看，配置还比途观要高，价格基础相差不大，就一直在等车回来，在等优惠政策，关注挺长时间这款车型，家里让买2.0T四驱版本，性能好，动力强，最关键的是变速箱是湿式变速箱，稳定性没问题。给4S店打电话，回来四驱的车了，之前问的没有现车，回来车，我就到店看车，是一台灰色的，看上去挺大气，真的是心动了，这个颜色也不错，车辆的所有配置性能，我都进行深入的了解，这是它了，准备下手，贷款买车吧，厂家提供都是0利息政策，这是我的看车心得和体验。

T+D黄金动力组合：2.0T搭载EA888330TSI发动机+DQ381七速双离合变速器，5大核心技术，额定功率137千瓦；最大扭矩320牛米，动力澎湃，最大承受扭矩可达420N，百公里油耗低至5.4升。1.4T高功率版搭载EA211280TSI发动机+DQ200七速双离合变速器，额定功率110千瓦，最高扭矩250牛米，动力澎湃；变速箱技术来自于赛车技术，换挡间隔快至0.2秒，百公里最低油耗仅5.1升。

⑼ 大众途岳属于什么档次

自从大众开始铺开SUV产品线时，车型过多的弊端就逐渐显露出来了，尺寸相近的SUV，在上汽大众有一款，在一汽大众就会有另一款，有时候同样是MQB平台，但是又会分为A1和A2平台，都算不上是姐妹车型，会让人有眼花缭乱的感觉。

确定一款大众SUV属于一汽还是上汽，主要是看命名，一汽是探字辈，上汽是途字辈。途岳定位为紧凑型SUV，用以接替途观丝路版，但是4453mm的车长在同级当中偏短，同级主流车型基本都能达到4600mm左右。外观方面是上汽大众最新家族化设计，相当于一个缩小版的途昂。

动力总成方面依旧很熟悉，低配车型搭载代号EA211的1.4T高功率发动机，最大输出150马力，搭配DQ200七速干式双离合变速箱；高配车型2.0T的EA888，最大输出186马力，搭配DQ381七速湿式双离合变速箱。上市以后，1.4T车型理所当然地担当了销售主力的角色，但是2.0T车型才会配备全时四驱，在雨雪天气较多或者路况不甚良好的地区，也值得考虑。

1.4T车型在动力调校方面和最近的大众车型有一致性，都是降低换挡速度去换取平顺性，在低速行驶时偶尔会出现拉扯感。这套动力总成已经很成熟了，日常使用不会有明显顿挫，只是干式双离合的可靠性依旧是一块短板，如果纠结这一点就不用考虑了。

一汽大众的探岳采用MQB-A2平台，上汽大众的途岳则采用MQB-A1平台，前麦弗逊后多连杆，整体调校偏硬，细碎震动过滤效果不是太好，偏硬的悬挂调校会将路面信息直接传递到车厢，悬挂动作和胎噪都较为明显，但是在高速行驶和转弯过程中，悬挂的支撑性也比较强，取舍很明显。

大众的内饰没有太多值得说的，挡把附近和中控台的布局太雷同了，高低配之间最明显的区别在于中控屏的尺寸，即便是高配车型也会有大面积硬质材料，档次感并不强。

途岳的轴距为2680mm，在后排乘坐空间方面体现得比较明显，腿部空间非常充裕。座椅的缺点比较明显，虽然坐垫长度足够，但是填充物偏硬，靠背和坐垫的形状都很平，靠背角度也比较陡，还不支持角度调节，乘坐舒适性一般。

安全性方面，大众MQB-A1平台在过往拥有良好的碰撞测试成绩，如果不出意外，途岳的安全性也值得给予乐观期待。