EDI推进

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① 上海EDI的技术发展和一个实例

前言在日本随着计算机的普及，各大企业固有数据的交换速度比起十年前有了很大的提高。1995年制定了日本国内物流标准信息（JTRN），近年来又产生了综合性的统一观点供应链管理（SCM：SupplyChainManagement） ，日本国内物流标准信息电子数据交换（EDI：ElectronicDataInterchange）成了人们注意的焦点。 一、日本物流EDI标准化概要国内物流相关的标准化及普及，是1996年由在通产省及运输省的支持下成立的物流EDI推进委员会（由（株） 日本Logistic System协会及物流EDI推进机构的共同事务局主办）具体实施的。该委员会制定了标准EDI，以次为基础又确立了"高度物流信息化系统开发事业"。通产省于1998年度开始实施此项计划。该项计划通过向物流行业开发引入先进的信息系统及EDI手段，达到大幅度提高物流效率为目的，其特征是非常重视尤其是中小物流企业的信息化。2000年7月日本服装产业协会对该项计划进行了实地检测。日本北邦参与了这项基干系统的开发工作。 二、EDI的优势1.有效利用原数据可产生以下间接的优势。 削减数据接口人员;自动进行数据接口,缩短作业时间;自动接口,避免操作失误。 2.无纸化,可实现业务托付。 削减成本;高效作业, 削减人员成本;从纸张到利用数据进行管理,缩短查询时间。 3.易于构筑ＳＣＭ系统。 三、物流企业EDI的发展现状对于物流企业,对于简化作业、提高效率以及构筑SCM系统，EDI是不可缺少的。但是，目前现实中EDI的普及率还不足46．9%。（据1999年产业情报化中心（CII）与EDI推进协会（JEDIC）第3次调查结果显示） 信息技术可谓是瞬息万变的，是以飞快的速度进行技术革新的。并且促进着各企业基于经营战略的固有的系统化、标准化。因此，根据国家计划制定了发展方向时，有可能时代已经落后，政策已经陈腐了。 为何EDI没有普及？ 1、以大型企业为中心进行着固有的信息化，因此物流标准化落后了。 2、行固有信息化的企业向标准化转换需要资金和人力。 3、物流行业并没有广泛理解EDI的优势。 4、EDI工具成本太高，难以使用。 5、物流相关系统中没有把EDI作为标准加入。 6、考虑行业团体的利益关系，标准化的推广意识不同。 7、物流企业间的系统化水平参差不齐。 8、很多企业将非标准信息的交换误认为EDI。 9、没有标准化的强制力和推动力。 四、日本物流EDI供应商EDI系统功能介绍日本国内提供物流EDI服务的公司较多，以具有代表性的日本北邦公司为案例来介绍日本EDI供应商的EDI服务内容。 日本北邦公司以高度物流信息化为目标，是EDI推进协会的加盟企业，参加了日本服装产业协会实证检验系统的开发，实现了物流程序组件JTRN的EDI转换。 日本北邦公司的物流组件： 1、物流中心名人系统2、检品名人系统3、出荷名人系统4、运输名人系统5、追迹名人系统6、ASP出荷名人系统7、通贩名人系统JTRN的功能介绍： HTRN系统以前是固定长格式的，有约400家公司使用。从1998年起本系统的EDI工具全部按JTRN进行了转换。本系统的流程见图-3，在不改变用户原有物流系统、在库管理系统的基础之上轻松实现EDI，能够严格地控制成本。 针对发货预订数据本系统进行出货确定，约有200种运用类型。在确定了发货个数生成出货确定数据的同时，打印EDI标签贴在商品上发货。而商品的采集、检验等由原系统完成。出货确定数据作成后，便以JTRN形式向运输公司传递委托运送信息。 运输公司接到数据后，可将其反映到自动运费计算，货物跟踪等系统。发货单通常由付款通知、签收单等6-7部分构成，由于运送依赖信息是以EDI形式传来的，因此运输公司可根据需要只打印运输过程使用的票据。配送活动完成时采集数据，向客户返回配送完成信息。另外，也可传送月度决算信息。 该系统有以下优点： 1、安装本系统时不需改变用户原有系统。 2、出货作业任何人都可以担当。 3、以数字形式把握出货作业实际状况。 4、能够针对不同客户进行物流成本分析。 5、以具体数字反映物流成本的削减成果。 6、出货查询简单易行等。 选择运输公司主要是交接是分别进行的，因此在整个流程中如何检测是非常重要的。EDI的实施使企业间达到合理化的同时，又会产生责任不明确的问题。这个数据是谁的数据，谁应该承担责任解决问题等很难明确。 另外某种商品何时发货、何时到达等是商流的决算时间。对采购地而言，货物的采集、发货时间是采购费用列入时间点；而货物配送到达的时间是利润列入时间点。即使现在，作为商业习惯仍然按照出货时间进行粗略的利润计算。对于国际贸易或远距离的贸易，显然这样是不允许的。但是，随着IT化的进程这些处理当然是要变化的，而物流也必须顺应这一趋势。 JTRN最大的作用在于它是行业标准。使用它会大幅削减个别开发费用。第一件开发是要花一些费用进行的，并且要去理解用语的统一。但是第二件以后便非常简单，充分体现标准化工具的效果。另外，行业用语、用途统一化、标准化后，在充分理解项目定义的基础上，构筑系统时需要什么字段该如何建立数据库便是一目了然的事情。并且扩充性能很好，数据字段的追加变更简单易行。和运输公司打交道时以标准工具进行交谈，不会发生多终端或单方操作的问题。 JIRN的优点对货主来说主要有： 1、能统一发货标签。 2、实现日报表的交接。 3、能够按照不同运输公司进行出货作业。 4、能够连接商流和物流，自动进行运输费用检测。 5、实现物流成本分析等等。 对于运输公司来说： 1、不要发货单。 2、集货作业加快，提高运输品质。 3、与货物跟踪实现连动。 4、自动运费计算。 5、简化分拣作业。 双方进行合理化，互担费用成本，运费中包括事务性作业费用、成本、集货费用等。从中削减的部分可返还回去，在不损害双方利益的基础上实现削减成本。

② EDI是什么它和集装箱码头公司网站分别可以查什么

1.我不知道你指的是EDI 是船公司的EDI系统 还是海关的EDI 其实归根到底就是发送货物信息的专系统
2.集装属箱码头公司网站可以查到很信息啊~比如进口的话 你可以查到船几时能靠 等船靠港后 你还能查询货物滞留港区的时间之类 出口的话也可以查船几时开~~

③ EDI在我国发展的必要性

我国发展EDI业务的必要性与紧迫性

(1)外开放的发展，特别是对外经济贸易活动规模的迅速扩大，导致与国外商业(及其他类型)数据交换量的急剧扩大。根据许多国家统计，单证费用占产品贸易额的7%左右，我国对外贸易每年的单证费用大约是70亿美元，如果采用EDI技术，估计每年仅此一项就可节省数十亿美元。

此外，由于欧、美等发达国家海关均已采用EDI，我国的亚洲邻国或地区(如“四小龙”等)也已开展了EDI，因此不论是从创造国际贸易伙伴条件，提高通关效率，或是有效地参加国际商业竞争和创造巨大外贸效益考虑，EDI的开发与应用都已成为我国经济贸易发展的一项急忙待解决的重大课题。据我国外贸部门反映，美国海关规定，远洋船到港前7天，必须报关，否则作滞后处理，一切责任由运输部门负责。资料分析得知，一般装载2700箱集装箱的远洋轮，如压港一天，便要损失5～6万美元，由此延安误交货日期所付的违约损失就更高。仅以1991年我国出口欧洲的纺织品为例，由于压关、压港和非法分子的活动所造成的经济损失就达几千万美元，不仅如此，由于与世界各国和地区信息交换不通或不及时，带来的无形损失，丧失的机会更是无法统计。由此可见，未来贸曳⒄的先决条件是谁拥有EDI手段，谁才有资格成为国际贸易伙伴。

(2)国内经济的快速增长，特别是各类市场，对EDI系统有着潜在的需求，以生产资料市场为例，过去，重要的生产资料完全由国家分配，每年召开一次或两次定货会议，生产厂家和用户代表在会上供需见面，落实订货，其结果是一方面库存总量高得惊人，另一方面是规格品种不对路现象严重，企业还需派出大批采购人员设法寻找，近年来，生产资料市场里逐步放开，但重要生产资料库存总量过高和采购人员满天飞的现象仍没有得到实质性的改变，这里原因很多，但是，信息交换少而且时效性差，缺少像EDI这样的信息交换系统不能不说是一个重要原因。

(3)香港的迫切要求，香港和大陆是紧密的贸易伙伴，大陆80%的出口贸易都是通过香港转口的，年产值达数百亿美元，香港是亚太地区“四小龙”之一，为了保持这个地位，香港必须努力与其它三小龙竞争，鉴于1997年香港回归祖国后更应继续保持其繁荣与稳定，为加强香港的外贸竞争能力，其最有效的方法就是与大陆紧密合作。为此香港的企业家已反复强调“...双方没有高度的合作，没有兼容的贸易手段，大陆与香港紧密的经济关系便不能充分发挥作用。因此，当务之急是大陆与香港双方都应该发展EDI，实现电子资料联通(EDI)，这是一个能使人们更加紧密和谐全作的极佳机会。”为此，我们应在充分考虑目前香港EDI工作的复杂性的同时，从长计议，认真研究并做出积极响应。

(注：我国香港、台湾地区EDI业务的发展情况：香港1988年由华润和汇丰等11家大公司投资1400万港元随便成立了“贸易通国际贸易电脑服务有限公司”简称“贸易通”。1990年3月又与政府携手合作在香港全面推行EDI服务计划，SPEDI计划(shared project for EDI)该项目耗资900万港元，历时8个月才完成，它的完成为在全港范围内实现EDI，5年后有关EDI设备交给政府。目前香港现有的商业性EDI服务网络主要有航运业的GssertreNet,香港电讯有限公司的Intertrade，以及若干以英国及北欧为基地的网络如GE网，IIN网等。

台湾EDI虽然起步晚，但发展也很快，1991年7月成立了由标准局、经贸部、海关、交通及信息加工业等14个单位组成的EDIFACT委员会，并于1992年11月开通了“海关通关系统”)。

(4)“复关”的要求。关税及贸易总协定(general agrecoment On tairffs adn Trade,缩写为GATT)是推动世界多边贸易和贸易自由化的带有总括性的多边贸易协定，它于1947年10月由23个国家的代表在瑞士日内瓦签字成立，并于1948年元旦正式生效。目前，关贸总协定(关贸总协定已于1995年1月1日被新的世界贸易组织WTO所代替，)已成为世界各国在国际贸易领域中共同遵守的国际贸易准则，并起着贸易组织的作用。它被称为“经济上的联合国”，是调节民办经济的三大支柱(其余两个为世界银行和国际货币基金组织)已有108个正式缔约方之间的贸易额已占世界贸易总额的90%左右。

中另即将加入世界贸易组织，加入世界贸易组织一方面意味着我国国内市场已经纳入了世界大市场，另一方面也意味着我们的生产要面向世界的大循环中。因此，在未来世界贸易组织活动中，我们要想在况争激烈的国际贸易市场中站稳脚跟，全面推广、采用EDI技术已成为我国一项重要的技术政策。它对促使我国消除国际贸易中的技术壁垒，推进产品和企业步入国际统一的大市场，无疑有十分深远的影响。

总之，随着计算机通信事业的发展和电算化科学管理水平的不断提高，加上国际交往、国际贸易的发展、EDI市场需求势在必行。如果我们不采用EDI技术，就会像当初集装箱和条形码技术不被认识，不被付诸实施一样，会削弱我们在国际贸易中的地位，以致丧失更多的甚至现有的贸易机会。

EDI的影响正逐步扩大

改革开放以来，我国的对外贸易已有了长足的发展，1992年的进口总额已达到1560亿美元，占国民生产总值的38%，跃居民办第十一位，其中出品额为840亿美元。面对国际EDI潮流的兴起，开发和应用EDI技术已引起各级领导和有关部门、专家的高度重视。

一般认为，EDI的概念是在1990年元月份传入我国内的。当时在新华社香港分社的支持下，香港电脑协会与国家技术监督局在蛇口进行了一次中文EDI标准座谈会，揭开了国内研究EDI的帷幕。

几年来，我国的EDI研究、试验都有了一定的发展。EDI的应用和开发也已初步纳入了国家计委和各部委的“八五”计划，各地也相继举办了各种EDI研讨会。同时，国家技术监督局与经贸部计算中心能力合作，翻译整理了联合国《贸易数据元目录》和《用于行政管理、商业、运输领域的电子数据交换规则》两本EDI标准的基本文献，并在此基础上准备拟定《经贸部EDI标准化体系表》。1991年8月，由原国务院电子信息系统推广应用办公室牵头，成立了有国家科委、经贸部、海关总署、国家技术监督局、中国人民银行、保险公司、交通部、国家商检局、中国贸促会等部门参加的“促进EDI应用协调小组”(CEC)，并以该组织的名义加入了“亚洲EDIFACT理事会”。随后成立了中国EDIFACT理事会秘书级和EDI标准化组。1992年5月又召开了“中国EDI发展战略与标准化”研讨会，草拟了“中国EDI发展战略总体规划建议”。会议指出EDI系统建设是一荐技术工程2和社会工程相结合的大型系统工程，同时决定建立国家EDI试验系统(海关总署、中国远尖运输集团公司)，地区EDI试验系统(广东、山东、江苏、上海、福建)和行业EDI试验系统(山东抽纱企业集团公司、中国电子工业总公司行业EDI试点工程)等。1993年4月，国家技术监督局、外经贸部、海关总署、中国远洋运输总公司、中国人民保险公司、邮电部、电子部、全国信息技术标准经技术委员会、复旦大学以及中国标准化与信息分类编码研究所等部门召开了《EDI标准化总体规范》编制工作组第一次工作会议。会议明确了《规范的目的和意义，讨论通过了《规范》的编制提纲。并对编制任务进行了分工。1993年底拿出初稿，今后此《规范》就作为EDI技术开发和系统建设的依据，购置系统设备的参考以及坐标培训的资料。

目前，外贸部门正积极推进适应EDI的“经贸系统计算机应用和联网工作”的五年计划。银行系统则拟在现有的SWIFT系统的基础上，为EDI创造条件。海关已把报关自动化列为工作重点，在先后开发了海关贸易统计程序，征税程序和新贸合同备案核销程序的基础上，又开发了“自动化报关处理系统”(H883工程“。同时海关已提出未来EDI应用计划：即1993~1994年试点阶段，主要是修改相应报关制度，允许EDI申报；完成15个海关标准报文子集的制定；开通痃、上海国际机场EDI通关试点等。1995~1996年扩大试阶段，主要工作；将EDI通关系统扩大到10个主要口岸；探索与境外海关EDI信息交换业务；开发通关业务以外的应用试点。1997~1998年推广阶段，全国海关普遍开展EDI应用。运输部门，特别是中国远洋运输(集团)公司从1990年起开始使用计算机处理单证，进行统计分析查询；并于1991年5月正式使用CHINAPAC网和英国GE公司的网络，开展了代理公司之间的电子数据互换。电子工业部已决定把推广应用EDI作为一项重大信息系统工程，弄为近期的重点任务，经过三至五年的努力，在一些重要的经济和工业部门训，有计划、有步骤地建立起具有初步规模和功能的EDI系统。力争到2000年初步建立起覆盖全国的通用EDI系统。

邮电部门已越来越重视EDI的发展，并积极投资建设EDI通信系统，为EDI提供良好的通信平台，1992年10月，青岛市邮电局和美国SPRINT国际通信公司签订合同，投资138万美元购习该公司电子信箱3000个，EDI功能信箱1000个，传真转发功能信箱3000个，EDI功能信箱1000个，传真转发功能信箱500个，另外，美国SPRINT公司负责开发适合中国EDI标准的接口。同时，青岛市邮电局还及时投资20万美元，引进了一个带有交换功能的PAD，为山东抽纱公司、银行、海关和保险部门分别提供了一个分组交换网的同步接口。此外，上海市长途曜局亦投资90万美元，引进美国SPRINT公司的EDI信箱4000个，传真存储转信箱1000个；广东在DGPAC网的基础上建立了广东省信息处理系统(GDMHS)，该系统首期在广州、深圳、江门共设立三个主机系统，可心容纳9000个电子信箱用户和1500个EDI用户。所有这些都将为本地区EDI的发展提供一个良好的通信环境。

1995年6月9日，山东省邮电管理局与美国通用电气资讯服务国际公司(GEIS)就山东邮电EDI系统平台达成协议，山东省邮电管理局采用国际标准接口，并与国际EDI网络相联的山东邮电EDI系统，1995年8月该系统投入商业运行。

中国公用分组交换网(CHINAPAC)的发展为我国EDI的应用提供了广阔的前景

1992年6月，邮电部引进加拿大北方电讯公司的DPN-100分组交换系统组建了我国新一代分组交换骨干网CHINAPAC。新组建的CHINAPAC网包括一个网控中心、32台节点机及相关设备，颁在全国31个省会城市，见图6.3。建网初期，全网端口总容量为5800多。目前该网已覆盖全国大部分地、市以上城市和部分县级城市。通过公用电话网PSTN还可以覆盖到已开通电话的所有地区。

同时该网通过北京、上海、广州节点机与国际及我国港澳地区的44个分组交换数据网相联，CHINAPAC骨干网中继电路主要采用PCM数字电路(光缆、数字微波和卫星电路)和部分电路，通信速率为64kb/s~256kb/s和9.6kb/s~19.2kb/s。北京、上海、广州、武汉、沈阳、南京、成都、西安为汇接点，它们之间采用全网状结构，保证了高速度、高质量、大吞吐量、低延迟等性能。

CHINAPAC网具有灵活的接入方式，接入的用户可以是异步字符型终端、同步SDLC终端或主机、同步分组式终端或主机，其入网方式分专线(x.25/X.28)和电话拨号(X.28/X.32两种。该网已于1993年9月建成并投入使用。

CHINAPAC网与国内各专用分组交换网的互联均采用ITU-T建议X.25规程，接入地点不受限制。在CHINAPAC骨干网建设的同时，许多省、市也积极筹建本地区分组交换网，逐步形成CHINAPAC网向省内延伸的趋势。到现在在除西藏外，其余各省均已建立了自己的分组网(不包括台、港、澳)。今后CHINAPAC将以更大的规模覆盖全国广大区域，一些省、市甚至覆盖至县。它必将为我国EDI业务的发展打下良好的基础。

我国专用计算机网络的发展

发展和应用EDI技术，充分发挥EDI效益，完备的计算机通信网络是不可缺少的先决条件之一。“七五”期间，我国为大力发展信息技术，推动计算机、数据库及信息资源的共享，各种专用计算机网络发展很快。国务院确定重点建设的12个大型电子信息系统也已初具规模，到目前为止，银行、铁路、民航、航天、电力、农业统计、新华通讯社、海关、公安等部门已基本建成全行业的专用计算机网络系统，在为本部门提供计算机数据业务、联网数据库资源共享及通信方面发挥了很大作用。

“八五”期间，各部门将重点开发和兴建本行业的专用数据通信网，组网形式以自建专用网和利用CHINAPAC联网为主，这些也为我国EDI业务的发展提供了保证。

文章出处：中国制造业
文章作者：中国制造业

④ 无纸贸易、电子商务和EDI有什么区别

新华网北京10月9日电（记者孙晓胜）以信息技术尤其是互联网的发展和普及为基础的电子商务，突破了时空的限制，具有效率高、成本低、范围广的特点。无纸贸易作为电子商务重要应用领域，变革传统纸面单证体系为电子数据传输，大大提高了效率、降低了成本，在促进贸易便利化等商务活动中发挥着越来越重要的作用。中国正在步入一个“无纸贸易”时代。
商务部副部长廖晓淇日前表示，中国为迎接“无纸贸易”时代已经做好了充分的准备。2005年4月，《中华人民共和国电子签名法》正式颁布实施，明确赋予电子签名以法律效力，建立了电子认证服务的市场准入制度以保障电子交易安全。同时，根据无纸贸易发展需求，中国政府还修订了《合同法》、《海关法》、《外贸法》等法律，为无纸贸易创造了法律环境。

为了加强电子商务标准化工作，建立起中国电子商务标准化体系，制定和发布多项国家标准。目前中国商务部正与国家统计局合作，积极推进电子商务统计标准的研究与制定工作。为了支持电子商务和无纸贸易的发展，发挥政府在电子商务和无纸贸易成长阶段的引导和推动作用，中国政府于2005年1月8日公布了《关于加快电子商务发展的若干意见》的指导性文件。该文件不仅阐明了发展电子商务对促进中国国民经济和社会发展的重要作用，提出了加快电子商务发展的指导思想和基本原则，还提出了一系列促进电子商务发展的具体意见。

鉴于电子商务与无纸贸易的实践性、技术性和广泛性，中国商务部与教育部合作开展电子商务案例调研项目。十余所中国著名高等院校正在按地区、行业和不同类型开展电子商务案例调研工作，这些案例将用适当方式向社会公布，以引导社会开展电子商务，促进电子商务理论研究的深入。

为适应电子商务、无纸贸易发展需要的各类人才，目前在中国的高等院校已经建立了275个电子商务院系或专业，这些院校正在不断加强电子商务学科建设，完善教育培训机构，开展电子商务的人才培养和理论研究。

中国商务部十分重视电子商务培训工作。已在中国国际电子商务中心建立了“中国电子商务培训基地”，为官员、企业和机构提供电子商务和无纸贸易培训。APEC电子商务与无纸贸易培训计划将于2006年开始执行。

廖晓淇表示，在提高无纸贸易、电子商务应用水平方面，中国也做出了许多努力。

——为实现无纸贸易，目前中国贸易许可证发证机关已全部实现许可证计算机联网管理和电子数据网上核查，已有27个省、4个直辖市的4922家企业参与许可证网上申领，企业通过网络申领的出口许可证占出口许可证发证总数的比例由2002年的144％上升到81．73％。

——为推进无纸通关，在借鉴国际通行做法的基础上，中国海关开发了无纸通关系统，该系统改变了传统书面单证办理通关手续的做法，依靠信息技术和网络技术，直接对进出口货物的电子申报数据进行处理，既加快了通关速度，又提高了海关管理水平。目前，中国海关申报数据的传递已经达到了100％的电子化。在进出口检验检疫过程中，通过采用电子申报方式，减少了中间环节，大大缩短了通关放行时间。

——加快了国际物流单证的无纸化。1998年至2004年间，中国沿海主要从事国际集装箱运输的港口，通过采用电子数据交换技术，大大缩短了单证的流转时间。船舶在港操作时间平均缩短了1．5小时，单证电子传输平均为码头节约单证处理时间90％以上。比如进口舱单》的处理时间，由原来的每航次70分钟，缩短为现在的每航次2．5分钟。

——积极开展国际交流与合作。中国借鉴发达国家和地区发展无纸贸易的经验和做法，与美国、新加坡、香港、韩国、日本等国家和地区就发展电子商务和无纸贸易进行了积极的交流与合作，并通过APEC电子商务工商联盟和泛亚联盟促成了APEC地区企业间在无纸贸易方面的有益尝试，取得了较好效果。

2004年9月，中国商务部与俄罗斯联邦经贸部合作建立的“中俄经贸合作网站”正式开通运行，这是中国政府与外国政府合作建立的第一个经贸合作网站。目前每天访问量为2万次，已有来自34个国家和地区200多万人登陆该网站，对促进中俄经贸发展发挥了积极作用。同年9月，上海合作组织经济合作网站也正式开通。目前，中国新加坡经贸合作网站的建设工作正在进行中。这是利用信息化手段推动贸易发展的新尝试，将为中外企业尤其是广大中小企业搭建一个桥梁，用网络技术促进经贸往来和合作。

EDI:http://eclab.shift.e.cn/WebNews/upfile/2006112412435746.pdf

⑤ edi与电子商务有什么区别

下载请参见
http://..com/question/34321409.html

了解EDI具体见下

EDI（Elecctronic Data Interchange,电子数据交换）是信息技术向商贸领域渗透并与国际商贸实务相结合的产物。相对于目前通用的电子商务，EDI是一种大企业专有的 “特权电子商务”，是由初期电子商务到现代电子商务的承前启后的重要阶段，是由“商务电子化”向“电子化商务”演变过程中产生质变的关键一环。

EDI的历史

EDI的发展至少经历了20多年，其发展和演变的过程已经充分显示了商业领域对其重视程度。人们将EDI称为“无纸贸易”，将电子转账称为“无纸付款”已经足以看出EDI对商业运作的影响。

追溯EDI的历史，EDI最初是来自于EBDI（Electronic Business Document Exchange，即电子商业单据交换）。其最基本的商业意义在于由计算机自动生成商业单据，如订单、发票等，然后通过电信网络传输给商业伙伴。这里的商业伙伴是指广义上的商业伙伴，它包括任何公司、政府机构及其他商业或非商业机构，只要它们与企业保持经常性的带有结构性的数据交换。EDI的好处包括：节省时间、节省费用、减少错误、减少库存、改善现金流动等。

由于实施EDI的基本目的就是通过第三方的增值服务，用电子数据交换代替商业纸面单证的交换。而这是建立在信息标准化的基础上，因此EDI的历史实际上就是商业数据的标准化和增值网络服务商的发展过程。

在EDI的发展历史中，真正推进EDI发展的是那些独立的EDI网络增值服务商。特别是20世纪80年代以来，西方各国电信政策逐步放宽，私营网络增值服务商的出现使EDI走向了商业化的发展。

EDI的概念

传统的贸易过程通常是参与贸易的有关各方通过电话、传真等方式进行贸易磋商、签约和执行。有关的贸易文件的制做和传输也要通过人工来处理。而贸易过程要经过银行、海关、商检、运输等环节，含有同样交易信息的不同文件要经过多次重复的处理才能完成。这就增加了重复劳动量、额外的开支以及出错的机会。同时由于邮寄的延误和丢失，常常给贸易双方造成意想不到的损失。

自从计算机技术开始使用，人们就一直探索用电子手段来代替传统的纸面信息记录和信息传输方式。EDI就是模拟传统的商务单据流转过程，对整个贸易过程进行简化的技术手段。由于EDI应用的领域不同，EDI技术的实施所达到的目的不同，所以EDI的定义也很难统一。这里列举一些权威人士和权威机构对EDI的定义供大家参考。

美国国家标准局EDI标准委员会对EDI的解释是：“EDI指的是在相互独立的组织机构之间所进行的标准格式、非模糊的具有商业或战略意义的信息的传输。”

联合国EDIFACT培训指南认为，“EDI指的是在最少的人工干预下，在贸易伙伴的计算机应用系统之间标准格式数据的交换。”

从上述解释中，可以归纳出以下五点：（1）EDI是计算机系统之间所进行的电子信息传输；（2）EDI是标准格式和结构化电子数据的交换；（3）EDI是由发送和接收者达成一致的标准和结构；（4）EDI由计算机自动读取而无需人工干预；（5）EDI是为了满足商业用途。

EDI应用计算机代替人工处理交易信息，大大提高了数据的处理速度和准确性。然而，为使商业运作各方的计算机能够处理这些交易信息，各方的信息必须按照事先规定的统一标准进行格式化，才能被各方的计算机识别和处理。因此，可以将EDI的概念概括为：EDI是参加商业运作的双方或多方按照协议，对具有一定结构的标准商业信息，通过数据通信网络在参与方计算机之间所进行传输和自动处理。

EDI的影响

EDI的电子传输的核心内容是商业信息和商业单证，如订单、发票、付款通知、付款凭证、交货凭证等。由于EDI在商业领域的大量使用，越来越多的商业单证是由计算机应用程序来生成。因此，EDI变成了电脑应用程序之间所进行的信息交换。EDI所支持的电子转账（EFT）和电子支付系统的广泛应用使支票和其他的传统纸面付款凭证将会大量减少。同时，EDI不仅大大简化了纸面单据的处理，节省了纸张，而且将使银行的运作出现转型。网上银行的转账将是未来的必然趋势。

EDI对商业领域的另一个重要影响反映在EDI使商业伙伴之间的关系更加密切，从而使企业销售人员的角色会发生一些微妙的变
化。例如，网上在线订单系统和网上在线客户信息系统将会对拥有庞大对外销售的行业产生重要影响。EDI会使企业的营销功能变得越来越重要，而推销功能退居其次。EDI无疑会促使未来商业伙伴之间的运作方式发生根本性的转变。

所以，EDI是未来世界经济发展中的一个重要的基础设施。因为它不仅是一种新的通讯技术和传递方式，而且也是联系国际生产和国际商务活动的重要桥梁。

目前，人们更多的是从商业角度而不是从技术角度去考虑EDI的发展，因为商业领域是EDI的动力源泉，也是EDI广泛应用的场所。从EDI在各国的发展趋势看，EDI在商业领域中的应用和发展将会给国际商务活动乃至全球的社会活动带来一场结构性的革命。

EDI的组成

数据标准化、EDI软件硬件和通信网络是构成EDI系统的三要素。

1．数据标准

EDI标准是由各企业、各地区代表共同讨论、制订的电子数据交换共同标准，可以使各组织之间的不同文件格式，通过共同的标准获得彼此之间文件交换的目的。

2．EDI软件及硬件

实现EDI，需要配备相应的EDI软件和硬件。EDI 软件具有将用户数据库系统中的信息译成EDI的标准格式以供传输交换的能力。

（1）转换软件。它可以帮助用户将计算机系统文件转换成翻译软件能够理解的平面文件，或是将从翻译软件接收来的平面文件转换成计算机系统中的文件。

（2）翻译软件。将平面文件翻译成EDI标准格式，或将接收到EDI标准格式翻译成平面文件。

（3）通信软件。将EDI标准格式的文件外层加上通信信封再送到EDI系统交换中心的邮箱，或由 EDI 系统交换中心内将接收到的文件取回。

EDI所需的硬件设备有：计算机、调制解调器及电话线。由于使用EDI进行电子数据交换需通过通信网络，目前采用电话网络进行通信是很普遍的方法，因此Modem是必备硬件设备。此外，如果传输时效及资料传输量上有较高要求，可以考虑租用专线。

3．通信网络

通信网络是实现EDI的手段。EDI通信方式有多种，第一种是点对点，这种方式只有在贸易伙伴数量较少的情况下使用。随着贸易伙伴数目的增多，当多家企业直接电脑通信时，会出现由于计算机厂家不同、通信协议相异以及工作时间不易配合等问题。为了克服这些问题，许多公司逐渐采用第三方网络，即增值网络（VAN）方式。它类似于邮局，为发送者与接收者维护邮箱并提供存储转送、记忆保管、格式转换、安全管制等功能。因此通过增值网络传送 EDI文件，可以大幅度降低相互传送资料的复杂度和困难度并提高EDI的效率。

⑥ RFID与EDI相结合提高的物流效率

第1章 需求分析 随着企业品牌的快速增长，面对需求快速变化的市场，原先的工厂包装环节和物流环节显然无法跟上企业发展的步伐。
据统计，发货错误投诉次数高，其中原箱投诉高达40%。内外环境的变化，供货周期过长问题日益突出。 现在的供货周期一直在60天-90天之间徘徊，而国外同类企业实施QR策略已经实现补货期降到2周以内，西班牙ZAYA最短可以达到3天时间供货到门店。 1.2 需求分析 需求基本描述：现有包装工艺很难保证装箱的准确性，原箱短少问题比较突出，无法适应PPT项目新商业模式。裁剪、缝纫、后整理、包装等在内的工序都统一按照PPT项目的要求来规划和设计，提出应用RFID技术来帮助实现生产7天、物流7天的目标。考虑到成本和进度因素，提出和现有的生产管理系统进行接口的要求。 1.2.1 系统目标：利用RFID技术，解决目前产品下线至出厂发货前环节存在的原箱短少和效率低下的问题，实现精确快速的服装产品分拣装箱，以配合完成将供货周期缩短的目标。 1.2.2 精确装箱：鉴于以前装箱效果不好的情况，企业对装箱的效果非常重视，根据我们的理解，归纳出来以下几点： 1、 数量要准确； 2、 容易操作； 3、 不要求自动化程度高； 4、 容易在现有的大部分工厂推广使用； 5、 成本最低； 分析：比较现行多种装箱方案，欲满足上述装箱要求，最好的是使用RFID标签技术的拣货装箱系统方案。除了RFID标签以外，条码是使用最多的一种识别技术。条码技术的优点是价格相对便宜，但是不具备被远距离识别、多目标同时识别的能力，另外不能标识产品单品，只能标识产品类别。 相反，RFID标签具有体积小、容量大、寿命长、可重复使用、快速读写、非可视识别、移动识别、多目标识别等优点，其ID码在全球范围内是唯一的，因而成为自动识别领域的一支新兴力量，在可预见的不远将来成为自动识别领域的领跑者。 利用RFID标签身份唯一性，在每件衣服上粘贴、嵌入或者植入RFID标签，就可以在装箱时彻底解决衣服无法识别、跟踪问题，还可以实现精确装箱。 1.2.3 缩短供货周期：缩短供货周期是服装企业最重要的要求之一。服装企业对缩短供货周期的要求如下： 1、 供货周期缩短至2周左右； 2、 补货时生产时间不超过7天，物流时间不超过7天； 分析：为了实现缩短供货周期要求，需要同时优化生产、包装、库存、运输诸环节存在的问题。本方案主要解决包装与库存方面需要面对的问题。 国际上的最流行做法是，使用快速反应QR技术、JIT及时生产方式、基于EDI技术的EOS电子订货系统和OPS订单处理系统等来实现缩短供货周期的目标，而RFID标签技术是实现缩短供货周期的不可缺少的技术手段。 1.2.4 库存管理：库存管理是服装行业的一个十分重要环节，建立快速反应QR 的库存管理系统是实现快速补货的关键。 服装企业的产成品库存管理主要包括产成品标识与定位、包装、堆放、出入库、盘存等方面。产成品下线后用RFID标签进行唯一标识，对装箱、上货位和上托盘等节点进行信息采集，从而实现产成品在库存管理中的有效精确定位，实现产成品的实时动态盘存，建立快速反应QR的库存管理系统，消除库存管理环节可能存在的障碍。 第2章 解决方案 2.1方案概述 本方案由浩海易通科技(北京)有限公司通过分析企业的需求为客户量身定做。它综合了RFID技术、网络技术、计算机技术、数据库技术、语音技术和移动通讯技术。结合服装行业实际需求以及浩海易通科技(北京)有限公司的丰富经验和独特的技术，我们提出如下的RFID服装拣货装箱系统的正式方案。 名词约定： 1、 衣标：是指粘贴在单件产品衣服吊牌上的RFID标签，有唯一的不可更改的ID号码，可实现远距离读取信息。 2、 箱标：是指加贴在包装箱指定位置的RFID标签，由贴标工加贴。 3、 托盘标：是指粘贴在托盘上指定位置的RFID标签，由贴标工加贴。 4、 货位标：是指粘贴在货位上指定位置的RFID标签，由贴标工加贴。
2.2 技术指标 基于RFID技术的服装拣货装箱系统具有如下技术指标： 实时监控拣货装箱区内的产品存货品类和数量； 实时监控检货装箱区内每件产品的存货位置； 装箱精确率：100%； 单品、箱级和托盘级定位精确率：100%； 支持三种装箱模式： 产品下线直接装箱 产品下线后暂存临时货位后装箱 以上两种方式混合操作 支持先装箱后打装箱单； 支持多号型产品混合装箱； 支持同一订单多人并行装箱； 支持多订单并行装箱； 支持实时掌握下线产品的在装箱、货位暂存、托盘等环节的状况； 支持实时动态的自动统计、实时在线盘点；
2.3 RFID技术介绍 RFID（射频识别，Radio Frequency Identification）是一种利用射频通信实现的非接触式自动识别技术（以下通称RFID技术）。RFID标签具有体积小、容量大、寿命长、可重复使用等特点，可支持快速读写、非可视识别、移动识别、多目标识别、定位及长期跟踪管理。 近年来，RFID技术进入商业化应用阶段。目前RFID技术不断与互联网、通讯等技术相结合，已被应用于工业自动化、商业自动化、交通运输、物流、供应链管理、公共信息服务等众多领域，逐步实现全球范围内物品跟踪与信息共享，大幅提高管理与运作效率，降低成本。RFID技术被认为是21世纪最有前途的信息技术之一。 一个典型的基于RFID技术的应用系统由RFID读写器和RFID电子标签、RFID应用软件三部分组成。利用无线射频通信技术在读写器和电子标签之间进行非接触的数据传输，达到目标识别和数据交换的目的。 2.3.1 RFID电子标签 RFID电子标签又称为射频标签、远距离射频卡、远距离IC卡、应答器、数据载体。电子标签是射频识别系统真正的数据载体，安装在被识别对象上，存储被识别对象相关信息，如该目标物的名称，目标物运输起始终止地点、中转地点及目标物经过某一地的具体时间、温度等。 一般情况下，RFID电子标签由标签天线和标签专用芯片组成。 按照能量供给方式的不同，RFID 电子标签分为有源、无源和半有源三种； 按照工作频率的不同，RFID 标签分为低频（LF）、高频（HF）、超高频（UHF）和微波频段（MW）的标签。目前国际上RFID应用以LF和HF标签产品为主；UHF标签开始规模生产，由于其具有可远距离识别和低成本的优势，有望在未来五年内成为主流。MW标签在部分国家已经得到应用。 低频标签（125KHz或134KHz），标签与读写器之间的距离为30杭州市物流业调整和振兴三年行动计划（2009-2011年）
物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费的作用大。发展现代物流业，是改善经济发展环境、优化资源配置、提高经济运行质量和效益，促进经济又好又快发展的重要举措。在国家将物流业纳入重点产业振兴战略、大力推进上海国际航运中心建设、支持长三角率先形成服务业为主的产业结构的背景下，杭州加快发展现代物流业，打造长三角综合交通物流中心，对构建杭州现代产业体系，增强城市集聚辐射功能和综合竞争力，打造长三角南翼增长极，推进杭州实现转危为机、跨越发展，建设与世界名城相媲美的“生活品质之城”具有重要意义。根据《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》（国发〔2009〕8号）及省、市有关政策精神，特制定本行动计划。
杭州是长三角重要中心城市、浙江省省会和国家重要的综合交通枢纽，综合实力连续多年位居全国大中城市前列，经济集聚辐射能力居全省首位，区位优势突出、交通便利快捷、产业基础雄厚、政策环境优越，物流业发展的基础条件良好。近年来，在市委、市政府的高度重视下，杭州物流业在经济运行、产业规模、设施建设、经营管理、政策体制等方面发展较快，对全市经济社会发展的贡献日益加大，打造长三角“综合交通物流中心”的步伐不断加快。
2003—2007年，全社会货运周转量年均增长6%，比前五年（1998-2002年）增速加快1.2个百分点。2008年全市物流业与商贸业实现增加值529亿元，同比增长11%，占服务业增加值的24%，占地区生产总值的11.1%。物流业对全市经济发展的支撑力不断提高。
物流基地建设初具规模,初步形成了一批以物流为核心功能和特色的物流集聚区和大型物流综合体。综合交通网络不断完善，功能性、枢纽性重大基础设施建设取得突破，在嘉兴独山港区投资建设的杭州——嘉兴联建码头一期项目投入运营，以“一绕十射”高速公路为骨架的现代公路网络已覆盖全市城乡，杭甬运河通航，铁路客运专线建设启动，萧山机场二期项目加快实施，信息平台建设持续推进，为物流业发展奠定了重要基础。
杭州经济社会的持续快速发展带来物流需求的迅猛增长，物流服务社会化程度提高，制造业、商贸业物流的外包项目增加，一批面向社会提供货物配送、商品分销、货运代理等专业化服务的第三方物流企业不断成长。联邦快递等一些跨国企业相继进入杭州，提升了杭州物流产业层次和对外开放水平。
同时，杭州物流业仍然存在一些突出问题：一?贰⑻贰⑺恕⒑娇盏炔煌耸浞绞街浠谷狈τ行谓樱暗统杀尽⒖煜煊Α钡淖酆辖煌ㄎ锪饔攀粕形捶⒒樱欢俏锪鞑底芴逅讲桓撸幸欢ń峁姑埽ㄒ祷锪鞴└芰Σ蛔悖锪髌笠怠吧⑿∪醪睢碧卣鹘厦飨裕叨宋锪饕捣⒄怪秃螅蝗俏锪骰∩枋┡涮啄芰Σ蛔恪⒉季植还缓侠恚锪髟扒⑽锪髦行牡茸酆闲晕锪魃枋┤狈φ希蓟浇系停虢煌ㄍ缟形葱纬捎辛ε浜希凰氖俏锪髡呱形葱纬勺酆吓涮椎暮狭Γ咛逑等孕柰晟啤N锪髌笠等谧是澜衔ヒ唬谧式稹⑼恋氐确矫娴恼叻龀至Χ扔写忧俊?br /> 1．全球新一轮产业转移引发物流新需求。
全球新一轮产业转移的重心正逐渐从制造向研发、服务延伸，制造业的转移带动了为其服务的金融、贸易、物流等现代服务业的同步转移。长三角?什底频闹饕薪拥刂唬贾萦敫叨酥圃煲蹈叨裙亓暮娇瘴锪饕怠⒂氪笞谖镒始⒏叨裙亓母咛锪饕担约坝纱搜苌亩嗍搅说茸酆衔锪鞫冀竦门畈⒄埂?br /> 2．国家物流业振兴规划实施带来新机遇。
国家将物流业纳入十大产业振兴规划，从战略高度扶持物流业的调整振兴，政策、资金的扶持力度都将不断加大。杭州作为国发〔2009〕8号确定的全国性物流节点城市，现代物流相关领域及环节的发展面临重大机遇。
3．长三角一体化发展促进物流业深度合作。
随着长三角一体化进程的加快，重大交通基础设施和物流公共信息平台的共建共享和税费标准体系的统一，推动了长三角物流业联动发展和合作深化。中央加快推进上海国际航运中心建设，打造以上海为核心、江浙为两翼、长江流域为腹地，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心，将极大地带动杭州和长三角地区物流业的快速发展，现代物流业将成为长三角区域经济发展新的增长点。
4．“服务业优先”战略助推物流业成长。
市委十届四次全会提出“服务业优先”战略，加快发展现代服务业，把服务经济打造成杭州的“首位经济”已成为全市上下的共识。物流业作为生产性服务业的重要组成部分，已成为现代服务业重点扶持领域。随着“服务业优先”战略的实施和长三角综合交通物流中心建设的推进，杭州物流业总体水平将进一步提高，辐射带动功能将得以强化。
5．国内外经济环境变化与自身产业转型带来新挑战。
从国际形势分析，金融危机影响仍在蔓延，物流业受到较为严重的冲击，物流需求萎缩导致物流企业的业务量急剧减少、利润空间被进一步挤压。从国内情况看，长三角各城市大举发展物流业使得物流业的区域竞争加剧。从杭州自身情况分析，城市发展重心东移、产业调整升级对物流业布局、结构和服务能力提出了更高的要求。
坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以发挥综合交通优势为切入点，以企业为主体，以市场为导向，以信息技术为手段，以降低物流成本和提高物流效率为核心，以多层复合、多式联运、多业联动为路径，加快发展现代物流业，建立现代物流服务体系，实现物流的社会化、专业化、规模化经营，提升杭州产业综合竞争力和城市综合功能，建成长三角重要的综合交通物流中心。
——坚持“三力合一”。发挥政府主导力、企业主体力和市场配置力，突出政府公共服务功能，发挥企业在物流市场中的主体作用，根据物流市场需求，规范和引导物流布局，实现物流资源配置的市场化运作。
——坚持高效整合。树立现代物流系统整合理念，增强现代物流服务功能。按照市场经济规律和物流需求流向、产业聚集程度、区域协作优势，实施多业联动，实现高度专业化分工的物流一体化运作。 ——坚持统筹规划。加强与城市总体规划、产业布局规划、土地利用规划、交通设施规划旦瓹

⑦ EDI技术在海关作业中有什么缺点吗

EDI在海关报关中的应用

EDI,即电子数据交换，是一种计算机应用技术，应用这种技术的贸易伙伴根据事先达成的协议，对经济信息按照一定的标准进行格式化处理，并把这些数据经过计算机网络，在他们的电子计算机应用系统之间进行交换和自动处理。贸易伙伴可以通过EDI发出订单询问有关商品信息、接受定单、办理货物运输和银行结算等事项。即是说，和贸易有关的手续都可以在不使用纸质单证的情况下完成，所以，EDI也被普遍地称为无纸贸易。
海关业务中应用EDI,即“无纸报关”,简单地说,就是指不需通过纸面单证,即可向海关进行申报。具体点说,就是报关单位在电子计算机终端或微机上填写进出口报关单证,并通过电子传输其报关单证进海关的报关自动化系统,向海关申报;海关的电子计算机对报关单进行审核与处理后,凡适合海关监管规定的,就自动地发出海关放行指令或签发海关放行通知单（OK单）。这种报关方式,自始至终通过电子计算机进行而无需人工干预,所以称为“电脑报关”或“自动化报关”。由于取消了传统的纸面单证、文件,改用电子方法向海关申报,故通常又称为“无纸报关”。显而易见,无纸报关的效益是:对报关单位而言,它可以大大节省时间和减少费用,克服因海关现场报关而造成的旅途劳累和排队等候之苦,从而提高了办事效率;对海关而言,它可以使海关人员有足够的时间来处理进出口报关单证,减少工作差错,从而提高了工作效率。

一、EDI通关系统基本概念
中国海关EDI通关系统是指海关与通关对象之间运用EDI技术自动交换和处理通关文件，并利用海关计算机应用系统及时、自动完成整个通关过程的 EDI实用系统。EDI通关系统涉及到进出口货物报关、审单、征税、放行等通关环节，以及包括报关行、金融单位、仓储、运输企业和国际贸易行政管理等部门。EDI通关系统是指海关原有报关自动化系统（H883系统）的延伸、发展和提高。它在H883系统的基础上，进一步简化了通关手续，用户在许多情况下不必派人到海关办理报关手续。
二、海关的效益
1.有利于提高通关速度
大大加快了进出口货物的通关速度，提高了海关工作效率。以空运快递货物为例，实现了飞机在境外起飞后立即将空运单数据通过国际网络传送到我国海关，班机未着地前快递公司已收到海关的货物放行通知。除少数晚上到达的班机外，一般都能做到当天放行。这是原来的手工申报方式无法比拟的，从而彻底解决了快递货物放行速度问题。
2.有利于海关集中力量加强对货物的实际监管
EDI与电子商务提高了海关处理业务的自动化程度，大量海关人员得以摆脱繁重的书面单证的审核工作，从而可以将更多的力量集中到对进出口货物的实际查验工作中去，使海关的货物监管工作得到真正的加强，海关的人力资源得到了合理配置。
3.有利于提高海关管理的整体水平
海关EDI与电子商务系统是在海关规范化管理和海关业务专家的管理经验基础之上开发的。系统一旦在全国推广使用，就会将规范化的管理和业务专家的管理经验普及到每个口岸海关，从而使全国海关的执法尺度整齐划一，并使全国海关的管理水平整体提升到海关业务专家的水平。对于一票货物而言，无论它在哪个口岸进出口，都将按同样的监管方式得到处理，并受到同样水准的海关服务。
4.有利于海关廉政建设
EDI与电子商务使企业能在自己的办公室内完成货物的进出口手续，海关对货物的处理意见又都是通过计算机系统进行传递的，因而 是减少了海关关员与企业的直接接触，大多数货物做到了“通关不见面”，这有利于海关的廉政建设。
三、商界用户的效益 1.简化手续，节省人力
人工申报需要企业先到海关报关大厅进行书面文件申报，再到货物提货，而EDI使企业免去了上门申报这一环节，通关手续大大简化了。企业在自己的办公室里进行货物申报，使报关员在遇到业务或数据问题时可随时找到本单位有关人员的帮助支持，从而使申报工作变得十分方便。例如，中国图书进出口总公司原来要十多位报关员，天天往返首都机场海关办理报关业务，现在只需要两人，一周到机场两到三次即可完成所有报关业务。
2.减少单证，避免差错
据国际上保守的估计，在国际贸易交易费用中，繁琐的手续和众多的纸面单证产生的费用占货物交易价值的7%-10%之间。不仅如此，纸面单证的人工处理大大提高了出错机会，进而会影响货物的流通速度。而EDI与电子商务则能减少单证，避免差错，因为电子数据交换比纸面单证交换更迅速、更精确、更经济。与交易有关的信息以电子方式传输到全球只用几秒钟，而通过邮政部门传递纸面单证需耗时几天，甚至几周的时间。又由于电子数据可以用计算机能处理的格式进行传输，它可以在无人介入的情况下直接录入计算机系统，这就降低了出错的潜在危险，从而避免了数据的重复处理，提高了工作效率。
总而言之，无论是简化手续，节省人力，还是减少单证，避免差错，其最终结果是能节省人、财、物和时间资源，降低贸易成本，从而提高企业的市场竞争力。
四、我国海关EDI与电子商务应用发展展望 1、从双边应用到多边应用
中国海关的EDI与电子商务是从双边应用开始的，即首先是从海关与报关企业的EDI报关业务起步的。随着EDI 应用的发展，无论是海关还是企业都发现，仅在通关过程中的申报、审单、放行等环节采用EDI方式给海关和企业带来的好处是有限的，只有在货物通关业务有关的舱单核销，税费缴纳，许可证核销，加工贸易合同备案，转关运输，进出口结汇，出口退税等所有相关业务都采用了EDI或电子商务方式，海关和企业才能得到更大的好处，营造出一个真正意义上的无纸化的通关环境。这就需要通关业务相关的运输企业、银行。外经贸、外汇和国家税务管理部门的共同参与。事实上如上文所述，EDI与电子商务在海关通关领域的多边应用已经起步。在北京、上海口岸进行的税费电子化支付的试点以及进出口结汇业务采用报关单联网查询核销的推广使用，就是很好的例子。多边应用将是海关EDI与电子商务应用的一大趋势。
2、从行业应用到跨行业、跨地区、跨国境应用
如果说 EDI与电子商务在通关领域的多边应用只能算作在单一行业的应用，那么海关EDI与电子商务应用的另一大趋势是跨行业、跨地区、跨国境的应用。作为企业，追求最佳成本效益是天经地义的。既然无纸化通关会给企业带来这么大的好处，又何不尝试无纸化的贸易方式呢？可以设想从货物订单到产品生产、从货物的进出口通关到货款的结算都实现无纸化后，会给企业带来多大的效益。从这个意义上讲，海关EDI与电子商务应用的结果必将会带动跨行业、跨地区、跨国境的应用。
3、“积极稳妥”的发展战略
在看到EDI与电子商务应用发展必然趋势的同时，我们不能不注意到我国的国情。我国至今没有对EDI与电子商务进行立法，由EDI与电子商务产生的诸多法律问题有待解决。公司的守法意识整体上比较淡薄，法人违法行为屡见不鲜，政府执法环境不够理想。就整体而言，我国的信息技术应用水平不高，按照计算机应用的自然发展规律，一个单位首先考虑的总是本单位内部的信息化管理要求，然后才会有与外国打交道信息化的要求。由于国内许多单位的信息技术应用还刚刚起步， EDI与电子商务应用的市场尚没有完全形成，这就决定了在我国推进EDI与电子商务应用不能操之过急。正是基于这种考虑，中国海关在推进EDI与电子商务应用时，坚持需求驱动、效益为本原则。一方面要积极，通过海关自身的EDI与电子商务应用来促进和推动相关部门的应用；另一方面要稳妥，凡事从实际需要出发，注重实际效果，不搞花架子，不搞形式主义

⑧ 什么是EDI

edi许可证，是指利用各种与通信网络相连的数据与交易/事务处理应用平台；通过通信网络为用户提供在线数据处理和交易/事务处理的业务；在线数据和交易处理业务包括交易处理业务；电子数据交换业务和网络/电子设备数据处理业务。属于第B21类增值电信业务的范畴。

核心业务主要体现在这三个领域：交易处理业务、网络/电子设备数据处理、电子数据交换业务。

交易处理业务：是指办理各种银行业务、股票买卖、票务买卖、拍卖商品买卖、费用支付等；

网络/电子设备数据处理业务：是指通过通信网络传送，对连接到通信网络的电子设备进行控制和数据处理的业务；

电子数据交换业务：是一种把贸易或其它行政事务有关的信息和数据按统一规定的格式形成结构化的事务处理数据，通过通信网络在有关用户的计算机之间进行交换和自动处理，完成贸易或其它行政事务的业务。

企业办理edi许可证需要满足以下条件：

1.公司注册资金100w以上

2.公司名下3名人员近期1个月社保证明

3.有可行性研究报告和相关技术方案

4.网站域名备案必须在公司名下

5.服务器托管要求在本省

6.网站搭建必须符合办理EDI许可证

企业申请edi许可证需要准备的材料有：

1、营业执照副本

2、法人及股东身份证

3、公司章程（需要最新的，工商局加盖档案查询章）

4、3人近期1个月的社保证明

5、公司人员身份证、及人员的手机、邮箱

6、公司座机、法人手机、邮箱

7、网站域名证书（公司名义购买）

8、网站服务器托协议及服务器提供商的IDC/ISP资质

9、公司办公场地证明（广东地区需要）

10、网站测评报告（广东地区需要）

证书案例

⑨ 请问EDI是用来干什么的

EDI作为电子数据交换理解时，英文全称Electronic Data Interchange。这时，EDI理解为一种以电子数据形式传输数据的技术。EDI电子数据交换技术主要用于企业与企业之间，可以与其上下游建立EDI数据连接通道，通过安全可靠的方式传输重要的商业数据，如订单、发票等。

举个例子，A和B两个人之间需要及时有效地传递信息，当物理间隔距离较远，且传输的信息量又很大时，可以通过电话沟通。那么企业之间应该如何传输大量的业务信息呢？这个时候就可以由EDI系统扮演“电话”的角色，当企业A和企业B都拥有EDI系统，两个企业之间的信息传输通道就可以顺利建立起来。如下图所示：

• A公司将图中1.1订单数据导入EDI系统，生成符合EDI格式的1.2采购订单。之后A公司的EDI系统通过互联网将1.2采购订单发送给B公司的EDI系统，B公司收到后，将1.3订单数据导入业务系统。

• B公司将图中2.1发票数据导入EDI系统，生成符合EDI格式的2.2发票。之后B公司的EDI系统通过互联网将2.2发票发送给A公司的EDI系统，A公司收到后，将2.3发票数据导入业务系统。

值得注意的是，作为一个特殊的“电话”，EDI系统需要有一套国际统一的语法规则。使用相同的国际标准化语法规则是两个企业之间成功搭建数据传输通道的第一步。

上文提到的国际标准化语法规则即为EDI报文标准，常见的有X12、EDIFACT、TRADACOMS及ebXML等。

企业之间的数据往来过程中需要传输各种类型的数据，主要包括订单、预测订单、订单变更通知、订单确认回执、发货通知单、对账单、发票等。需要注意的是，EDI系统是不限制传输的数据格式的，不论是标准的EDI报文或是其他Excel，XML，CSV格式文件，甚至是图片，EDI系统都是支持传输的。

EDI项目实施完成之后，数据可以在无人工操作的情况下进行传输。避免了由于人工误操作带来的错误。对EDI的效益做过统计，使用EDI可提高商业文件传送速度81%，降低文件成本44%，减少错漏造成的商业损失41%，降低文件处理成本38%。无论是库存检查、订货还是签发发票，繁琐的业务操作均可以通过EDI系统完成，自动化的操作真正做到了稳定、快速、准确

由于企业使用EDI，整个数据传输过程均在互联网上进行，减少了纸张的消耗量。同时也避免了因为行文结构、打印错误带来的纸张消耗，极大地节省了人力物力。

⑩ 电子商务是如何产生和发展的

电子商务最早产生于20世纪60年代，发展于90年代。其产生和发展的重要条件主要是以下几个方面。

1、计算机的广泛使用

2、互联网络的普及和成熟

3、信用卡的普及应用

4、政府的支持与推动

发展阶段：

第一阶段：电子邮件。这个阶段可以被认为是20世纪70年代的开始，平均流量每年增加数倍。

第二阶段：信息发布阶段。自1995年以来，以Web技术为代表的信息发布系统发展迅猛，成为互联网的主要应用。中小企业如何把电子商务从“广泛”推向“准确”的营销时代。

第三阶段：EC（电子商务），即电子商务阶段。 EC刚刚在美国开始。 EC被列为划时代的事情的原因是互联网的最终主要商业用途是电子商务。

第四阶段：整个电子商务阶段。随着SaaS（软件即服务）软件服务模式的出现，软件已登陆互联网，扩展了电子商务链，形成了“全方位电子商务”的最新概念模型。

第五阶段;智慧阶段。 2011年，互联网信息碎片化和云计算技术日趋成熟。出现了积极的互联网营销模式，并出现了i-Commerce（个体商务）。

(10)EDI推进扩展阅读：

我国电子商务未来发展趋势

（1）行业电子商务将成为发展主流

（2）团购成为增长最快的网络形式

（3）电子商务网站将会出现兼并热潮

（4）电子商务呈现出常态化

（5）电子商务将融合物流供应链

（6）电子商务融合商业智能

（7）传统企业电子商务将呈集团军式爆发

（8）航空、保险将成电子商务爆发行业

（9）更多第三方服务商完善电子商务产业链

（10）数据成为影响电商发展重要因素

参考资料：网络-电子商务