h883edi

1. 报关单里的海关编号是这么回事

一个是可来能是HS编码自 全称是商品编码 俗称税号
海关编号说的虽不准确 不过也有这么讲的 更确切的叫法是 海关商品编号

另外 海关编号还有一个意思 就是这个企业在海关注册备案的10位数编码 是经营企业注册登记号 有的时候也叫企业海关编号。
如果是前者的话 如果有两种商品 那就两个编码
如果是后者 一般是一个海关编号 除非企业做过变更。

2. 目前海关H883/EDI通关系统、海关H2000通关系统及电子口岸的系统使用情况

H883应该是海关已经退出运行的通关系统，只有部分内部系统在使用，H2000是海关目前通关使用系统，电子口岸系统是以外使用。

3. 报关序号,是干什么的

海关编号指海关接受申报时给予报关单的编号，进口报关单和出口报关单分别编号。海内关编号由各海关在接受容申报环节确定，应标识在报关单的每一联上。

H883/EDI通关系统

报关单海关编号为9位数码，其中1－2位为接受申报海关的编号（《关区代码表》中相应海关代码的后2位），第3位为海关接受申报公历年份4位数字的最后1位，后6位为顺序编号。
进口报关单和出口报关单应分别编号，确保在同一公历年度内，能按进口和出口唯一地标识本关区的每一份报关单数码。

H2000通关系统

报关单海关编号为18位数字，其中第1－4位为接受申报海关的编号（《关区代码表》中相应海关代码），第5－8位为海关接受申报的公历年份，第9位为进出口标志（“1”为进口，“0”为出口），后9位为顺序编号。
在海关H883/EDI通关系统向H2000通关系统过渡期间，后9位的编号规则同H883/EDI通关系统的要求。
各直属海关的统计、理单部门可以对归档的报关单另行编制理单归档编号，理单归档编号不得在部门以外用于报关单标识。

4. EDI技术在海关作业中有什么缺点吗

EDI在海关报关中的应用

EDI,即电子数据交换，是一种计算机应用技术，应用这种技术的贸易伙伴根据事先达成的协议，对经济信息按照一定的标准进行格式化处理，并把这些数据经过计算机网络，在他们的电子计算机应用系统之间进行交换和自动处理。贸易伙伴可以通过EDI发出订单询问有关商品信息、接受定单、办理货物运输和银行结算等事项。即是说，和贸易有关的手续都可以在不使用纸质单证的情况下完成，所以，EDI也被普遍地称为无纸贸易。
海关业务中应用EDI,即“无纸报关”,简单地说,就是指不需通过纸面单证,即可向海关进行申报。具体点说,就是报关单位在电子计算机终端或微机上填写进出口报关单证,并通过电子传输其报关单证进海关的报关自动化系统,向海关申报;海关的电子计算机对报关单进行审核与处理后,凡适合海关监管规定的,就自动地发出海关放行指令或签发海关放行通知单（OK单）。这种报关方式,自始至终通过电子计算机进行而无需人工干预,所以称为“电脑报关”或“自动化报关”。由于取消了传统的纸面单证、文件,改用电子方法向海关申报,故通常又称为“无纸报关”。显而易见,无纸报关的效益是:对报关单位而言,它可以大大节省时间和减少费用,克服因海关现场报关而造成的旅途劳累和排队等候之苦,从而提高了办事效率;对海关而言,它可以使海关人员有足够的时间来处理进出口报关单证,减少工作差错,从而提高了工作效率。

一、EDI通关系统基本概念
中国海关EDI通关系统是指海关与通关对象之间运用EDI技术自动交换和处理通关文件，并利用海关计算机应用系统及时、自动完成整个通关过程的 EDI实用系统。EDI通关系统涉及到进出口货物报关、审单、征税、放行等通关环节，以及包括报关行、金融单位、仓储、运输企业和国际贸易行政管理等部门。EDI通关系统是指海关原有报关自动化系统（H883系统）的延伸、发展和提高。它在H883系统的基础上，进一步简化了通关手续，用户在许多情况下不必派人到海关办理报关手续。
二、海关的效益
1.有利于提高通关速度
大大加快了进出口货物的通关速度，提高了海关工作效率。以空运快递货物为例，实现了飞机在境外起飞后立即将空运单数据通过国际网络传送到我国海关，班机未着地前快递公司已收到海关的货物放行通知。除少数晚上到达的班机外，一般都能做到当天放行。这是原来的手工申报方式无法比拟的，从而彻底解决了快递货物放行速度问题。
2.有利于海关集中力量加强对货物的实际监管
EDI与电子商务提高了海关处理业务的自动化程度，大量海关人员得以摆脱繁重的书面单证的审核工作，从而可以将更多的力量集中到对进出口货物的实际查验工作中去，使海关的货物监管工作得到真正的加强，海关的人力资源得到了合理配置。
3.有利于提高海关管理的整体水平
海关EDI与电子商务系统是在海关规范化管理和海关业务专家的管理经验基础之上开发的。系统一旦在全国推广使用，就会将规范化的管理和业务专家的管理经验普及到每个口岸海关，从而使全国海关的执法尺度整齐划一，并使全国海关的管理水平整体提升到海关业务专家的水平。对于一票货物而言，无论它在哪个口岸进出口，都将按同样的监管方式得到处理，并受到同样水准的海关服务。
4.有利于海关廉政建设
EDI与电子商务使企业能在自己的办公室内完成货物的进出口手续，海关对货物的处理意见又都是通过计算机系统进行传递的，因而 是减少了海关关员与企业的直接接触，大多数货物做到了“通关不见面”，这有利于海关的廉政建设。
三、商界用户的效益 1.简化手续，节省人力
人工申报需要企业先到海关报关大厅进行书面文件申报，再到货物提货，而EDI使企业免去了上门申报这一环节，通关手续大大简化了。企业在自己的办公室里进行货物申报，使报关员在遇到业务或数据问题时可随时找到本单位有关人员的帮助支持，从而使申报工作变得十分方便。例如，中国图书进出口总公司原来要十多位报关员，天天往返首都机场海关办理报关业务，现在只需要两人，一周到机场两到三次即可完成所有报关业务。
2.减少单证，避免差错
据国际上保守的估计，在国际贸易交易费用中，繁琐的手续和众多的纸面单证产生的费用占货物交易价值的7%-10%之间。不仅如此，纸面单证的人工处理大大提高了出错机会，进而会影响货物的流通速度。而EDI与电子商务则能减少单证，避免差错，因为电子数据交换比纸面单证交换更迅速、更精确、更经济。与交易有关的信息以电子方式传输到全球只用几秒钟，而通过邮政部门传递纸面单证需耗时几天，甚至几周的时间。又由于电子数据可以用计算机能处理的格式进行传输，它可以在无人介入的情况下直接录入计算机系统，这就降低了出错的潜在危险，从而避免了数据的重复处理，提高了工作效率。
总而言之，无论是简化手续，节省人力，还是减少单证，避免差错，其最终结果是能节省人、财、物和时间资源，降低贸易成本，从而提高企业的市场竞争力。
四、我国海关EDI与电子商务应用发展展望 1、从双边应用到多边应用
中国海关的EDI与电子商务是从双边应用开始的，即首先是从海关与报关企业的EDI报关业务起步的。随着EDI 应用的发展，无论是海关还是企业都发现，仅在通关过程中的申报、审单、放行等环节采用EDI方式给海关和企业带来的好处是有限的，只有在货物通关业务有关的舱单核销，税费缴纳，许可证核销，加工贸易合同备案，转关运输，进出口结汇，出口退税等所有相关业务都采用了EDI或电子商务方式，海关和企业才能得到更大的好处，营造出一个真正意义上的无纸化的通关环境。这就需要通关业务相关的运输企业、银行。外经贸、外汇和国家税务管理部门的共同参与。事实上如上文所述，EDI与电子商务在海关通关领域的多边应用已经起步。在北京、上海口岸进行的税费电子化支付的试点以及进出口结汇业务采用报关单联网查询核销的推广使用，就是很好的例子。多边应用将是海关EDI与电子商务应用的一大趋势。
2、从行业应用到跨行业、跨地区、跨国境应用
如果说 EDI与电子商务在通关领域的多边应用只能算作在单一行业的应用，那么海关EDI与电子商务应用的另一大趋势是跨行业、跨地区、跨国境的应用。作为企业，追求最佳成本效益是天经地义的。既然无纸化通关会给企业带来这么大的好处，又何不尝试无纸化的贸易方式呢？可以设想从货物订单到产品生产、从货物的进出口通关到货款的结算都实现无纸化后，会给企业带来多大的效益。从这个意义上讲，海关EDI与电子商务应用的结果必将会带动跨行业、跨地区、跨国境的应用。
3、“积极稳妥”的发展战略
在看到EDI与电子商务应用发展必然趋势的同时，我们不能不注意到我国的国情。我国至今没有对EDI与电子商务进行立法，由EDI与电子商务产生的诸多法律问题有待解决。公司的守法意识整体上比较淡薄，法人违法行为屡见不鲜，政府执法环境不够理想。就整体而言，我国的信息技术应用水平不高，按照计算机应用的自然发展规律，一个单位首先考虑的总是本单位内部的信息化管理要求，然后才会有与外国打交道信息化的要求。由于国内许多单位的信息技术应用还刚刚起步， EDI与电子商务应用的市场尚没有完全形成，这就决定了在我国推进EDI与电子商务应用不能操之过急。正是基于这种考虑，中国海关在推进EDI与电子商务应用时，坚持需求驱动、效益为本原则。一方面要积极，通过海关自身的EDI与电子商务应用来促进和推动相关部门的应用；另一方面要稳妥，凡事从实际需要出发，注重实际效果，不搞花架子，不搞形式主义

5. 报关单运费和保费一栏的填写

关于报关单运费和保费一栏问题详解如下：
1
运费
本栏目用于成交价格中含有运费的出口货物，应填报该份报关单所含全部货物的国际运输费用。可按运费单价、总价或运费率三种方式之一填报，同时注明运费标记，并按海关规定的《货币代码表》选择填报相应的币种代码。
运保费合并计算的，运保费填报在本栏目。
运费标记“1”表示运费率，“2”表示每吨货物的运费单价，“3”表示运费总价。
（一）H883/EDI通关系统
1.
运费率：直接填报运费率的数值，如5%的运费率填报为“5”。
2.
运费单价：填报运费币值代码+“/”+运费单价的数值+“/”+运费单价标记，如：24美元的运费单价填报为“502/24/2”。
3.
运费总价：填报运费币值代码+“/”+运费总价的数值+“/”+运费总价标记，如：7000美元的运费总价填报为“502／7000／3”。
（二）H2000通关系统
1.
运费标记填写在运费标记处。
2.
运费价格填写在运费价格处。
3.
运费币制填写在运费币制处。
2
保费
本栏目用于成交价格中含有保险费的出口货物，应填报该份报关单所含全部货物国际运输的保险费用。可按保险费总价或保险费率两种方式之一填报，同时注明保险费标记，并按海关规定的《货币代码表》选择填报相应的币种代码。
运保费合并计算的，运保费填报在运费栏目中，本栏目免予填报。
保险费标记“1”表示保险费率，“3”表示保险费总价。
（一）H883/EDI通关系统
1.
保费率：直接填报保费率的数值，如：3‰的保险费率填报为“0.3”。
2.
保费总价：填报保费币值代码+“/”+保费总价的数值+“/”+保费总价标记，如：10000港元保险费总价填报为“110／10000／3”。
（二）H2000通关系统
1.
保费标记填写在保费标记处。
2.
保费总价填写在保费总价处。
3.
保费币制填写在保费币制处。

6. 报关单编号中，H883，H2000，HPEDI，电子口岸，这四种具体标示什么意思

H883是H2000的前身，都是海关的一个工作系统程序。
电子口岸
就是负责海关电子数据处理的中间专站，比如和外管局，地税属局，海关，银行联系起来的
至于你说的HPEDI其实就是一种电子传输方法,具体要看用在哪方面。报关单中的基本就是海关数据的传输或舱单数据的传输
希望我的回答对你有帮助

7. 我没有做过凭证，所以请大家帮帮忙，谢谢！

中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范 为统一进出口货物报关单填制要求，保证报关单数据质量，根据《中华人民共和国海关法》及有关法规，制定本规范。 本规范在一般情况下采用“报关单”或“进口报关单”、“出口报关单”的提法，需要分别说明不同要求时，则分别采用以下用语： 1. 报关单录入凭单：指申报单位按海关规定的格式填写的凭单，用作报关单预录入的依据。 2. 预录入报关单：指预录入单位录入、打印，由申报单位向海关申报的报关单。 3. 报关单证明联：指海关在核实货物实际入、出境后按报关单格式提供的证明，用作企业向税务、外汇管理部门办结有关手续的证明文件。进出口货物报关单各栏目的填制规范如下： 一、预录入编号指预录入单位预录入报关单的编号，用于申报单位与海关之间引用其申报后尚未接受申报的报关单。预录入编号由接受申报的海关决定编号规则。报关单录入凭单的编号规则由申报单位自行决定。 二、海关编号指海关接受申报时给予报关单的编号，应标识在报关单的每一联上。 （一）H883/EDI通关系统 报关单海关编号为9位数码，其中1－2位为接受申报海关的编号（《关区代码表》中相应海关代码的后2位），第3位为海关接受申报公历年份4位数字的最后1位，后6位为顺序编号。 进口报关单和出口报关单应分别编号，确保在同一公历年度内，能按进口和出口唯一地标识本关区的每一份报关单。 （二）H2000通关系统 报关单海关编号为18位数字，其中第1－4位为接受申报海关的编号（《关区代码表》中相应海关代码），第5－8位为海关接受申报的公历年份，第9位为进出口标志（“1”为进口，“0”为出口），后9位为顺序编号。 在海关H883/EDI通关系统向H2000通关系统过渡期间，后9位的编号规则同H883/EDI通关系统的要求。三、进口口岸/出口口岸 指货物实际进出我国关境口岸海关的名称。本栏目应根据货物实际进出关境的口岸海关填报《关区代码表》中相应的口岸海关名称及代码。进口转关运输货物应填报货物进境地海关名称及代码，出口转关运输货物应填报货物出境地海关名称及代码。按转关运输方式监管的跨关区深加工结转货物，出口报关单填报转出地海关名称及代码，进口报关单填报转入地海关名称及代码。在不同出口加工区之间转让的货物，填报对方出口加工区海关名称及代码。其他无实际进出境的货物，填报接受申报的海关名称及代码。

8. 您好，我想问一下报关单里面的海关编号后九位是怎么得来的看到您的回答了，可是有的时候怎么不是对照的呢

你之前的描述是正确的，至于你这个单号310420120549700654，从前几位看是宁波北仑港的出口报关单，但是从第十位开始编码就乱套了，你确定这个是报关单的海关编号、而不是预录入号码吗？

9. 2009年后的报关员考试，通关系统用的是H883/EDI通关系统还是H2000通关系统

h2000

10. 报关单海关编号为18位数，分别代表什么意思

报关单海关编号为18位数字，其中第－4位为接受申报海关的编号（《关区代码表》中相应海关代码），第5－8位为海关接受申报的公历年份，第9位为进出口标志（“1”为进口，“0”为出口），后9位为顺序编号。

通关系统分为：H2000通关系统与H883/EDI通关系统。在海关H883/EDI通关系统向H2000通关系统过渡期间，后9位的编号规则同H883/EDI通关系统的要求。

(10)h883edi扩展阅读

H2000系统的体系结构

1、三层体系结构

（1）用户界面层

这层又可称为显示层，处理与用户的交互，它只包含极少部分的业务逻辑，主要是输入数据的格式和内容方式的简单规定。

（2）业务逻辑层

又名中间层，主要接收从用户界面层发出的命令，具体实现各种业务上的功能，将业务处理的结果返回给用户界面层并提供对后台数据存储服务的统一操作。

（3）数据服务层

也可称为数据库层，为系统提供高性能、高可靠性的数据存储服务。这层包含简单的业务逻辑，主要是保证数据间的一致性和完整性。它使用Oracle数据库和关系型数据库，提供给中间层访问。

2、三层结构的特点与优点

（1）应用处理在多个层次上分开，可以将各层分布在不同主机上运行，充分利用了主机的运算能力；

（2）前端应用不能直接访问数据，而必须通过中间的应用服务器，这样系统数据结构对用户来说就象一个“黑箱”，从而可以加强对数据的管理，保证数据的安全；

（3）采用三层次的结构，使得在某个层次上发生变化时不会影响到其他的层次。