舱单费信息费edi

A. 预配舱单预校验和edi有什么不同

前者是船公司发送，后者是箱海关发送

B. 海运EDI与网络舱单的区别

EDI是你要保证数据正确，可以有小幅度偏差，由录入点来录入的，它版是发给码头的。
仓单，任何权数字和品名一点都不能错，（一个标点都不能哦），他是由你的货代发给一代，一代发送的，发给海关。
要求码头和仓单上数据要一样哦。

C. 指定货代会向你收取预配舱单费嘛这个是什么费用

例如宁波港出的话，要发预配才能报关的，截关前再发下最终货物舱单，都有费用的，一般十块钱左右一票。不同港口收费可能有点区别。

D. 请问货代费用中的舱单信息和订舱操作费一样吗

订舱操作费: 相当于货代帮你操作这么一票单子，所收取的劳务费。通常在订舱货的时候收回取答，因为订舱货，货代没得赚钱，只能赚赚劳务费。

舱单信息费，是向海关申报的时候所要发生的费用，委托船代来向货代收取，这个货代是实报实销的。

两者不是同一个费用。

E. 海运舱单费

• 舱单叫Manifest,主要是船公司传输给始发地与目的地海关进行货物信息查证使用。市场面存在专AMS、ACI、ENS、AFR这几种舱属单费，一般都需要直接出口商的货代提供在须在装船前二十四小时向对应海关进行申报。

• AMS（Automated Manifest System）是至美国货物或经美国中转至第三国货物需要提供的

• ACI（Advance Commercial Information）是至加拿大货物或经加拿大转至第三国货物需要提供的

• ENS（Entry Summary Declaration），前往或途径欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部27个欧盟成员国。

• AFR（Advance Filing Rules） ，相对于日本来说的，就和美国的AMS，欧洲的ENS一样，意思是进入日本港口必须在船舶离开境外装船港24小时前，向日本海关预先申报舱单资料,即预申报制度。

• 以上舱单费一般在25-35美金一票，数据截掉后如需要求更改数据，一般是40美金一票。

F. 舱单费做错了以报关,怎么收费,本来应该在外代做舱单，却在青港做了，

亲，舱单做错了不仅是费用的问题，这个最关键是需要删舱单的，否者已经绑定无法再正确申报，所以时间问题更关键。

G. 舱单信息费英文怎么说的

Manifest pre-recorded costs

H. 拼箱目的港收费 EDI FEE 是什么费

电子数据交换费用 这个是正统的解释 都是代理加的收费明细，就是起个名字而已

I. 舱单费是什么费用

舱单费就是ENS（Entry Notification of Summary），指的是欧盟海关提前舱单规则，船公司要帮客户做这个补料收的费用。

ENS收费基本与AMS一致，基本是USD25/票，也有一些公司收取USD35/票，不同公司收费标准不同，基本差距不会很大，客户在订舱前，仔细咨询好货代公司或者相应承运人，避免一些无良货代趁客户不懂，乱收费。

自2011年1月1日起，欧盟将对前往或途经欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部28个欧盟成员国。

如果未能遵守此规则，最严重时可能导致停止装卸货物，以及货流和供应链的中断。另外，欧盟国家当地海关当局将会向负责提交货物申报单的承运人和其他方强制征收罚款或其他罚金。

所有中转的货物（无论最终目的地是否属欧盟境内）；所有过境的货物（如通过拖车、火车运到欧盟以外的国家）；船上未卸货物（如货物到乌克兰，船舶在希腊停靠但不卸货）。总之，只要船先挂靠欧盟港口的所有目的港都必须申报ENS。

提交ENS所需的信息将与现有的提单确认件信息基本相同。不同的是ENS对地址、货物描述及任何所提供的号码的精确度要求更高。

(9)舱单费信息费edi扩展阅读：

针对所有进入欧盟的货物，公司必须向集装箱船挂靠的欧盟国家首个停靠港提交入境摘要报关单 (ENS)，而且必须在起运港装载前24小时之前提交。

欧盟海关需处理全球16%的贸易，相当于每年处理价值约3.4万亿欧元、重量超过20亿吨的货物。近年来，欧委会一直在推动海关改革，于2013年通过了新版《欧盟海关法典》（Union Customs Code），拟于2016年5月1日起正式实施。

J. 舱单费就是单证费吗

或许各地叫法不一样吧，单证费是会有的，整柜属于正常收费，一般是RMB200-300，最近各个航线单证费有上调，但是仓单费这个费用还真不清楚！