三元催化器内过滤网
⑴ 三元催化器滤网全折掉有什么影响
你好、那个在年审的时候尾气的时候，尾气不达标、【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
⑵ jeep2.0指南者拆除三元催化器中的过滤网是不是会好些
我拆了。油耗变大。指示灯常亮。换新款的三元催化器吧。
⑶ 三元催化器什么内芯好
你可以搜索一下四川中自催化，可能会帮到你。四川中自催化，你身边的尾气治理专家
⑷ 三元催化如何清洗
三元催化器清洗方法：
一、往油箱内添加清洗剂
这个方法最大的优点就是价格便宜操作简单，只需要将该类型的清洗剂直接加到油箱内即可，不过这种产品能对三元催化器起到的清洗效果真是微乎其微；因为这种产品在经过在燃烧室燃烧后，到达三元催化器时已经烧之殆尽，几乎没有任何的清洗效果而言。
二、挂吊瓶清洗
挂吊瓶清洗又叫免拆清洗，这种清洗三元催化的方法，最大的优点就是不用拆卸三元催化器，缺点是购买清洗器材的费用贵，并且清洗效果也不佳。
这种挂吊瓶清洗均是通过进气真空吸力，将清洗剂吸入到燃烧室内燃烧后，在三元催化器内部建立一个高温氧化的环境。
进而通过氧化还原反应将三元催化器上的硫、磷化学物和汽油未燃烧完全残留的产物，转变成二氧化碳、二氧化硫等气体排出排气管外，从而达到恢复三元催化器上稀有金属的活性目的。
(4)三元催化器内过滤网扩展阅读
三元催化器工作原理
增强气体活性
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应。
其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
催化喷涂载体
三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。 净化剂由载体和催化剂组成。
载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。
⑸ 汽车三元催化堵了会有什么表现，自己能不能处理呢
三元催化堵了可以自己动手清洗。到化工商店购买五百克(一市斤）草酸(20多块钱），五公斤开水稀释后备用。将拆下的三元催化器一端用土豆或白薯堵住，再用胶带粘上防止漏掉草酸溶液。将稀释后的草酸溶液倒进三元催化器里面浸泡一小时，用清水冲洗在用压缩空气吹净里面赃物，看看还有多少堵塞物，如果还有继续浸泡一段时间，直到网眼透亮为止。顺便找个小容器将氧传感器浸泡，用旧牙刷加清水冲洗氧传感器，清洗干净后晾干或压缩空气吹干即可装回车上。希望能帮到大家。
“三元催化器”堵塞可以分成三个阶段
第一阶段为轻微堵塞阶段
只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标
第二阶段为中度堵塞阶段
化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度
此阶段排气背压升高。 油耗增加、动力下降。
第三阶段为严重堵塞阶段
此阶段表现为动力严重下降，经常熄火
严重时排气管烧红。 甚至造成车辆自燃
⑹ 三元催化器陶瓷载体有过滤的作用吗
元（来三效）催化转化源器是指在发动机的排气系统中的专门催化装置，能够将排气中的碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）氧化，同时也能够将排气中的氮氧化物（NOx）还原成无害的氮气和氧气。催化转化器必须有足够大的表面积来保证足够多的排气与转化器表面上的活性催化物质（主要是白金、铑、钯、或稀土活性物质）接触足够长的时间，一般采用蜂窝陶瓷或金属孔网载体，表面涂催化剂。碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）与排气中微量的氧气的氧化反应在催化剂的作用下，会更容易发生，即发生反应的温度和反应物浓度会大大降低。所以催化转化器可以将90%以上的碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）氧化成无害的水蒸气和氧气。在排气中的氧气浓度很低时，NOx会和HC等发生反应，还原成为无害的氧气和氮气。这个反映在条件合适时也可以达到90%以上的转换效率。
⑺ 三元催化器里边网有一点破损影响效果吗
不影响！
三元是用来改变排气质量的，降低对大气的污染，换句话说:没有三元，车也照样走，只不过尾气不达标！
但是注意:三元旁的氧传感器可是比较重要的哦！
⑻ 汽车三元催化器堵了之后如何清洗
三元催化器堵住之后清洗方法：
一、往油箱内添加清洗剂
这个方法最大的优点就是价格便宜操作简单，只需要将该类型的清洗剂直接加到油箱内即可，不过这种产品能对三元催化器起到的清洗效果真是微乎其微；因为这种产品在经过在燃烧室燃烧后，到达三元催化器时已经烧之殆尽，几乎没有任何的清洗效果而言。
⑼ 三元催化器用什么包住滤芯器
1.由于发动机本身的问题没解决,如节气门粘合,空气滤芯不合格,三元催化器被堵塞或被直接捅破.出现机油消耗大.常被认为是增压器有问题.通常情况下,增压器压端气压和其本身的油压基本平衡,再加上密封系通的密封作用,机油不会漏出增压器,只有在很长时间怠速状况下稍有渗出,所以怠速时间一般不要超过10分钟.新增压器的密封件一般不会坏,压端漏油多数是滤芯不合格或型号不合适,市场上有很多滤芯不适于增压发动机.滤芯通气量低或进气系统漏气或节气门粘止运动不灵,造成内外压力不平衡,增压气润滑油被倒吸到进气中被烧损.由于燃气比例不对又吸入了机油,所以燃烧不好,发动机冒白烟或冒黑烟.2.发动机机油加的太多机油容易从曲轴箱进入进气系统,从而引起发动机烧机油冒黑烟或冒兰烟.3.发动机本身烧机油,由于增压发动机有充分的供气,所以,燃烧比较充分,发动机尾部也发现不了冒烟,而机油也在烧损.4.旁通阀被卡住或调节螺帽被非专业人士调整过,造成增压气漏气,从而使其压气效率降低,这时出现发动机无力,加速困难或冒黑烟现象.5.增压器和三元催化器之间的压力应当基本平衡.再加上密封系统的作用,新增压器涡端一般不漏油.下列情况可能造成其漏油:排气系统漏气;三元催化器不合格;三元催化器被直接桶破.这几种情况造成排气压力太低,油气压力失去平衡,机油渗入到排气中烧损或冒白烟.6.发动机气门漏气严重时,增压器增压困难,易造成增压器抖动,发动机噪音等.有时造成增压器螺冒脱落.7.增压器装车后不久又被磨损.出现这种情况应当从下列几方面考滤:第一驾驶员必需主意自己的驾驶习惯.特别是冬季,发动机初启动时,油的粘度很高.润滑油膜不易形成.浮动轴承和止推轴承都很容易磨损.汽车高速行驶后不能空挡滑行.第二曾经也有这样的情况,即在装新增压器前油底壳的油垢没清理干净,导致增压器止推轴承上的小润滑孔被油垢堵塞,润滑失败,轴封很快被磨坏.