回油过滤器原理

1. 在制冷系统中，气油分离器的工作原理

制冷系统中在蒸发器与压缩机之间会安装一个气液分离器,以防止没有蒸发的液体直接进版入压缩机,造成压缩机液权击现象。气液分离器入口比出口低，气液混合气体进入后，液体由于重力作用聚集在底部，气体从出口排出，进入压缩机吸气口。液体经过滤网、干燥剂过滤后，从底部的回油孔回到压缩机中，但是回油孔只允许少量的液体进入压缩机，所以不会造成液击。
另外在某些压缩机中也会设计油分和回油结构，为的是避免压缩机排气带走润滑油，造成压缩机缺油而损坏。压缩机由于空间小，油分原理一般用离心力分油或者滤网分油，也有二者结合用的。特别是在多联机和大的系统中的时候，压缩机需要设计油分和回油结构，避免排出去的油一时间回不到压缩机造成压缩机缺油。

2. 油浴式空气过滤器的原理

过滤器为圆筒形，筒体分隔成三部分：即外筒，内筒，出气管。内部内上部为旋流板容（或称导流叶片）和过滤网，下部与外筒相通，筒底盛以压缩机油（废油）。空气从切线方向吸入外筒，高速旋转，气流中的尘粒受离心力作用被分离出来。接着气流掠过油面，油面产生波动，部分油雾被气流夹带旋转，黏附在内筒筒壁上形成油膜，气流中的尘粒，为油膜所捕捉。油膜沿着壁面回流，成为下垂油幕。空气穿过时受到油浴，部分尘粒被捕捉．而气流在内筒内旋转上升，穿过旋流板后加剧旋转，将气流中夹带的油滴一部分甩入回油槽中由回油管流入筒底，一部分沿内筒壁回流，将筒壁上油膜所捕集到的粉尘洗落到筒底，产生新油膜。则气流再次通过滤网，滤去较小尘粒和油滴，达到滤清空气的目的．吸气口噪声主要是空气压缩机运转时产生的机械噪声通过管道与气体传至吸气口的噪声和气流 噪声，影响周围环境．ZKSG型组合式空气消声过滤器由于采用切向进气，气流受到油膜，油浴及滤网的阻尼与分格，又经过多次膨胀，并且在顶部还有消声帽这些均起到极好的消声作用，从而大大降低吸气口噪声。

3. 麻烦给解释一下图上的液压传动原理是什么 尽量简短一点

我不知道你前面两张图是干嘛用的。看第三张，把它逆时针倒转一下。
1、2：是两个空气滤清器，加油时用的，有过滤加油的杂质，与大气联通的作用。
3：是一个吸油过滤器。4：是回油过滤器。5：是单向阀（不让系统产生负压时把油箱的油吸上来）。6：是油泵（相当于人的心脏）。7：电机（给油泵提供转动动力）。8：单向阀（不让油泵打出的油倒回油泵）。9:、11：溢流阀，一个是系统的设定压力用的，另一个是起保护用的。10：压力表。12：电控换向阀，此处的作用是给执行元件一个电动调速的作用，不得电快速，得电慢速
13：在阀12得电时，起到调节执行元件的运行速度并限制执行元件的最高压力。14：这个画法没见过（可能是个冷却器）。15：电磁换向阀，控制执行元件的运行方向。16、17：压力表。18、19：接执行元件（油缸或者液压马达）。

4. 谁知道宝马730的汽油泵泵油出来，汽油格有没有回油出来的！有具体讲解，汽油滤清器的原理的么！怎么样

油表不准有几个方面的原因。油表是通过油浮子来反应的，所以直接回影响油表是油浮子。

至于回油答管，就要从汽油滤清器的分类说了，汽油滤清器分细了有三类，一类就是两根管，一进一出，很好理解，一个管子进去一个管子出来、油便过滤好了。第二种相比第一种多了个回油管，一边进去，一边出来，有一部分滞留在导管里面了，就是通过回油管把滞留的这部分回到油箱里面。还有一种是内置的，和油泵组装在油箱里面。

汽油滤清器没啥深奥的原理，就是过滤汽油。汽油滤清器里面有滤纸，滤纸是有一定过滤标准的，汽油通过滤纸就过滤干净了。好比喝自来水要过滤一下是一个道理的。

一进一出

5. 空调气油分离器原理

油分离器设计

1范围

本设计规范规定了油分离器的使用场合、性能要求等。

2规范性引用文件

GB1527-1997 铜及铜合金拉制管。

3工作原理

从压缩机来的制冷剂和油的混合物进入油分离器的进口，混合物流过一个过滤器和档板装置，使油的细粒聚集并跌落到油分离器的底部，制冷剂气体通过出口过滤器将残余的油粒分离，并在“无油”状态下进入冷凝器。制冷剂的油聚集在油分离器的底部，在该处的一个由浮球操作的针型阀开启，让油回到压缩机中。由于油分离器中的压力比曲轴箱的压力要高，因此油很快地返回到压缩机中。当油位下降，针型阀将关闭以防止制冷气体返回到压缩机。

4使用场合

油分离器使用在压缩机回油有问题的系统。例如压缩机数目与室内机数目不同的系统：一拖多变频系统、定频+变频一拖多系统等；室内机组与室外机组的连接管长度超过30m.

5型式

油分离器的型式分为底板固定式、挂装固定式、抱装固定式及其他固定式四种。

6技术要求

6.1外型尺寸

按产品图纸规定要求。

6.2外观要求

6.2.1油分离器的外表要求光洁、无毛刺、裂缝及其他缺陷。

6.2.2焊缝处不得有气泡、裂纹、夹渣等缺陷。

6.3 材料

油分离器的进出气管材料应为TP2（T2），标准为GB1527-1997。

6.4性能要求

6.4.1向油分离器内部缓慢加入3.4MPa干燥氮气，把分离器浸没在水中，保持1min，油分离器各部

位应无气泡逸出。

6.4.2向油分离器内部缓慢加入15MPa干燥氮气，把分离器浸没在水中，保持3min，油分离器各部位应无气泡逸出，卸压后应无任何大于0.5mm的永久性变形。

6.4.3油分离器内部残留杂质量应不大于150mg/㎡。

7选型原则

由于油分离器中的过滤器对不同的制冷剂其分离油的能力是不同的，因此选油分离器时首先要看其适用的制冷剂；其次看油分离器的制冷量容量，一般其容量(蒸发温度为40℉)应为最大制冷量的70%～100%；最后看其规格尺寸是否符合自己的设计要求。

8部分厂家型号

A公司型号见表1。
http://..com/question/125069627.html
http://www.cngspw.com/bbs/displayBBS.asp?RoomID=1&BBSID=12358

6. 过滤器是什么

过滤器是去除水中杂质、沉淀物和悬浮物、细菌,从而达到过滤的目的水处理设回备。

过滤器答按滤料类型分类：

1.滤芯式过滤器：使用pp棉等材质做滤芯进行过滤；

2.袋式过滤器：用无纺布，尼龙等材质做滤袋的过滤器；

3.软化水过滤器：用软化树脂做滤料的过滤器；

4.多介质过滤器：用石英砂、活性炭、锰砂等作为滤料，分别叫石英砂过滤器，活性炭过滤器，锰砂机械过滤器，碳钢多介质过滤器等。

7. 机油细滤器的结构原理

细滤器用来滤去机复油中颗粒细小制的杂质、胶质和水分。由于它流通阻力较大，所以大多与主油道并联，过滤后的机油进入油底壳。目前常用的一种为波折微孔纸质（或锯未滤芯）细滤器。一般由细滤器壳体、外壳和盖组成，用中心螺栓连接。外壳上部有进油管，底部有出油管和放油螺塞。外壳内中心管上端有一个很小的油孔。滤芯套装在中心管上，有弹簧压紧定位，为了防止未经滤清的机油从夹板与中央孔之间流入滤芯内部，在上下夹板的中心孔上装有油封。

当发动机工作时，分流部分的机油从进油管流入油滤器，穿过滤芯间隙，机油中脏物便被阻留（滤清）。滤清后的机油从中心管小油孔进入管内，经出油管回油底壳。

8. 滤油器是怎样滤油的

滤油设备的主要功能就是将油分从含油污水中分离出来，其分离原理有重力分离法、聚结分离法、过滤法以及吸附法等。

9. 液压站回油滤器报警用压力开关嘛什么原理

液压系统的回油过滤器和循环过滤器都是使用压差开关进行工作的，你可以买相关的书籍看看它的原理。它是机电结合的原理。