反渗透动能回收

A. VV7 PHEV的动能回收影响大吗

刚提一个月，VV7 PHEV的动能回收并不像一般车型那么明显，即使调到最高档位，松开油门，动能回收的迹象也不算太明显，对驾驶的影响很小。对插电混动车来说，动能回收的作用不像纯电动车那么重要，主要是有助于节能，我开着觉得这车的驾驶质感真的好。

B. 地铁中有没有kers(动能回收系统)

地铁不能用KERS！地铁是用电力提供动力的，不是用汽油机或者柴油机这种活塞发动机提供动力的~!你安装KERS有什么用？安装一个KERS，需要付出很高昂的代价，何况地铁复杂程度甚至高于F1。一个地铁能用多少年啊？这笔账根本算不回来。另外地铁进站的时候，的确都有一段上坡。但是学过初中物理2年级下册的人都知道，这是靠惯性，消耗自己本身的动能。它进站的时候，动能已经变得不多了（这是和车厢整体质量相比），而地铁刹车，又不是像传统的盘式刹车，这种热量很快就会通过金属车辆散发出去，还怎么收集啊？本来刹车的轮子就多，分配广，而且热量消耗快（你没见过地铁轮子变红吧），那么一点热量对于整个地铁来说根本就是九牛一毛，安装KERS纯粹是乱花钱

C. 动能回收是什么意思

详细来说就是这样：
刹车时 刹车碟会产生很多热量 该系统会回收这部分热量 转化为电能储存 到要用的时候安按钮可以释放 向前加速（效果类似你开的极品飞车的加速器 但不是喷NO 而是电）

D. 什么是动能回收系统

FIA在F1赛车上使用的一项新技术 英文缩写KERS
详细来说就是这样：
刹车时 刹车碟会产生很多热量 该系统会回收这部分热量 转化为电能储存 到要用的时候安按钮可以释放 向前加速（效果类似你开的极品飞车的加速器 但不是喷NO 而是电）

E. 动能回收系统是怎么回事谢谢

制动时将车身动能量存储起来，并在车加速过程中将其作为辅助动力释放利用.
具体内容参看
http://ke..com/view/1390264.htm#sub1390264

F. 能量回收装置是什么什么品牌效率最高

先说品牌：美国Isobarix公司 XPR能量回收装置。
再说应用：海水淡化，浓盐水，零排放等利用高压反渗透系统的行业
再说设备：XPR能量回收装置

外部：纯钛外壳，四个进出水短管（2个进水管，2个出水管）
内部：工业陶瓷组件（2个端盖，1个转子）

关于XPR等压交换式能量回收装置的工作原理，简单来说，可以这样理解：

反渗透RO系统需要高压泵提供高压海水克服渗透压实现淡水的产水。在配有等压交换能量回收装置的反渗透系统中，有两股水流进入XPR装置。一股来自低压海水管路，另外一股来自高压浓盐水管路。这两股水流的流量相等。因为XPR装置是等流量等压力的功交换设备。

这两股水流经过XPR装置后，低压海水被增压变成高压海水。另一股高压浓盐水则被变成了低压被排放出去。也就是说，XPR装置对于海水来说是增压装置，对浓盐水来说是泄压装置。被增压海水的能量源就是浓盐水的水压能。

因为一部分的低压海水（流量等于浓盐水量）利用XPR装置得到了水压能，那么剩下的另一部分海水（流量等于产水量）由高压泵来提供能量即可。

XPR装置就相当于是一台不耗电的高压泵（其实利用的是浓盐水的水压能），与高压泵并联，实现给RO系统提供全流量和全扬程的条件。

另外，因为浓盐水的压力略小于高压泵出口压力，所以XPR装置后面还需要一台小的增压泵来补偿一点压力。尽管如此，在典型回收率为40%的SWRO系统中，使用XPR装置可使得整个系统的电耗降低58%。

G. 动能回收汽车有什么品牌叫什么啊

动能回收汽车有
宝马。

H. 能量回收的结构原理是什么

能量回收装抄置的作用就是把反渗袭透系统高压浓海水的压力能量回收再利用,从而降低反渗透海水淡化的制水能耗和制水成本。按照工作原理，能量回收装置主要分为水力涡轮式和功交换式两大类。
在机械能水力涡轮式能量回收装置中，能量的转换过程为“压力能-机械能(轴功)-压力能”，其能量回收效率约40%～70%。功交换式能量回收装置，只需经过“压力能-压力能”一步转化过程，其能量回收效率高达94%以上，已成为国内外研究和推广的重点。
国内功交换式能量回收产品主要有杭州水处理技术研究开发中心的差压交换式能量回收装置（ER-CY）和等压交换式能量回收装置（ER-DY）。