旋流过滤器

① 立式直通除污器和旋流除污器哪个好

篮式除污器效果好一点
篮式除污器的过滤精度较高，比一般的除污版器能够达到更好的过滤效果，一权般可以过滤直径在0.2-0.3mm的杂质颗粒。
Y型过滤器（水过滤器）属于管道粗过滤器系列，也可用于气体或其他介质大颗粒物过滤，安装在管道上能除去流体中的较大固体杂质，使机器设备（包括压缩机、泵等）、仪表能正常工作和运转

② 中热机械旋流除砂（污）器适用范围是

1．主要适用于原水、补水的水质处理及控制；如：河水、井水除砂，洗煤水、工业选矿、固液分离、液体除气以及非互溶液体的分离等；
2．可广泛适用于水源热泵系统，采暖水，中央空调冷却水、冷冻水，钢铁、发电、化工及其它工矿企业，自来水、海水、地表水、地下水等。

③ 中央空调过滤器新产品

中央空调循环水复式过滤器

有利于提高中央空调的实用效率，延长中央空调的使用寿命。
中央空调循环水复式过滤器
(新型中央空调过滤器)
一．设备水系统目前现状
开式冷却塔的运行当中，系统内循环冷却水与空气有大量的接触，使水中的CO2逸入空气中，导致水中的碳酸平衡状态被破坏；另一方面冷却水中溶解的氧造成了水质不稳定，使系统中产生水垢及腐蚀现象；同时空气尘埃中的有机物、微生物等也会被带入水中，不断的繁殖和积累，形成生物粘泥。上述作用产生的水垢、腐蚀和生物粘泥，三者是互相联系和影响的。盐垢和污垢结合在一起形成固形物颗粒，结垢和粘泥能加速腐蚀使管壁剥蚀脱落，严重时锈穿。这些不溶于水的固形物颗粒随系统水一道循环。由于冷却水塔的散热方式以蒸发换热为主，所以水的损失量大，每天约需要失掉系统总水量的20-30%，而固形物颗粒随水份蒸发而沉积，新补充的水中又带进了大量钙镁离子以及不断水的循环蒸发，使水体中的固形物越积越多，密度不断增加，且随循环水在系统内高速流动，加大了水运行阻力，使水泵电耗增加；冲刷管路阀门使其密封性变差；导致水泵叶轮磨损，有效输水量降低；对系统的正常工作和设备产生极大危害。因此冷却循环水处理的主要任务就是消除或减少结垢、腐蚀及生物粘泥的危害，以保证整个循环水系统的效率和使用年限。
一般对浓缩倍数的要求不超过4倍，冷却塔一般采用塑料制品，由于结构的原因，特别是横流塔的填料更易结垢，所以对浓缩倍数的要求比对金属壁的要求要高许多，要小于2倍。
常规做法是按照规定经常排放掉约占总水体的7-15%左右的污水，再补进相应量的新水稀释以降低浓缩倍数。缺点是水消耗量大，造成水资源浪费和水费增加；水处理化学药剂随之排放，既严重污染了环境，又增加了药剂费开支。
二．固形物对设备及系统的危害
根据研究，水中悬浮物（TDS）的含量对系统的运行有着一定的影响，其表现为：
1、TDS对循环水系统腐蚀率的影响（见表1，图1）

2、浊度对腐蚀率的影响（试验结果见表2）

从表2中的结果看出，浊度越高，腐蚀率越高
3、TDS对水处理药剂的阻垢率的影响（见表3）
从表3看出，TDS越高，阻垢率越低。
在线式监测及排污在实际管理中，由于空调用冷却水负荷变化大，运行时间不定，用手动日常管理排污管往往是非常困难的，简单的方法是以水的电导率、PH值为指标控制冷却水的浓缩倍数，浓缩到上限时，进行强制排污，当电导率或PH值达到下限时，停止强制排污。
三．循环水复式过滤器的作用
复式过滤洁水器采用一级离心、二级过滤的方法，除去水中大小颗粒，并巧妙地采用与水泵并联的方式与管道连接，可以充分利用水泵扬程克服本设备的阻力。旋流过滤采用纯机械式工作原理，对设备和系统无任何不良影响。过滤器采用合成有机材料，具有过滤阻力小，纳污容量高等特点。
（1）、循环水复式过滤器对悬浮物的去除作用（见图2）：过滤器对悬浮物的去除效果非常明显。
（2）、循环水复式过滤器对浊度的影响（见图3）：过滤器对浊度的去除也很明显。

该装置解决了在实际运行过程中冷却塔易结垢、排污量大等许多问题。因此采用该处理系统可提高空调系统运行效率，降低运行维护费用，延长设备使用寿命。
由于中央空调冷冻水循环系统同样存在管路部件结垢锈蚀等问题，也会产生大量固形物颗粒，除了会产生对系统和设备的危害外，还会经常造成风机盘管温控调节阀堵塞等故障，使室温降不下来，维修起来十分麻烦。因此，旋流过滤装置同样适用于冷冻水系统杂质的清除。
该装置也适用于供暖系统水质的清洁保养。

④ 地下水与河水除砂，怎么考虑用旋流除砂器还是过滤器

地下水与河水除砂，怎么考虑用旋流除砂器还是过滤器
地下水和河水地表水，来水不质不稳定，单纯除砂的话，旋流除砂器效果更好。如果要进一步的处理的话，可以考虑在下级使用过滤器。

⑤ 谁用过流沙过滤器 最好详细介绍一下怎么安装和效果

离心式固液分离器也可称旋液分离器或水力旋流器，依据离心分离原理，用于分离液体中可沉降固体物，独特的内部加速运动产生高速旋转的涡流，从而高效率分理出液体中的固体杂质。分离器的分离效率取决于微粒密度和液体粘度，微粒比重越大，粘度越低，分离效果越佳。

分离器在分离过程中不使用任何活动部件，无需清洁或更换过滤元件，可常年使用而无需维护。

适用范围：

原水处理：地表水、地下水、海水、湖水、水库水、池塘水，进入水厂、工厂及工业设施前的预过滤。

市政设施：给水、排水、污水处理过程中过滤。

钢铁企业：炼铁、焦化、炼钢、轧钢等生产过程中循环冷却水处理、喷嘴及结晶器保护等。

矿山：水循环利用、矿物回收、泵体保护。

机械加工：冷却剂、清洗剂循环再用。

化工生产：预过滤、循环剂循环再用。

石油工业：油井注水、近海平台、工艺循环水。

造纸厂：原水、黑液、工艺循环水。

空调冷却系统：减少系统结垢，提高热效率；减少化学药剂用量。

冷却循环系统的固体物控制，热交换系统的垢片、锈片去除，污水及给水处理的泥沙分离，污泥浓缩，冶金、电力等行业冲渣系统的渣水分离。

洗车系统：水循环利用。

其它应用：农业灌溉、电力系统、食品加工、园林绿化。

液体从切线方向的入口（1）进入，透过旋流导向管（2）进入加速环（3）流速加快形成高速旋流，做循环旋转运动，比流体比重大的微粒被离心力甩到分离腔（4）的外壁，微粒顺着外壁滑落到收集腔（5），干净液体转向从出口（6）流出。防涡器（7）能防止进入收集腔的沉淀杂质被涡流卷起。含高浓度杂质的液体从排污口（8）排出。如上图所示。

固液分离器的分离效果主要由：液体中杂质的比重，液体中杂质的粒径两个因数决定。

如上图中横坐标列出了比重有7.5、3.6、2.6、1.7四个栏，在比重栏中，又分粒径+74微米（即液体中悬浮物颗粒>74微米），70-40微米（液体中悬浮物颗粒在70-40微米之间），40-20微米（液体中悬浮物颗粒在40-20微米之间）。细线代表单级分离，粗线代表双级（及双级以上）分离。

纵坐标10、20、30、40、50、60、70、80、90、100代表分离效果百分数。

以砂子比重2.6（大约）为例：大于74μm的砂子单级分离效果约94%，双级分离效果约97%；74-40μm的砂子单级分离效果约90%，双级分离效果约94%；40-20μm的砂子单级分离效果约60%，双级分离效果约85%。

粒径和流体密度对分离效果的关系:

需要特别注意的是需要去除的微粒密度（比重）必须大于流体密度。二者密度相差越大，分离越有效。

⑥ 什么是旋装式滤清器

燃油滤清器的原理和保养

燃油滤清器是串联在然油泵和节流阀体进油口之间的管路上。 燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞（特别是喷油嘴）。减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。燃油器的结构是一个铝壳和一个内有不锈刚的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组成，滤纸片成菊花形，以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油滤清器通用。因为电喷滤清器经常承受200—300KPA的燃油压力，因此该滤清器耐压强度一般要求达到500KPA以上，而化油滤清器则没有必要达到如此高的压力。

然油滤清器必须每3万公里更换一次。如果燃料含杂质量大时行驶距离相应缩短。燃油滤清器外壳的箭头表示燃油流动的方向，安装燃油滤清器时，不允许到装。即使它在到装状态工作很短的时间也必须更换。

维护保养之空气滤清器

空气滤清的位置在汽车发动机舱右侧（即右前轮上方位置，有条手臂粗软橡皮胶管连着的黑色方型塑料盒便是。）

拆卸方法很简单（设计时就是考虑到车主经常拆卸清理，一般车型都不会用螺丝固定）：轻轻掰开朝向车尾方向的金属卡子，可将整个空滤盒盖朝前掰开，取出滤芯清理即可。

可能会涉及到那条手臂粗的橡胶软管，以十字螺丝批拧松管卡一头即可；

遇到其他阻碍，小心拆除。如果没有经验最好是请人带你一回。

空气滤清器视使用环境每一至三个月或经历长途沙尘路之后，清理之。将空气滤芯取出磕出尘土，用高压气嘴吹吹（注意不要靠太近，或用自行车气泵，或用软毛刷处理）。并吹净进气盒。

空气滤芯不宜水洗；

进气盒中不应留有水分；

残旧的空气滤芯必须即使更换。

拆除时一定要记住工序，安装时应该很顺利，如有不顺，应找出原因再继续，不要使用蛮力。如实在搞不定，可先不装滤芯，只要取出盒中的零碎物件，盖回盖子，开车去修理厂也不会有问题。

维护保养之机油滤清器

内燃机使用过程中，灰尘金属磨屑、炭清等机械杂质不断混入机油中，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，也会使机油逐渐产生胶质，机械杂物与胶质混合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损，而且易造成油路堵塞。为确保机油的清洁，发动机在润滑系统中装有机油滤清器。

目前大多数轿车的发动机使用的旋装式机油滤清器，这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器，否则会影响润滑油的质量。

[精] 空气滤清器 机油滤清器 柴油滤清器 原理 分类 试验
2008-08-09 16:30:16 本文已公布到博客频道职场·创业分类

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤

1．空气滤清器

1．1 概念与分类

空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。

干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。

湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。

油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。

油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。

1．2 过滤器参数指标

1）空气流量（单位 立方米/分种）：设计流量大于额定进气量；进气量与排气量成正比；

2）工作压力（单位Mpa）：进气压力（常压）与排气压力；

3）过滤精度：例如3-12微米；

4）原始阻力压差：

5）原始过滤效率：99%以上

6）使用寿命：例如2000h。

2．机油滤清器

2．1 概念与分类

机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有（内置）可换式、（外置）旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤芯器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤芯器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。

机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。

补充：在一个系统中，用一种多孔的介质将液体或气体中的固体微粒除去，称作过滤，为完成这样的使命采用的附件称为滤清器.滤清器包括有空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器通称为三滤。

集滤器

一般是滤网式的，装在机油泵之前防止粒度大的杂质进入机油泵，目前汽车发动机所用的集滤器分为浮式集油器和固定集油器两种。

粗滤器

用以滤去机油中粒度较大（直径为0.05-0.1mm以上）的杂质，它对机油的流动阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，即属于全流式滤清器。

细滤器

细滤器用以清除直径在0.001mm以上的细小杂质。由于这种滤清器对于机油的流动阻力较大，故多做成分流式，即与主油道并联，只有少量机油过细滤器。
因此，细滤器属于分流式滤清器。

全流式

参加润滑的机油均全部经过滤清器。旁通阀 ---- 发动机工作时，若机油粗滤器被杂质严重淤塞或者由于气温低而机油粘度大时，主油道就会缺油，发动机就会失去润滑，这是很危险的，特别是主轴承和连杆轴承，如果没有机油润滑就会烧坏，轴承合金会因磨擦发热而流失，甚至和轴颈熔焊在一起，最终迫使发动机停止工作。

八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。

自八十年代初期，蚌埠滤清器总厂，在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。

离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，结构可*，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。

全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。

2．2性能参数

1）流量

2）工作压力

3）过滤精度及效率

4）原始压差及压力降

5）使用寿命

3．燃油滤清器

3．1概念与分类

燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。

柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。

汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。

⑦ 立式旋流除污过滤器 定额号是多少

看 定额子目 查找

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⑧ 可拆滤网旋流除污器有哪些优势特点

如果你说的是过滤器的话。那么小型版换上一般用的Y型过滤器或者T型过滤器；大型系统一般用直通型除污器，分立式和卧式两种； 其原理都是通过过滤器内部的滤网过滤掉介质中大颗粒的污物，以免堵塞板换的流道，造成换热效率下降。具体还要看水质情况，选择适合过滤精度的滤网，采暖的滤网一般为60-80目，如果水质不好就要选择精度较高的滤网，或者采用多级过滤。过滤器前后一般需要加两块压力表，当看出这两块压力表有明显的压差时，就需要及时的清理过滤器（直通型的定期排污），以免循环不畅，造成系统热效率下降。 另外板式换热器也需要根据情况做检修保养，保证换热效率。

⑨ 旋流式除污器 高效泥沙过滤设起什么作用备

篮式除污器效果好一点
篮式除污器的过滤精度较高，比一般的除污器能够达到更好的过滤效果，一般可以过滤直径在0.2-0.3mm的杂质颗粒。
Y型过滤器（水过滤器）属于管道粗过滤器系列，也可用于气体或其他介质大颗粒物过滤，安装在管道上能除去流体中的较大固体杂质，使机器设备（包括压缩机、泵等）、仪表能正常工作和运转

⑩ 什么是双旋流过滤器其结构原理是什么

双级旋流过滤除砂器是利用独特的设想和巧妙的结构，成功地解决了

现有技术中专除砂器属除砂效果不好及投资和运行费用高等问题。由于进水管安装在

筒体的切向位置并向下倾斜，所以当水通过进水管进入设备后，首先沿筒体的圆

周切线方向形成斜向下的圆周流体，水流沿内壁向下推移，当水流到达锥体接近

底部后，转而沿筒体轴心向上旋转，最后经过滤网进一步截留杂质后由出水管排

出。杂质在流体旋转离心力和自身重力作用下，沿锥休内壁落入设备下部集污器

中，锥体下部设有特殊构件防止杂质向上泛起，当积累在集污器中的杂质积累到

一定程度时，只要手动开启阀门，杂物即可在水流作用下流出旋流除污器。