过滤器检测

A. 洁净区高效过滤器检测问题

高效密封是否到位，高效与风管连接密封是否到位，高效是否到了更换期？

B. 常用的过滤器滤芯完整性测试方法有哪些

检测滤器完整性的方法最直接的就是破坏性的细菌挑战性试验或支原体挑内战性实验，但该方法的众容多限制，并没有为广大用户采用。一来该实验对实验室的安全级别要求甚高，二来操作麻烦，第三，在博文《有关过滤器》里提到的，因为经细菌挑战的滤器膜上游有大量的细菌被截留，所以不能直接被用于药液的生产过滤，还需经过一系列的处理，比如清洗，灭菌等步骤，当然，这些处理措施必须是可控的，否则会反过来影响滤器的截菌能力。
于是伟大的科学家发明了非破坏性的测试方法，比如泡点法，扩散流法，压力降法，水侵入法(WIT)等，但这些测试法必须与细菌挑战性试验或支原体挑战性实验相关联。什么意思呢？比如说扩散流法，用户使用该法测试一只过滤器得出一个扩散流值，将这个值与一个标准值比较判断这只滤器的完整性是否完好。这里提到的标准值就是与挑战性试验相关联得出的。如何关联得到的呢？这里不是一两句话能够说完的，可以发评论沟通。总之标准值如果不是与挑战性试验相关联得出的，那么我们为一只过滤器做扩散流就没有任何意义，因为得出的值没有衡量的标准，也就不知道滤器的完整性是否完好。

C. 过滤器完整性测试针对什么过滤器

主要针对高效过滤器，具体如下：
高效过滤器完整性确认的目的：通过测出允许的泄漏量，发现高效过滤器本身及其安装过程中存在的缺陷，如过滤器介质中的小针孔和其它损坏、框架密封、垫圈密封及过滤器构架上的漏缝等，以便采取补救措施和更换。（参考Rfilter高效过滤器）
高效过滤器完整性确认方法：
测试之前拆除空调箱的二级中效过滤器，将气溶胶发生器放置在风机的负压段，并将其加热到400℃。
将气溶胶发生器的进气口与氮气瓶接通，缓慢打开氮气瓶出口减压阀，使氮气压力保持在0.2～0.5Mpa左右，立即会产生气溶胶颗粒。
稳定一段时间后，在总送风管测风速处用气溶胶光度计检测气溶胶浓度，即上游浓度值。所测气溶胶浓度应在10～20ug/L范围内。
测试下游气溶胶颗粒之前，将气溶胶浓度参比值设为上游测得的浓度值。用气溶胶光度计采样探头对高效过滤器及其四周框架扫描检漏。检测时光度计探头离开过滤器表面2～4cm，沿着过滤器内边框来回扫描检漏，扫描速度3～5cm/s，扫描顺序依次为括过滤器整个断面、过滤器滤纸与框架之间、框架本身及其它安装节点处。
检漏时应有两人操作，一人在上面用光度计采样探头来回扫描过滤器，另一人在下面观察光度计显示数值，并做好记录。

高效过滤器完整性确认条件：
安装高效之前，各AHU单元至少空吹48小时，测试状态已经确认为静态。
与测试相关的房间已经做好清洁和消毒工作。
测试过程中相关技术人员和施工人员必须在场，并能够根据测试结果对设施进行调整和纠正。
准备好测试所需的氮气瓶、气溶胶（Emery 3004）、烟雾发生器（TDA-5B）、气溶胶光度计（2H），其中测定仪器必须校验合格。
拆除高效过滤器外面的扩散孔板和保护网。
关闭房间及空调系统的报警系统。

可接收标准：
当光度计上的读数（穿透率）超过0.01％（即过滤器下游最大泄漏浓度超过上游浓度的0.01％）时，就视为过滤器不合格，需修补或更换。
高效过滤器框架密封处的泄漏率应为0；否则应重新安装。
高效过滤器滤料泄漏处允许用专用胶水修补，但单个单个泄漏处面积不能大于总面积的1％；全部泄漏处的面积不能大于总面积的5％；泄漏点不超过3个。否则必须更换。，过滤器必须更换。
高效过滤器修理或重装后必须重新进行完整性测试。正常情况下每年检漏一次，不合格的更换。

D. 过滤器验证怎么做

主要分成以下四个方面: 一、过滤器微生物截流研究 遵照法规部门对无菌工艺的要回求,对除菌级液体过滤器进行细菌答截留验证是非常重要的步骤。验证的研究应该由实验中获得的截留数据构成,这些数据用以判断除菌级过滤膜对微生物的截留能力。挑战微生物可以是产品或替代样品(根据细菌活度研究结果)。 二、过滤器析出物研究 析出物研究是考查过滤器在过滤过程中对料液的影响。 检测目的是用类似实际料液的溶剂,在最差的条件下模拟检测过滤器的析出物的成分特征和含量。 三、过滤器兼容性研究 兼容性研究是考查料液对过滤器的影响。 四、过滤器产品起泡点研究 研究目的是测试产品起泡点比率。三批过滤器,三批产品,分别检测水润湿起泡点和产品润湿起泡点。 摘自密理博中国博客

E. 过滤器检测通常都依据什么标准

网上搜了一圈，请查看
GB/T 14295-2008《空气过滤器版》权
GB/T 18801-2008《空气净化器》
EN 779:2002 Particulate air filters for general ventilation-Determination of the filtration performances
ANSI/ASHRAE 52.2-2007 Method of Testing General Ventilation Air-Cleaning Devices for Removal Efficiency by Particle Size
ANSI/ASHRAE 52.1-1992 Gravimetric and Dust-spot Proceres for Testing Air-Cleaning Devices Used in eneral Ventilation for Removing Particulate Matter

F. 高效空气过滤器检测是怎么收费的

1. 《洁净室施工及验收规范》(JGJ71-90)中规定，被检高效过滤器必须己检测过风量，并设计风速80%-120%之间运行，对于被检高效过滤器上风侧的颗粒浓度对受控粒径对于)0.5um粒子的浓度，必须)3.5 X 10'pc/L，对受控粒径>O.lum的粒子浓度必须) 3. 5 X 10'-3. 5 X 10节c/L。使用最小采样.h.>1L/min的粒子计数器扫描法，对高效过滤器安装接缝和主断面进行扫描检测，检测点应距被测表面20-30mm，测头以5-20mm/s的速度移动，对被检过滤器整个断面、封胶头和安装框架处进行扫描。

.2.在《洁净室施工及验收规范》中规定，由高效过滤器下风侧泄漏浓度换算成的穿透率来衡量是否合格，其合格标准如下。对于高效过滤器:

k’=1一R

k=c2/cl

k’表示高效过滤器的额定透过率;

n表示高效过滤器的额定效率;

k表示高效过滤器的实际泄漏率;

cl表示上风侧含尘浓度;

c2表示高效过滤器下风侧含尘浓度。

规范规定，高效过滤器的实际泄漏率不得大于额定透过率的2倍，即k,<2 k'。

3.实际存在的问题

高效过滤器一般都在系统风量和各风口风量调整平衡后进行，根据规范要求各风口风量与设计的风最偏差小于15%，这满足被检风口在接近设计风速下进行的条件。所以当风最平衡好后要及时进行高效过滤器泄漏的检测工作。

G. 高效过滤器有必要做pao检测吗

1.《洁净室施工及验收规范》(JGJ71-90)中规定，被检高效过滤器必须己检测过风量，并设计风速80%-120%之间运行，对于被检高效过滤器上风侧的颗粒浓度对受控粒径对于)0.5um粒子的浓度，必须)3.5 X 10'pc/L，对受控粒径>O.lum的粒子浓度必须) 3. 5 X 10'-3. 5 X 10节c/L。使用最小采样.h.>1L/min的粒子计数器扫描法，对高效过滤器安装接缝和主断面进行扫描检测，检测点应距被测表面20-30mm，测头以5-20mm/s的速度移动，对被检过滤器整个断面、封胶头和安装框架处进行扫描。

.2.在《洁净室施工及验收规范》中规定，由高效过滤器下风侧泄漏浓度换算成的穿透率来衡量是否合格，其合格标准如下。对于高效过滤器:
k’=1一R
k=c2/cl
k’表示高效过滤器的额定透过率;
n表示高效过滤器的额定效率;
k表示高效过滤器的实际泄漏率;
cl表示上风侧含尘浓度;
c2表示高效过滤器下风侧含尘浓度。
规范规定，高效过滤器的实际泄漏率不得大于额定透过率的2倍，即k,<2 k'。

3.实际存在的问题

高效过滤器一般都在系统风量和各风口风量调整平衡后进行，根据规范要求各风口风量与设计的风最偏差小于15%，这满足被检风口在接近设计风速下进行的条件。所以当风最平衡好后要及时进行高效过滤器泄漏的检测工作。

H. 过滤器的检测分哪几类啊

初效重量法，中效比色法，高效有光度计法，钠焰法，MPPS法，DOP法，尘埃粒子计数器法，

I. 滤清器品质检测

1 空气滤芯
选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。

（1）额定进气量
滤芯技术参数中的空氯流量应大于配用发动机的额定进气量。

（2）过滤材料
对过滤材料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。进口柴油朵要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也要还应小于20μm。高效滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。

（3）滤芯性能试验
①流量-阻力（压降）试验 测定空气流动压力损失（流量-阻力或流量-压力分硐曲线）。

②原始过滤效率试验 可计算出滤芯的集尘效率，正常滤芯的降尘率应为99%以上。

③储尘能力试验和累积效率试验 滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。

④原始进气阻力试验 进气阻力9额定时气量通过滤芯时在进、出口处的压差）不应超过3.2kPa，还则功率将下降，发动机会冒黑烟。

2 柴油滤清器

柴油滤清器要按ISO4020标准（道路车辆-汽车柴油机用燃油滤清器试验方法）进行下述试验。

（1）新滤清器清结度试验
确定滤芯内侧是否清除了生产储运中残留的灰尘杂质。

（2）气泡法试验
用于证实滤芯是否有大于过滤精度的孔隙存在。

（3）过滤效率和寿命试验
过滤效率是指测定被滤除的特定粒子的百分比，滤清器寿命则以堵塞试验压差大于0.07MPa的时间表示。

（4）水分离效度试验
确定滤油器分离油水混合液中水分的百分数。

（5）滤芯破损试验
确定滤芯的抗破裂压力。

（6）滤油器总成破损试验
测定总成承受内压力的能力。

（7）脉动压力疲劳试验
测定在脉动压力下（模拟发动机起动或停止时）滤油器总成的机械强度。

（8）抗振疲劳试验
确定正常使用条件下滤油器抗振动的机械强度。

3 机油滤清器
全流式机油滤清器应按ISO4548标准进行下述试验。

（1）压力降-流量特性试验
用指定粘度的机油测定滤油器总成的压力降-流量曲线。

（2）滤芯旁通元件的特性试验
测定滤芯压力降-旁通流量曲线。当通过滤芯的压力降较低时，为限制未经过滤的机油量，旁通元件在低于规定的开启压力降时，允许有不大的漏油量；而当滤芯完全堵塞时，可旁通全部流量且不超过规定的压力降。

（3）高压降和高温特性试验
机油滤清器在工作中（特别是在滤芯堵塞时）将经受高压降。另外，滤芯还受到机油高温的影响，应在模拟高温条件下测试滤芯承受高压降而不破损的能力。

（4）滤芯寿命与过滤效率试验
采用粒子计数法测定滤芯奉命，试验时绘制压差-试验时间或压差-加灰重量的关系曲线，以达到75%旁通阀设计开启压力时的试验时间或污染物重量来表示滤芯寿命。

（5）累积效率试验
采用重量分析法测定滤芯寿命时，以达到试验终点压差时的试验时间或污染物的捕获量来评定。

（6）液压脉冲疲劳试验
机油滤清器在使用中要受到发动机冷却状态下波动压力的作用。试验时用规定的脉动油压，循环1000次，以确定滤油器壳体，密封圈及滤芯高压波动的抗压能力。

（7）耐振疲劳试验
安装机渍滤清器总成后，加上模似发动机或安装结构振动面造成共振的频率与振幅，保持规定的机油压力，循环1000万次，以确定无小渗漏油迹或疲劳损坏性能。

4 液压油滤芯

（1）过滤精度
首先，根据液压系统的需要确定用渍的清洁度等级，再根据此清洁度等级按符表选择滤油器的过滤精度。工程机械上最常用的液压油滤芯名义过滤清度为10μm。
液压油清洁度（ISO4406） 滤芯的名义过滤精度（μm） 应用范围
13/10 3 液压伺服阀
16/13 5 液压比例阀
18/15 10 一般液压元件(>10MPa)
19/16 20 一般液压元件(<10MPa)

由于名义过滤精度不能真实地反映滤芯的过滤能力，因此，常以在规定的试验条件下过滤器可以通过的最大硬质球形颗粒的直径作为其绝对过滤精度，用以直接反映新装滤芯初期的过滤能力。

评定液压油滤芯的最主要准则是按ISO4527-1981E（多通试验）测定的β值，即让混入标准试验粉末的油多次循环通过滤油器，其进油口和出油口两侧的粒子数之比。

（2）流量特性
滤芯通过油液的流量与压力降是流量特性的重要参数，应按ISO3968—91标准进行流量特性试验，以绘制流量-压力降特性曲线图。在额定供油压力下，总压降（滤壳压降与滤芯压降之和）一般应在0.2MPa以下。

（3）滤芯强度
应按ISO2941-83标准进行破裂-抗冲击试验。滤芯损坏时急剧下降的压力差应大于规定值。

（4）流动疲劳特性
应按ISO3724—90标准进行10万次循环的疲劳试验。

（5）对液压油试应性的试验
应按ISO2943-83标准进行压力流承受力的试验，以验证滤材对液压油的相容性。

J. 过滤器检测的年总结 急求啊

你指的是折叠式滤芯吧,楼上的可能不是很了解,他问得很专业,也很易懂.因时间关内系，我先简略回容答下，以做引玉之砖。
四氟滤芯和尼龙滤芯的年检测报告我这现在没有现成的。
你可以从以下几方面入手：
1.气泡点测试的合格率--注：如细化的话就年合格率后分每月的。
2.不合格部门的原因分析。
3.存在问题的解决办法。
4.下年度的工作计划：主要从配合生产部门提高滤芯品质，部门内部机制。
人员培训等入手。
5.需要公司支持部分。
如有问题，可再补充问，我会关注你的相关问题。