易溶盐含量过滤设备

1. 公路易溶盐总量能把所有离子相加吗

公路易溶盐总量能把所有离子相加吗
公路填料易溶盐SO42-离子含量试验检测方法分析出现阴阳离子总质量之和与易溶盐总盐量结果...钡镁混合液,将滤液中的 SO42-离子 全部转

2. 易溶盐含量1760mg/kg是弱盐吗

没有弱盐之说。含量1760mg/kg，只能说是这种盐的稀溶液。

3. 《土工实验方法方法》易溶盐总量为多少

你好
参考土工试验规程岩土勘察规范我没没找做易溶盐析土壤主要针混凝土钢筋回腐蚀性析吧我答再找找查查新规范规范更新啦

刚刚查阅新勘察规范gb500021-2001 09规范
沙土沙土考量标准主要建筑水般都要析
12. 1. 2 采取水试土试应符合列规定:
1 混凝土结构处于水位应取土试作土腐
蚀性测试;
2 混凝土结构处于水或表水应取水试作水
腐蚀性测试;
3 混凝土结构部处于水位、部处于水位
应别取土试水试作腐蚀性测试;
4 水试土试应混凝土结构所深度采取每
场应少于2 件土盐类含量布均匀应
区、层取每区、每层应少于2 件
12.1.3 水土腐蚀性测试项目试验应符合列规定:
1 水混凝土结构腐蚀性测试项目包括pH 值、Ca2+、
Mg2+、Cl-、so;、HCO; CO~- 、侵蚀性CO2 、游离CO2 、
NH4 + 、OH 、总矿化度;
2 土混凝土结构腐蚀性测试项目包括pH 值、Ca2+、
Mg2\Cl- 、S04 2、HC03 、C03 2易溶盐(土水比1 : 5)
析;
3 土钢结构腐蚀性测试项目包括pH 值、氧化
原电位、极化电流密度、电阻率、质量损失1

4. 高速路基施工应注意那些问题（我需要的是实际施工经验）

路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物,它承受由路面传递下来的行车荷载,并承受水、冰冻等自然因素的作用。路基是构成高速公路的一个重要组成部分,是高速公路主体工程和路面的基础,它贯穿高速公路全线,与桥梁、隧道相连,并且它与路面共同承受行车荷载的作用。其施工质量的好坏,直接影响高速公路的使用寿命,实践证明,没有坚固、稳定的路基,就没有稳固的路面。因此,为了确保路基工程质量,从而提高整个公路的质量,本文将重点谈谈高速公路路基的施工技术,以供同行参考。 2路基填筑施工 2.1路堤基底的处理 填筑前,应先按招标文件技术规范要求,认真做好基底处理,根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。 施工便道打通之后,用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理,表土清除深度10cm～30cm,清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。在深耕地段,应将土翻松、打坏、再整平、压实。经过水田池塘、洼地时,根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施,确保路堤的基底具有足够的稳定性。 清表结束后,用平地机进行整平,用压路机对清表后的原地面进行碾压,压实度符合设计及规范的要求,清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。 2.2填料试验与压实试验 就填筑路堤而言,最合适的土是砂砾土、砾土及亚砂土。这些土的内摩阻力小、黏结力小、渗水性强,其合理含水量空间较大,容易压实,又有足够的强度、稳定性,遇水不致过分软化。用这些土作填料不易引起路基沉陷。不过在施工前,均应对填筑土进行以下试验,即液塑限、塑性指数试验;颗粒大小分析试验;含水量、密度、相对密度试验;土的重型击实试验(以确定最大干实度和最佳含水量);土的强度试验(值);土的有机质含量及易溶盐含量试验等,以确定其能满足路基填筑的要求。 2.3施工前准备工作 2.3.1施工放样 开工前,先进行导线、中线、水准点的复测,根据现场实际情况增设必要的导线点、水准点。测量成果经监理工程师核准后,再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。 2.3.2填方机具 推土机和平地机是填方作业必不可少的设备,特别是平地机,在控制填层厚度和形成平整度方面效果显著。 2.3.3排水沟的设置 在施工前,应结合永久排水设施修建临时排水沟,如设置4%的横坡,或是在填方表面边沿做矮土埂拦水,土埂高约20cm～30cm,沿路线约每50m设一道泻水槽,槽底应铺隔水布或抹砂浆隔水等,以保持路基施工场地处于良好的排水状态。 2.4试验段施工 试验段施工应选在地质条件、断面形式有代表性的地段,试验段长度宜在左右。通过试验段的施工,应确定以下施工参数:不同填料适宜的松铺厚度、最佳的机械配套、不同的压实机具和碾压遍数、最佳的施工组织等。 2.5填筑作业 2.5.1土方路基填筑 土方路基的填筑应采用分层平行摊铺。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过30cm。每层填料铺设的宽度,应超出每层路堤设计宽度,以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。填筑时,应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度,用平地机整平,并做出横坡。 2.5.2石方、土石混填路堤的填筑 填石、土石路基只能采用分层填筑,不得采用倾填。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过40cm。在填筑时,每层填料要连续铺筑其整个断面宽,不允许将爆破的混合料直接填至路堤,所填筑的石料的最大粒径不应大于层厚。 2.5.3挖方路堑基底的处理措施 挖方路堑基底有渗水等病害时,必须根据实际情况采用有效措施进行处理,如进行换填、做盲沟、加深边沟深度等。土方、石方强风化地段,必须超挖,然后进行回填,压实度不小于设计值。 2.6路基填筑需要注重的问题 不同性质的填料应按水平分层分别填筑,不可混合到同一填筑层上,以保证该层强度均匀,特别是透水的与不透水的土,不得非成层地混杂使用,以免在填方内形成水囊,影响路堤的稳定。 填方相似作业段交接处若非同时填筑,则填筑地段应按坡度分层留好台阶;若同时填筑,则应分层相互交迭衔接。 3路基压实工艺及检测 压实工作是筑路工程的重要组成部分。压实机的选择,以及合理的操作,是影响路基压实效果的另一个综合因素。 3.1影响路基压实的因素分析 从笔者实践经验和路基检测分析得出,影响路基压实度的因素有压实功能、碾压机具和方法、下承层强度、路基土含水量等。 一般可根据填料性质和要求达到的密实度,选择合理的压路机械,通过试铺试验段确定松铺厚度及碾压遍数,填筑前对路基进行处理和压实等,解决压实功能、碾压工艺及方法、下承层强度等问题。而填筑路基材料的含水量,则由于取土场、土石类型、气候、气象等因素影响变化较大,施工中极难控制,因此,填筑材料的含水量是造成路基压实度难以达标的主要因素,只有在最佳含水量时压实,方可得到最大密实度。在压实过程中,必须随时控制土的含水量,当含水量过大时,应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业,减少雨淋、暴晒,防止土壤中的含水量发生大的变化。 另外,在施工中,还应重视狭窄面积和一些非凡部位(指施工段的交界处,构筑物的台背、墙背,施工机具不可达到之处等)的压实。在填筑时,应选择适宜填料,并采用小型设备进行碾压,如平板振动夯实机、手扶双轮压路机等,将其压实厚度控制在10cm～30cm之间,压实时严格控制含水量。 3.2压实机具的配置 压实机具对压实效果的影响十分重要。同一种土的最佳含水量随压实功的增加而减少,而最大干密度随压实功能的增加而增加。在相同含水量下,压实功能越大密度越高。一般地说,不同的填料和场地要选择不同的压实机具。因此,每一施工段配置:自重以上、振动力以上的振动压路机、拖式凸轮振动压路机。 3.3路基压实作业 3.3.1土方路堤的压实 土方路堤在碾压前,应用平地机进行整平,并将填料含水量控制在比最佳含水量大(根据气候情况确定),先静压一遍,然后振动碾压一遍。 3.3.2石方及土石混填路堤的压实 石方及土方混合料路堤压实前,应用推土机和平地机整出一个较密实平整工作面。所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填满铺平,填料不得离析。压路机碾压过程中,继续用小石料或石屑填隙,一直进行到重轮下,石料不出现松动,表面均匀平整为止,一般需碾压一遍即可。 总之,根据规范的规定,高速公路路面底面以下80cm～150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%;路堤基底的压实度不宜小于93%。 3.4路基压实度的检测 填筑路基时,每层碾压完成后应及时对压实度、平整度、中线高程、路基宽度等指标进行质量检测,各项指标符合要求后方能允许填筑上一层填土。通常,路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法(最通用的)、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。 4路桥过渡段的技术处理措施 4.1级配粗粒料填筑法 为了减少路堤自身的压缩性,降低其工后沉降,可通过在路桥过渡段中填筑强度高、变形小的级配粗粒料,如碎石、沙砾石、水泥石灰稳定沙石土、低标号混凝土等,在保证较高的压实度的前提下,能保证该部位的刚度和变形的均匀过渡。 4.2加筋土路堤法 为了增加路基强度,提高路堤刚度,减小路基变形,在施工中,可在路桥过渡段填埋一定数量的加筋材料,并通过调整拉筋材料的布置间距和为止,将桥背路基与桥梁交界处的台阶式跳跃沉降变成连续斜坡式沉降,从而使路桥过渡段平顺。 4.3钢筋混凝土搭板法 为减少路桥过渡段的刚度差,可在路桥过渡段范围内路基填土上可设置一钢筋混凝土搭板,一端支承在刚性基础桥台,另一端简支于枕梁上,使之行刚柔缓和过渡,从而消除桥头跳车。 4.4轻型材料填筑法 采用轻质材料,如EPS(聚苯乙烯泡沫塑料)、人工气泡混合土(泡沫水泥砂浆)、火山灰、粉煤灰等来填筑桥头路基,可显著减小桥背路堤填料自身的压缩变形,减弱对地基的竖向加载作用,以及对桥台结构的水平压力,从而减少地基的沉降。 5结束语 综上所述,本文主要分析了高速公路路基的施工技术、路基压实质量控制手段,并从中分析得知,在进行高速公路路基施工时,进行试验、检测和观测是必要的。目前,高速公路路基填方工程的质量控制尚未应用什么尖端科技,其施工质量的关键在于管理,只有在施工过程中,及时地发现问题,及时地总结经验,并在整个施工过程中制定行之有效的管理措施,以确保规范和设计得以实施,才能不断提高公路路基施工的质量,从而提高整个公路的质量。

5. 岩土工程勘察报告里砂层需要做地下水以上土的易溶盐分析吗

参考土工试验规程和岩土勘察规范，我还没有没有找到，做易溶盐分析的土壤，主要针对混凝土和钢筋的腐蚀性分析吧，我再找找，查查新出的规范，这个规范更新啦

刚刚查阅了，最新的勘察规范gb500021-2001 09年的规范。
不是以沙土不沙土为考量的标准的，主要是你的建筑是在地下水以下还是以上。一般都要的分析。
12. 1. 2 采取水试样和土试样应符合下列规定:
1 混凝土结构处于地下水位以上时，应取土试样作土的腐
蚀性测试;
2 混凝土结构处于地下水或地表水中时，应取水试样作水
的腐蚀性测试;
3 混凝土结构部分处于地下水位以上、部分处于地下水位
以下时，应分别取土试样和水试样作腐蚀性测试;
4 水试样和土试样应在混凝土结构所在的深度采取，每个
场地不应少于2 件。当土中盐类成分和含量分布不均匀时，应分
区、分层取样，每区、每层不应少于2 件。
12.1.3 水和土腐蚀性的测试项目和试验方法应符合下列规定:
1 水对混凝土结构腐蚀性的测试项目包括pH 值、Ca2+、
Mg2+、Cl-、so;一、HCO; ， CO~- 、侵蚀性CO2 、游离CO2 、
NH4 + 、OH 、总矿化度;
2 土对混凝土结构腐蚀性的测试项目包括pH 值、Ca2+、
Mg2\Cl- 、S04 2一、HC03 、C03 2一的易溶盐(土水比1 : 5)
分析;
3 土对钢结构的腐蚀性的测试项目包括pH 值、氧化还
原电位、极化电流密度、电阻率、质量损失1

6. 为什么tds高的地下水以易溶盐类离子为主

说明地下水附近有易溶解盐的矿石

7. 一个原状土试样，需要做几个易溶盐试验啊

一个，代表一个土层的土的易溶盐含量，一般代表0.5m的土层

8. 岩土勘察易溶盐总量计算方法

? 《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）2009年版； ? 《高层建筑岩土工程勘察规程》（JGJ 72-2004） ? 《建筑地基基础设计回规范答》GB50007-2011； ? 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）2008年版； ? 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）旦唬测舅爻矫诧蝎超莽； ? 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； ? 《土的分类标准》（GBJ145-90）； ? 《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）； ? 《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）； ? 《原状土取样技术标准》（JGJ89-92）； ? 《建筑工程地质钻探技术标准》（JGJ87-92）； ? 《静力触探技术标准》（CECS04：88）；

9. 易溶盐都是指什么

强酸：硫酸、盐酸、硝酸；
强碱：氢氧化钠、氢氧化钾、氢氧化钡、氢氧化钙内；
易溶盐：钾盐，容钠盐，铵盐，硝酸盐等。
（盐这边有个顺口溜，你可以去背一下。）
钾、钠、铵、硝溶，盐酸除银、汞，再说硫酸盐不溶有钡、铅，碳酸，磷酸盐能溶钾、钠、铵。

10. 有没有明文规定交通设施工程材料和设备要做检测报告

目 1 总则 2 术语、符号 2.1 术语 2.2 符号 3 施工前准备 3.1 施工准备 3.2 施工测量 3.3 施工前复查试验 3.4 场清理 3.5 试验路段 4 路基施工般规定 4.1 基本要求 4.2 路基施工排水 4.3 路基施工取土弃土 4.4 土机械化施工 5 填路堤施工 5.1 般规定 5.2 土路堤填筑 5.3 桥涵及其构造物处填筑 5.4 填石路堤 5.5 土石路堤 5.6 高填路堤 6 挖路堑施工 6.1 般规定 6.2 土路堑挖 6.3 石挖 6.4 深挖路堑施工 7 路基压实 7.1 般规定 7.2 填段基底压实 7.3 压实机械要求与选择 7.4 填路堤压实 7.5 路堑路基压实 7.6 桥涵及其构造物处填土压实 7.7 填石路堤压实 7.8 土石路堤压实 7.9 高填路堤压实 8 路基排水 8.1 般规定 8.2 面水排除 8.3 水排除 8.4 高速公路、级公路路基排水 9 特殊区路基施工 9.1 水稻田区路基施工 9.2 河、塘、湖、海区路基施工 9.3 软土、沼泽区路基施工 9.4 盐渍土区路基施工 9.5 风沙区路基施工 9.6 黄土区路基施工 9.7 雨潮湿区路基施工 9.8 季节性冻融翻浆区路基施工 9.9 冻土区路基施工 9.10 岩溶区路基施工 9.11 滑坡段路基施工 9.12 崩坍岩堆段路基施工 9.13 膨胀土区路基施工 10 季节性路基施工 10.1 路基冬季施工 10.2 路基雨季施工 11 路基防护与加固 11.1 般规定 11.2 坡面防护 11.3 路基冲刷防护 11.4 其加固工程 12 公路绿化工程与环境保护 12.1 公路绿化工程 12.2 空气污染防治 12.3 防止水、土污染流失 13 路基整修、检查验收及维修 13.1 路基整修 13.2 检查及验收 13.3 路基维修 13.4 质量标准 附录A 本规范用词说明 附加说明 1 总 则 1.0.1 适应我公路交通发展需要,确保公路路基施工质量,特制定本规范 1.0.2 本规范适用于各级公路路基工程新建改建施工,其道路路基工程,参照执行 1.0.3 公路路基公路工程重要组部,应具足够稳定性耐久性,应能承受行车反复荷载作用抗御各种自素影响公路路基工程必须精施工,确保工程质量 1.0.4 路基工程应推行机械化施工条件极其困难三、四级公路,采用工施工,路基压实,必须采用碾压机械 1.0.5 路基应按照设计要求施工,确保工程质量原则,应制宜,合理利用材料工业废料 1.0.6 路基施工,应符合工艺要求质量标准条件积极采用经鉴定新材料、新技术、新机具新检验 1.0.7 路基施工必须遵守家关土管理规,应节约用,保护耕农田水利设施 1.0.8 公路路基施工应保护态环境,尽量少破坏原植貌清除杂物,必须别情况,予妥善处理,倾弃于河流水域 1.0.9 公路路基施工,必须贯彻安全产针,制定技术安全措施,加强安全教育,严格执行安全操作规程,确保安全产 1.0.10 公路路基工程施工除应按本规范执行外,尚应遵守家及部颁关规范标准 1.0.11 公路路基施工必须按批准设计文件进行需变更设计或改变原定施工案,或采用特殊施工,应按施工管理程序,报请业主或监理工程师审批 2 术语、符号 2.1 术语 2.1.1 路床 路床路面基础,承受由路面传荷载指路面结构层底面80cm范围内路基部路床结构路床O～30cm路床30～8Ocm 2.1.2 填石路堤 路基施工利用石料(包括卵石)填筑路堤称填石路堤 2.1.3 水沉积 填石路堤施工,采用灌水办,使砂细粒料充满石块间空隙,保证填石路堤强度稳定 2.1.4 土石路堤 利用卵石土、块石土等土石混合材料修筑路堤称土石路堤 2.1.5 冻结沟 寒冷区使水迅速冻结挖沟槽 2.1.6 保温沟 寒冷区排水沟槽顶部设置定厚度保温覆盖物,使水流温流沟槽 2.1.7 湿陷性黄土 受水浸湿土结构迅速破坏发显著附加沉黄土称湿陷性黄土,与应称非湿陷性黄土 2.1.8 微差爆破 排炮起爆间预先设定较短间差让依起爆爆破式称微差爆破 3 施工前准备 3. 1 施工准备 3.1.1 路基工前,施工单位应全面熟悉设计文件设计交底基础,进行现场核施工调查,发现问题应及根据关程序提修改意见报请变更设计 3.1.2 根据现场收集情况、核实工程数量,按工期要求、施工难易程度员、设备、材料准备情况,编制实施性施工组织设计,报现场监理工程师或业主批准并及提工报告重要项目,应编路基施工中国络计划 3.1.3 修建工程用房,解决通讯、电力水供应,修建供工程使用临便道、便桥,确保施工设备、材料、用品供应；设立必要安全标志 3.2 施工测量 3.2.1 路基工前应做施工测量工作,其内容包括导线、线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等施工测量精度应符合交通部颁布实施《公路路线勘测规程》要求 3.2.2 导线复测 3.2.2.1 原测线主要控制桩由导线控制,施工单位必须根据设计资料认真搞导线复测工作 3.2.2.2 导线复测应采用红外线测距仪或其满足测量精度仪器仪器使用前应进行检验、校 3.2.2.3 原导线点能满足施工要求,应进行加密,保证道路施工全程,相邻导线点间能互相通视 3.2.3 线复测 3.2.3.1 路基工前应全面恢复线并固定路线主要控制桩,交点、转点、圆曲线缓曲线起讫点等于高速公路、级公路应采用坐标恢复主要控制桩 3.2.3.2 恢复线应注意与结构物、相邻施工段线闭合,发现问题应及查明原,并报现场监理工程师或业主 3.2.3.3 发现原设计线度丈量错误或需局部改线,应作断链处理,相应调整纵坡,并设计图表相应部位注明断链距离桩号 3.2.4 校及增设水准基点 3.2.4.2 水准点间距宜于1km,工结构物附近、高填深挖段、工程量集及形复杂段宜增设临水准点临水准点必须符合精度要求,并与相邻路段水准点闭合 3.2.4.3 发现别水准点受施工影响,应其移影响范围外,其标高应与原水准点闭合 3.2.4.4 增设水准点应设便于观测坚硬基岩或永久性建筑物牢固处,设埋入土至少1m深混凝土桩 3.2.5 路基施工前,应详细检查、核纵横断面图,发现问题应进行复测若设计单位未提供横断面图,应全部补测 3.2.6 路基放 3.2.6.1 路基施工前,应根据恢复路线桩、设计图表、施工工艺关规定钉路基用界桩路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩距路定安全距离处设立控制桩,其间隔宜于5Om桩标明极号与路填挖高,用(+)表示填,用()表示挖 3.2.6.2 放完边桩,应进行边坡放,深挖高填段,每挖填5m应复测线桩,测定其标高及宽度,控制边坡 3.2.6.3 路基施工期间每半至少应复测水准点,季节冻融区,冻融应进行复测 3.2.6.4 机械施工,应边桩处设立明显填挖标志,高速公路级公路施工,宜于200m段落内,距桩定距离处埋设能控制标高控制桩,进行施工控制发现桩碰倒或丢失应及补 3.2.6.5 取土坑放,应坑边缘设立明显标志,注明土场供应程桩号及挖掘深度；作排水用取土坑,挖至距坑底 O.2～O.3m,应按设计修整坑底纵坡 3.2.6.6 边沟、截水沟排水沟放,宜先做板架检查,每隔1O～20m沟内外边缘钉木桩并注明程及挖深 3.2.6.7 施工程,应保护所标志,特别些原始控制点 3.3 施工前复查试验 3.3.1 路基施工前,施工员应路基工程范围内质、水文情况进行详细调查,通取、试验确定其性质范围,并解附近既建筑物特殊土处理 3.3.2 施工员应根据设计文件提供资料,取自挖、借土场、料场路堤填料进行复查取试验设计文件提供料场填料足,应自行勘查寻找 3.3.3 挖、借土场料场用作填料土应进行列试验项目,其试验按《公路土工试验规程》办理 a.液限、塑限、塑性指数、调度或液性指数； b.颗粒析试验； C.含水量试验； d.密度试验； e.相密度试验； f.土击实试验； g.土强度试验(CBR值)； h.级公路、高速公路应作机质含量试验及易溶盐含量试验 特殊土,除进行试验外,应结合各种土定名需要,辅相应专门鉴别试验,确定其种类及处治 3.3.4 使用新材料(工业废渣等)填筑路堤,除应按相关规范作关试验外,应作环卫害份试验,同提报告,经批准使用 3.4 场清理 3.4.1 施工前应按设计要求进行公路用放,由业主办理征用土手续施工单位根据施工需要提增加临用计划,并增加部进行公路用测量,绘制用平面图及用划界表,送交关单位办理拆迁及临占用土手续 3.4.2 路基用范围内既房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、水道、坟墓及其建筑物,均应协助关部门事先拆迁或改造；于路基附近危险建筑应予适加固；文物古迹应妥善保护 3.4.3 路基用范围内树木、灌木丛等均应施工前砍伐或移植清理,砍伐树木应移置于路基用外,进行妥善处理高速公路、级公路填高度于1m其公路应路基范围内树根全部挖除并坑穴填平夯实；填高度于1m其公路允许保留树根根部露面超20cm取土坑范围内树根应全部挖除 3.4.4 填借段原面应进行表面清理,清理深度应根据种植土厚度决定,清种植土应集堆放填段清理完表面,应整平压实规定要求,才进行填作业 3.5 试验路段 3.5.1 高速公路、级公路及特殊区或采用新技术、新工艺、新材料进行路基施工,应采用同施工案做试验路段,选路基施工佳案指导全线施工 3.5.2 试验路段位置应选择质条件、断面型式均具代表性段,路段度宜于100m 3.5.3 试验所用材料机具应与全线施工所用材料机具相同通试验确定同机具压实同填料佳含水量、适宜松铺厚度相应碾压遍数、佳机械配套施工组织于高速公路、级公路应按松铺厚度30Cm进行试验,确保压实层匀质性 3.5.4 试验路段施工及完,应加强关指标检测；完工,应及写试验报告发现路基设计缺陷,应提变更设计意见报审 4 路基施工般规定 4. 1 基本要求 4.1.1 路基施工应满足设计使用要求,并试验检测作主要技术手段,指导施工 4.1.2 特殊区路基施工,应按第9章关规定执行 4.1.3 石质挖路基施工,宜采用爆破,必须采用,应作专门设计,并按爆破规定执行 4.1.4 路基施工宜挖作填,减少土占用环境污染 4. 2 路基施工排水 4.2.1 路基施工,各施工层表面应积水,填路堤应根据土质情况施工气候状况,做2%～4%排水横坡挖施工路基各层顶面纵、横坡,应根据路堑横断面形状,路线纵坡,路堑施工断面度施工等素确定,确保施工程,能及使雨水排走 4.2.2 雨季施工或故断施工,必须施工层表面及修理平整并压实 4.2.3 水位较高设计未做具体案,应采取疏导、堵截、隔离等工程措施 4.2.4 施工程,路堑或边坡内发水渗流,应根据渗流水位置及流量采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低水位或水排定 4.2.5 路基施工前应先做截水沟、排水沟等排水及防渗设施,特别雨区雨季施工更应加强面工作排水沟口应通至桥涵进口处；排、截水沟挖废土应堆置沟与路堑边坡顶侧,并予夯实 4.3 路基施工取土弃土 4.3.1 路线两侧取土坑,应按设计规定位置设置取土深度根据用土量取土坑面积确定取土坑应规则形状,坑底应设置纵、横向坡度完整排水系统取土使作业面积水 4.3.2 取土坑原面草皮、腐殖土或其宜用作填料土均应废弃、处理系耕种植,宜先挖堆置边备用 4.3.3 设计未规定取土坑位置或规定取土坑贮土量能满足要求须另寻土源,应按照列规定办理： 4.3.3.l 线外设置集取土坑取土,其土质应符合填筑路基技术要求,同考虑土运输经济合理利用沿线荒山、高取土能性,力求少占农田改造田 4.3.3.2 沿线两侧或单侧设置取土坑,应全线统规划,合理布局面横坡陡于1：10,路测取土坑应设路基侧 桥两侧宜设置取土坑特殊情况,游侧设置,应留宽度于4.0m护坡道 河滩取土坑位置应与调治构造物位置相适应,取土坑排水,影响调治构造物稳定 4.3.3.3 取土坑边坡,内侧宜1：1.5,外侧宜于1：1 沿线取土坑坑底纵坡宜于0.2%,沿河段坑底纵坡减至0.1%坑底除特别规定外,宜高附近水域水位或附近桥涵进水口处标高,并与路基排水系统相衔接 取土坑坑底横坡做向路线外侧倾斜单向坡,坡度2%～3%,取土坑坑底宽度于6m,做向间倾斜双向横坡,并部设置底宽O.4m纵向排水沟坑底纵坡于0.5%,设排水沟 4.3.4 护坡道应严格按设计规定施工,设计规定,路基边缘与取土坑底高差于2m,于般公路,应设置1～2m护坡道；于高速公路、级公路,应设置宽度于3m护坡道护坡道应平整密实,并做1%～2%向外倾斜横坡 4.3.5 弃土堆应少占耕,除设计图规定位置外,设于近低路堑山脚侧面横坡缓干1：5,设于路堑两侧 4.3.6 沿河弃土,阻塞河流、挤压桥孔造河岸冲刷 4.4 土机械化施工 4.4.1 土机械化施工,应按列规定进行施工管理： 4.4.1.1 制订机械使用与管理制度油料供应制度 4.4.1.2 规定土机械调运措施 4.4.1.3 编制机械施工组织技术案综合机械流水作业程序,按同工程内容,指导机械施工 4.4.1.4 制订机械保养、定期检修机械保修制度,保证机械运转,充发挥机械作用 4.4.1.5 设置临机修厂房机械修理场,安装安全防护设施,并按机械数量完程度,恰配备检修员 4.4.2 综合机械化修筑路基机械配备,应根据实施性施工组织计划按取土填筑、短距离运土填筑、远距离运土填筑及弃土及短距离弃土等原则予配置 (1)取土填筑工程,取土平整工序由平机完；压实土润湿工作,别由压路机酒水车完机械配备数量,宜视须完工程量、工期设备能力定 (2)短距离取土填筑路基,宜划段层推土机铲运机担任运土工作,平机压路机别担任整平压实工作机械配备数量,宜限度满足机械产量要求,充发挥机械效率 (3)远距离取土填筑士般源于取土场或路堑宜推土机完挖土工序,装载机或挖掘机完装土工序(土质坚,亦用推土机,直接用装土设备装土),自卸汽车完运土工序汽车数量应按装车设备能力运距短定,其余各工序按(1)(2)规定办理 (4)弃土或短距离弃土用推土机或铲运机完 5 填路堤施工 5.1 般规定 5.1.1 填路堤施工前原面,应按照3.4节关规定进行清理其基底,应按列规定办理： 5.1.1.1 应做原面临排水设施,并与永久排水设施相结合排走雨水,流入农田、耕；亦引起水沟淤积路基冲刷 5.1.1.2 路堤修筑范围内,原面坑、洞、墓穴等,应用原土或砂性土填,并按规定进行压实 5.1.1.3 路堤基底耕或松土,应先清除机土、种植土,平整按规定要求压实深耕段,必要,应松土翻挖,土块打碎,填、整平、压实 5.1.1.4 路堤基底原状土强度符合要求,应进行换填,换填深度,应于30cm,并予层压实,压实度应符合7.2规定 5.1.2 加宽旧路堤,应遵守列规定： 5.1.2.1 所用填土宜与旧路相同或选用透水性较土 5.1.2.2 清除基杂草,并沿旧路边坡挖向内倾斜台阶,台阶宽度应于1m 5.1.3 路堤稳定受水位影响,应路堤底部填水稳性优良、易风化砂、砂砾、碎石等材料或采用机结合料(石灰粉、水泥等固化材料)进行加固处理,使基底形水稳性、厚约30cm稳定层,或按8.3节设置隔离层 5.1.4 路堤填料应符合列规定： 5.1.4.1 路堤填料,使用淤泥、沼泽土、冻土、机土、含草皮土、垃圾、树根含腐朽物质土采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤,应遵照9.4节、9.6节及9.13节规定 5.1.4.2 液限于50、塑性指数于26土,及含水量超规定土,直接作路堤填料需要应用,必须采取满足设计要求技术措施,经检查合格使用 5.1.4.3 钢渣、粉煤灰等材料,用作路堤填料,其工业废渣使用前应进行害物质含量试验,避免害物质超标,污染环境 5.1.4.4 捣碎种植土,用于路堤边坡表层 5.1.5 路基填材料,应定强度高速公路及级公路路基填材料,应经野外取土试验,符合表5.1.5规定,使用；二级及二级公路路基填材料,亦宜按表5.1.5规定选