滤芯可测

1. 滤清器一般检测有什么项目

您好复~滤清器测试要制依据不同类别的进行测试，空气滤、空调滤、机油滤、燃油滤、液压滤等///常规的性能测试包括阻力，效率和容尘量；效率目前主流都是采用颗粒计数法来进行~具体的测试还得厂家确定，测试标准都是有明确要求的~可以依据国标~行标~国际标准或企业内部标准都行~产品出口最好找一些有资质的实验室完成测试，如报告带有资质标识的CNAS或者CMA

2. 空气滤清器检测都有包括什么项目

主要检测滤清器的过滤效率、阻力和容尘量等指标.

3. 液压油滤芯的检测标准

液压油滤芯检测标准性能要求：精度要求；强度要求，制作完整度，承受回压差，承受安装外力，承受压差交变答载荷；耐一定的高温，与工作介质相容；滤层纤维不能位移和脱落；耐冷起动，寒冷环境正常使用；通油的顺畅度要求；纳污容量，能承载较多污物；耐疲劳，交变流量下的疲劳强度；滤芯本身清洁度要达标；一款液压油滤芯达到以上检测标准为合格。

4. 索菲玛滤芯的测试标准

滤抗破裂性验证按ISO 2941
滤芯结构完整性按 ISO 2943
滤芯相容性验证按 ISO 2943
过滤器过滤特性回按 ISO 4572
过滤器压差特性按 ISO 3968
流量—压差特性试验答按 ISO 3968
试验用油的粘度

5. 家用净水器的软化树脂滤芯可以还原几次还原的详细方法出水硬度的日常检测方法

1L树脂能软化300-600L水,定期把软化滤芯泡在饱和盐水里面就行。

6. 过滤器的测试原理

过滤器抄的测试原理：
1、起泡点法测试原理：
当滤膜和滤芯用一定的溶液完全浸润，然后通过气源在一侧加压（我们仪器里面有进气控制系统，可以稳定压力，调节进气），随着压力的增加，气体从滤膜的一侧放出，表现膜一侧出现大小、数量不等的气泡，通过仪器判断出对应的压力值就是泡点；
2、扩散流法测试原理：
扩散流测试是指当气体压力在滤芯起泡点值的80%时，这时还没有出现大量的气体穿孔而过，只是少量的气体先溶解到液相的隔膜中，然后从该液相扩散到另一面的气相中，这部分气体称之为扩散流；
3、为什么扩散流的方法更好：
起泡点值只是一个定性的值，从开始起泡到最后的群起泡是一个比较长的过程，不能准确的定量，而测量扩散流值是一个定量值，不但能准确的确定过滤器的完整性，而且还能反应出膜的孔隙率、流量和有效过滤面积等方面的问题，这也就是为什么国外厂家都用扩散流法测试完整性的原因；
4、水侵入法测试原理：
水侵入法专用于疏水性滤芯的测试，疏水性膜抗拒水，孔径越小，把水挤入疏水膜中需要的压力越大，所以在一定的压力下，测量挤入滤膜中的水流量来判断滤芯的孔径。
以上由思成（净化）提供

7. 不锈钢滤芯的测试标准

滤抗破裂性验证按ISO 2941
滤芯结构完整性按 ISO 2943
滤芯相容性验证按 ISO 2943
过滤器过滤特性版按 ISO 4572
过滤器压差特性按 ISO 3968
流量—压差特性试权验按 ISO 3968

8. 常用的过滤器滤芯完整性测试方法有哪些

检测滤器完整性的方法最直接的就是破坏性的细菌挑战性试验或支原体挑内战性实验，但该方法的众容多限制，并没有为广大用户采用。一来该实验对实验室的安全级别要求甚高，二来操作麻烦，第三，在博文《有关过滤器》里提到的，因为经细菌挑战的滤器膜上游有大量的细菌被截留，所以不能直接被用于药液的生产过滤，还需经过一系列的处理，比如清洗，灭菌等步骤，当然，这些处理措施必须是可控的，否则会反过来影响滤器的截菌能力。
于是伟大的科学家发明了非破坏性的测试方法，比如泡点法，扩散流法，压力降法，水侵入法(WIT)等，但这些测试法必须与细菌挑战性试验或支原体挑战性实验相关联。什么意思呢？比如说扩散流法，用户使用该法测试一只过滤器得出一个扩散流值，将这个值与一个标准值比较判断这只滤器的完整性是否完好。这里提到的标准值就是与挑战性试验相关联得出的。如何关联得到的呢？这里不是一两句话能够说完的，可以发评论沟通。总之标准值如果不是与挑战性试验相关联得出的，那么我们为一只过滤器做扩散流就没有任何意义，因为得出的值没有衡量的标准，也就不知道滤器的完整性是否完好。

9. 如何做滤芯的完整性测试

根据不同的滤芯测试的参数是不一样的，但方法差不多。
一般进行完整性内测试的方法有三种：

泡点法：容先把滤芯润湿，然后对滤芯加压，当压力到达一定时滤芯会被高压吹通，滤芯下端用管子接到水中，此时有气泡冒出，测得冒气泡时的压力。根据压力参数判断滤芯是否完整，此方法一般有专门设备检测，原理是上面所说的。

扩散流法：方法和泡点法有点类似，不过所有原理不一样，也是先润湿再加压，不过压力一般为泡点压力的80%左右，根据气体在不同压力下在液体中溶解度的不同（如可乐打开时有很多气泡冒出），加压的那侧滤芯内压力大所以溶解气体多，滤芯外是常压内测溶解的气体会在外侧释放出来。同样可通过检测气体释放的速度的相关参数确定滤芯的完整性。

这两种方法是用来检测液体滤芯的。下面的是用来检测气体滤芯的（疏水材质的滤芯）。

水渗透法：由于空气滤芯一般是用疏水材料制成的，也就是往滤芯中加入水，正常压力下水是不会从滤芯中留出来的，所以我们可以通过向装了水的滤芯加压，当压力到达一定曾度时水流出，通过检测压力大小来判断滤芯是否完整。

10. 滤清器品质检测

1 空气滤芯
选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。

（1）额定进气量
滤芯技术参数中的空氯流量应大于配用发动机的额定进气量。

（2）过滤材料
对过滤材料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。进口柴油朵要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也要还应小于20μm。高效滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。

（3）滤芯性能试验
①流量-阻力（压降）试验 测定空气流动压力损失（流量-阻力或流量-压力分硐曲线）。

②原始过滤效率试验 可计算出滤芯的集尘效率，正常滤芯的降尘率应为99%以上。

③储尘能力试验和累积效率试验 滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。

④原始进气阻力试验 进气阻力9额定时气量通过滤芯时在进、出口处的压差）不应超过3.2kPa，还则功率将下降，发动机会冒黑烟。

2 柴油滤清器

柴油滤清器要按ISO4020标准（道路车辆-汽车柴油机用燃油滤清器试验方法）进行下述试验。

（1）新滤清器清结度试验
确定滤芯内侧是否清除了生产储运中残留的灰尘杂质。

（2）气泡法试验
用于证实滤芯是否有大于过滤精度的孔隙存在。

（3）过滤效率和寿命试验
过滤效率是指测定被滤除的特定粒子的百分比，滤清器寿命则以堵塞试验压差大于0.07MPa的时间表示。

（4）水分离效度试验
确定滤油器分离油水混合液中水分的百分数。

（5）滤芯破损试验
确定滤芯的抗破裂压力。

（6）滤油器总成破损试验
测定总成承受内压力的能力。

（7）脉动压力疲劳试验
测定在脉动压力下（模拟发动机起动或停止时）滤油器总成的机械强度。

（8）抗振疲劳试验
确定正常使用条件下滤油器抗振动的机械强度。

3 机油滤清器
全流式机油滤清器应按ISO4548标准进行下述试验。

（1）压力降-流量特性试验
用指定粘度的机油测定滤油器总成的压力降-流量曲线。

（2）滤芯旁通元件的特性试验
测定滤芯压力降-旁通流量曲线。当通过滤芯的压力降较低时，为限制未经过滤的机油量，旁通元件在低于规定的开启压力降时，允许有不大的漏油量；而当滤芯完全堵塞时，可旁通全部流量且不超过规定的压力降。

（3）高压降和高温特性试验
机油滤清器在工作中（特别是在滤芯堵塞时）将经受高压降。另外，滤芯还受到机油高温的影响，应在模拟高温条件下测试滤芯承受高压降而不破损的能力。

（4）滤芯寿命与过滤效率试验
采用粒子计数法测定滤芯奉命，试验时绘制压差-试验时间或压差-加灰重量的关系曲线，以达到75%旁通阀设计开启压力时的试验时间或污染物重量来表示滤芯寿命。

（5）累积效率试验
采用重量分析法测定滤芯寿命时，以达到试验终点压差时的试验时间或污染物的捕获量来评定。

（6）液压脉冲疲劳试验
机油滤清器在使用中要受到发动机冷却状态下波动压力的作用。试验时用规定的脉动油压，循环1000次，以确定滤油器壳体，密封圈及滤芯高压波动的抗压能力。

（7）耐振疲劳试验
安装机渍滤清器总成后，加上模似发动机或安装结构振动面造成共振的频率与振幅，保持规定的机油压力，循环1000万次，以确定无小渗漏油迹或疲劳损坏性能。

4 液压油滤芯

（1）过滤精度
首先，根据液压系统的需要确定用渍的清洁度等级，再根据此清洁度等级按符表选择滤油器的过滤精度。工程机械上最常用的液压油滤芯名义过滤清度为10μm。
液压油清洁度（ISO4406） 滤芯的名义过滤精度（μm） 应用范围
13/10 3 液压伺服阀
16/13 5 液压比例阀
18/15 10 一般液压元件(>10MPa)
19/16 20 一般液压元件(<10MPa)

由于名义过滤精度不能真实地反映滤芯的过滤能力，因此，常以在规定的试验条件下过滤器可以通过的最大硬质球形颗粒的直径作为其绝对过滤精度，用以直接反映新装滤芯初期的过滤能力。

评定液压油滤芯的最主要准则是按ISO4527-1981E（多通试验）测定的β值，即让混入标准试验粉末的油多次循环通过滤油器，其进油口和出油口两侧的粒子数之比。

（2）流量特性
滤芯通过油液的流量与压力降是流量特性的重要参数，应按ISO3968—91标准进行流量特性试验，以绘制流量-压力降特性曲线图。在额定供油压力下，总压降（滤壳压降与滤芯压降之和）一般应在0.2MPa以下。

（3）滤芯强度
应按ISO2941-83标准进行破裂-抗冲击试验。滤芯损坏时急剧下降的压力差应大于规定值。

（4）流动疲劳特性
应按ISO3724—90标准进行10万次循环的疲劳试验。

（5）对液压油试应性的试验
应按ISO2943-83标准进行压力流承受力的试验，以验证滤材对液压油的相容性。