PT滤芯

⑴ 格力WTE-PT63-2X601A滤芯配置有哪些

滤芯配置: 反渗透膜滤芯、PCU复合滤芯

⑵ 请问汽车研发中心的专业术语中 PT ETR PPAP 都是什么含义和缩写汽车研发中还有那些常用术语和缩写

ETR 紧急收缩式安全带
PPAP 生产件批准程序
PT 品脱(英制重量单位)
2. 汽车技术缩略语
"APC " 自动性能控制系统
"A.I.R. " 空气喷射反作用器
A/C(Tempmatic) 温度恒温空调
"A/CL " 空气滤清器
"A/CL-BM " 空气滤清器双金属传感器
"A/CL-CWM " 空气滤清器低温调节器
"A/CL-DV " 空气滤清器导管阀真空马达
"A/CL-TSOV " 空气滤清器温度传感器超压阀
"A/CL-VCD " 空气滤清器真空延迟控制
"A/CL-VCV " 空气滤清器真空控制阀
AB 安全气囊
ABS 防抱制动
ABW 电脑测距警告装置
ACC 活性碳罐
ACC 自适应巡航控制
"ACCWM " 空气滤清器低温调节器
"ACD " 辅助控制装置
ACE 主动提高转向特性系统
ACI 汽车自动识别系统
ACL 空气滤清器（节温型空气滤清器）
ACT 进气温度
ACTS 自动离合器和节气门系统
ADA 大气压力全负荷阻挡器
ADM 自动调光式后视镜
ADS 最佳避震系统（电脑）
"AFCO " 自动断油装置
"AFCV " 空燃比控制阀

⑶ 格力WTE-PT95-2X601B的滤芯级别是几级的

滤芯级数: 双芯5级

⑷ PT漫步者的空调滤芯怎么拆的

拆卸：

一、拆外壳，外壳都是有两个小卡槽卡住，轻轻的把外盖向外抠开即可回。

二、答拆过滤网，它由几个卡槽卡住的，先把过滤网往上推一下，下端脱离卡槽后，再轻轻的把过滤网向下拽拿出来。

三、取下过滤网后，有些空调有加强过滤的黑色颗粒，这要单独取下来清洗晾晒。 然后把过滤网用清水冲洗几遍，可以用软刷子刷洗几遍，最后在通风处晾晒，直至干透。注：在清洗时一定不要弯折过滤网，虽然有弹性，但是塑料的可经不起弯折。

⑸ 格力WTE-PT8-5061滤芯配置是什么

滤芯配置：PP棉滤芯、活性炭滤芯、超滤膜滤芯、反渗透膜滤芯、复合滤芯

⑹ 柴油机：水箱里面进机油是什么原因引起的

1、某一缸喷油器偶件卡死或喷油顺压力过低，大量不经充分雾化的柴油进入气缸内不能完全燃烧即经缸壁流入油底壳。排除方法是通过逐缸断油法，确定是哪一缸喷油器偶件有故障，然后更换或按规定清理偶件即可以排除。

2、某一缸喷油器密封端面密封不严及缸盖、缸套之间贴合不紧，导致缸内压力不能达到额定值，喷入缸内的燃油不能燃烧而流入油底壳。排除方法是通过观察喷油器周围的情况，确定是哪一缸的问题，一般来讲密封不严的喷油器周围有柴油渗出，且有小气泡，可以用更换喷油器垫片或用专用铰刀修铰铜套的方法予以排除。

3、高压油泵内漏柴油。长时间柴油浸泡导致油泵凸轮轴油封失效，高压油泵内柴油经龄轮室进入油底壳。排除方法是拆缺卸油泵，由专业人员更换油封。

(6)PT滤芯扩展阅读

维护保养

针对不同的季节，保养不同各不一样。重卡柴油机在发动车辆前，必须加足冷却液，避免缺水启动。不得在机体温度过高时加冷水，以免缸体崩裂。

冬天室外低温停车注意放水（或加防冻液），以防缸体冻裂；车辆运行必须保持规定温度，不可缺少冷却水，以免发动机过冷或过热；启动前应检查机油油面，机油量须达到机油尺上规定的刻度，必要时添加或更换；发动机维护要严格遵守操作规程，以避免不应有的人为损坏。

缸体平面的平面度误差超限时，会使汽缸垫压不紧而造成漏水、漏气、漏油及烧蚀的现象。

二级维护可采用百分表检查：将缸体支撑在平台上，使缸体平面与平台平行，即四角对角线找出两对等高点。沿平台移动百分表架，在被测试平面内百分表最大与最小读数之差即为平面度。也可用平尺放在被检测平面上，用塞尺塞两平面问的缝隙来检查，塞尺塞入缝隙的最大值即为平面度。

其技术要求是：汽缸体上平面的平面度误差，每50mm长度上应不小于0.05mm。铸铁缸体六缸发动机全长上不超过0.30mm，四缸机不超过0.20mm：铝合金汽缸体发动机不超过0.50mm，四缸机不超过0.30mm。

如若缸体平面的平面度误差超限时，必须予以修复。如果是局部凸起，可用油石推磨或用细锉修平；稍大凹陷可采用磨削或铣削等加工方法修复，但加工余量不宜过大，否则将使压缩比增大而引起突爆。

柴油机日常维护保养：

1·检查柴油箱油量。

2检查冷却水。

3·检查机油底壳及喷油泵内的机油量。

柴油机注意事项：

1· 柴油机不宜在低速长时间运转按使用要求，柴油机一般不应在低速下长时间运转，这主要是从柴油雾化质量方面考虑。这是因为喷油器喷油雾化的好坏，主要与喷油压力、喷油孔直径和凸轮轴的转速有关。

由于喷油孔直径的尺寸一般已固定，因此柴油雾化质量的好坏，就决定于喷油压力和凸轮轴转速。喷油压力越高，凸轮轴转速越快，喷油雾化质量就越好。而凸轮轴转速是随着曲轴转速而变化，当柴油机曲轴转速低于额定转速时，喷油雾化就变坏了。时间一久，就会导致柴油机运转不正常。

其次，长时间低速运转将因机油粘度大，机油泵转速慢造成泵油不足。其结果，将导致各轴瓦部位的润滑不良，同时转速低，工作也不平稳，连杆轴瓦等机件在不正常冲击载荷下工作，也极易发生轴瓦合金掉块等事故。

2.柴油机长时间高速运转后不能立即熄火，柴油机长时间高速带载荷工作以后，如需熄火停机时应使柴油机低速空转3-5min再熄火为好。这是因为柴油机高速带载荷工作时，各部件温度较高。如果立即熄火，水套内部的冷却水也就停止了循环，于是在高热机件周围的水，温度便会突然上升，甚至会沸腾起来，机件常因此而受到损坏。