冶金行业滤芯

A. 镍网有哪几种我该选择什么样的镍网

一：牌号n4纯镍/ni201镍棒/n6镍带/ni200镍板/nickel200/nickel201/2.4068/2.4066/n02201

n02200/n4(ni201) / n6(ni200)

镍板纯镍

二：化学成分：

Ni%=99.5%-99.6% C%=0.10%Max

纯镍的耐腐蚀性能

特别能耐碱的腐蚀,不论在高温或熔融的碱中都比较稳定，所以主要用于制碱工业。在常温下,镍在海水和盐类溶液及有机介质（如脂肪酸、酚、醇等）中极为稳定。不耐无机酸腐蚀，在醋酸和蚁酸中也不稳定。

三：应用范围应用领域：

用途：充电电池组中的连接片、极耳、引出片、截流片、镍氢电池，锂电池，极耳，电动工具，组合电池、聚合物电池、动力电池、电子产业、手提电脑、手机、无绳电动工具、电动自行车。电动助力车、传呼机、MP3、数码相机及录像机、镍镉、镍氢、镍电池、组合电池及仪器仪表，电讯、电真空、特种灯泡等。
四：概况：
纯镍在许多酸性和碱性的环境中都表现出良好的耐蚀性，多被应用在还原性介质中。
镍的特点是耐碱性介质的腐蚀，如苛性钾，苛性钠等，此被广泛应用于离子膜烧碱工艺。与大多数合金相比，镍在干燥的氟中的耐蚀性良好。镍还成功应用于常温到540℃的干燥氯气和氯化氢中。也可应用在静止的氢氟酸溶液。具有优秀的力学性能和优良的耐腐蚀性，较高的热和电导率，低气体含量和

B. SMC是什么意思

SMC 是世界知名的气动元件制造商，公司成立于1959年，总部位于日本东京。

起初，SMC 是一回家以粉末冶金法制造答“烧结金属工业过滤器”滤芯为主的公司，经过几十年的不断努力与创新，SMC 的产品种类逐渐丰富，并依靠优秀的品质得到了无数用户的信赖。

如今 SMC 已发展成一家全球规模的气动行业领军企业，公司早期设立的名称“SMC”（Sintered Matel Company，意为“烧结金属公司”）由于已在世界享有多年盛誉而被沿用至今，成为了全球统一的公司名称。

(2)冶金行业滤芯扩展阅读：

SMC 的“气动控制技术”正广泛应用于汽车、半导体、电子、机床、食品、包装、印刷、医疗、制药、纺织等基础工业领域中。通过气动技术与尖端技术的融合，即使是在新一代信息技术、机器人、航空航天、新能源、智能制造等最尖端的产业中，气动技术也有着无限发展的可能。

在半导体工程、液晶制造、生物医药、医疗器械等高新技术领域，SMC 的产品大显身手，气动技术正在不断扩大新的应用领域。

C. 电机上用的液力耦合器的油温

调速型液力耦合器，出口油温一般保证在65到75度。对轴承润滑以及传动效率来说这是最佳温度。
一、液力耦合器的工作原理
对耦合器的调节，实际上就是根据运行要求通过耦合器工作腔内工作油充油量的调节控制使涡轮转速和输出扭矩发生改变，电泵增、减转速指令到伺服电机，伺服电机带动控
制杆，控制杆传递到控制轴，控制轴上装有一扇形的圆柱齿轮，该齿轮与勺管上的齿条相啮合，带动勺管移动。勺管向
离开工作腔内油环面的方向移动，
自勺管吸出的油量减少，主油泵的油量向工作腔充油，转速增加；勺管移进油环面，自
勺管吸出的油量增加，
转速下降。二、油温过高所带来的系列不良后果一是油温升高，使油液粘度下降，泄漏量增加，降低了容积效率。由于油的粘度降低，滑阀等移动部位的油膜变薄和被切破，摩擦阻力增大，导致磨损加剧，系统发热，温度升高。统计资料表明，矿物油介质的温度每增高15℃其稳定使用寿命将降低10倍。二是油温过高，使油液高温氧化后，产生胶质和沥青等杂质，堵塞液压元件中的小孔和缝隙。导致压力阀调压失灵，流量阀流量不稳定和方向阀卡死不换向，金属
管路伸长变弯，
甚至破裂等诸多故障。三是油温过高，引起热变形，使热膨胀系数不同的相对运动零件之间的间隙变小，甚至卡死，使之失去工作能力。四是油温过高，会使橡胶
密封件产生软化、
膨胀和硬化、龟裂等变形，降低了它的使用寿命，丧失密封性能，造成泄漏，泄漏又会进一步发热促进温
度升高。五是油温升高，
油的空气分离压降低，油中溶解空气溢出，产生气穴，致使液压系统工作性能降低。
三、造成系统温度升高的几种主要原因
（一）液压系统设计不合理。一是液压系统中管路设计不合理。如油管通径小、弯曲多、接头多，截面变化频繁等，这样当油液通过时其液阻必然会增加，因此产生很大的压力损失，使油温升高。二是液压系统没有卸荷回路。如果液压系统的执行机构有停止动作要求时，为了防止频繁启动电机
和油泵，
造成油泵过早的损坏，必须考虑油泵的卸荷问题，否则将导致高压油长时间不必要的从溢流阀流回油箱，
使油温升高。（二）油品选择不当。所选油液粘度不当，粘度高，内摩檫损失大；粘度太低，泄漏增大，二种情况均造成发热升温。另外，系统中的管道因长期未清洗或保养，管道内壁附着污物，增加油液流动时阻力，也要消耗能量。
（三）液压油箱内油位过低。若液压油箱内油量太少，将使液压系统没有足够的流量带走其产生的热量，导致油温升高。（四）液压系统中混入空气。混入液压油中的空气，在低压
区时会从油中逸出并形成气泡，
当其运动到高压区时，这些气泡将被高压油击碎，受到急剧压缩而放出大量的热量，引起油温升高。
（五）滤油器堵塞。磨粒、杂质和灰尘等通过滤油器时，会被吸附在滤油器的滤芯上，造成吸油阻力和能耗均增加，引起油温升高。
（六）液压油冷却循环系统工作不良。通常，采用水冷式或风冷式油冷却器对液压系统的油温进行强制性降温。水
冷式冷却器，
会因散热片太脏或水循环不畅而使其散热系数降低；风冷式冷却器，会因油污过多而将冷却器的散热片缝
隙堵塞，
风扇难以对其散热，结果导致油温升高。（七）零部件磨损严重。齿轮泵的齿轮与泵体和侧板，柱塞泵和马达的缸体与配流盘、缸体孔与柱塞，换向阀的阀杆
与阀体等都是靠间隙密封的，
这些元件的磨损将会引起其内泄漏的增加和油温的升高。
（八）环境温度过高。周围环境温度高，机器工作时间过长等引起油温升高