炸空气滤芯

❶ 轿车清理积碳时出现的事故，空气滤芯盒爆炸

积碳会造成抄汽油燃烧不袭充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。

❷ 面包车打不着火空气滤芯器有爆炸声是什么原因

您好，关于发动机打不着火，有回火的现象，原因如下
一，发动机正时错误
二，分电器调整不当
三，气门密封不严
四，高压线的顺序错误，重新对换一下高压线
希望可以帮到您

❸ 汽车空气过滤器外面的罩子炸开了是怎么回事

Q7?一般空滤外壳炸开都是因为混合气搭配不好引起的，Q7按常理来说不会发生这种情况。现在先不要说需要多少钱，你赶紧去4S店检查一下吧。

❹ 汽车空气净化器滤芯是什么

汽车上有二个空气滤芯的，一是发动机的空气滤芯，二是车辆的空调滤芯，你内图中所指的是发动机的容空气滤芯（俗称风隔），就是专门用来过滤发动机空气的，因为发动机的燃爆必须有空气与燃油雾化后会爆炸产生动力，如果空气不净化进入缸筒就会磨损活塞气门的。

❺ 积碳清洗引起空气滤芯爆炸

积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳版对汽车的影响是蛮大权的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。

❻ 吉利自由舰空气滤芯处炸开

这是因为点火时间不对，，火花塞损坏，，或者气门关闭不严，和改天然气，没调好混合比引起回火炸开的，，

❼ 汽车空气净化器滤芯是什么

汽车上有二个空气滤芯的，一是发动机的空气滤芯，二是车辆的空调滤芯，你图中所指内的是发动机的空气容滤芯（俗称风隔），就是专门用来过滤发动机空气的，因为发动机的燃爆必须有空气与燃油雾化后会爆炸产生动力，如果空气不净化进入缸筒就会磨损活塞气门的。

❽ 更换空气滤芯后进气口噪音大

发动机修理更换所说的部件后，装配时可能造成了“点火时间过早”；活塞未到上止点气缸点火燃烧了，爆炸压力对活塞一个反推力；一方面造成发动机功率下降，另一方面则是化油器“回火”出现嘣嘣的声响 。

❾ 空气滤清器为什么会爆炸

空气滤清器主要构造就是外壳+滤芯，其本身应该是不会爆炸，爆炸应该是其他原因引起的，要根据爆炸的情况，综合分析，找出原因，彻底解决，消除故障隐患。

❿ 奇瑞qq发动机空气滤清器放炮

排气管放炮就是未燃烧完的可燃混合气在排气管内重新燃烧发出的爆炸声，并且常伴有火星冒出，就是俗称排气管放炮。多发生的车辆启动和行驶过程中。
一、原因
1．混合气过浓
发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成排气管放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，排气管放炮明显好转，甚至消失，是判断混合气过浓引起排气管放炮的一个标志。

2，浮子室油位过高
浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。
若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。

3．点火提前角过小
四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起排气管放炮。这时，应调整点火提前角时间或更换磁电机。

4．火花塞断火或火弱
某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。

5．起动时进油过多
多次起动下面功造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。起动时加空油过多。其症状是起动困难，一旦起动就有可能伴随着一个猛烈的放炮声和滚滚浓烟，之后，发动机在任何工况下工作正常无放炮声。这和现象，随着发动机的正常运转会自行消失。

6.点火线圈故障
点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮

7.混合气过稀
一般发生在发动机在中高速时排气管放炮，加油后有所好转或消失，这是是由于火花能量不足以点燃过稀的混合气，被排入排气管后燃烧放炮。一般情况，只要疏通一下油路喷油器，调整好喷油量，故障即可消失。

二、以上是整体分析，下面从软件硬件两方面分析一下
1. 硬件。
氧传感器如果不正常，很可能导致空燃比的闭环功能失效，那么混合气的控制就没法保证了。虽然零部件大批量失效的可能性不大，但是也不能完全排除。
2. 软件。
软件出故障的可能性大于硬件。认为有这么几个可能：
1）空燃比闭环控制算法的鲁棒性不强，造成了在加油、松油门这两个工况下，空燃比失控，造成燃烧问题。
2）氧传感器底层驱动问题，导致传感器无法正确反映空燃比。
3）点火提前角过小，导致混合气无法完全燃烧就被排出，在排气管中发生二次燃烧。

三、解决思路：
1.在标定软件中将空燃比闭环关闭，在开环模式下验证一下，看是否有仍然有类似问题出现，如果有，证明是空燃比闭环问题。
之后可以从硬件和软件的1）2）中继续查找。
2. 把点火提前角的修正关闭，从点火角的思路查找。