汽车滤芯行业

① 制造汽车滤清器的厂家的哪个好

当然是买海业他们家的滤清器啊，老品牌信得过。

② 请问老师们，现在汽车滤清器这个行业好做吗我想做个体加工，大约需要多大投资利润怎样谢谢！

我不是做这个的，但我们福州这里干这行的貌似很有赚头。 不过竞争蛮激励的， 你最好先做个项目的评估和市场调查， 不要急着投入资金。但觉得可行的话，就要迅速下手。
祝你早日成功啊。

③ 我想生产汽车滤芯

汽车滤芯价格很低，利润很小的，一般都是走量
业就是说你得有批量的流水线
汽车滤芯的空气滤芯生产基地有河北的清河，邢台地区的
你可以去那里咨询参观

④ 国内比较好的汽车滤清器厂家有哪些

你好，索菲玛，博士品牌滤清器，曼牌滤清器，马勒滤清器。ac德科,还有一些其他品牌的品牌很多，只要是正规的，都是没什么质量问题的。像一些豹王滤清器德尔福滤清器。这些都是没有任何问题的，都是大品牌。很多都是一些原厂的装车件。

⑤ 想做汽车滤清器行业的整体思路最困难在哪

根据你的问题分类，我推断你说的事滤清器销售行业，自己做代理的话，找个合适的品牌，去跑业务就可以。
如果不是这个方面的，亲追问说明问题详情

⑥ 国内比较好的汽车滤清器厂家有哪些

在特定城市整合媒体传播、举行大规模买赠促销活动、组织车友会等营销方式开始慢慢渗入汽车滤清器行业。

国内汽车滤清器行业品牌集中度低

国内汽车滤清器行业厂家众多，规模普遍较小，生产集中度非常低。据调查，我国生产滤清器的厂家不下1000家。其中，年生产能力100万只以上或年销售收入2000万元以上的企业只有几十家，大部分都是生产条件不完备、检测手段落后、规模较小的手工作坊式的企业。

据了解，国内汽车滤清器市场上有正厂产品、副厂品牌产品、仿冒产品。产品的差异较小、市场进入壁垒较低、产品结构简单，导致仿冒产品乘虚而入占有很大的市场空间。从品牌营销的角度看，企业对于汽车滤清器的整合营销较少。目前行业用于产品宣传上的资金投入相当少，很少看到滤清器产品在媒体上投放广告。因此，终端消费者对品牌的认知度不够，在维护和维修汽车时经常不知道哪些品牌的滤清器是优质产品，往往是销售人员推销什么，他们就买什么。 记者就此咨询几位开车的朋友经常使用什么品牌的滤清器，结果，他们几乎都回答不上来。大多数人说在保养汽车时，只关注滤清器价格与质量，没怎么注意滤清器品牌。记者在北京西郊汽配城询问好几家店铺：“平时销售频率较高的滤清器品牌是什么？”这个店说一个品牌，那个店说另一个品牌，被重复提到的品牌很少。

一直以来，国内汽车滤清器行业的品牌集中度非常低，企业的品牌营销意识也比较匮乏，整个行业基本上处于品牌真空状态。

品牌建设是企业发展的必由之路

广州市天律滤清器有限公司营销副经理吕涛给记者算了这样一笔账：2007年我国乘用车保有量将达到4000万辆，若每辆车每年滤清器的消费额保守估计为200元（按经销商供货价计），那么每年市场将需求80亿元的滤清器。

他说，国内汽车滤清器行业大约60%~70%都是小企业，产品质量低劣。通过品牌营销，品牌宣传，可以淘汰劣质产品。品牌营销是一个长期渐进的过程，可能不会很快就有回报，但企业必须具有品牌意识，有计划分阶段地进行，长期与终端消费者沟通，使自己的品牌价值逐步得到认可。

东莞市盛联滤清器制造有限公司相关负责人说，随着市场接受能力越来越强，品牌建设是企业发展的必经之路。在品牌建设中，提高产品质量是根本。所谓品质，不仅指产品质量，还包括生产过程中的管理、设备、制作工艺等。做好品牌营销的前提是保证产品品质具有竞争力。

品牌营销应向终端倾斜

吕涛说，天律品牌营销向终端车主倾斜。天律举办品牌营销活动，一个月的销量相当于以往半年的销量，经销商和用户对品牌的认知度有了很大的提高。

中国汽车工业协会零部件部主任陈炳炎指出，中国汽车零部件行业品牌建设非常薄弱，做品牌建设有两个方面，一是提高市场占有率，二是独有某项技术，这样才有竞争力，才能慢慢壮大起来。做品牌推广，一定要在提高产品质量上下功夫，提高用户的满意度与美誉度，才能在市场营销中将自己的品牌树起来。当前，某些企业开始重视品牌建设，会对其他企业带来竞争压力，这样会促使更多企业提升品质，推动整个行业向前发展。 据业内人士分析，汽车滤清器属于易损件，整个行业企业众多，投资分散，规模较小，难以进入大整车企业的配套体系。因此，国内汽车滤清器厂家应在消费者中扩大品牌影响力。

⑦ 汽车滤清器行业前景如何

目前，国内汽车滤清器行业发展很快，生产企业的数量和规模在逐渐扩大，滤清器技术水平不断提高。去年，满足国3、国4排放标准的滤清器已经由蚌埠金威等企业研发成功，并实现批量生产。 中国汽车工业协会车用滤清器委员会秘书长葛德义认为，国内滤清器行业存在的问题依然明显。当前汽车行业的整合已成大势所趋，滤清器行业同样需要整合。 葛德义认为，目前滤清器行业存在的问题主要有四个方面。 第一，大多数滤清器企业规模较小，生产集中度低，低水平重复建设现象严重，低端产品产能过剩。“十五”期间，无论是原有滤清器企业生产规模扩大，还是新建立的滤清器生产企业，工艺装备和产品技术水平大多没有提高，低端产品产能明显过剩。 第二，国内滤清器企业研发能力和创新能力比较薄弱。国外一些著名滤清器生产企业都有自己的研发中心，具备很强的自主开发能力，并且能够与主机厂同步开发，甚至能先期开发。此外，他们还具备模块化生产与系统供货的能力。国内滤清器企业的产品研发能力薄弱，缺少原创技术。虽然国内主机配套多已实现本土化，但自主开发的全新产品很少。大部分滤清器企业难以介入主机企业前期开发，不能适应系统化、模块化供货要求。 第三，目前国内滤清器行业专业技术人员、管理人员和高水平技术工人十分短缺，难以满足行业高速发展对人才的需求，严重制约了滤清器行业技术进步和产品品质提高。 第四，我国滤清器生产设备、试验设备、过滤材料、试验材料、胶粘剂等相关工业相对落后，尤其是过滤材料在很大程度上依赖进口。国内虽有几家品质尚可的滤材生产企业，但产能偏小，品种不全，制约滤清器行业发展。 为解决这些问题，尤其是为改变企业分散、资源配置不合理等现象，葛德义建议，“十一五”期间，滤清器行业应以市场需求为导向，在政府引导下，通过联合、重组，培育“龙头企业”，加快大企业和产业集群的发展，形成以大企业集团和产业集群为主导，大、中、小企业协调、互补的产业格局，实现产业结构的优化和升级。 葛德义指出，改革开放以来，国家对滤清器行业共性技术研究的投入越来越少，现在已几乎没有了，而大多数企业又受规模、效益、人才和研发能力的限制，研发和创新水平偏低，资金投入不足。因此，滤清器行业基础理论研究薄弱，过滤材料等无人研究，直接导致滤清器自主技术欠缺。 葛德义希望国家给予一定政策扶持，加强支撑滤清器发展的共用技术研究，强化科研院所在研发方面为行业提供咨询服务的功能。同时，组织行业内有一定研发能力的企业，共同对一些关键技术进行研究，通过联合开发和对引进技术的消化吸收，逐步掌握滤清器的多项核心技术，提升整个行业的研发和创新能力。 提高滤清器研发能力，生产企业更应该发挥大作用。葛德义建议，滤清器行业的骨干企业应采取多种措施快速形成产品研发和技术创新能力；充分利用国内外各种技术、人才资源，积累产品研发经验，培养人才，改变随主机开发新产品的模式；循序渐进地形成高技术含量、高附加值产品的研发能力，特别是形成环保型产品及系统模块的研发能力。 此外，滤清器企业间的整合更能发挥规模优势。除企业兼并重组外，建立产业集群也是一种非常有效的方式。葛德义认为，目前在安徽蚌埠、浙江温州、上海、广东、河北等地，滤清器企业众多、相对集中，产业集群雏形已经显现。他建议，有关地方政府对既有“雏形”应进行研究，同时制定出可行的产业集群发展战略规划和相应措施，并加以实施，从而促进滤清器产业集群的健康发展与优化升级，提高行业竞力。

⑧ 汽车滤芯是什么

汽车滤芯是去除发动机需要的空气中的杂质。
空气滤芯有两种：一种是干式，是由纸质或版有机材料制成。另一种是湿式，是由网状金属丝制成。
干式工作原理：空气进入滤清器内的导风叶片使空气高速旋转产生离心力，把空气中大的、重的杂质甩到滤清器外壳从下面掉出去或存在滤清器中，空气中小的杂质被纸质滤芯过滤阻挡在滤芯的外部。洁净的空气被发动机吸入利用。
湿式工作原理：湿式滤清器下部装有机油，滤网上也粘有机油。空权气进入滤清器内的导风叶片使空气高速旋转产生离心力和向下的冲力，空气冲入到机油，空气的里面的大部份杂质被机油粘住，剩余的杂质在通过粘油的网壮滤芯被粘住。洁净的空气被发动机吸入利用。
两种滤芯都要定期清理和更换。不能被空气中的杂质堵住，如果堵住了，堵的越严重，发动机的动力下降的越多，油耗越高，水温越高，磨损性越大。

⑨ 在汽车滤清器行业里发展有前途吗

没啥前途 我就是出不去了😔

⑩ 汽车滤芯生意好做吗

朋友，
现在的做生意竞争太强了，压力太大了，什么生意都不太好做，
在运作汽车滤芯生意方面梦翔老师是一位行家，
建议网络搜——梦翔老师。与他交谈，你会有收获的。